MCMA 시스템을 활용한 조선소 도장시설 VOC 처리

노경하,손현근 한국대기환경학회 2017 한국대기환경학회 학술대회논문집 Vol.2017 No.11

스테로이드 치료에 반응을 보인 재발성 LGI1 항체연관변연계뇌염

노경하,김승주,조재욱,신진홍,이재혁 대한신경과학회 2014 대한신경과학회지 Vol.32 No.2

Limbic encephalitis (LE) is characterized by short-term memory loss, disorientation, agitation, seizures, and histologicalevidence of mesial temporal lobe inflammation. Leucine-rich, glioma inactivated 1 (LGI1) is the autoantigen associatedwith limbic encephalitis that was previously attributed to voltage-gated potassium channels. We report herein a54-year-old female with LGI1-related limbic encephalitis who presented with recurrent episodes of episodic memoryimpairment, depressive mood, and phantosmia. Her symptoms dramatically improved with steroid therapy.

국내 개별수입 대형 엔진의 연비 및 배출가스 특성 연구

노경하,정충섭,김기호,김정환,송호영,이영걸 한국에너지학회 2013 한국에너지공학회 학술발표회 Vol.2013 No.11

바이오 연료 적용에 따른 차량 증발가스 및 성능특성 연구

노경하,이민호,김기호,김신,박천규 한국응용과학기술학회 2017 한국응용과학기술학회지 Vol.34 No.4

As the interest on the air-pollution is gradually rising up at home and abroad, automotive and fuel researchers have been working on the exhaust emission reduction from vehicles through a lot of approaches, which consist of new engine design, innovative after-treatment systems, using clean(eco-friendly alternative) fuelsand fuel quality improvement. This research has brought forward three main issues : evaporative, performance, air pollution. In addition, researcher studied the environment problems of the bio-ethanol, bio-butanol, bio-ETBE(Ethyl Tertiary Butyl Ether), MTBE(Methyl Tertiary Butyl Ether) fuel contained in the fuel as octane number improver. The researchers have many data about the health effects of ingestion of octane number improver. However, the data support the conclusion that octane number improver is a potential human carcinogen at high doses. Based on the bio-fuel and octane number improver types(bio-ethanol, bio-butanol, bio-ETBE, MTBE), this paper discussed the influence of gasoline fuel properties on the evaporative emission characteristics. Also, this paper assessed the acceleration and power performance of gasoline vehicle for the bio-fuel property. As a result of the experiment, it was found that all the test fuels meet the domestic exhaust gas standards, and as a result of measurement of the vapor pressure of the test fuels, the bio – ethanol : 15 kPa and the biobutanol : 1.6 kPa. thus when manufacturing E3 fuel, Increasing the biobutanol content reduces evaporation gas and vapor pressure. In addition, Similar accelerating and powering performance was shown for the type of biofuel and when bio-butanol and bio-ethanol were compared accelerated performance was improved by about 3.9% and vehicle power by 0.8%. 국내·외에서 대기오염에 대한 관심이 점점 증가함에 따라 자동차 및 연료관련 분야의 연구자들은 새로운 엔진설계, 향상된 후처리장치, 청정연료 그리고 연료품질향상을 통해 자동차의 배출가스 감소를 위하여 지속적으로 노력해 왔다. 따라서, 본 연구에서는 자동차의 증발가스와 성능, 환경성에 대해 살펴보고자 하였으며, 연료의 옥탄가 향상제로 쓰이는 바이오 에탄올, 바이오 부탄올, 바이오 ETBE (Ethyl Tertiary Butyl Ether), MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether)가 환경에 미치는 문제점에 대해 살펴보고자 하였다. 주로 휘발유의 옥탄가 향상제로 쓰이는 바이오 에탄올, 바이오 부탄올, 바이오 ETBE, MTBE가 휘발유 연료 특성 중 증발가스에 미치는 영향에 대해 살펴보았으며, 바이오 연료 특성에 대한 가솔린 자동차의 가속 및 동력 성능을 살펴보았다. 실험결과 증발가스는 최대 1.04g/test로 모든 시험 연료가 국내 배출가스 기준에 부합함을 알 수 있었으며, 원료에 대한 증기압 측정 결과 바이오에탄올 15kPa, 바이오 부탄올 1.6kPa로 E3급 연료 제조 시 바이오 부탄올 함유량을 늘리면 증기압과 증발가스 또한 낮게 나타났다. 또한, 바이오 연료의 종류에 따라 유사한 가속 및 동력 성능을 나타내었으며, 바이오 부탄올과 바이오 에탄올 비교 시 가속 성능이 약 3.9%, 출력은 0.8% 개선되었다.

