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도시철도의 운행시간 단축을 위한 급행열차운행에 관한연구
이기형,이태규,김흥기,이한용 한국도시철도학회 2018 한국도시철도학회논문집 Vol.6 No.2
Korea’s urban railway was opened in 1974. This is in third opening in Asia. Urban railway contributed to shortening commute time of users. However, recent commuting time is continuous increasing Therefore, this study investigates the present Express train and Metro operation at seoul and Kyungi province. After trade-off study of side track, headway, train diagram, the paper suggest how to speed up Kyung-ui, Suin, and Ansan line. This shows what should be included in the coming metro line construction to improve efficiency and reduce commuter time. 한국의 도시철도는 1974년 개통하였다. 이는 아시아에서 3번째로 도시철도를 개통한 것이다. 도시철도는 도시인의 출퇴근시간 단축에 많은 기여를 하였다. 그러나 최근에는 도시철도의 출퇴근시간이 지속적으로 증가하고 있다. 그래서 본 연구에서는 수도권 도시철도의 노선별 급행열차 운행현황 및 기존의 연구내용을 조사하고, 대피선 적정성 검토, 열차운행간격, 열차 다이어그램 분석을통하여 경의선, 수인․안산선의 급행화 방안을 제시하고, 중장기적으로 도시철도 건설에 반영해야 할사항을 제시하여 향후 도시철도 건설에 효율성을 향상하고, 출퇴근시간을 단축하여 이용자가 편리하게 철도를 이용할 수 있도록 하고자 한다.
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한국 철도역사 건축디자인 개선을 위한 해외 지침 사례연구
강혁진(Hyuk-Jin Kang) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10
본 연구는 한국 철도역사 건축디자인 개선을 위한 해외 철도역사 건축디자인 지침의 사례연구로 미국과 영국의 디자인지침을 중심으로 한국의 설계기준과 비교 분석하는 것을 목표로 한다. 미국 암트랙의 철도역 프로그램과 계획 가이드라인(2013)과 영국 네트워크 레일의 철도역 설계 원칙(2015)을 사례분석의 대상으로 삼고 한국철도시설공단의 철도설계지침 및 편람과 비교하여 그 차이와 시사점을 도출하였다. 해외 디자인 지침은 현대 철도건축의 지닌 도시 건축적 중요성과 기술의 발전에 맞추어 디자인의 질적 향상을 위한 가이드라인을 제시하고 있으며 그 내용을 한국 설계기준과 비교하였다. 그 결과, 한국 철도건축설계기준 개선을 위하여 통합적 디자인 원칙 마련이 요구되고, 이용수요 중심의 철도건축유형 재정립, 그리고 철도건축설계 프로세스의 지침화가 필요하다. This is a case study of overseas railway station design guidelines for the improvement of Korean railway design and focused on the US (Amtrak’s Station Program and Planning Guideline, 2013) and UK (Network Rail’s Station Design Principles, 2015) railway design guidelines. This study is aim to compare these two guideline with Korean design guideline and to find the differences and potential values. Both of two guidelines have indicated design principles for the design improvement which is adapted to the current urban architectural importance of railway station and the advanced technologies. As a result, for the improvement of design quality of Korean railway station, the Korean design guidelines need to set up integrated design principles, to re-categorize the building types based on the user-demand and to designate the design process in the design guideline.
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철도 안전관리체계 개선방안 연구 – 신뢰성 분석을 중심으로
이찬우(Lee, Chan Woo),구병춘(Goo, Byeong Choon),강중철(Kang, Jung Chul) 한국도시철도학회 2021 한국도시철도학회논문집 Vol.9 No.1
국토교통부는 철도안전법 제7조의 “안전관리체계의 승인”규정에 따라 철도운영기관이 철도안전법에서 정한 안전관리 기준에 맞게 철도안전관리체계(SMS)를 갖추고 있는지를 관리하는 임무를 한국교통안전공단에 위임하여 매년 정기·수시 검사를 시행하게 하여 승객이 안심하고 철도를 이용할 수 있도록 하고 있다. 철도안전법에 따라 국내 모든 철도운영기관은 철도안전관리체계를 수립하고 승인을 받아 운영하고 있으나 아직 개선할 부분이 있다. 본 연구에서는 국내 주요 운영기관의 철도안전관리체계 중 신뢰성 중심 유지보수 (RCM) 부분에 관련된 내용에 대한 현황분석을 통해 RCM 분석체계 수립, RCM 업무 프로세서, 그리고 RCM 분석용 데이터 관리방안에 대한 개선책을 제시하였다. Based on the Railway Safety Act, the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, through Korea Transportation Safety Authority, supervises railway operating institutions to establish a railway safety management system (SMS) in accordance with safety management standards set by the railroad safety act. On behalf of the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, the Korea Transportation Safety Authority performs regular checks and checks based on SMS to ensure the safety of railways passengers. According to the Railroad Safety Act, all domestic railroad operating institutions have established railroad safety management system and operate with approval, but there is still room for improvement. In this study, we have reviewed the railway safety management system of major domestic operating institutions and presented some improvements about reliability centered maintenance.
