도심부 연속류 구간 무인단속카메라 설치 효과분석에 관한 연구 - 대구광역시를 중심으로 -

박신형,권오훈,박신형 한국ITS학회 2017 한국ITS학회 학술대회 Vol.2017 No.04

교통문화지수 실태조사 개선방안에 관한 연구

박신형,이주용,권오훈,박신형,김주영 한국ITS학회 2019 한국ITS학회 학술대회 Vol.2019 No.04

교통연계성을 고려한 지역낙후도 지수 산정방안 연구

박신형,김동선,Park, Shin Hyoung,Kim, Dongsun 대한토목학회 2015 대한토목학회논문집 Vol.35 No.3

도로, 철도 등 대규모 교통시설 투자사업의 예비타당성 조사에서 경제성 분석 결과만을 기준으로 사업의 타당성을 평가할 경우, 사회경제지표가 열악한 지역이 투자에서 소외될 수 있어 지역낙후도 지수를 정책적으로 반영하고 있다. 하지만 기존의 지역낙후도 산정 지표는 사람과 물자의 수송에 얼마나 유리한 교통 시설을 갖추고 있는가를 나타내는 교통연계성을 반영하지 못하고 있다. 따라서 본 연구에서는 지역낙후도 결정 시 교통연계성을 반영하기 위해 등시간선도, 지역 간 이동거리 및 소요시간, 우회도 등을 적용해 보았다. 새로운 지표 활용 시 기존의 낙후도 순위가 변경되는 결과를 확인할 수 있는데, 이는 현재의 낙후도 지수에 교통연계성을 반영하는 지표를 추가하는 것이 정책적 결정에 영향을 미칠 수 있음을 의미한다고 볼 수 있다. 본 연구에서는 지역낙후도 산정 시 교통연계성을 고려해야 할 당위성을 제시하였고, 기존의 연구들과는 달리 지역 간 교통연계성을 나타내는 지표를 개발하여 기존의 지역낙후도 지수에 반영하는 절차를 수행하였다는데 연구의 의의를 둘 수 있다. When evaluating the feasibility of construction projects of large-scaled transportation facilities such as roads or railways based solely on the result of the economic analysis, less development indicators are politically reflected on the investment decision-making because regions whose socio-economic indicators are poor may be disadvantaged or underserved for the projects. Existing less development indicators, however, does not consider the transportation connectivity which indicates how effective the transportation networks are established for the transport of people and goods. In this study, travel time contour maps, travel distance and travel time between regions, and a route curvature were utilized to define new indices which reflect transportation connectivity on the less development indicators. When the new indices are applied, the existing rankings of under-developedness were changed, which means that transportation connectivity could effect on the political decision. In this study, we also suggested the necessity of considering the transportation connectivity when evaluating less development indicators, developed measures of inter-regional linkages, and performed the whole procedures of combining existing and new indices to evaluate the less development indicators.

기계학습 기반 9방향 안구 사진 자동 결합 프로그램

박신형,이우혁,강태신,조현경,한용섭,김지혜 대한안과학회 2023 대한안과학회지 Vol.64 No.8

Purpose: This study introduces a new machine learning-based auto-merge program (HydraVersion) that automatically combines multiple ocular photographs into single nine-directional ocular photographs. We compared the accuracy and time required to generate ocular photographs between HydraVersion and PowerPoint. Methods: This was a retrospective study of 2,524 sets of 250 nine-directional ocular photographs (134 patients) between March 2016 and June 2022. The test dataset comprised 74 sets of 728 photographs (38 patients). We measured the time taken to generate nine-directional ocular photographs using HydraVersion and PowerPoint, and compared their accuracy. Results: HydraVersion correctly combined 71 (95.95%) of the 74 sets of nine-directional ocular photographs. The average working time for HydraVersion and PowerPoint was 2.40 ± 0.43 and 255.9 ± 26.7 seconds, respectively; HydraVersion was significantly faster than PowerPoint (p < 0.001). Conclusions: Strabismus and neuro-ophthalmology centers are often unable to combine and store photographs, except those of clinically significant cases, because of a lack of time and manpower. This study demonstrated that HydraVersion may facilitate treatment and research because it can quickly and conveniently generate nine-directional ocular photographs. 목적: 본 연구는 각각의 방향을 주시하면서 촬영한 여러 장의 안구 사진을 한 장의 9방향 안구 사진으로 결합하는 새로운 인공지능기반 9방향 안구 사진 자동 결합 프로그램(HydraVersion)을 제안하고자 한다. 또한 HydraVersion의 정확도와 소요 시간을 기존의파워포인트(PowerPoint)를 이용하는 수작업과 비교하여, HydraVersion의 유용성에 대해 알아보고자 한다. 대상과 방법: 2016년 3월부터 2022년 6월까지 본원 외래에서 촬영한 9방향 안구 사진 중 134명의 사진 250세트 2,524장으로 후향적연구를 진행하였다. 그중 38명 74세트 728장은 평가데이터 세트로 구성하고, 각각의 방법(HydraVersion/PowerPoint)을 이용하여 9 방향 안구 사진을 생성하는데 소요된 시간을 측정하고 정확도를 평가하여 비교 분석하였다. 결과: HydraVersion은 74세트의 9방향 안구 사진 중 71세트(95.95%)를 정확하게 결합하였다. HydraVersion의 평균 소요 시간은2.40 ± 0.43초, Powerpoint의 평균 소요 시간은 255.9 ± 26.7초로 HydraVersion이 PowerPoint보다 빠르게 사진을 결합하였다(p<0.001). 결론: 그동안 일부 사시 및 신경안과 클리닉에서는 시간 및 인력 부족의 이유로 몇몇의 안구 사진들이 결합하지 못하고 낱장으로보관되었다. 본 연구에서 개발한 프로그램을 통해 빠르고 편리하게 9방향 안구 사진을 생성함으로써, 진료 및 연구에 많은 도움이될 것이라 기대한다.

