횡단보도 보행신호시간 산정에 관한 연구

안계형,김영찬,김은정,이용일,정준하 대한교통학회 2006 대한교통학회지 Vol.24 No.5

본 연구에서는 보행신호시간에 대한 국내외 사례 분석, 광범위한 보행자특성조사, 보행신호시간 운영방법에 대한 설문조사 등을 통해 보행자수요, 보행자특성 및 주변지역 특성 등을 고려한 보행신호시간 산정식을 제안하였으며, 실제 현장 자료를 이용하여 현재의 보행신호시간과 본 연구의 제안식에 의해 산출된 보행신호시간을 비교, 분석하였다.보행자특성조사는 횡단보행속도와 인지반응시간에 대해 실시하였다. 서울시 총 16개 지역을 선정하여 토지이용, 도로폭, 연령, 개인/그룹, 성별에 따라 자료를 수집하였다.분석결과 서울시 보행자의 평균 횡단보행속도는 1.30m/s, 15th percentile속도는 1.11m/s로 나타났다. 인지반응시간은 평균 2.24초로 조사되었다. 횡단보행속도는 토지이용, 도로폭, 연령, 개인/그룹, 성별에 따라 차이가 있었고, 인지반응시간은 도로폭, 연령, 개인/그룹에 따라 차이가 있었다. 또한 각 분석결과에 대한 통계 점정을 실시하여 본 연구에서 조사된 자료의 신뢰성을 확보하였다. 따라서 이 자료들은 추후 관련 연구에 기본 자료로 활용이 가능할 것이다.보행자특성 현장조사 및 보행자 설문조사 분석결과를 종합해 보면 현재의 보행신호시간과 그 운영방법은 개선이 시급한 것으로 분석됨에 따라 본 연구에서는 보행자의 수요, 보행자특성 및 횡단보도 기하구조 등을 고려한 합리적인 보행신호시간을 산출할 수 있는 산정식을 개발하였다. This paper presents new pedestrian signal timings considering pedestrian demand, pedestrian characteristics, and land use which were obtained by pedestrian characteristics field survey and pedestrian signal operation survey. Pedestrian signal timings suggested were compared to the existing pedestrian signal timings by using real field data.Pedestrian characteristics field survey was conducted to collect pedestrian crossing speed data and reaction time data. Sixteen areas in Seoul were selected for the data collection.The average pedestrian crossing speed was 1.30 m/sec and the 15th percentile speed was 1.11 m/sec. The average reaction time was 2.24 seconds. Pedestrian crossing speed differs by land use, road width, pedestrian age, sex, and number of pedestrians. Reaction time also differs by road width, pedestrian age, and number of pedestrians. Statistical testing was performed to secure reliability of the collected data.

과포화 교통상태에의 적용을 위한 시뮬레이션 모형개발

안계형 한국시뮬레이션학회 1997 한국시뮬레이션학회 논문지 Vol.6 No.2

Many studies have been performed and applied successfully for the control of undersaturated intersections, but most of them have been ineffective or invalid in oversaturated conditions. There has been relatively limited research in traffic control for oversaturated environments, and most has been too theoretical to be applied in a real system. Therefore, a traffic simulation model specifically designed for oversaturated arterial networks was developed. Two control objectives of traffic signal timing in oversaturated conditions were taken into consideration. One was to maximize the throughput, or the number of vehicles processed during a given time period. The other was to prevent queue spillback or to minimize the occurrence of queue spillback if inevitable.

