개량분기기 인근의 소음진동 시뮬레이션

엄기영,엄주환,이진형,Eum, Ki-Young,Um, Ju-Hwan,Lee, Chin-Hyung 한국시뮬레이션학회 2006 한국시뮬레이션학회 논문지 Vol.15 No.4

철도운행에 있어 분기기는 열차를 주행선로에서 이웃한 선로로 이동시키는 매우 중요한 역할을 수행하는 장치로써 포인트부, 리드부 그리고 크로싱부로 이루어져 있다. 그러나 분기기는 레일 주변설비 중 유일한 가동부로 구조도 복잡하고 천이과정 중 차륜, 레일간의 급격한 운동변화가 필연적으로 발생되어 안전성 문제가 항상 거론되고 있다. 실제로, 국내외에서 차량의 탈선사고가 빈번히 발생되는 취약부위이기도 하다. 또한 차량, 궤도, 통신 그리고 전기 분야 등 분기기는 각각 다른 기능을 수행하는 매우 복잡한 장치들의 조합 시스템이므로 각각의 단위 개체들의 최적화만으로는 분기기의 전반적 성능을 향상시키기는 힘들며 이들에 대한 통합 기술의 확보가 필수적이다. 우리나라 철도는 기존선의 최고운행속도를 200km/h까지 향상 시키는 장기계획을 수립하고, 곡선부가 많은 우리나라 지형에 적합한 최고운행속도 180km/h의 틸팅열차를 개발 중이다. 그러나, 기존선로에 틸팅열차를 적용하기 위해서는 속고의 저감없이 틸팅열차를 통과시킬 수 있는 안정적인 분기기시스템의 확립이 선행되어야 한다. 본 연구에서는 틸팅열차 통과 시 기존선 속도향상을 위해 개발된 개량분기기 주변의 소음진동 정도를 예측하기 위해 시뮬레이션을 실시하였다. A turnout system which permits trains to pass from one track to another is a combination of the switch, the crossing, lead rails which are necessary to connect the switch and the crossing, two guard rails and a switch machine for operating the switch. A turnout is the sole moving part among the railway components and has complex configuration, so the safety has always been raised an issue. In Korea, it is planned to adopt the high speed tilting train, which operates at the maximum speed of 200km/h, at conventional lines by the year of 2010. However, for the application of the tilting train to conventional lines, it is prerequisite to establish a stable turnout system allowing the tilting train to pass through it without reducing speed. Therefore, the improved turnout system for the speed-up of conventional lines has been developed and the prototype of the turnout system has been constructed. In this study, simulation of noise and vibration around the improved turnout system was performed in order to predict the generation level of noise and vibration due to passing of the tilting train through the turnout system.

망간분기기 크로싱부 인근의 진동 발생수준 예측

엄기영,Eum, Ki-Young 한국방재학회 2008 한국방재학회논문집 Vol.8 No.6

In railroad operation, turnout is the device designed to provide very critical functions of moving the train to the neighboring rail. It's the only movable section among the rail and track equipment, which has a complicated structure and as rapid movement between the wheel and rail during operation is unavoidable, the safety and the vibration caused by the impact load of the passing train becomes always the major concern. Response to rail vibration tends to vary depending on physical properties of the rail, rail base and the ground, making it difficult to estimate the quantitative outcome through the measurement. Thus, experimental or empirical approach, rather than an analytic method, has been more commonly employed to deal with the ground vibration. To predict the vibration of the turnout, an experimental value and the measured values are applied in parallel to the factors with a high degree of uncertainty. This study hence was intended to compare and analyze the vibration values measured at the crossing part of manganese turnout by type of train and turnout and distance, as well as predict the intensity of vibration generated at the crossing part of manganese turnout when tilting train accelerates. 철도운행에 있어 분기기는 열차를 주행선로에서 이웃한 선로로 이동시키는 매우 중요한 역할을 수행하는 장치이다. 분기기는 레일 궤도설비 중 유일한 가동부로 구조도 복잡하고 천이과정 중 결선부에서 차륜, 레일간의 급격한 운동변화가 필연적으로 발생되어 안전성 문제와 반복되는 통과열차의 충격하중에 의한 진동 문제가 항상 거론되고 있다. 분기기의 진동은 레일과 궤도하부 노반의 상태, 그리고 지반의 물성치 등에 따른 변수가 많으므로 해석모델로 신뢰성있는 정량적인 결과를 도출하는 것은 매우 어려운 일이다. 따라서 대부분의 분기기진동에 관한 문제는 순수 해석적인 기법보다는 실험과 경험에 기초한 방법을 많이 적용하고 있다. 분기기의 진동 예측은 불확실성이 높은 인자들에 대해서 실험 및 측정값을 병행함으로써 예측정확성을 높일 수 있다. 본 연구에서는 기존선구 망간 분기기 크로싱부에서 발생하는 진동 측정치 결과를 열차 종류별, 거리별, 분기기별로 비교 분석하고 향후 틸팅열차 증속시 망간 분기기 크로싱부에서 발생하는 진동 발생 수준을 예측 평가하였다. 예측에 사용된 지반의 동적 거동은 선형 한계에 있다고 가정하였다.

