도시철도 무임수송 복지제도 개선방안에 관한 연구

박정수,류경수 한국도시철도학회 2018 한국도시철도학회논문집 Vol.6 No.1

Based on inexpensive fares and welfare systems, the urban rail has become an indispensable transportation system to common people and social minority. In the 21st century, the population of the aged grew rapidly increased, reaching a society of advanced age of 14 percent. According to the Statistics Korea, it would become a super high aged society over 20 percent in 2025. Accordingly, the number of free people transportation in urban railroads is increasing and the financial burden of railroad operating agency is increasing as well. Also, in the case of subway corporation, there is a huge loss in management because the legal system is not specifically stipulated about Framework Act on the Development of Railroad Industry. This study is to compare and analyze thought out the free transit system using cases of domestic and overseas. Part of the national welfare policy, that suggested efficient method of operation about free transit system. 도시철도는 저렴한 운임과 복지제도를 바탕으로 서민과 사회적 약자에게 없어서는 안 될 교통수단으로 자리 잡았다. 21세기가 되자 국내 노인인구가 급격히 증가하여 노인비율 14%의 고령사회로 접어들었고, 통계청에 의하면 2025년에 20%가 넘는 초 고령사회가 될 것으로 예상된다. 이에 따라 도시철도의 무임수송인원이 차지하는 비중이 증가하고 철도운영기관의 재정적 부담이 갈수록 크게 발생하고 있다. 또한 도시철도 운영기관의 경우 철도산업발전기본법에 무임수송에 관한 법제도가 구체적으로 명시되어 있지 않아 경영에 막대한 손실이 발생하고 있다. 본 연구는 무임수송제도에 관한 국내외 사례를 비교 및 분석하여 각 도시철도 운영기관의 문제점을 파악하여 국가복지 정책의 일환으로 무임수송 복지제도에 대한 효율적인 운영방안을 제시하고자 한다.

도시철도 서비스 평가제도 개선에 관한 연구

이호(Ho Lee) 한국도시철도학회 2020 한국도시철도학회논문집 Vol.8 No.3

정부는 보다 나은 도시철도 서비스를 제공해 주기 위하여, 2006년부터 매 2년마다 도시철도 서비스 평가를 실시하고 있다. 하지만, 평가항목과 기준은 이용자 관점의 서비스 평가가 아닌 공급자 위주의 획일화된 평가방법이 사용되고 있다. 이에 본 논문에서는 현 도시철도 서비스 평가체계의 한계를 평가항목의 중요도 및 적정성, 평가항목의 변별력, 평가지표 및 산정방식의 적정성으로 나누어 제시하였다. 이러한 한계를 개선하기 위하여, 도시철도 서비스 평가영역을 열차와 역사로 구분하고, 평가의 변별력을 갖추면서 이용자들의 불만족한 서비스가 평가될 수 있는 평가항목을 제시하였다. 결과적으로, 도시철도 평가체계는 공급성, 신뢰성, 편리성, 안전성, 고객만족으로 구분하였다. 평가항목으로 혼잡도, 기대초과통행시간, 열차지연시간율, 차량 및 시설 현장점검, 외부 출입구 접근도, 역사 및 열차 사상자수, 안전사고 건수, 안전시설고장률, 고객만족도 등이 제안되었다. This paper proposes urban railway service evaluation from user’s perspective. Limitations of current evaluation are examined in appropriateness of evaluation items, distinction of evaluation items, and appropriateness of scoring method. The difference of the proposed urban railway service evaluation is the division of service area such as train and station and development of valuable evaluation item. Evaluation items contained in the proposed method are congestion, excess expected travel time, train delay duration rate, field inspection of train and facility, accessibility of exterior entrances in station, casualties in station and train, number of safety accident, failure rate of safety facility, and level of customer satisfaction.