스마트신호운영시스템 개발

안계형,고광용,정영제,박순용 한국도로학회 2016 도로 : 도로학회지 Vol.18 No.3

Rouphail의 교통신호시간 설정 및 좌회전처리의 동시최적화의 확장

안계형 대한교통학회 1992 大韓交通學會誌 Vol.10 No.2

전통적인 신호제어모형은 다음의 두가지 결점을 내포하고 있다. 신호현시의 방법을 적정화하는 점이다. Rouphail(1990)은 전통적으로 행해온 신호주기와 녹색시간분할의 적정화에서 더 나아가 현시방법(signal timing)과 좌회전의 문제를 동시적으로 적정화 시킬 수 있는 모형을 제시한 바 있다. 그러나 Rouphail의 모형은 4개 현시에 국한되었고 현시방법(또는 현시의 선택)도 대단히 제약적이었다. 본연구는 이러한 Rouphail의 모형을 실제상황 에 보다 일반성있게 적용할 수 있도록 확장하는 연구이다. 여기서는 현시방법(또는 선택하는 현시으 형태와 수)을 확대시키고 또 연속변수와 이산변수를 동시에 적정화시키는 혼합정수선형계획법을 적용한 컴퓨터 모형을 구성하고 이를 사례 지역에 적용하엿다. 분석결과는 본 모형이 Rouphail 모형과 비교할 때 현시방법의 선택문제에 있어서 뿐만 아니라 좌회전(비보호, 보호 또는 혼합적)현시의 처리에 있어서 훨씬 더 효율적임을 확인하였다.

임신 제 1삼분기 이부프로펜에 노출된 임신부에서의 태아 기형 및 임신결과에 관한 연구

안계형 ( Gye Hyeong An ),최준식 ( June Seek Choi ),한정렬 ( Jung Yeol Han ),안현경 ( Hyun Kyeong Ahn ),양재혁 ( Jae Hyug Yang ),김문영 ( Moon Young Kim ),류현미 ( Hyun Mee Ryu ),김민형 ( Min Hyoung Kim ),정진훈 ( Jin Hoon Chung 대한주산의학회 2009 Perinatology Vol.20 No.4

목적: 이부프로펜은 비스테로이드성 소염 진통제로 두통, 관절통, 요통을 포함한 통증과 발열을 완화시키는 목적으로 쓰인다. 임신초기 이부프로펜의 복용은 태아 주요 기형과 관련이 있다고 알려져 있다. 일부 연구에서 임신 중 이부프로펜을 포함한 비스테로이드성 소염 진통제에 노출되었을 때 심장결손이나 배벽갈림증의 위험성이 증가한다고 보고하였다. 본 연구에서는 임신초기 이부프로펜을 복용한 임신부를 대상으로 이부프로펜의 복용과 주요 태아 기형과의 관련성을 알아보고자 하였다. 방법: 임신초기 이부프로펜에 노출된 381명의 임신부 코호트를 대상으로 분만 시까지 추적 관찰 하였고 나이 및 임신력을 대조하여 이부프로펜에 노출되지 않은 643명의 임신부를 대조군으로 설정하였다. 출생 시 소아과 의사가 태아의 주요 기형 유무를 검사하였다. 결과: 이부프로펜에 노출된 임신부의 평균나이는 31.2±3.4세이며 임신력은 2.3±1.2였으며 약물 노출 평균 주수는 4.4±2.2주였다. 모든 임신은 초음파로 확인하였다. 약물에 노출된 임신부 중 자연유산 17명(5.6%), 자궁 내 태아사망 1명, 그리고 임신유지 16명을 제외한 271명을 조사하였고 이 중 3명에서 각각 일측성 수신증, 일측성 서혜부 탈장, 거대요관을 동반한 일측성 신장 이형성증의 주요태아기형이 있었다. 대조군에서는 6명의 태아 주요 기형이 있었다[1.11% vs. 1.31% (P=0.552, OR: 0.841, 95% CI: 0.2 to 3.4)]. 결론: 임신 초기 이부프로펜의 복용이 기본적인 태아 기형 발생 위험률을 증가시키지 않았다. Purpose: Ibuprofen is a non steroidal anti-inflammatory drug used for treating fever and pain including headache, arthralgia, and back pain. There is scarce information on the safety of ibuprofen associated with fetal anomaly when used early in pregnancy. Epidemiology studies have suggested that use of NSAIDs, including ibuprofen, during pregnancy may increase the risk of cardiac defects and gastroschisis. The aim of the study was to evaluate fetal outcomes among pregnant women who were unintentionally exposed to ibuprofen in early pregnancy. Methods: Total 381 pregnant women who were unintentionally exposed to ibuprofen during early pregnancy were prospectively followed up. In addition, 643 age and gravity matched pregnant women not exposed to any potential teratogenic agent during pregnancy were recruited as controls. Patients were followed-up until delivery or loss to follow-up. Newborns were examined in order to identify any major congenital malformation. Results: Mean age of exposed women was 31.2±3.4 years, with a mean number of previous pregnancies of 2.3±1.2 and mean gestational weeks at exposure of 4.4±2.2. All gestations were confirmed by ultrasonography. Of exposed women, 17 (5.6%) had spontaneous abortions, 16 were on-going pregnancies, 1 had an intra-uterine fetal death, 21 artificial abortion and 55 cases were lost to follow-up. Therefore, 271 pregnancies unintentionally exposed to ibuprofen were evaluated, each delivering a singleton baby. Three babies had congenital anomalies: one had unilateral hydronephrosis, another baby was born with a unilateral inguinal hernia. The last baby was born with unilateral kidney dysplasia with megaureter. In the control group, 6 babies were born with major malformations [1.11% vs. 1.31% (P=0.552, OR: 0.841, 95% CI: 0.2 to 3.4)]. Conclusion: These preliminary results suggest that the ibuprofen may not be a major human teratogen.