기혼남성의 스트레스와 스마트폰 중독의 관계에서 우울의 매개효과와 연령의 조절효과

엄기영,김혜선,김선주,김은미,진미화,Eum, Ki-Young,Kim, Hye-Seon,Kim, Sun-Joo,Kim, Eun-Mi,Jin, Mi-Hwa 중소기업융합학회 2021 융합정보논문지 Vol.11 No.8

본 연구는 30·40대 기혼남성의 스트레스와 스마트폰 중독의 관계에서 우울의 매개효과, 연령에 따른 조절효과를 검증하고자 한다. 이를 위해 서울, 경기, 인천에 거주하는 30·40대 기혼남성을 중심으로 임의표본추출방법으로 표본을 설정하였다. 주요변인의 영향관계와 매개효과, 조절효과를 검증하기 위해 SPSS WIN 25.0 프로그램을 활용하여 Baron & Kenny의 매개효과 3단계 분석과 Sobel test, 다중회귀분석을 통해 연령 집단을 나누어 제시된 구조적 관계에 따른 영향력의 차이를 비교 분석하였다. 분석결과는 다음과 같다. 첫째, 스트레스는 우울과 스마트폰 중독에 정(+)적인 영향을 미치며, 우울은 스마트폰 중독에 정(+)적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 둘째, 스트레스와 스마트폰 중독의 관계에서 우울은 부분매개효과가 있는 것으로 나타났다. 셋째, 연령 집단에 따라 스트레스와 스마트폰 중독간의 영향력의 차이가 나타났다. 이상의 결과를 바탕으로 정책적 함의 및 후속연구 제언을 제시하였다. This study aims to verify the influence of married men in their 30s and 40s on smartphone addiction, the mediating effect of depression, and the moderating effect according to age. To this end, samples were set up as a convenient sampling for married men in their 30s and 40s living in the Seoul, Gyeonggi, Incheon metropolitan. To verify the influence relationship, mediating effect, and moderation effect of the main variables, we compare the differences in influence by dividing age groups through spss win 25 program Baron & Kenny's analysis, Sobel test, and multi-regression analysis. The analysis results are as follows. First, stress has a positive effect on depression and smartphone addiction, and depression has a positive effect on smartphone addiction. Second, depression has been shown to have a partial mediating effect in the relationship between stress and smartphone addiction. Third, there was a difference in influence between stress and smartphone addiction depending on age groups. Based on the above results, we present policy implications and follow-up research suggestions.

분절형 PC침목의 안전성 확보를 위한 성능평가 시험

엄기영,엄주환,신승권,이창훈,Eum, Ki-Young,Um, Ju-Hwan,Sin, Seung-Kwon,Lee, Chang-Hun 한국방재학회 2006 한국방재학회논문집 Vol.6 No.4

세계적으로 기존선 속도향상을 위해 분기기 개량 연구가 진행되어 왔다. 분기기는 선로시스템에서 구조적으로 가장 복잡한 장치로써 안정적인 구조가 필요하다. 이에 분기기 부설시 정확한 조립은 승차감과 열차주행 안전성에 크게 영향을 끼친다. 이러한 문제점 해결을 위해 최근 철도 선진국에서는 분절 PC침목을 이용한 공장에서의 사전 일체화 정밀조립 후 현장까지 운반한다. 본 연구에서는 우리나라에서 처음으로 도입된 분절형 PC침목의 안전성 평가를 위해 실내 성능평가시험을 실시하였다. 시험조건으로 현장에서 STT, MTT와 같은 유지보수 작업시 발행 가능한 최악의 조건을 고려하여 분절침목의 구조적 안전성을 검토하였다. In terms of the speed-up of the conventional line, the research for a improved turnout was carried out continually around world. A turnout is known that it is the most unstable equipment structurally in the rail system. So, the turnout is needed more stable structure. An accurate assembly of turnout affects traveling qualify of turnout area and running safety. Therefore, a turnout which is pre-assembled at a factory by using the split PC sleeper is transported to construction site recently in advanced countries. In this paper, the performance measurements which estimate the safety of the split PC sleepers which are adopted for the first time to improve performance of turnout are implemented indoors. The split PC sleeper is one of components of the improved turnout. The test is considered of the worst ballast condition under the maintenance work as like STT(Swithc Tie Tamper) or MTT(Multiple Tie Tamper). These experiments results indicate that structural safety for the expansion joint of the split PC sleepers.

