액체 He 중 고분자 Film 의 연면 및 부분방전 연구

김상현,김현희,정순용,최효상 ( Sang Hyun Kim,Hyun Hee Kim,Soon Yong Chung,Hyo Sang Choi,Kwang Wook Cho ) 한국전기전자재료학회 1996 전기전자재료학회논문지 Vol.9 No.9

제주해협의 해수유동특성에 관한 연구

김상현,노홍길,KIM Sang Hyun,RHO Hong Kil 한국수산과학회 1997 한국수산과학회지 Vol.30 No.5

제주해협내에 설정한 3개의 남북 단면상에 배열한 13개의 관측정점과 기타 4개의 제주항 부근의 연안정점에서 $1986\~1989$년까지 실시한 해류계에 의한 해류조사결과와 $1981\~1987$년 사이에 실시된 해류판 추적조사, 일반해양관측 등에 의하여 얻어진 자료들을 종합적으로 분석하여 정리한 제주해협의 유황을 요약하면 다음과 같다. 1. 제주해협내에는 주로 동$\~$북동류의 항류가 있어, 해협 서쪽 입구의 전단면을 통하여 해협내로 유입된 해수가 동쪽 입구의 전단면을 통하여 유출되고 있으며, 이 항류의 유속은 10m층에서 $5.2cm/sec\~30cm/sec$이고, 중${\cdot}$저층은 $1.3\~24cm/sec$로 대체로 해협의 심소 및 제주도 북측에 강류대가 있고, 추자도 및 보길도 부근의 연안 천소에 악한 항류가 있다. 2. 제주해협 서쪽 입구의 전단면에서 실측한 항류의 하계 평균유속은 6.93cm/sec로, 이것을 기초로 계산한 이 단면의 해수수송량은 $0.384\times10^6\;m^3/sec(Sv)$이며, 단면의 항류분포와 지형류 유속 분포간에는 많은 차를 보였다. 3. 추자도 북서쪽의 전선역에서는 밀물 때는 북향류에 의해 고온${\cdot}$고염분의 외해수가 5mile정도 연안역으로 이동 하지만, 썰물 때는 북상 거리만큼 다시 남하하지 않고 동$\~$남동향류 때문에, 연안수와 혼합하면서 전선북쪽의 연안역으로 이동하므로, 결과적으로 추자도 북서해역은 제주도 서방해역으로 부터 북상해온 외해수가 한국남해연안수내로 유입하는 창구가 되며, 이것을 일으키는 주된 작용은 항류가 아닌 조류이다. The general flow patterns in the Cheju Strait have been investicated by analyzing the current observations measured in $1986\~1989$ by current meter mooring in 3 north-south sections in the Cheju Strait and at 4 observation points around Cheju Harbour, and measured in $1981\~1987$ by drogue tracking. 1. In the Cheju Strait, there are eastward or northeastward residual currents, which implies that sea waters flow into through the whole western section and flow out through the whole eastern section in the Cheju Strait. The velocity of residual currents are $5.2\~30\;cm/sec$ in 10 m layer and $1.3\~24cm/sec$ in mid-bottom layer. Generally, the flow is strong along the deepest through and the northern part, and weak in the shallow areas near Chuja Islands and Bogil Island. 2. In the western entrance of the Cheju Strait, the observed mean residual velocity is 6.93 cm/sec and the volume transport is 0.384 Sv. There are a big discrepancy between the observed residual currents and the geostrophic currents. 3. Near the frontal areas northwest to Chuja Islands, warm and saline offshore waters, flow northward about 5 miles into the southern coastal areas of the Korean Peninsula in flood, and flow back rather eastward or southeastward than southward in ebb. So, warm and saline waters flow along coastal areas, being mixed with coastal waters. As a result, the northwestern area of Chuja Islands plays a role of the entrance of influx of warm and saline offshore water to the southwestern coastal areas of the Korean Peninsula. It should be stressed that this flow pattern is not due to the residual flows, but to the temporal (tidal) flows.

고 양력 타가 선박의 조종성능에 미치는 영향에 관한 연구

김상현,김현준,전희철,윤승배,박화평,김옥석,Kim, Sang-Hyun,Kim, Hyun-Jun,Jun, Hee-Chul,Yoon, Seung-Bae,Park, Hwa-Pyeong,Gim, Ok-Sok 해양환경안전학회 2010 海洋環境安全學會誌 Vol.16 No.4