보행신호시간에 관한 설문조사

안계형(An, Gye-Hyeong),김은정(Kim, Eun-Jeong),이용일(Lee, Yong-Il),정준하(Jeong, Jun-Ha),강민석(Gang, Min-Seok),김영찬 대한교통학회 2007 대한교통학회 학술대회지 Vol.56 No.-

보행신호시간은 보행자군이 횡단보행속도로 횡단보도 횡단을 완료하기 위해 필요한 시간이다. 보행신호시간을 신호운영 측면에서 볼 때, 보행자들이 안전하게 도로를 횡단하기 위한 충분한 시간 확보가 필요한 반면, 차량 소통측면에서는 최소한으로 산정해야 하는 양면성을 가지고 있다. 현재 보행신호시간은 녹색신호시간과 녹색점멸신호시간으로 운영되며, 보행신호시간에 결정적인 영향을 미치는 요소는 횡단보도의 보행자 수요, 횡단보행속도, 횡단보도 길이가 있다.(원제무, 2000) 녹색신호시간에 가장 영향을 미치는 것은 보행자 수요이며, 녹색점멸신호 시간에 가장 영향을 미치는 것은 보행자의 횡단보행속도이다. 여기서 횡단보행속도는 보행자의 성별, 연령층, 횡단형태, 횡단시간대 등에 의해 영향을 받는다고 한다.

HILS를 이용한 트램 우선신호전략의 평가방법

정영제,안계형,고광용 한국도시철도학회 2018 한국도시철도학회논문집 Vol.6 No.1

In this study, the simulation evaluation system HILS(Hardware-In-the-Loop-Simulation) for tram signal priority evaluation system was developed. Early Green, Green Extension, and Phase Insertion techniques as active tram signal priority algorithm are implemented in the signal controller. We developed a simulation evaluation system of tram signal priority algorithm by linking traffic signal controller and microscopic simulator VISSIM. The case analysis showed that the tram delay could be improved by more than 35%.

BMS 데이터를 활용한 링크단위 여행시간 산출방안에 관한 연구

전옥희,안계형,현철승,홍경식,김현주,이철기 한국ITS학회 2014 한국ITS학회논문지 Vol.13 No.3

국민안전 및 편의증진을 위한 우선신호시스템 활성화

최은진,안계형,고광용,정영제,김도형 한국도로학회 2018 도로 : 도로학회지 Vol.20 No.2

교통신호제어기 표준 규격 개발

정준하,안계형,오영태,고광용 한국ITS학회 2006 한국ITS학회논문지 Vol.5 No.1