분절형 PC침목의 안전성 확보를 위한 성능평가 시험

엄기영,엄주환,신승권,이창훈,Eum, Ki-Young,Um, Ju-Hwan,Sin, Seung-Kwon,Lee, Chang-Hun 한국방재학회 2006 한국방재학회논문집 Vol.6 No.4

세계적으로 기존선 속도향상을 위해 분기기 개량 연구가 진행되어 왔다. 분기기는 선로시스템에서 구조적으로 가장 복잡한 장치로써 안정적인 구조가 필요하다. 이에 분기기 부설시 정확한 조립은 승차감과 열차주행 안전성에 크게 영향을 끼친다. 이러한 문제점 해결을 위해 최근 철도 선진국에서는 분절 PC침목을 이용한 공장에서의 사전 일체화 정밀조립 후 현장까지 운반한다. 본 연구에서는 우리나라에서 처음으로 도입된 분절형 PC침목의 안전성 평가를 위해 실내 성능평가시험을 실시하였다. 시험조건으로 현장에서 STT, MTT와 같은 유지보수 작업시 발행 가능한 최악의 조건을 고려하여 분절침목의 구조적 안전성을 검토하였다. In terms of the speed-up of the conventional line, the research for a improved turnout was carried out continually around world. A turnout is known that it is the most unstable equipment structurally in the rail system. So, the turnout is needed more stable structure. An accurate assembly of turnout affects traveling qualify of turnout area and running safety. Therefore, a turnout which is pre-assembled at a factory by using the split PC sleeper is transported to construction site recently in advanced countries. In this paper, the performance measurements which estimate the safety of the split PC sleepers which are adopted for the first time to improve performance of turnout are implemented indoors. The split PC sleeper is one of components of the improved turnout. The test is considered of the worst ballast condition under the maintenance work as like STT(Swithc Tie Tamper) or MTT(Multiple Tie Tamper). These experiments results indicate that structural safety for the expansion joint of the split PC sleepers.

망간분기기 크로싱부 인근의 진동 발생수준 예측

엄기영,Eum, Ki-Young 한국방재학회 2008 한국방재학회논문집 Vol.8 No.6

In railroad operation, turnout is the device designed to provide very critical functions of moving the train to the neighboring rail. It's the only movable section among the rail and track equipment, which has a complicated structure and as rapid movement between the wheel and rail during operation is unavoidable, the safety and the vibration caused by the impact load of the passing train becomes always the major concern. Response to rail vibration tends to vary depending on physical properties of the rail, rail base and the ground, making it difficult to estimate the quantitative outcome through the measurement. Thus, experimental or empirical approach, rather than an analytic method, has been more commonly employed to deal with the ground vibration. To predict the vibration of the turnout, an experimental value and the measured values are applied in parallel to the factors with a high degree of uncertainty. This study hence was intended to compare and analyze the vibration values measured at the crossing part of manganese turnout by type of train and turnout and distance, as well as predict the intensity of vibration generated at the crossing part of manganese turnout when tilting train accelerates. 철도운행에 있어 분기기는 열차를 주행선로에서 이웃한 선로로 이동시키는 매우 중요한 역할을 수행하는 장치이다. 분기기는 레일 궤도설비 중 유일한 가동부로 구조도 복잡하고 천이과정 중 결선부에서 차륜, 레일간의 급격한 운동변화가 필연적으로 발생되어 안전성 문제와 반복되는 통과열차의 충격하중에 의한 진동 문제가 항상 거론되고 있다. 분기기의 진동은 레일과 궤도하부 노반의 상태, 그리고 지반의 물성치 등에 따른 변수가 많으므로 해석모델로 신뢰성있는 정량적인 결과를 도출하는 것은 매우 어려운 일이다. 따라서 대부분의 분기기진동에 관한 문제는 순수 해석적인 기법보다는 실험과 경험에 기초한 방법을 많이 적용하고 있다. 분기기의 진동 예측은 불확실성이 높은 인자들에 대해서 실험 및 측정값을 병행함으로써 예측정확성을 높일 수 있다. 본 연구에서는 기존선구 망간 분기기 크로싱부에서 발생하는 진동 측정치 결과를 열차 종류별, 거리별, 분기기별로 비교 분석하고 향후 틸팅열차 증속시 망간 분기기 크로싱부에서 발생하는 진동 발생 수준을 예측 평가하였다. 예측에 사용된 지반의 동적 거동은 선형 한계에 있다고 가정하였다.