속도향상에 따른 콘크리트 슬래브 도상용 흡음블럭 소음저감 특성

엄기영(Eum, Ki-young),김자연(Kim. Ja-Yeon) 한국도시철도학회 2019 한국도시철도학회논문집 Vol.7 No.4

열차의 증속으로 콘크리트 슬래브궤도구간에서 높은 소음이 발생하고 있고, 이에 대한 대책이 필요한 실정이다. 따라서 본 논문에서는 콘크리트 슬래브 도상용 흡음재료 및 구조시스템을 설계하고 시제품을 개발, 실내적용시험후 콘크리트 슬래브 도상구간 현장에 부설하였다. 환경소음기준인 ISO와 EN의 시험방법을 따라 열차의 단계별 증속으로 인한 여러 속도대역에서 흡음블럭 설치구간과 미설치구간으로 구분하여 철도연변에서의 소음저감량을 측정하였다. 개발한 흡음블럭을 현장에 부설한후 열차의 증속시험에 따른 다양한 속도대역에서 최대 5.9dB, 350km/h 이상의 속도대역에서는 3dB이상의 소음이 저감되었으며 약 10개월간 현장 부설후 슬래브 도상용 흡음블럭이 열차 운행시 발생하는 소음저감 비교분석을 수행하였다. A high level of noise is generated in the concrete slab track section due to the acceleration of the train. Measures to this problem are needed. This paper has designed a structural system using sound absorbing concrete slab materials for roadbeds, has developed a prototype, and has after an indoor application test installed the prototype at a concrete slab roadbed site. The noise reduction effect was measured according to the test methods of the ISO and EN environmental noise standard by measuring the noise generated by various speed sections resulting from the phased acceleration of the train in each the sound absorption block installed and non-installed section. After the installation of the sound absorbing block at the site, the noise reduction was max. 5.9dB in the various speed sections and over 3dB in the speed section over 350km/h. A comparative analysis of noise reduction created by concrete slab materials for roadbeds during train operation was conducted for 10 month after the installation.

청량리 승강편의시설 판넬공법 적용성 검토

엄기영 ( Eum Ki-young ),김자연 ( Kim Ja-yeon ),고동규 ( Ko Dong-gyu ),이성준 ( Lee Seong-jun ) 한국구조물진단유지관리공학회 2022 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.26 No.2

주변에 여러건물이 근접하여 위치하고 있는 청량리역에 승강편의 시설을 건설하고자 한다. 굴착에 따른 침하 영향이 최소화되고, 시공성과 경제성이 고려된 판넬공법을 이용하여 시공하는 것으로 계획되었다. 본 구간의 지층은 지표에서 매립층, 퇴적층 그 하부로 풍화토, 풍화암층 분포하고 있어서 굴착 시 상부 구조물의 안정성 및 침하에 영향을 미칠 것으로 판단되어 일반적인 비개착 공법 적용에 어려움이 있다. 이에. 소규모 단면분할과 병행 굴진이 가능하여 공사 기간 단축 및 시공 중 예상치 못한 문제 발생 시 대처가 용이한 판넬공법의 적용성을 수치해석을 통해 검토해보고자 한다.

철도교량의 진동측정 및 방진대책

엄기영(Ki-young Eum),정흥채(Heung-Cahi Chung),한성호(Sung-Ho Han) 한국소음진동공학회 2002 한국소음진동공학회 학술대회논문집 Vol.2002 No.5

토목공사와 산림의 이용

엄기영(Ki-Young Eum) 대한토목학회 2010 대한토목학회지 Vol.58 No.7

증속에 따른 400km/h급 고속철도 인프라시스템 기술개발 현황

엄기영(Ki Young Eum),강윤석(Yun Suk Kang),윤장호(Jang Ho Yun) 한국강구조학회 2011 韓國鋼構造學會誌 Vol.23 No.6

틸팅차량의 기존선 곡선부 주행안정성 평가

엄기영(Ki-Young Eum),엄주환(Ju-Hwan Um),유영화(Young-Hwa You),최정호(Jung-Ho Choi) 한국철도학회 2004 철도저널 Vol.7 No.4

The investigation of running stability of the train for curved track is necessary in view of preventing the train from derailment caused by unbalanced forces transferred from the wheel and guaranteeing moderate level of running safety in curve sections. This paper carried out an analysis of running stability of tilting trains in conventional line which the test operation of tilting trains under development are scheduled. For this purpose, the wheel load and lateral pressure to the rail are evaluated. The criteria for the calculated wheel load and derailment coefficient are compared to the design criteria for running stability. It is founded that the running stability of tilting trains for curved track is guaranteed to have sufficient safety and the train speed in curve is governed by the geometric lay out of track rather than the criteria for running stability.