동영상식 VMS로 사전정보제공시 터널 내 2차사고 감소효과에 관한 연구

신소명,이수범,김형규,박민재,김경태,Shin, So Myoung,Lee, Soo Beom,Kim, Hyung Kyu,Park, Min Jai,Kim, Kyoung Tae 한국안전학회 2019 한국안전학회지 Vol.34 No.2

Secondary accident is common type of accident which occurs in Korean highway tunnels. Fatality rate of secondary accidents in highway tunnels is six time higher than primary accidents. Video type VMS is a new way of providing information to road users which was recently introduced by Korean government to prevent secondary accidents in highway tunnels. In this study we compared changes in driver's behavior when information is provided by Text type and Video Type VMS. In addition to analyze effects of secondary accident reduction, driving behavior was analyzed based on providing advance information by video type VMS at tunnel entrance. Analysis showed that both text type and video type VMS has similar effect on driver behavior. Video type VMS showed positive effect on driver's behavior to prevent secondary accident when information is provided 1km ahead of accident. Considering there results and the short-term memory characteristics of driver, it was determined that information should be provide at about 650m from the entrance of the tunnel. The results of this study are consistent with the requirement that VMS should be installed at least 500m ahead of tunnel and produce more accurate providing information points. 650m is also appropriate interval for providing information in tunnel to cope with an accident ahead.

유전알고리즘을 이용한 주행행태 최적화 및 자율주행차 도입률별 일반자동차 교통류 안전성 분석

신소명,박신형,김지호 한국ITS학회 2023 한국ITS학회논문지 Vol.22 No.5

자율주행시대에 맞춰 다양한 연구에서 미시교통시뮬레이션(VISSIM)을 활용하여 자율주행차 도입시 교통류 안전성 분석을 수행중이다. 그러나, 일반자동차의 주행행태를 VISSIM 내 파라미터로 반영하여 혼재시의 교통류 안전성을 분석한 연구는 미비하였다. 따라서 본 연구에서는 실제 주행행태와 유사한 주행행태를 구현하기 위하여 일반자동차의 VISSIM 입력변수를 유전알고리즘을 통해 최적화 한 후, 자율주행차 도입률에 따른 교통류 안전성 분석을 수행하는것을 목적으로 한다. US I-101 고속도로의 640m 구간을 대상으로 후행차량이 일반자동차인 경우에 대해서 상충횟수 분석을 수행한 결과, 전체 상충횟수는 자율주행차 도입률 20%까지 증가하였으며 20%를 초과한 이후부터는 지속적으로 감소하였다. 일반자동차와 자율주행차 사이의상충횟수는 자율주행차 도입률 60%까지 증가하는 것으로 분석되었다. 그러나, 자율주행차의주행행태를 기존 문헌결과를 바탕으로 하여 실제 주행행태를 표현하지 못했다는 한계가 존재한다. 그러므로 보다 정확한 분석을 위해 향후 연구에서는 자율주행차의 실제 주행행태를 반영하여 연구를 수행할 필요가 있다.

S-BRT 운행행태를 고려한 저상버스의 정차시간 예측모형

신소명,이수범,김영찬,박신형,유연승,최정훈,Shin, S.M.,Lee, S.B.,Kim, Y.C.,Park, S.H.,Yu, Y.S.,Choi, J.H. 한국안전학회 2021 한국안전학회지 Vol.36 No.1

This basic study introduces the concept of S-BRT and develops dwell time estimation models that consider road geometry and S-BRT characteristics for a signal operation strategy to meet the S-BRT's operational goal of high speed and punctuality. Field surveys of low-floor buses similar in shape to S-BRTs and data collection of passengers, station elements, vehicle elements, and other factors that can affect stop times were used in a regression analysis to establish statistically significant dwell time estimation models. These dwell time estimation models are developed by categorizing according to the locations of the signal or sidewalk that have the most impact on the dwell time. In this way, the number of people boarding and alighting the bus at the crowded door and the number of people boarding and alighting the bus at the front door considering the internal congestion was analyzed to affect the dwell time. The estimation dwell time models in this study can be used in the establishment of strategies that provide priority signals to S-BRTs.

교통비정상 상황 및 보행자 위험상황에서의 정보제공에 관한 연구

신소명,원동욱 한국ITS학회 2019 한국ITS학회 학술대회 Vol.2019 No.11

SANAA의 뮤지엄 공간구성에서 나타나는 ‘새로운 위계성’의 표현 특성

신소명(Shin, Somyung),윤상영(Yoon, Sang-Young),윤재은(Yoon, Jae-Eun) 한국실내디자인학회 2013 한국실내디자인학회논문집 Vol.22 No.4

As a period of pluralism, today’s museum architecture has been expanding social and cultural meaning. So, Various expressions are appearing in museum architecture. Accordingly, the museum must be very reproducible and comply with aesthetic requirements. At the same time, museum construction in urban design and features must satisfy professional requirements. S~AA is one of contemporary architects has been decisively deleted existing fixed and functional layout type of program through ‘The new hierarchy’. Thus, the experience of the space will vary. Now, museum space is urgently needed than ever before crustal movements. Thus, this study aims to contribute an alternative to the museum space configuration according to the trend of the times through ‘The new hierarchy’ of SANAA. This paper is limited to the cases of the SANAA’s museum architecture. We analyze the characteristics of representation on ‘The new hierarchy’ appear in the museum space configuration and then, examine the value of the spatial. SANAA’s ‘New Hierarchy’ is going to set the cognitive boundary by expression targeting plane and the surface. It is completely different than the previous boundaries. Characteristics of the expression represents non-centrality, decentrally, non-oriented, uncertainty, non-territorialization, uniformity. It is steady that identity of Space, Human, Environment in Museum. They have a relationship each concept of Independence, autonomy, equality.