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정성봉(Sung Bong Chung),조현미(Hyun Mi Cho),박보현(Bo Hyun Park),이재명(Jae Myung Lee) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5
1905년 국내 최초 경부선, 1974년 도시철도 1호선과 2004년 경부고속철도 개통을 기준으로 100년 이상의 철도 역사를 가진 국내철도시장에는 ‘세계철도 신호설비의 장’이라고 할 정도로 각 국의 신호 시스템이 설치되어 있다. 현 정부는 원전사업 대신‘철도 사업 해외진출’을 위하여 노력하고 있다. 하지만, 이러한 정부의 노력은 자국형 열차제어시스템 부재 등 현실을 감안한다면 결코 녹녹하지 않다. 본 논문에서는 해외철도 산업진출의 경쟁력 제고를 위하여 한국형 열차제어시스템 부재, 정부 주도 데이터 베이스 축적/관리, 계약관리 등의 해외진출 취약점을 분석하고 이의 발전방향을 제시하고자 한다. 본 논문에서는 해외철도 산업 진출의 경쟁력 제고를 위하여 한국형 신호설비 부재, 정부 주도 데이터 베이스 축적/관리, 계약관리 등의 해외진출 취약점을 분석하고 이의 발전방향을 제시하고자 한다. According to government policy to improve national competitiveness and the economy, the current government is actively participating in obtaining orders for the India high Speed Rail Project, Signore – Malaysia High Speed Rail Project and others instead of nuclear powered generation plant projects. However, it seems that there is a high barrier of market entry attributed to many different obstacles such as language barriers, contract management styles, etc. This purpose of this study is to identify the current practices weak points for going overseas for the railroad business, emphasizing the Korean State Run Centralized Database Management System and the importance of Contract Management, and suggesting better ways to perform overseas projects.
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박상구(Sang-Ku Park),백효순(Hyo-Soon Baek),신성중(Sung-Jung Sin),채일권(Il-Kwon Chae) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
2013 년 국내의 광고비는 약 9 조 5,893 억원으로 추정되고 있으며, 철도와 지하철의 옥외광고비는 그 중의 10%로써 약 9,645 억원에 이르고 있으나, 철도(고속, 일반, 광역)는 2013 년말 기준으로 약 1%로 안 되는 약 81 억의 광고수입을 올리고 있다. 본 연구에서는 고속철도, 일반철도, 광역철도에서 광고 수입이 부진한 문제점 및 해결방안을 분석하기 위하여 철도 광고매체 현황 조사와 타 기관 사례를 비교하고, 광고 활성화를 위한 제약요소 분석, 신규매체 개발 제안 등을 함으로써 철도 광고가 미래창조적인 산업으로 발전할 수 있도록 기여하고자 한다. As year of 2013, the Korea domestic advertisement expense is estimated about 9,589.3 billion KW and outdoor advertising of rail and metro has 10 per cent (964.5 billion KW) market shares. However, the ratio of rail advertisement expense including high-speed, convention and urban line is just less than 1 per cent (8.1 billion KW). In this study, we will contribute to improve rail advertising market as a leading role of future creative business in railway industry. We has been survey that the status of ad media, compared railway organizations’ ad strategies, and analyzed problems in the fields of high-speed line, convention line and urban lines. In this paper, we would like to find out more viable railway advertisement business strategy and suggest that new ad media developments so on.
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