도시철도의 운행시간 단축을 위한 급행열차운행에 관한연구

이기형,이태규,김흥기,이한용 한국도시철도학회 2018 한국도시철도학회논문집 Vol.6 No.2

Korea’s urban railway was opened in 1974. This is in third opening in Asia. Urban railway contributed to shortening commute time of users. However, recent commuting time is continuous increasing Therefore, this study investigates the present Express train and Metro operation at seoul and Kyungi province. After trade-off study of side track, headway, train diagram, the paper suggest how to speed up Kyung-ui, Suin, and Ansan line. This shows what should be included in the coming metro line construction to improve efficiency and reduce commuter time. 한국의 도시철도는 1974년 개통하였다. 이는 아시아에서 3번째로 도시철도를 개통한 것이다. 도시철도는 도시인의 출퇴근시간 단축에 많은 기여를 하였다. 그러나 최근에는 도시철도의 출퇴근시간이 지속적으로 증가하고 있다. 그래서 본 연구에서는 수도권 도시철도의 노선별 급행열차 운행현황 및 기존의 연구내용을 조사하고, 대피선 적정성 검토, 열차운행간격, 열차 다이어그램 분석을통하여 경의선, 수인․안산선의 급행화 방안을 제시하고, 중장기적으로 도시철도 건설에 반영해야 할사항을 제시하여 향후 도시철도 건설에 효율성을 향상하고, 출퇴근시간을 단축하여 이용자가 편리하게 철도를 이용할 수 있도록 하고자 한다.

서울 도시철도 연장노선 운영에 대한 실증분석 연구

안창규(Chang-Kyu Ahn),정성봉(Sung-Bong Chung) 한국도시철도학회 2021 한국도시철도학회논문집 Vol.9 No.3

최근 수도권 신도시와 서울시와의 연계 발전 및 교통 개선대책의 일환으로 국가 철도망 구축이 지속적으로 추진되고 있고 이러한 신규 철도노선 대부분이 기존 도시철도 노선과 직결 연장하는 방안으로 추진되고 있다. 그런데 신규 철도노선 연장이 수도권의 광역 교통망 구축을 위한 신설노선 연장에 초점을 두고 추진되어 기존 노선 운영에 미치는 전반적인 영향이 충분히 검토되고 반영되지 못함으로써 직결연장 이후 노선 전 구간에 대한 운영상의 안전성 및 효율성이 저하되는 문제점이 발생하고 있다. 이에 본 연구에서는 직결 연장노선의 수요분석을 통한 비효율성의 확인과 승객 혼잡 및 열차 운행지연 가중, 운행시격 확대에 따른 승객편의 저하, 영업거리 연장으로 시설 및 차량의 유지보수 시간 부족과 운행시간 증가로 인한 적정 운행계획 수립의 제약 그리고 차량, 신호, 관제 등의 시스템다원화에 따른 안전성 저하 요인들을 분석하여 승객불편 가중과 사고 위험성이 증대되고 있음을 검증하였으며 이를 근거로 신규철도 노선 구축이 직결연장이 아닌 종착역 ‘평면환승’ 이나 본선과 분리된 지선운영, 운영기관 분리운영 등의 실무적 대안을 제시하여 기존 노선의 안전성이 저하되지 않으면서도 신규 철도망 구축이 적정하게 추진 될 수 있도록 하는데 기여하고자 하였다. Recently, the establishment of a national railway network has been continuously promoted as part of measures to develop new cities in the Seoul metropolitan area and improve transportation, and most of these new railway lines are being extended directly with existing urban railway lines. However, the overall impact on the operation of existing routes is not fully reviewed and reflected as the extension of new railway routes focuses on the establishment of wide-area transportation networks in the Seoul metropolitan area. This study confirmed that inefficiency through demand analysis of direct extension routes, increased passenger congestion and train operation delays, decreased passenger convenience due to increased operating hours, insufficient maintenance time of facilities and vehicles, and increased operating hours. I tried to contribute.

