論文(논문) : EU-ETS로 인한 항공사의 탄소비용증가가 항공여객에게 미치는 영향

김백재 ( Baek Jae Kim ),유광의 ( Kwang Eui Yoo ),최연철 ( Youn Chul Choi ) 한국항공운항학회 2011 한국항공운항학회지 Vol.19 No.3

유럽연합(EU)은 2012년부터 항공산업에 대해 탄소배출권 거래제도를 적용할 예정이다. 따라서 유럽공항에서 출발 및 도착하는 모든 국제선과 국내선 항공편에 대해 탄소세가 부과될 것이며 이는 한국도 예외는 아니다. 또한 유럽을 운항하는 경우 장거리에 해당되어 중단거리를 운항하는 항공기들에 비해 총 탄소배출량이 더 많으므로 비용부담이 커질 것으로 예상된다. 본 연구는 EU-ETS로 인한 탄소세가 항공요금에 반영된다면 항공여객들이 어느 정도 민감하게 반응할 것이며 이러한 점들이 궁극적으로 한국의 항공시장에 어떤 영향을 미칠 것인지를 파악해 보는데 목적이 있다. 이를 위해 인천국제공항에서 프랑크푸르트국제공항 노선을 이용하는 승객을 대상으로 직항노선과 중동지역 경유노선을 비교하여 EU-ETS 가격이 반영된 항공요금에 대한 반응을 Revealed Preference (RP)와 Stated Preference (SP) 설문자료와 Logit Model을 사용하여 분석하였다. 본 연구결과는 한국의 항공산업은 물론 2012년부터 부과될 EU-ETS에 대한 항공사들의 전략개발에 도움이 될 것이다.

운항 황경 변화 요인에 관한 연구

윤승중,한경근 한국항공운항학회 1993 한국항공운항학회지 Vol.1 No.-

항공기 운항과 관련한 환경의 변화는 다른 분야의 환경보다 그 속도가 빠르고 변화의 폭이 크다고 할 수 있다. 약 1세기 동안에 항공기 개발기술은 실로 놀라운 변화를 거듭해 왔으며 전자시스템의 도입으로 수 십년 전에는 상상조차 할 수 없었던 일들이 현실로 나타나게 되었다. 본 논문은 이러한 환경변화 가운데 비행안전이라는 목표를 실현하기 위해 우선적으로 항공기 운항과 관련한 환경변화 요인들에 내포되어 있는 문제점들을 분석하고자 하였으며 장비개발 및 Human Factor, 항공교통 관제 및 항공기 운항 그리고 조종사 관리 및 조종 환경으로 분야를 나누어 요인 분석을 함으로써 현재와 미래를 통해 예상되는 문제점들을 도출하였다. 또한 항공기 사고사례를 분석하여 공통되는 요인을 도출, 이를 문제점으로 제시하였다. 이러한 문제점들에 대한 대책에 관한 연구는 항공기 운항 분야의 발전과 비행안전을 위해 계속해서 이루어질 것으로 기대한다.

항공운송산업의 생산성 향상, 기술 진보 및 효율성 변화 분석;맘퀴스트(Malmquist) 방법을 중심으로

김제철,이영수,Kim, J.C.,Lee, Y.S. 한국항공운항학회 2005 한국항공운항학회지 Vol.13 No.4

본 연구는 국적항공사를 포함하여 지난 1998${\sim}$2001년까지 세계 주요 항공사들의 생산성의 변화 추이가 어떻게 전개되었고, 어떤 요인에 의해 영향을 받았는지를 분석하였다. 특히, 1997년 금융위기 이후 생산성의 변화에 주안점을 두었다. 추정결과, 우선 세계 주요 항공사들은 1998${\sim}$2001년 기간 동안 약 0.3%의 생산성 하락을 기록하였고, 이러한 생산성의 변화는 생산 프론티어에 비해 0.9% 악화된 반면, 산출물을 생산하는 기술 수준은 0.6% 확대된 것으로 분석되었다. 다음으로, 항공사의 '유상톤키로미터' 기준에 의한 규모별 생산성 증가율은 소형규모(group1)와 대형규모(group6)에 속한 항공사들에서 각각 3.5%, 2.1% 하락한 것으로 나타났다. 반면, 중형사들은 생산성의 증가가 이루어진 것으로 제시되었다. 또한, 기간별로는 1997년 금융위기 이후 1998년과 1999년은 각각 1.5%, 0.2%의 생산성 하락을 보였다가, 2000년은 1.7% 생산성이 다소 향상되었으며, 2001년 다시 1.2%의 생산성 하락을 보이고 있다. 마지막으로 항공사별로는 동 기간 동안 아시아지역 항공사들(AAR, SIA, ANA 등)은 생산상 향상을 가져온 반면, 미국 항공사들(UAL, AAL 등)은 생산성 하락을 가져온 것을 알 수 있다. 국적항공사의 경우에는 KAL은 1998${\sim}$1999년 기간 동안은 생산성 하락을 가져왔으나, 2000${\sim}$2001년은 큰 폭의 생산성 향상을 가져왔다. AAR은 1998년 생산성 하락이 이루어진 이후 1999년부터는 높은 생산성 향상이 이루어졌다.