기혼남성의 스트레스와 스마트폰 중독의 관계에서 우울의 매개효과와 연령의 조절효과

엄기영,김혜선,김선주,김은미,진미화,Eum, Ki-Young,Kim, Hye-Seon,Kim, Sun-Joo,Kim, Eun-Mi,Jin, Mi-Hwa 중소기업융합학회 2021 융합정보논문지 Vol.11 No.8

본 연구는 30·40대 기혼남성의 스트레스와 스마트폰 중독의 관계에서 우울의 매개효과, 연령에 따른 조절효과를 검증하고자 한다. 이를 위해 서울, 경기, 인천에 거주하는 30·40대 기혼남성을 중심으로 임의표본추출방법으로 표본을 설정하였다. 주요변인의 영향관계와 매개효과, 조절효과를 검증하기 위해 SPSS WIN 25.0 프로그램을 활용하여 Baron & Kenny의 매개효과 3단계 분석과 Sobel test, 다중회귀분석을 통해 연령 집단을 나누어 제시된 구조적 관계에 따른 영향력의 차이를 비교 분석하였다. 분석결과는 다음과 같다. 첫째, 스트레스는 우울과 스마트폰 중독에 정(+)적인 영향을 미치며, 우울은 스마트폰 중독에 정(+)적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 둘째, 스트레스와 스마트폰 중독의 관계에서 우울은 부분매개효과가 있는 것으로 나타났다. 셋째, 연령 집단에 따라 스트레스와 스마트폰 중독간의 영향력의 차이가 나타났다. 이상의 결과를 바탕으로 정책적 함의 및 후속연구 제언을 제시하였다. This study aims to verify the influence of married men in their 30s and 40s on smartphone addiction, the mediating effect of depression, and the moderating effect according to age. To this end, samples were set up as a convenient sampling for married men in their 30s and 40s living in the Seoul, Gyeonggi, Incheon metropolitan. To verify the influence relationship, mediating effect, and moderation effect of the main variables, we compare the differences in influence by dividing age groups through spss win 25 program Baron & Kenny's analysis, Sobel test, and multi-regression analysis. The analysis results are as follows. First, stress has a positive effect on depression and smartphone addiction, and depression has a positive effect on smartphone addiction. Second, depression has been shown to have a partial mediating effect in the relationship between stress and smartphone addiction. Third, there was a difference in influence between stress and smartphone addiction depending on age groups. Based on the above results, we present policy implications and follow-up research suggestions.

개량분기기 인근의 소음진동 시뮬레이션

엄기영,엄주환,이진형,Eum, Ki-Young,Um, Ju-Hwan,Lee, Chin-Hyung 한국시뮬레이션학회 2006 한국시뮬레이션학회 논문지 Vol.15 No.4