최근 선박의 좌초 및 추돌 사고로 인한 해양오염이 심각해짐에 따라 선박의 조종성능에 대한 관심이 고조되고 있는 가운데 IMO에서는 Resolution MSC.137을 채택함으로써 조종성능에 대한 국제적인 기준이 강화되었다. 선박의 조종성능을 향상시키기 위해서는 여러 가지 방법이 있으나 본 연구에서는 타의 양적 증가가 조종성능 향상에 얼마나 기여하는지를 알아보고자 한다. 조종성능 평가 방법으로 수치 시뮬레이션을 이용하였고, 대상선형은 공시선형인 Mariner Class Vessel로 하였다. 조종성능 평가 방법은 선회 시험과 지그재그 시험을 수행하였고, 고 양력 타의 적용은 수학모델에서 타와 관련된 동유체력 미계수의 값을 양력 증가에 따라 변화 시켜 조종성능의 변화를 예측하였다. 시뮬레이션 결과, 타의 양력 증가로 인해 선회성능 개선이 예상되나, 변침성능을 저해할 가능성이 있는 것을 확인하였다. Recently, a vessel's maneuvering performance is considered to be an important subject as marine pollution from the ships that stranded on a rock becomes more severe. So, IMO(International maritime organization) has adopted Resolution MSC.l37 to enhance international standards of ship's maneuverability. There's more than one way to improve ship's maneuverability. This research focused on improving ship's maneuverability by high-lift rudder. To predict the maneuverability, the numerical simulation model was used. The evaluation of maneuverability was carried out by turning test and zig-zag test. The results obtained with these simulation showed that the high-lift rudder would be effective in improving the turning ability of the ship. But it was clarified that there Has a possibility that course changing ability night become bad through an increase of rudder lift.

제주도 북부연안역의 해황과 조석전선 특성

김상현,노흥길,최찬문,Kim Sang-Hyun,RHO Hong-Kil,CHOI Chan-Moon 한국수산과학회 1998 한국수산과학회지 Vol.31 No.3

제주도 북부연안역의 해황 및 조석전선의 변동특성을 파악하기 위하여 $1991\~1993$년까지 CTD에 의한 해황조사를 실시하고, 조석전선의 위치 Energy를 계산하여 분석하였다. 1 제주도 북부연안역의 국소지역에서는 해협의 중앙부 및 주변해역보다 상대적으로 저온v고염한 해수가 자주 출현하여 주변수 사이에는 국지적 수온 $\cdot$염분전선을 형성하는 경우가 많았다. 이와 같은 현상은 제주도 북부연안역에서의 용승 혹은 조석전선에 의해 발생하는 것이며, 위치는 지형이 다소 돌출된 곳과 수심이나 해저지형이 해$\cdot$조류의 흐름에 영향을 줄 수 있는 곳으로 제주도 서쪽의 차귀도와 비양도 연안, 애월북부 연안역과 제주시 부근 및 함덕 북부해역, 제주도 동쪽의 우도 북부와 행원부근해역에서 자주 출현하고 있다. 2. 제주해협내에는 성질이 서로 다른 이질수괴가 마주치고 있으므로 안장형 (Saddle)의 수온$\cdot$염분분포가 거의 매월 출현하여 안장형의 중앙역이나 이질수괴간의 경계역에서 수온$\cdot$염분전선이 형성된다. 3. 제주도 연안역을 대상으로 계산된 조석전선의 성층계수 (stratification parameter-V ($J/m^3$) )는 6월이 $8.4\~209.8\;J/m^3$의 범위이며, 8월이 $201.9\~634.9\;J/m^3$. 9월 $0.18\~680\;J/m^3$, 10월 $2.7\~462\;J/m^3$의 분포범위로 제주도 북부연안역 약 $1\~2$해리 범위내의 수심변화가 심한 해역에서 위치에너지 10$J/m^3$정도의 등치선이 출현해 조석전선이 형성되고 있으며 이는 대략 50m등심선과 일치했다. The general pattern of the hydrographic conditions and tidal front of the northern coastal area of Cheju Island is investigated using the CTD observation data and a stratification parameter V ($J/m^3$) in $1991\~1993$. 1. The sea water of the northern coastal area of Cheju Island has a lower temperature and higher salinity than that in the central area of the Strait, and local temperature and salinity fronts appears frequently around this area. It seems that they are caused by the upwelling and the tidal front as well as a local topography. 2. A saddle-like distribution of temperature and salinity is formed in the Cheju Strait almost every month with relation to mixing of the different water masses. 3. In the northern coastal area of Cheju Island the stratification parameter V ($J/m^3$) was ranged from 8.4 to 209.8 $J/m^3$ in June, 201.9 to 634.9 $J/m^3$ in August, 0.18 to 680 $J/m^3$ in September, and $2.7\~462\;J/m^3$ in October, respectively. The tidal front was often formed around the place where the horizontal variation of the depth is very large and the potential energy with 10$J/m^3$ appears roughly along 50 m isobath.