시스템다이내믹스를 활용한 도시철도 서비스품질 개선에 관한 연구

박정수(Park Jung Soo) 한국도시철도학회 2021 한국도시철도학회논문집 Vol.9 No.1

본 연구는 도시철도서비스 품질이 고객만족에 미치는 영향에 관하여 도시철도 이용승객 불만족현황을 시스템다이내믹스를 활용한 계량화된 방법을 중심으로 살펴보고자 한다, 첫째, ‘도시철도 서비스의 품질 요인 변수 간에 어떠한 관계로 이루어져 있는가? 둘째, ‘도시철도 서비스품질 요인 관계성을 근거로 향후 주요 변수들이 어떠한 정량적 행태를 보이는가? 셋째, ‘도시철도 이용 승객 증가에 따라 도시철도 서비스 품질이 정부의 우수품질 향상 노력의 지지에 정량적으로 어느 정도에 미치는가? 넷째, ‘도시철도 열차운행 서비스품질 불만이 이용자 만족도에 미치는 영향이 정량적으로 어느 정도인가를 연구 문제로 설정하였다. 분석결과 월간 평균 승객수요 증가는 고객 이용시 안전보안에 대한 불만 증가에 영향을 미친다. 월간 평균 지연건수가 증가하면 할수록 열차운행서비스 불만에 영향을 미치고 이는 곧 고객(역)정보 불만에도 부정적인 영향을 미침을 분석할 수 있었다. 도시철도 이용 승객의 증가는 정부의 도시철도 우수품질 향상 노력의 긍정적인 효과로 상호 피드백이 되며, 도시철도 이용 시 열차운행 서비스품질에 대한 불만 증가는 이용자 만족도에 부정적인 영향이 미치는 것에 대하여 시뮬레이션을 통해서 정량적으로 예측할 수 있었다. 연구의 결과를 통해서 도시철도 이용 승객의 꾸준한 증가 등으로 인한 여러 부분의 부수적인 서비스 품질이 저하되는 요소에 대하여 시스템적으로 파악하고 분석하여 관련 주무청이나 철도운영자등은 적극적인 고객만족 향상을 위해 노력해야 한다는 사실을 상기시키는 연구계기가 될 것으로 기대된다. This study aims to examine the effect of urban railway service quality on customer satisfaction by focusing on quantified methods using system dynamics, first of all, what is the relationship between the quality factor variables of urban railway service? Second, based on the relationship between the service quality factors of urban railroads, what quantitative behavior do the major variables show in the future? Thirdly," To what extent quantitatively does the quality of urban railway service depend on the government"s efforts to improve the quality of quality as the number of passengers using the urban railway increases? Fourth, the research question has been set to how quantitatively the effect of complaints about the quality of train service on the satisfaction of users of urban railroads. An analysis of the above research problems shows that the increase in monthly average passenger demand affects the increase in complaints about safety and safety when using the customer. An increase in the average number of delays per month affected train service complaints, which in turn negatively affected customer (station) information complaints. The increase in the number of passengers using urban railroads is a positive feedback due to the positive effect of the government"s efforts to improve the excellent quality of urban railroads, and the increase in dissatisfaction with the quality of train operation service when using urban railroads was able to be quantitatively predicted through simulation that it had a negative impact on user satisfaction.

체계적 위험 베타를 이용한 철도사업의 적정 운임수입 추정 연구

이한수,김동희,이경철,강성욱,이호욱,한승용 한국도시철도학회 2023 한국도시철도학회논문집 Vol.11 No.4

철도운임은 철도운송 서비스를 제공하는데 소요된 총괄원가를 보상하는 수준에서 정부가 고시한 여객운임 상한 이하에서 철도사업자가 운임수준을 결정하고 있다. 본 고에서는 2016년부터 고속철도 운송서비스를 제공하고 있는 에스알의 재무제표로부터 추출한 실적 운임수입과 고속철도 운영기관의 체계적 위험을 고려해서 이론적으로 추정한 적정 운임수입을 비교‧평가해서 현행 고속철도 운임수입 수준의 적정성 여부을 평가한다. 고속철도사업의 체계적 위험은 자산 베타를 대리변수로 사용한다. 자산 베타는 호주 할인율 추정지침에서 제시하고 있는 방법론을 이용해서 추정한다. 에스알의 실적 운임수입과 본 연구에서 고속철도사업의 체계적 위험을 고려해서 추정한 적정 운임수입을 비교해 본 결과, 실적 운임수입 대비 적정 운임수입은 93% 로 분석된다. 에스알의 운임수준은 에스알이 부담하고 있는 체계적 위험 대비 높은 수준으로 평가된다. Rail fare is decided by rail operator under government enforced upper fare rate at the level of which is compensated for total cost of rail transportation service. In this study, it is evaluated whether the current HSR fare level is reasonable or not in comparing the empirical fare-box revenue derived from financial statements of SR corporation (SR) which provide the high speed rail (HSR) service since 2016 and the theoretical fare-box revenue in consideration of systematic risk of HSR operator. Systematic risk of HSR is assessed by the asset beta as an proxy variable. Asset beta is estimated in accordance with guideline of discount rate in Australia. In comparison of the SR empirical fare-box revenue and the fair fare-box revenue estimated in this study, the fair fare-box revenue to the empirical fare-box revenue ratio is 93%. The level of SR fare is evaluated higher than its systematic risk burdened.