항공기 소음영향도의 평가방법에 관한 연구

박용한,송병흠 한국항공운항학회 1993 한국항공운항학회지 Vol.1 No.-

본 연구에서는 ICAO, 미국, 영국, 프랑스, 일본 등 세계 각 국의 항공기소음 평가방법을 이론적으로 비교분석하여 우리나라에 가장 적합한 항공기 소음영향도의 평가방법을 도출, 우리나라 항공기소음에 대한 환경기준의 설정 및 공항주변의 항공기 소음대책에 관한 기초자료를 제공하고자 한다.

고흥항공센터 확장을 위한 비행장 장애물 제한표면의 법적요건 조사

김난영 ( Nan Young Kim ),한창환 ( Chang Hwan Han ) 한국항공운항학회 2012 한국항공운항학회지 Vol.20 No.3

한국항공우주연구원은 향후 고흥항공센터가 종합적 비행시험센터로서의 역할을 수행할수 있는 능력을 확보하고자 중장기발전계획수립을 위한 기획연구를 수행하였다. 고흥항공센터가 비행장으로 확장되기 위해서는 필요한 법적 요건을 갖추어야 한다. 즉, 활주로를 비롯한 장비/설비, 장애물제한표면/거리, 비행공역, 제한고도 등 많은 법적 요구사항을 항공법이 규정하고 있다. 본 연구에서는 이들 요구사항 중 비행장 설치에 비중이 높은 장애물 제한표면에 대하여 기존 활주로의 확장과 신규 대형 활주로 구축을 전제로 한 조사결과를 중점적으로 제시하고자 한다. KARI has accomplished the planning study for setting up the mid-long term development plan of Goheung Aviation Test Center for the extensive use. In the future the aviation center will have a role of the complex center for the flight test, component test and R&D in Korea. KARI searches the legal requirements and informations for constructing the aviation test airfield in Goheung. Aviation law describes a lot of requirements to construct an airfield and the airfield also needs runway, equipments/facilities, obstacle limitation surfaces/distances, limitation altitudes and air space etc.. In this study the research results for the obstacle limitation Surface are mainly presented relating to the existing runway and the new large-scaled runway in Goheung.

항공안전데이터를 사용한 위해요인 위험도 정량적 평가기법

백현진,김준환,임재진,전성진,최영재 한국항공운항학회 2022 한국항공운항학회지 Vol.30 No.4

To manage State Safety Program (SSP) in a more integrative and proactive manner, an aviation safety authority of the state shall detect and assess the risk of emerging or hidden safety hazards before they provoke accidents or incidents(ICAO, 2018). In case of South Korea, safety risk assessment is conducted by calculating the likelihood and severity of the hazard following ICAO’s safety management manual. It is reasonable to extract the safety risk likelihood by calculating the number of occurrence caused by the hazard. However, it is ambiguous to assess the safety risk severity defined as the extent of harm that might be expected to occur as a consequence of the identified hazard. In this paper, a safety risk assessment method which quantitatively calculates the risk of hazard using aviation safety data(i.e. aviation safety mandatory report, etc.) is proposed. By utilizing the proposed method, the existing process that safety risk is being subjectively assessed by safety inspectors can be supplemented. So that essential aviation safety policy decision making can be accomplished by the accurate result of safety risk assessment.