철도운행에 있어 분기기는 열차를 주행선로에서 이웃한 선로로 이동시키는 매우 중요한 역할을 수행하는 장치로써 포인트부, 리드부 그리고 크로싱부로 이루어져 있다. 그러나 분기기는 레일 주변설비 중 유일한 가동부로 구조도 복잡하고 천이과정 중 차륜, 레일간의 급격한 운동변화가 필연적으로 발생되어 안전성 문제가 항상 거론되고 있다. 실제로, 국내외에서 차량의 탈선사고가 빈번히 발생되는 취약부위이기도 하다. 또한 차량, 궤도, 통신 그리고 전기 분야 등 분기기는 각각 다른 기능을 수행하는 매우 복잡한 장치들의 조합 시스템이므로 각각의 단위 개체들의 최적화만으로는 분기기의 전반적 성능을 향상시키기는 힘들며 이들에 대한 통합 기술의 확보가 필수적이다. 우리나라 철도는 기존선의 최고운행속도를 200km/h까지 향상 시키는 장기계획을 수립하고, 곡선부가 많은 우리나라 지형에 적합한 최고운행속도 180km/h의 틸팅열차를 개발 중이다. 그러나, 기존선로에 틸팅열차를 적용하기 위해서는 속고의 저감없이 틸팅열차를 통과시킬 수 있는 안정적인 분기기시스템의 확립이 선행되어야 한다. 본 연구에서는 틸팅열차 통과 시 기존선 속도향상을 위해 개발된 개량분기기 주변의 소음진동 정도를 예측하기 위해 시뮬레이션을 실시하였다. A turnout system which permits trains to pass from one track to another is a combination of the switch, the crossing, lead rails which are necessary to connect the switch and the crossing, two guard rails and a switch machine for operating the switch. A turnout is the sole moving part among the railway components and has complex configuration, so the safety has always been raised an issue. In Korea, it is planned to adopt the high speed tilting train, which operates at the maximum speed of 200km/h, at conventional lines by the year of 2010. However, for the application of the tilting train to conventional lines, it is prerequisite to establish a stable turnout system allowing the tilting train to pass through it without reducing speed. Therefore, the improved turnout system for the speed-up of conventional lines has been developed and the prototype of the turnout system has been constructed. In this study, simulation of noise and vibration around the improved turnout system was performed in order to predict the generation level of noise and vibration due to passing of the tilting train through the turnout system.

기존 및 개량 고속분기기의 소음특성 평가에 대한 사례연구

엄기영 ( Ki Young Eum ),엄주환 ( Ju Hwan Um ),이진형 ( Chin Hyung Lee ) 한국환경영향평가학회 2006 환경영향평가 Vol.15 No.6

고속철도 인프라시스템 성능평가를 위한 테스트베드 구축

엄기영(Ki Young Eum),김주용(Ju Young Kim),최찬용(Chan Yong Choi),윤정훈(Jeong Hun Yoon) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10

고속철도의 속도향상을 위해서는 인프라시스템의 기술발전이 매우 중요하다. 그러나 국내에서는 차량의 기술 발전 속도에 비해 인프라시스템 기술에 대한 관심이 부족했다. 본 논문에서는 현재 건설 중인 호남고속철도 테스트베드 구간에 대한 현황을 검토하고, 400km/h급 운행속도에 따른 환경소음, 선로구축물, 전차선 분야의 증속에 따른 영향인자에 대해 조사하였다. 분야별 영향인자를 고려하여 환경소음 분야 4개소, 선로구축물 분야 9개소 및 전차선 분야에 대한 모니터링 시스템 구축 계획을 수립하였다. It is very important to develop infrastructure systems in order to improve the speed of the high-speed rail. However, the interest in the technical infrastructure systems lack compared with the speed of the vehicle technology development. In this thesis, the status of the interval of the test bed of Honam high-speed railway which is currently under construction will be reviewed and furthermore, the impact factors of the increased speed of 400km/h driving speed to the environmental noise, railroad infrastructures, and catenary system will be discussed as well. The plan has been established by monitoring the environmental noise at 4 different sites, 9 railroad infrastructures and the catenary system by considering the potential influencing factors on those locations.

[미발표] 열차이동하중 작용시 구조물 접속부의 동적 거동특성 연구

엄기영(Ki Young Eum),이성혁(Seong Hyeok Lee),김재왕(Jae Wang Kim) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10

본 논문은 열차하중의 직접적인 영향이 예상되는 구조물 접속부를 대상으로 구조물이 위치한 구간에 대하여 향후 최고시험속도 430km/h 차세대 고속철도 차량 및 고속열차 운영속도의 증속이 이루어지는 구간이므로 열차 증속에 따른 구조물의 동적영향을 시스템적으로 거동을 분석하였다. 그리고 열차하중에 의한 동적영향 검토를 수행하여 지중구조물과 인접 토공부의 거동특성을 분석하고 궤도노반의 성능평가 분석, 열차이동하중의 동적영향으로 인한 구조물의 안정성을 평가하기 위해 수치해석을 수행하였다. 분석결과 열차하중에 따른 동적영향은 적지만 연직가속도가 다소 크게 나타나는 것으로 분석되었다. This paper systematically analyzed the dynamic effects of structure approaches - expecting to have direct effect of train loads - according to train"s acceleration as it will be located in a section where the acceleration of high speed railway vehicle and the train"s operating speed happens. In addition, through the examination of the dynamic effects of the train loads, dynamic behavioral characteristics of embedded structure and structure approaches were analyzed and numerical analysis has been carried out in order to evaluate the performance of track subgrade and the safety of the structure. As a result, we reached the conclusion that the dynamic effects according to the train loads is low, but vertical acceleration occures somewhat high.

