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인스타그램의 해시태그 및 위치 데이터를 이용한 클라이밍 활성화 실증분석
한소율(Soyul Han),김영화(Yeong-Hwa Kim) 한국자료분석학회 2021 Journal of the Korean Data Analysis Society Vol.23 No.5
클라이밍 운동은 최근 5년 사이에 인기가 증가한 운동이다. 클라이밍 운동에 대한 관심도가 증가했음에도 불구하고 관련 연구가 미비할 뿐만 아니라, 생리학 심리학 등으로 치우쳐있으며, 클라이밍의 발전, 활성화, 실증분석 등에 대한 연구는 활발히 이루어지지 않고 있다. 클라이밍활성화를 위해서는 먼저 스포츠클라이밍에 대한 현황 파악이 중요하다는 점에서 본 연구를 진행하였다. 인터뷰 데이터를 활용하는 과거의 연구와 달리 실시간으로 수집되는 인스타그램 빅데이터를 활용하여 정확하고 다양한 연구결과를 제시하고자 하였다. 실증분석 결과 첫째, 클라이밍이용률이 가장 높은 요일은 일요일이며, 활동량이 낮은 요일은 화요일, 목요일로 나타났다. 둘째, 클라이밍은 다른 운동과 달리 지역별로 활성화 차이가 크게 존재한다는 특징을 발견했다. 셋째, 스포츠클라이밍 종목 중에서 가장 인기가 많은 종목은 볼더링이며, 전국에 있는 클라이밍 운동시설 중에서 이용객이 가장 많은 장소는 The Climb이다. 국내의 클라이밍 실증분석 연구가 거의 없는 상황에서 인스타그램 빅데이터를 활용하여 실증분석을 했다는 것에 의의가 있으며, 본 연구를 통해 클라이밍이 활성화되어 더욱 많은 사람들이 즐기는 운동이 되기를 고대한다. The climbing exercise is an exercise that has grown in popularity over the last five years. Despite the increased interest in climbing exercise, related research is not only inadequate, but also biased in physiological psychology, etc., and research on climbing development, activation, empirical analysis, etc. is not actively conducted. In order to activate climbing, it is important to grasp the current situation of sports climbing, so this study was conducted. Unlike past studies that utilize questionnaire data, we tried to present accurate and diverse research results by utilizing Instagram big data collected in real time. As a result of the empirical analysis, the days of the week with the highest climbing utilization rate were Sunday, and the days of the week with the lowest activity were Tuesday and Thursday. Secondly, we found that climbing, unlike other exercises, has a large regional difference. Third, the most popular type of sports climbing is bouldering, and the most visited climbing sports facility in the country is The Climb. It is significant that we conducted empirical analysis using Instagram data in a situation where there is almost no domestic climbing empirical analysis research, and in this research, we will contribute to the climbing activation policy and make it a movement that more people will enjoy. I look forward to becoming.
