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강재영,최천식,김정철,김관식,주문배 대한신경외과학회 1979 Journal of Korean neurosurgical society Vol.8 No.2
We have experienced 3 cases of localized cervical adhesive arachnoiditis, 2 of them had history of operation under spinal anesthesia. Paresthetic pain and weakness are the commonest presenting symptoms and signs in our cases. Myelographically, findings are simulating the intramedullary lesion in 2 cases. With surgical intervention, 2 cases have good results.
도시계획시설 용량 산정을 위한 확률적 수요 예측에 관한 연구
강재영,김종진 한국토지주택공사 토지주택연구원 2024 LHI journal of land, housing, and urban affairs Vol.15 No.1
본 연구는 대한민국 서남권의 도심항공교통(UAM) 거점환승센터를 광주송정역에 건립하였을 경우 도심항공교통(UAM)의 수단분담률을 예측하는 것이다. 효용함수와 수단선택 로짓모형을 이용한 점 추정방식의 확정적 교통수요 예측모형은 미래의 변동성을 반영하는 못하는 한계점을 지니며 이를 보완하고자 본 연구에서는 효용함수와 몬테카를로 시뮬레이션 분석을 결합하여 확률론적 도심항공교통의 수단분담률을 추정하였다. 도심항공교통의 수단분담률을 결정하는 변수의 확률분포를 가정하여 시뮬레이션 결과 최소 0.07%, 최대 4.7%, 평균 0.95%의 수단분담률로 산출되었다. 수단분담률에 영향을 미치는 주요 영향 요인의 민감도 분석 결과 단위요금, 비용파라미터, 기본요금, 이착륙 시간이 중요 요인으로 나타났으며, 단위요금, 기본요금, 이착륙 시간은 음(-)의 상관관계를 보이는 것으로 나타나 도심항공교통의 이용 활성화를 위해서는 적정 수준의 요금 설정이 중요할 것으로 판단된다. This study predicts the means sharing ratio of the urban air transportation (UAM) when the VertiHub of the UAM in the southern western part is built at Songjeong Station in Gwanju. Based on Monte Carlo simulation of the utility function and means selection logit model for each means of transportation, our findings indicate an average mode share of 0.95%, with a variability range from 0.07% to 4.7%. Moreover, 95% of the simulation outcomes fall below a 2.02% mode share. Sensitivity analysis, conducted via Tornado Plot, highlights that the mode share is principally influenced by factors such as the unit fare, cost parameter, basic fare, and the time required for takeoff and landing. Notably, a negative correlation exists for unit fare, basic fare, and takeoff and landing time, suggesting the necessity of setting an appropriate level of fair to enhance UAM utilization.
한국의 도시계획시설 민간투자를 위한 확률적 재무의사결정에 관한 연구 - 서남권 도심항공교통(UAM) 복합환승센터 건립계획 사례를 중심으로 -
강재영,나주몽 한국아시아학회 2024 아시아연구 Vol.27 No.1
전통적인 순현재가치법에 의한 재무적 타당성 분석방법은 결정론적인 단일 점 추정방식에 의한 분석방법으로써 미래 여건의 변동에 따른 리스크를 반영하지 못하는 한계점을 가진다. 사회간접자본에의 활발한 민간투자를 이끌어내기 위해서는 신뢰성 있는 재무적 타당성 검토과정이 중요하므로 전통적 결정론적 방식의 타당성 분석체계에 대한 보완이 필요하다. 본 연구는 전통적인 타당성 분석체계의 한계를 보완하는 방법론으로써 시뮬레이션을 활용한 재무적 타당성 방법론을 제안한다. 가중평균자본비용 산출 변수를 세분화하고 시설건립과정의 비용과 수익변수를 분석모델에 포함시켜 사업추진 민간기업의 대외변수와 내부변수를 통합하여 분석할 수 있는 확률론적 분석 체계를 제시하였다. 분석결과 광주송정역 도심항공교통 복합환승센터의 평균적 타당성 결과는 부족한 것으로 나타났으나, 민감도 분석을 통해 도출해낸 중요 변수인 기대이율의 수준을 조정함으로써 평가결과가 개선될 수 있음을 규명했다. 본 연구는 재무적 할인율은 포함한 기업의 내외부 요인을 종합적으로 분석하고 주요 요인의 변동을 통한 경영의사결정의 대안을 도출해냄으로써 전통적인 타당성 분석체계를 보완할 수 있는 확률적 방법론을 실증해낸 의의가 있다. 본 연구의 분석체계를 타 지역 도심항공교통 버티허브 건립시 적용함으로써 효과적으로 사업이 추될 수 있기를 기대한다. The traditional method of analyzing financial feasibility using the net present value method is an analysis method based on a deterministic point estimation method and has a limitation in that it does not reflect the risk of changes in future conditions. Since a reliable financial feasibility review process is important to elicit active private investment in social overhead capital, it is necessary to supplement the traditional deterministic feasibility analysis system. This study proposes a financial feasibility methodology using simulation as a methodology that complements the limitations of the traditional feasibility analysis system. A probabilistic analysis system that can integrate and analyze external and internal variables of private businesses promoting projects was presented by subdividing the variables calculating weighted average capital cost and including the cost and profit variables of the facility construction process in the analysis model. As a result of the analysis, the average feasibility result of the urban air transport complex transfer center at Gwangju Songjeong Station was found to be insufficient, but it was found that the evaluation result could be improved by adjusting the level of the expected interest rate, an important variable derived through sensitivity analysis. This study is significant in demonstrating a probabilistic methodology that can supplement the traditional feasibility analysis system by comprehensively analyzing the internal and external factors of companies, including the financial discount rate, and deriving alternatives to management decision-making through changes in major factors. It is expected that the project can be effectively pursued by applying the analysis system of this study to the construction of a vertical hub for urban air transportation in other regions.