틸팅차량의 기존선 곡선부 주행안정성 평가

엄기영(Ki-Young Eum),엄주환(Ju-Hwan Um),유영화(Young-Hwa You),최정호(Jung-Ho Choi) 한국철도학회 2004 철도저널 Vol.7 No.4

The investigation of running stability of the train for curved track is necessary in view of preventing the train from derailment caused by unbalanced forces transferred from the wheel and guaranteeing moderate level of running safety in curve sections. This paper carried out an analysis of running stability of tilting trains in conventional line which the test operation of tilting trains under development are scheduled. For this purpose, the wheel load and lateral pressure to the rail are evaluated. The criteria for the calculated wheel load and derailment coefficient are compared to the design criteria for running stability. It is founded that the running stability of tilting trains for curved track is guaranteed to have sufficient safety and the train speed in curve is governed by the geometric lay out of track rather than the criteria for running stability.

시공현장 계측자료를 통한 함체견인공법 굴착단계별 변위분석

엄기영(Ki-Young Eum),김영하(Young-Ha Kim),박용걸(Yong-Gul Park),전상수(Sang-Soo Jeon) 한국철도학회 2017 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.05

도시의 비대화로 인해 협소해진 도심지의 공간 해소 및 지하공간의 효율적 활용을 위해 철도와 도로의 하부를 횡단하는 지하구조물이 다수 시공되고 있다. 철도지하횡단공사는 선로구조물에 영향을 주어 열차의 안전운행에 많은 영향을 미치게 된다. 이로 인해, 철도 하부 구조물을 건설하는 여러 가지 공법들이 제시되고 있으므로 공법에 따른 노반안정성 검토가 필요하다. 본 연구에서는 함체견인공법을 이용한 철도지하횡단공사현장에서의 지반거동 계측자료를 수집하여 굴착단계별 노반에 미치는 영향을 평가, 분석하였다. 그 결과 굴착단계별 강관추진공법 적용시 발생한 수직변위는 전체 발생 변위의 27~56%가 발생하였으며, 평균 44.3% 변위가 발생함을 알 수 있다. Underground structures below railway track and roadway are constructed to resolve the problem of narrow and small space of urban area and to efficiently utilize underground space. Underground crossing construction under railway effects on structures of track and influences the stability of train operation. In the meantime, since various methods for construction of underground structures have been suggested, the stability of roadbed associated with the methods should be carefully examined. In this study, ground behavior is estimated and analyzed based on the data obtained from measuring instrument in the field of underground crossing construction under railway. The results show that vertical displacement is in the range of 27% to 56% and the average is 44.3% of overall displacement during staged excavation as steel pipe jacking method is applied.

강관추진시 선로하 노반의 침하량 실험 분석

엄기영(Eum Ki-Young),정관동(Jung Kwan-Dong),천정연(Cheon Jeong-Yeon),조수익(Jo Su-Ik),이종태(Lee Jong-Tae) 한국철도학회 2009 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2009 No.11월

The construction of underpass work is variously affecting on the rail roadbed and underground structure resulting in greatly influencing the safe operation of train. Owing to this many non-open type underpass methods passing under the railroad structure are being actually proposed. Accordingly the ground movement characteristics and rail roadbed affection shall be considered in planning, designing, and executing the underpass work in order to minimize the influence on the safety security for train operation and its surrounding. The analysis on the cause for ground movement is required in order to evaluate the influence of rail roadbed followed by the non-open type method, and the relationship with the soil amount removed underground and the upper and surrounding deformation distribution is required to be established. Accordingly, in this study the optimum miniature model is selected considering the national geological condition and the operational charateristics of high speed and general trains and the settlement and elevated pattern of the upper ground followed by the typical ground excavation type is attempted to be evaluated.