당뇨황반부종의 빛간섭단층촬영 분류에 따른 유리체강내 트리암시놀론과 베바시주맙의 효과 비교

김상현,박정민,Sang Hyun Kim,Jung Min Park 대한안과학회 2010 대한안과학회지 Vol.51 No.2

Purpose: To compare the effect of single intravitreal injection of triamcinolone acetonide and bevacizumab for the treatment of diabetic macular edema by optical coherence tomography (OCT) patterns. Methods: We classified diabetic macular edema by three OCT patterns: Type 1, diffuse retinal thickening; Type 2, increased retinal thickness associated with the presence of intraretinal cystoid spaces (cystoid spaces with horizontal diameter >300 μm); and Type 3, serous macular detachment. According to this classification, 84 eyes of 42 patients with bilateral diabetic macular edema by the same OCT pattern participated in this study.In each patient,one eye was treated with a single intravitreal injection of bevacizumab 1.25 mg/0.05 ml (IVBI group) and the other eye with a single intravitreal injection of 4 mg/0.1 ml triamcinolone (IVTI group). A comprehensive ophthalmic examination was performed at baseline and at one, three and six months after treatment. Main outcome measures included best corrected visual acuity (logMAR) and central macular thickness measured with OCT. Results: In Type 1, central macular thickness (CMT) reduced significantly in the IVBI group at one month.In Type 2, mean BCVA and CMT improved significantly in the IVTA group at one and three months and in the IVBI group at one month following treatment. In Type 3, CMT reduced significantly in both groups at one, three and six months.However, BCVA did not significantly increase in either group at one, three or six months after treatment. Conclusions: The effects of one single intravitreal injection of triamcinolone and bevacizumab differ by OCT patterns in bilateral diabetic macular edema patients.The correct therapeutic method, depending on OCT patterns of macular edema, should result in better improvement of visual acuity. J Korean Ophthalmol Soc 2010;51(2):210-219

대형 조선소 타 장치 설계 프로세서 비교 및 분석에 의한 표준 타 장치 설계 프로세서 제안

김상현,김현준,전희철,윤승배,Kim, Sang-Hyun,Kim, Hyun-Jun,Jun, Hee-Chul,Yoon, Seung-Bae 대한조선학회 2010 大韓造船學會 論文集 Vol.47 No.1

Recently, a very large vessel's maneuvering performance, rudder performance and rudder design's importance is considered to be an important subject. There have been few studies on the design process of rudder device before. The aim of this paper is to investigate a design process of rudder device and to propose a generalized design process of rudder device. Firstly, we investigated the rudder device design process of Korean major shipyards. And the differences of a torque calculation method, rudder section design, maneuvering performance examination method, etc were analyzed theoretically. Secondly, the design process of rudder device was divided into concept design, initial design and detail design. In concept design, a rudder area was estimated and its validity was examined. In initial design, rudder profile and design method has been selected through rudder form determination process. And principal dimension and steering gear capacity were determined. Maneuvering performance was also examined by simulation tool. In detail design, design criteria considered in rudder initial design has been investigated thoroughly. Also a rudder torque, rudder cavitation performance and rudder structure analysis were estimated. And maneuvering performance was also examined by model test. Finally, based on the results of investigation, the design process of rudder device was generalized and proposed.

동적 슬롯 할당기법을 통한 인천공항과 김포공항 수용량 효율화방안

김상현,Kim, Sang Hyun 한국항공운항학회 2017 한국항공운항학회지 Vol.25 No.3

Demand for air transportation in Korea keeps increasing, and the number of airport operations also grows as a result. The major two airports in Korea, Incheon International Airport and Gimpo International Airport, share the metropolitan airspace, which is crowd with air traffic. As air traffic increases in the metropolitan airspace, the demand for the airport operations would outnumber the capacities of these airports. However, there is a room to efficiently manage the shortage of the airport capacity due to the different distributions of operations in these airports. This study presents a dynamic slot allocation that allows exchanging slots according to the traffic demand. The dynamic allocation mitigates the airports' capacity problem but the airspace capacity itself should be increased in order to tackle the problem fundamentally.