휘발유 물성변화에 따른 배출가스 및 촉매에 미치는 영향성 연구

노경하,김성우,이민호,김기호,이정민 한국동력기계공학회 2018 동력시스템공학회지 Vol.22 No.6

국내 유통되는 휘발유는 품질기준에 맞춰 유통되고 있으나 원유 가격의 상승으로 탈세를 목적으로 용제나 톨루엔 등과 같은 석유제품을 일반 휘발유에 섞어 사용하는 소비자가 발생하고 있다. 그러나, 휘발유의 품질기준은 국내·외 다양한 연구 자료를 바탕으로 제정된 것으로 이를 벗어나는 연료의 경우 환경적인 문제나 자동차 성능에 영향을 미칠 수 있어 그에 대한 실증적인 자료가 필요한 실정이다. 따라서 본 연구에서는 연료 물성 변화에 따른 촉매 영향성을 살펴봄으로써 환경성에 미치는 영향성을 파악하고자 하였으며, 물성평가와 희박연소 평가, 실제차량에서의 배출가스 평가를 수행하였다. 그 결과 물성에서는 옥탄가가 최대 27% 낮게 측정이 되었으며, 증류성상에서도 50% 유출온도에서 24%차이를 보였다. 단기통 엔진에서의 희박연소 시험결과 A, B 연료에서 휘발유 대비 약 20% 정도 낮은 토크를 보였으며, 실제 차량에서 촉매에 대한 영향성을 살펴본 결과 A연료의 경우 휘발유 대비 총탄화수소 83%, 일산화탄소 1,806%, 질소산화물이 128% 증가하였으며, B연료의 경우 총탄화수소 1.6%, 일산화탄소 391%, 질소산화물이 142% 높게 나타났다.

연료물성이 휘발유 차량 성능에 미치는 영향에 대한 실험적 연구

노경하(Kyeongha Noh),신종식(Jongsik Shin),이민호 한국자동차공학회 2020 한국자동차공학회 지부 학술대회 논문집 Vol.2020 No.6

Circulated gasoline is Refined by each Oil refinery in South Korea, thus Fuel quality can different by crude oil property. But research of fuel property difference within the quality standards affect vehicle performance and emission is lack. Thus, In this study buys circulated gasoline in Domestic market, analyzes fuel properties, measures vehicle emissions and fuel economy. According to the result 4 samples of gasoline satisfy Korean fuel quality standards. Also gasoline density that is expected to affect fuel economy, each refinery showed a difference of up to 2.5%. In result of performance evaluation, All of sample’s vehicle emission test result satisfies Korean vehicle emission standards. Before correcting properties, Company A showed the highest fuel consumption. After correcting properties it showed fuel consumption of about 2.5% lower.

휘발유 물성변화가 엔진의 연소특성에 미치는 영향 연구

노경하(Noh Kyeong-ha),임상빈(Im Sang-bin),이민호(Lee Min-ho),김기호(Kim Ki-ho),하종한(Ha Jong-han) 한국에너지학회 2015 에너지공학 Vol.24 No.4

옥탄가 차이가 연소특성 및 차량 성능에 미치는 영향 연구

노경하(Noh Kyeong-ha),김정환(Kim Jung-hwan),이민호(Lee Min-ho),김기호(Kim Ki-ho) 한국에너지학회 2016 에너지공학 Vol.25 No.3

옥탄가에 따른 차량 및 엔진 연소특성에 관한 실험적 연구

노경하(Kyeong-ha Noh),김정환(Jung-hwan Kim ),이민호(Min-ho Lee ),김기호(Ki-ho Kim) 한국자동차공학회 2017 한국자동차공학회 지부 학술대회 논문집 Vol.2017 No.6

In this study, to investigate the combustion characteristics and the effect on the performance of the engine according to the octane number, two fuels with different octane number were selected and combustion characteristics, exhaust gas, fuel efficiency and acceleration experiment were performed. First of all, a single-cylinder engine was used for the combustion characteristics experiment, and two fuels with different octane number among the fuels on the market were selected. In the single cylinder experiment, combustion characteristics were observed when the ignition timing was gradually advanced through the appropriate ignition and air fuel ratio control for each fuel. The combustion correlation by the octane number was observed though the output, exhaust gas combustion pressure of the single cylinder experiment. In addition, we compared the change of fuel efficiency with the difference of octane number through the actual vehicle and examined the influence of octane value on the high performance demand interval through the acceleration experiment. As a result, as the ignition timing was advanced, the fuel of high octane number showed stable combustion characteristics, and the acceleration and output experiment showed a slight improvement. However, as both fuels did not show much difference in the current fuel efficiency mode in the city center and highway, the effect of high octane fuel on the fuel efficiency was found to be insignificant in the current driving condition of the vehicle on the market.