Transitional training

Cho, Sung-Gwang 한국항공운항학회 1998 한국항공운항학회지 Vol.6 No.1

한국의 항공산업은 짧은 역사에도 불구하고 괄목할 만한 성장을 이루었으나, 그 규모에 비해 행해진 사회과학적 연구는 부족한 실정이다. 본 연구는 한국 군 출신 조종사들이 민간 항공 조종사로 전환시 그 적응을 돕기 위한 교육 프로그램에 있어서 주요 고려사항들에 중점을 두었다. 이러한 고려사항들을 찾아내고 선별하는 것을 돕기 위하여 국내 두 항공사의 현역 조종사들 중 군 경력자들을 대상으로 설문을 실시하였으며 그 설문 결과를 SPSS에 의해 분석을 하였다. 분석 결과 국내 항공사의 전환 교육 프로그램이 군 출신 조종사들이 민간 항공 조종사로 적응하는데 필요한 임무의 차이점이나 CRM, 영어 교육 및 기술적 환경변화 등을 효과적으로 준비시키는데 적절치 못한 것으로 나타났다. 이는 군 경력 조종사들의 민간 항공 전환시 그 적응을 돕기 위한 개별적인 교육 프로그램이 필요함을 예시해 주고 있다.

Aviation English and Test in Korea -Based on a Survey for Pilots and ATCs-

최정숙 한국항공운항학회 2018 한국항공운항학회지 Vol.26 No.1

2003년 ICAO가 국제 조종사에 관한 언어능력 기준을 제시한 이래로 국제노선에 취항하는 한국 항공 종사자들은 영어 능력을 증명하기 위한 노력을 해왔다. 1969년 처음으로 항공영어 교육이 시작되고 2006년 처음 시험이 도입되면서 한국은 이를 충족하기 위한 알맞은 영어 교육 프로그램을 시행하려 시도해 왔다. 그러나, 항공영어 교육과 시험에 관련된 문제점들이 꾸준히 제기되었고 특히 항공 종사자들의 필요와 요구에 맞지 않는 시험 제도와 내용에 대한 논쟁이 끊이지 않았다. 본 연구는 이러한 측면에서 항공영어와 교육에 대한 이론적 접근과 더불어, 106명의 항공종사자에게 실시한 설문지를 토대로 그들의 항공영어와 일반영어에 관한 의견, 항공영어시험에 관한 의견을 수집 분석하였다. 조사결과, 참여자들은 현재 실시되고 있는 항공영어 시험이 실제 업무를 효과적으로 반영하지 않으며, 좀 더 실제적인 내용이 시험에 반영되기를 희망하였다. 즉, 항공영어 시험이 좀 더 업무에 사용되는 영어를 많이 반영하고 난이도를 고려한 새로운 형태의 시험이 개발 되어야 한다는 의견이 많았다. 또한, 설문지를 통하여 나타난 여러 사항들을 바탕으로 향후 항공영어 평가가 나아갈 방향을 항공종사자의 측면과 관련 교육기관과 시험출제자, 관련 당국 등 3 가지 분야로 나누어 논의 하였다. After the International Civil Aviation organization (ICAO) proposed English language requirement in 2003, every Korean aviation personnel operating internationally is required to prove their English proficiency (Level 4). Since the beginning of aviation English training in 1969 and first test in 2006, Korean authorities have tried to implement effective training programs and test systems to comply with ICAO language requirement. However, some problems inherent in the tests and training programs of Korean aviation personnel have been found. More specifically, test methods and contents have been questioned. This paper first outlines special characteristics of aviation English and then analyzes the opinions of both pilots and ATCs about Aviation English Proficiency Test (AEPT) and plain English based on 106 survey results. Survey results show that the aviation personnel’s need for more practical test and development of new test system which can reflect actual working situations more effectively and adjust degree of difficulty for the test. Finally, based on the survey results, the paper raises some suggestions for future directions of aviation English test in terms of aviation personnel, test providers and authorities.

광주공항 주변의 항공기 소음피해 현황과 대책

송병흠 한국항공운항학회 1999 한국항공운항학회지 Vol.7 No.1

Nowadays military aircraft noise significantly affect a number of people near military airport. This paper is mainly focused on a presentation of the proper counterplan against aircraft noise in KWANGJU airport, after research and analyze the present situation of aircraft noise damage and problems, including various civil appeal and Korean laws and policies, related to KWANGJU airport.

항공(航空) 자유화(自由化)와 단일(單一) 유럽항공시장(航空市場) 접근(接近): 유럽사법재판소(司法裁判所)의 미(美),독(獨) 항공운수협정(航空運輸協定)상 국적요건(國籍要件) 조항(條項)의 공동체법(共同體法)상 내국민대우(內國民待遇) 규정 위반(違反) 관련 집행위원회(執行委員會) 대(對) 독일연방(獨逸聯邦) 사건 판결(判決)(2002)의 문제점을 중심으로

박현진 ( Hyun Jin Park ) 한국항공운항학회 2007 한국항공운항학회지 Vol.15 No.1