철도적성검사의 직렬별 및 항목 간 상관관계 연구

이승원,이동엽 한국도시철도학회 2024 한국도시철도학회논문집 Vol.12 No.3

철도 사고는 국가와 개인 모두에게 큰 영향을 미치므로 높은 수준의 안전이 요구된다. 아울러 철도 운영 및 유지보수 각 분야에서는 각기 다른 역량을 필요로 한다. 우리나라에서는 적합한 종사자를 선발하기 위하여 철도 적성검사를 시행하고 있지만 기존 철도 적성검사에서는 최근 철도업무 특성을 충분히 반영하지 못하고 있었다. 이를 해결하기 위하여 연세대학교 인간행동 연구소와 한국철도공사 휴먼안전센터에서는 2018년부터 2년에 걸쳐 새로운 철도 적성검사를 개발하여 2020년 10월부터 시행하고 있다. 본 연구에서는 2020년부터 시행하고 있는 철도 적성검사의 직렬별 비교 결과를 분석하고, 하위 항목 간 상관관계를 조사 및 분석하였다. 그 결과 운전-장비와 신호-관제 직렬 간에 유의미한 차이를 발견하였다. 또한 검사 항목 간 상관관계 분석에서 하위 항목 간 중간 정도의 상관관계가 있는 것으로 분석되었고, 검사 항목 구성의 적정성과 그 타당성을 확인할 수 있었다. 본 연구는 철도 적성검사의 직렬별 특성을 분석하고, 검사로서의 타당성을 확인할 수 있었는바, 이는 더욱 안전하고 신뢰할 수 있는 철도 운영 및 유지보수 관련 종사원 양성과 관리에 중요한 역할을 할 것으로 기대된다. Railroad accidents significantly impact both the nation and individuals, necessitating high levels of safety. Furthermore, various fields within railroad maintenance and driving require different competencies. In South Korea, railroad aptitude tests are conducted to select suitable personnel, but previous tests did not adequately reflect the recent characteristics of railroad work. To address this issue, Yonsei University’s Human Behavior Research Institute and the Korea Railroad Corporation Human Safety Center developed a new railroad aptitude test over two years, starting in 2018, and it has been implemented since October 2020. This study analyzes the results of the new railroad aptitude test by job category since its implementation in 2020, investigates and analyzes the correlations between sub-items, and identifies significant differences between the train drive-equipment and signal-control job categories. The analysis also reveals moderate correlations between sub-items, validating the appropriateness and validity of the test items. This research not only provides insights into the characteristics of the railroad aptitude test by job category but also confirms its validity as a test. It is expected to play a crucial role in the training and management of personnel involved in safer and more reliable railroad operations and maintenance.