연료물성에 따른 경유 차량의 성능 및 에너지소비효율 연구

노경하(Kyeong-Ha Noh),이민호(Min-Ho Lee),김기호(Ki-Ho Kim),이정민(Jung-Min Lee) 한국유화학회 2018 한국응용과학기술학회지 Vol.35 No.3

점차 강화되는 배출가스 규제와 적은 연료로 많은 거리를 주행할 수 있는 고효율 자동차에 대한 요구로 에너지소비효율에 대한 관심이 점차 늘어나고 있다. 국내의 에너지소비효율은 도심주행모드와 고속 도로 모드를 주행하여 복합연비로 산정하고 5-Cycle 보정식을 이용하여 최종 에너지소비효율을 표시하고 있다. 에너지소비효율의 경우 카본발란스법에 의하여 산출되는데 이때 배출가스에 의해 계산이 됨에 따라 연소에 사용되는 연료는 자동차 성능과 에너지소비효율에 매우 중요한 역할을 하게 된다. 자동차 연료의 경우 국내에서는 석유 및 석유대체연료 사업법 품질기준에 따라 국내에 유통되고 있는데 정유사의 정제 방법이나 원유에 따라 품질 기준 내에서 물성 차이를 보일 수 있다. 일정 품질기준을 정하고 있음에 따라 연료별 큰 차이는 나지 않을 것으로 보이나 자동차의 성능에는 영향을 미칠 수 있어 그에 따른 연구가 필요한 실정이다. 따라서, 본 연구에서는 시중에서 유통되고 있는 연료 중 여름철에 판매되는 경유를 정유사 직영점을 통해 구매하였으며, 각 시료별 물성을 분석하고 그에 따른 에너지소비효율을 측정하였다. 에너지소 비효율의 경우 현행 경유 자동차의 에너지소비효율 산정식과 휘발유 에너지소비효율에서 사용되는 산출식을 이용하여 물성 적용에 따른 변화를 살펴보았다. 그 결과 시료별 밀도는 최대 약 0.9%의 차이를 보였으 며, 순발열량은 1.6%의 차이를 보였으며, 현행 에너지소비효율 산출 결과에서는 도심모드에서 약 1%, 고속모드에서 1.4% 차이를 보였다. 휘발유 산출식을 이용한 산출에서는 현행 에너지소비효율 산출때 보다약 6%정도 낮은 수치를 보였으며, 각 시료별 에너지소비효율은 최대 도심과 고속에서 최대 약 1.4%의 차이를 보였다. Increasing emissions regulations and demand of high-efficiency cars that travels a lot of distance with less fuel, there is growing interest in Energy Consumption Efficiency. Korean energy consumption efficiency compute combined Fuel Economy by driven city & highway driving mode and present final Energy Consumption Efficiency as using 5-cycle correction formula. Energy consumption efficiency is computed Carbon-balance-method, when used burning fuel play a key role in vehicle performance & Energy Consumption Efficiency. In Korea, vehicle fuel is circulate by Petroleum and Petroleum Alternative Business Act, there is property difference in quality standard because petroleum sector’s refine method or type of crude oil. It does not appear a big difference according to fuel, because it sets steady quality standard, it may affect the performance of automobile. Thus, in research We purchase a few diesel fuel which circulated in the market in summer season though directly-managed-gas station by petroleum sector, resolve property each of fuel, we compute Fuel Economy each of them. We analyze into change depend on applying for property as nowadays utilizing Energy Consumption Efficiency calculating formula of gasoline and diesel fuel. As result, Density each of sample fuel has a maximum difference roughly 0.9%, net heat value each of sample fuel has difference 1.6%, result of current Energy Consumption Efficiency each of sample fuel has a difference roughly 1% at city drive mode, 1.4% at highway drive mode. Result of use gasoline calculator formula shows less 6% result than nowadays utilizing Energy Consumption Efficiency calculating formula, each of sample‘s Energy Consumption Efficiency shows maximum roughly 1.4% result in city & highway drive mode.