제주해협에 출현하는 갈치 (Hairtail, Trichiurus lepturus)의 어업생물학적 특성

김상현,이영돈,노흥길,KIM Sang Hyun,LEE Young Don,RHO Hong Kil 한국수산과학회 1998 한국수산과학회지 Vol.31 No.1

1992년 6월부터 12월까지 제주도 제주시, 한림, 성산, 서귀포에서 채집된 갈치 (Hairtail, Trichiurus lepturus LINNAEUS)를 대상으로 어업생물학적인 조사를 실시하여 결과를 요약하였다. 1) 생식소 중량지수 (GSI)는 암수 다같이 $6\~9$월에 높은 값을 유지하다가 10월부터 하강하기 시작하여 12월까지 낮은 값을 유지하고 있다. 2) 생식주기는 $6\~10$월에 완숙 및 산란기이고, 8월이 주산란기로 나타났다. 3) 갈치는 한 산란기 동안에 $2\~3$회 이상 산란하는 다회 산란종으로 나타났다. 4) 성비는 산란기에 암컷의 비율이 높고, 휴지기에는 암수 비율이 1 : 1이였다. 5) 포란수는 크기에 따라 개체당 최소 12,821개에서 최고 125,876개의 난까지 포란하고 있으며, 두동장과 체중이 증가할수록 포란수는 증가했다. A fisheries biological study on the hairtail (Trichiurus lepturus LINNAEUS), which was collected from Cheju City, Hanrim, Sungsanpo and Seogwipo in Cheju Island, was carried out from June through December In 1992. GSI of the hairtail maintained relatively high from June to September, and then it began to decrease in October and remained low until December. The maturation and spawning period was between June and October, and the major spawning occurred in August. The hairtail turned out to be a multiple spawning species which spawn two or three times In a single spawning season. During the spawning season the number of females was greater than that of males, whereas the sex ratio was almost 1 : 1 during the rest of the season. Fecundity estimated from various sizes of the hairtail ranged from 12,821 to 125,876. The bigger the snout anal length and body weight of the hairtail was, the more eggs it possessed.

콤팩트 부스덕트용 에폭시분체도료의 전기적.기계적 특성연구

김상현,최진욱,김동욱,김현희,Kim, Sang-Hyun,Choi, Jin-Wook,Kim, Dong-Wook,Kim, Hyun-Hee 한국전기전자재료학회 2009 전기전자재료학회논문지 Vol.22 No.3

Insulated methods of compact bus duct has been applied a way of coating Epoxy powder. The problem which is caused by degradation during operation is very important in severe environment. Therefore, this study compared and verified many kind of properties ; electrical breakdown by thermal and water aging, v-t characteristic, arc discharge, mechanical properties, bending test and cross cut. Sample D was stable before the $T_g$ to be about $7{\sim}10 %$ decrease in the breakdown test according to temperature change. In case of V-t and arc discharge, it had been kept up suitable characteristic. Also, in case of electrical and mechanical characteristic, both sample D and A have excellent capacity.

안정적인 사물인터넷 플랫폼을 위한 MQTT 기반 데이터 수집 솔루션 관한 연구

김상현,김동휘,오형석,전현식,박현주,Kim, Sang-hyun,Kim, Dong-hwi,Oh, Hyeung-seok,Jeon, Hyun-sig,Park, Hyun-ju 한국정보통신학회 2016 한국정보통신학회논문지 Vol.20 No.4

ICT 기술의 발전은 인간이 생산해내는 정보뿐 아니라 일상 사물을 인터넷에 연결하여 사물의 정보와 사물이 센싱하는 환경 정보까지 공유할 수 있는 사물인터넷 시대의 도래를 촉진하고 있다. 이에 사물과 사물 간 데이터를 전송하는 많은 방법들이 제안되고 있으며 대표적으로 HTTP 프로토콜을 활용한 데이터 전송 방법이 대중적으로 사용되고 있다. 하지만 방대한 데이터들을 효과적으로 처리하기 위하여 사물 인터넷 플랫폼 시장에서는 좀 더 신속하고 안정적인 통신 프로토콜을 지향하고 있다. HTTP 프로토콜을 지원하는 시스템에서는 헤더가 데이터에 비해 상대적으로 크기에 전송 효율의 문제를 보인다. 또한 시스템 과부하의 문제점이 대두되고 있으며 기업 간 자체 사물인터넷 표준은 데이터 교환 호환성을 방해하고 있다. 이에 본 논문에서는 경량의 표준 사물인터넷 프로토콜인 MQTT와 Web Socket을 활용하여 전송 효율을 개선하고 신속하고 안정성 있는 사물인터넷 플랫폼을 위한 데이터 수집 솔루션을 제안한다. We are currently able to share not only the information from humans but also the data from connected things on the Internet. We are getting close to IoT era because of progress of Information Communication Technology. Therefore, the ways of data transfer are offered between things to things. One of typical way is the HTTP protocol. However, The field of Internet of Things platforms requires more fast and more stable communication protocol to handle massive data. The system supporting HTTP protocol, there is a problem of transmission efficiency in a relatively large header compared to data. also HTTP protocol system overload situations and the problem of data compatibility happens due to each standard of many organizations. Thus, To solve these problems, I suggest the data collection solution based on MQTT protocol for the operation of the stable IoT platforms.