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자동차보험 손해 진전 계수 예측력 향상 방식에 관한 연구
김명준,한소율,김영화 한국자료분석학회 2017 Journal of the Korean Data Analysis Society Vol.19 No.1
자동차 사고 발생에 의한 손해 규모는 사고 시점에 결정되는 사항이 아니며 시간 경과에 따라 그 규모가 변하는 특성을 가지고 있다. 이는 치료의 장기화 뿐만 아니라, 물가상승, 정책의 변화 등과 같은 이유로 지급기준이 변경되는 것에 기인한다. 기존의 연구가 사고 추세 예측 방법에 관심이 집중되는 것에 비하여 추세 연구의 근간이 되는 손해 데이터의 추정과 관련된 연구는 미미한 실정이다. 본 연구에서는 이러한 문제점을 보완하여 추세 예측의 근간이 되는 최종 손해 수준을 합리적으로 추정하는 방법을 제안하고자 한다. 자동차 보험에는 물적 담보와 인적 담보가 존재하며, 본 논문에서는 손해 규모의 변동이 상대적으로 크게 발생하는 인적 담보 중 하나인 대인 담보를 분석 대상으로 하며, 시간이 경과함에 따라 변화하는 누적 손해 자료를 사용하여 최종 손해 규모 수준을 적정하게 추정하는 방식 제안을 목적으로 한다. 또한 실증 자료 분석을 통하여 본 논문에서 제안하는 모형과 현재 보험회사 현업에서 사용하는 방식을 비교함으로써 추정 방식의 적합성과 효용성 검정을 실시하여 제시하였다. Loss amount due to car accidents is not finalized at the time of accident and has characteristics of change as time passes away. Not only treatment extension and inflation, policy change affect the payment standard. Previous studies were relatively focused on the accident trend prediction and insignificant interest was given to the proper loss amount estimation which is foundation of the trend prediction. The study compensates the biased interests and proposes the reasonable methodology of ultimate loss estimation. Auto insurance coverages consist of property and bodily damages and this study works with bodily liability coverage which has relatively large fluctuation. Using the cumulative loss amount changed by the time, the precise estimation method is suggested. Also through the real data analysis result, the properness and effectiveness of suggested model will be proved by comparison with currently used method by business field.
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Laboratory information management system for COVID-19 non-clinical efficacy trial data
윤수현,노현아,진희진,이성영,한소율,김성희,김지선,서정선,김정진,박인호,오주연,배준용,이지은,우선제,서선민,김나원,이연우,장희정,홍승민,안세희,류광수,염민주,이한별,정버드,윤선우,강정아,석상혁,이유진,김서연,김영빈,황지연,온다인,임수연,김솔빈,장지윤,이호,김경미,이효정,김홍빈,박준원,정대균,송대섭,최강석,이호영,최양규,최정아,송만기,박만성,서준영,남기택,신 한국실험동물학회 2022 Laboratory Animal Research Vol.38 No.2
Background: As the number of large-scale studies involving multiple organizations producing data has steadily increased, an integrated system for a common interoperable format is needed. In response to the coronavirus disease 2019 (COVID-19) pandemic, a number of global efforts are underway to develop vaccines and therapeutics. We are therefore observing an explosion in the proliferation of COVID-19 data, and interoperability is highly requested in multiple institutions participating simultaneously in COVID-19 pandemic research. Results: In this study, a laboratory information management system (LIMS) approach has been adopted to systemically manage various COVID-19 non-clinical trial data, including mortality, clinical signs, body weight, body temperature, organ weights, viral titer (viral replication and viral RNA), and multiorgan histopathology, from multiple institutions based on a web interface. The main aim of the implemented system is to integrate, standardize, and organize data collected from laboratories in multiple institutes for COVID-19 non-clinical efficacy testings. Six animal biosafety level 3 institutions proved the feasibility of our system. Substantial benefits were shown by maximizing collaborative high-quality non-clinical research.
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Review of Antennas for Railway Communications
Arya Ashwini K.,한소율,김상혁 한국전자파학회 2023 Journal of Electromagnetic Engineering and Science Vol.23 No.2
This paper presents a review of the state-of-the-art antennas for the railway communications. There are various aspects that one should consider when designing an antenna, such as antenna size and directivity. While size constraints on railway antennas are not as critical as for mobile consumer counterparts, a radome structure is required to cover the antenna to minimize the aerodynamic resistance antenna. This paper reviews aerodynamic simulations to account for the drag coefficient of the antenna. In a low-frequency band (<5 GHz), railway antennas used to be omnidirectional in the horizontal plane. As the communication scheme advances toward 5G technology, high directivity is required for the railway antenna to compensate for the high path loss at high-frequency bands, i.e., 28-GHz band. We review recent studies of railway antennas over various frequency bands, such as LTE-R, LTE, and the lower and upper 5G bands. To accommodate multiple frequency bands with a single antenna, along with the aerodynamic radome cover, design techniques allowing multiple frequency bands are reviewed in this paper.
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