근무시간과 휴양시간이 인적오류예방에 미치는 영향에 관한 연구 - 도시철도 기관사를 중심으로 -

김정수(Jeong.Su Kim),황보작(Jak. Hwangbo) 한국도시철도학회 2021 한국도시철도학회논문집 Vol.9 No.2

본 논문은 도시철도 기관사의 업무에서 가장 큰 부분을 차지하는 근무시간과 휴양시간이 직무에 대한 몰입을 매개로 인적오류예방에 미치는 영향을 살펴보는 것을 목적으로 하였다. 연구 목적을 달성하기 위해 도시철도운영기관 전체를 대상으로 설정하고, 도시철도 기관사를 대상으로 300명을 표본으로 선정하여 설문하였다. 본 논문에는 SPSS와 AMOS 26.0 프로그램을 이용하고 변수들의 수준의 차이를 검증하기 위해 t-test와 ANOVA검증을 실시하였다. 신뢰도 검증을 위해 Cronbach’s α계수를 산출하였고 Pearson 상관관계 분석 및 경로분석을 실시하였으며, 매개효과 유의성은 부트스트랩 방법을 통해 검증하였다. 본 논문의 결과는 기관사의 근무시간과 휴양시간이 인적오류예방에 직무몰입이 많은 영향력을 미치고 있음을 의미하고 있다. 열차안전운행을 담당하는 기관사를 대상으로 이들의 경험이나 기술적 지식이 아닌, 근무시간과 휴양시간이 인적오류에 어떠한 영향을 미치는지를 규명하여 물리적 요인에 의한 열차안전운행 저해요인을 찾고자 하였다는 점에서 의의를 찾을 수 있을 것이다. The purpose of this study was to examine the effect of working hours and recreation hours, which account for the largest part of the work of urban railroad engineer, on the prevention of human errors through commitment to the job. In order to achieve the purpose of the study, all urban railroad operating institutions were selected, and 300 people were selected as a sample of urban railroad engineer and surveyed. In this paper, SPSS and AMOS 26.0 programs were used, and t-test and ANOVA verification were performed to verify the difference in levels of variables. To verify reliability, Cronbach’s a coefficient was calculated, Pearson correlation analysis and path analysis were performed, and each sign and significance were verified through the bootstrap method. The result of this study imply that the working hours and recreation hours of the engineer have a lot of influence on the prevention of human error. In that it attempted to find an impeding factors that hinder the safe operation of trains due to physical factors by examining how working hours and recreation hours affect human errors, not their experience or technical knowledge, targeting the engineer in charge of safe train operation.

도시철도 승무원의 인적오류 유발요인별 분석 및 감소방안

김동원,이희성 한국도시철도학회 2020 한국도시철도학회논문집 Vol.8 No.4

This paper aims to eliminate and reduce the underlying causes of human error in urban railways by the Seoul Transportation Corporation and the Metropolitan Railway Corporation, and to reduce human error, to reduce urban rail accidents and to ensure that continuously safe rail operation, safety management job procedures improvement stipulations, job factors, management factors, human factors, factors caused by work sreth, environmental factors, substances, and We want to reduce and improve factors caused by human error through mechanical factors analysis and improvement. 본 논문은 서울교통공사 및 수도권 철도공사 승무원의 도시철도 인적오류 사고유발의 근본적인 원인 제거와 감소를 목적으로 하며, 인적오류를 감소시키는데 기여하여 도시철도 사고를 저감 하고 지속적으로 안전한 철도 운행이 될 수 있도록 하고자 안전관리 직무절차 개선방안과 직무요인, 관리적 요인, 인적요인, 업무 스트레스로 인한 요인, 환경적 요인, 물질· 기계적 요인 분석 및 개선 등을 통해 인적오류에 의한 요인을 감소시키며 개선하고자한다.

도시철도차량 공기스프링 횡변위 검사기준에 관한 연구

권혁민,임원식 한국도시철도학회 2022 한국도시철도학회논문집 Vol.10 No.2

Air springs for urban railway vehicles are products that satisfy both type approval and manufacturer approval prescribed by law. However, the airbag folding phenomenon occurred on the train of Seoul Metro Line 2. In this paper, we tried to find the test conditions under which the same phenomenon occurs for the air spring product of Line 2. The same phenomenon was reproduced in the lateral displacement test that was not included in the railway vehicle technical standards. By applying this, we tried to present additional criteria for determining the phenomenon of air spring folding. 도시철도 차량용 공기스프링은「철도차량 기술기준」의 제정 이후 법에서 정하는 형식승인 및 제작자 승인을 모두 만족시킨 제품이다. 그러나 서울교통공사 2호선 전동차 200편성 총 800개의 공기스프링 중 약 95% 이상에서 에어백 접힘 현상이 발생 되었다. 본 논문에서는 기술기준 통과 후 양산되고도 접힘현상이 발생된 2호선 전동차 공기스프링 제품에 대하여 동일 현상이 발생되는 시험 조건을 찾고자 하였고 철도차량기술기준에는 포함되어 있지 않은 횡변위 시험에서 동일한 현상을 재현해내었다. 이를 적용하여 공기스프링 접힘현상 발생 여부를 판단하는 추가기준을 제시하고자 하였다.