Hot carrier degradation mechanism interpretation by lateral distribution of interface and bulk trap density

채희순,신소명,최재훈,서순애 한국물리학회 2015 Current Applied Physics Vol.15 No.11

We investigated the drain avalanche hot carrier effect (DAHC) of p-type metal-oxide-semiconductor field effect transistor of 0.14 mm channel length (PMOSFET) with SiON gate dielectric. Using three different stress conditions of substrate maximum current, the changes to threshold voltage, maximum transconductance, saturation current and channel leakage current was monitored. Concurrently, the lateral distribution of interface trap density (Nit) and bulk trapped charge density (Not) with stress time has been extracted along the 70 nm half channels from gate edge to drain junction, which is the first endeavor in describing charge traps along sub 100 nm short channels. The degradation of the PMOSFET was described by combining electrical property with Nit and Not profiles. Hot electron punch through (HEIP) effect was evidenced by negative Not distribution near the drain junction while more severe hot carrier degradation was successfully demonstrated by the empirical power law dependence of the electrical parameters Nit and Not. We have studied the evolution of degradation behavior along highly scaled tens of nanometer channel, and Nit and Not profile offers systematic study and interpretation of degradation mechanism of hot carrier effect in MOSFET devices.

주행 중 운전자의 교통안전표지 및 노면표시 인식도 분석

임채홍,신소명,김도훈,임준범,김동기 대한교통학회 2020 대한교통학회지 Vol.38 No.4

The traffic safety signs of the city are, under the Road Traffic Act, are mostly installed on the roadside, however they have been likely to be unrecognized due to roadside trees and other facilities. The parallel installation of road markings and traffic safety signs or preferential installation of road markings may be a solution to this problem, however this cause problem because priorities in the effectiveness of road markings and traffic safety signs are legally clear. The purpose of this study was, therefore, to analyzes the gaze time and compliance rate for each installation method by using eye tracking for speed limit, slow speed, no-entry, and stop among regulatory signs for the two-way and four-lane roads in the city and to analyze the visual gaze rate using Visual Attention Service (VAS). The results showed that the parallel installation of the traffic safety sign and road marking increased the gaze time and the gaze rate and level were higher in road marking than those in column- or arch-attached signs. The results of this study are expected to be used as a fundamental data in determining policies such as amendment of standard about traffic safety sign and road markings in city. 도로교통법에 의거하여 도시부의 교통안전표지는 대부분 도로변에 설치되고 있으나, 가로수 및 타 시설물에 의하여 인지가 어려운 경우가 발생하고 있다. 노면표시 병설 또는 우선설치가 이에 대한 해결방안이 될 수 있으나 교통안전표지와 노면표시는 법적 효력에 대한 순위가 뚜렷하여 문제제기가 될 수 있다. 따라서 본 연구에서는 도시부 양방향 2차로 도로 및 4차로 도로를 대상으로 규제표지 중 속도제한, 서행, 진입금지, 일시정지에 대해 Eye tracking을 활용하여 설치방법별 주시시간, 준수율 등을 분석하고, VAS(Visual Attention Service)를 활용하여 시선 주시도를 분석하였다. 분석 결과 교통안전표지와 노면표시 병설시 주시시간이 증가하며, 노면표시는 측주식과 문형식 표지판보다 주시율 및 주시도가 높게 분석되었다. 본 연구는 도시부 도로에서 교통안전표지 및 노면표시의 운영기준 개정 등 정책 결정에 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

IoT 교통안전시설 우선순위 수립 연구

천의범,신소명,민혜령 한국ITS학회 2021 한국ITS학회 학술대회 Vol.2021 No.04

도심도로 자율협력주행을 위한 자율주행시스템의 안전성 평가 시나리오 개발 연구

강민지,박신형,신소명,이한빈,김지호 도로교통공단 2022 교통안전연구 Vol.41 No.2

본 연구는 레벨 4 수준의 도심도로 자율협력주행에 대한 안전성 평가 시나리오 개발을 목적으로 한다. 시나리오 설계를 위해 레벨 4 자율협력 주행에서 요구되는 기술 수준과 V2X 기반의 자율주행 시스템의 아키 텍처를 검토하고, 다양한 측면의 안전성 평가 중 차량의 동적 운전 임무(DDT, Dynamic Driving Task)에 해당하는 기능인 도로 주행 시 차량을 운행하는 데 필요한 전술 기능(Tactical function)과 운영 기능 (Operational function)을 안전성 평가의 대상으로 설정하였다. 본 연구의 결과는 자율협력주행 상황의 전 반적인 시나리오를 개발할 수 있는 방법론을 제시함으로써 효과적이고 체계적인 안전성 평가 시나리오를 통 해 자율협력 주행 기술의 안전성 확보에 기여할 것으로 기대된다.

어린이보호구역 사고예방을 위한 서비스 제공 방안 수립 연구

이지연,홍수정,신소명,최정훈 한국ITS학회 2021 한국ITS학회 학술대회 Vol.2021 No.04