고속도로 터널부 구간과속단속 실효성 분석

박신형,이은진,권오훈 한국도로학회 2017 한국도로학회 학술대회 발표논문 초록집 Vol.2017 No.10

고속도로 터널부에서 발생하는 교통사고는 일반부와 다른 도로환경으로 인해 대형사고 발생 위험이 높은 구간이라 할 수 있다. 국내에서는 고속도로 터널부 사고 감소를 위한 대책의 일환으로 2007년부터 구간과속단속 시스템이 도입·운영되고 있다. 구간과속단속 시스템은 속도제어가 필요하다고 판단되는 도로구간을 대상으로 차량의 평균주행속도를 측정하여 제한속도 위반여부를 판단하는 시스템이다. 구간과속단속 시스템은 단속 장비가 설치된 지점에서만 속도를 줄이고, 지점 통과 후 다시 가속하는 ‘캥거루 드라이빙’에 따른 사고위험을 완화하고, 교통류 안정화를 통해 사고를 저감하는데 효과적인 교통관리기법으로 알려져 점차 도입이 확대되고 있다. 하지만 그 효과를 정량적으로 분석한 연구사례는 그리 많지 않으며, 특히 터널부에서의 효과를 함께 검토한 연구는 거의 전무한 실정이다. 이에 본 연구에서는 터널부를 포함하여 구간과속단속 시스템이 설치된 고속도로 6개 구간을 대상으로 시스템 설치 효과를 평가하기 위하여 시스템 설치 전·후의 교통사고, 교통량 및 속도 자료를 수집하여 분석을 실시하였다. 분석 결과 구간과속단속 구간 내에서는 평균속도와 속도 분산이 대부분 감소하여 구간과속단속이 교통류를 보다 안정된 상태로 형성하는데 기여하는 효과를 확인하였다. 또한 Empirical Bayes method와 Turning Point Analysis 기법을 적용하여 사고건수의 변화를 비교하고, Proportional Test를 통해 터널 내 사고 특성 변화를 관찰함으로써 구간과속단속 효과를 정량적으로 제시하고자 한다

교통연계성을 고려한 지역낙후도 지표 산정방안 연구

박신형,김동선 대한토목학회 2015 대한토목학회논문집 Vol.35 No.3

When evaluating the feasibility of construction projects of large-scaled transportation facilities such as roads or railways based solely on the result of the economic analysis, less development indicators are politically reflected on the investment decision-making because regions whose socio-economic indicators are poor may be disadvantaged or underserved for the projects. Existing less development indicators, however, does not consider the transportation connectivity which indicates how effective the transportation networks are established for the transport of people and goods. In this study, travel time contour maps, travel distance and travel time between regions, and a route curvature were utilized to define new indices which reflect transportation connectivity on the less development indicators. When the new indices are applied, the existing rankings of under-developedness were changed, which means that transportation connectivity could effect on the political decision. In this study, we also suggested the necessity of considering the transportation connectivity when evaluating less development indicators, developed measures of inter-regional linkages, and performed the whole procedures of combining existing and new indices to evaluate the less development indicators. 도로, 철도 등 대규모 교통시설 투자사업의 예비타당성 조사에서 경제성 분석 결과만을 기준으로 사업의 타당성을 평가할 경우, 사회경제지표가 열악한 지역이 투자에서 소외될 수 있어 지역낙후도 지수를 정책적으로 반영하고 있다. 하지만 기존의 지역낙후도 산정 지표는 사람과 물자의 수송에 얼마나 유리한 교통 시설을 갖추고 있는가를 나타내는 교통연계성을 반영하지 못하고 있다. 따라서 본 연구에서는 지역낙후도 결정 시 교통연계성을 반영하기 위해 등시간선도, 지역 간 이동거리 및 소요시간, 우회도 등을 적용해 보았다. 새로운 지표 활용 시 기존의 낙후도 순위가 변경되는 결과를 확인할 수 있는데, 이는 현재의 낙후도 지수에 교통연계성을 반영하는 지표를 추가하는 것이 정책적 결정에 영향을 미칠 수 있음을 의미한다고 볼 수 있다. 본 연구에서는 지역낙후도 산정 시 교통연계성을 고려해야 할 당위성을 제시하였고, 기존의 연구들과는 달리 지역 간 교통연계성을 나타내는 지표를 개발하여 기존의 지역낙후도 지수에 반영하는 절차를 수행하였다는데 연구의 의의를 둘 수 있다.

고속도로 터널부 구간과속단속시스템 운영 효과

박신형,권오훈,이은진 한국도로학회 2018 한국도로학회지 Vol.20 No.3

태블릿PC 기반의 고속도로 교통사고 조사기술 개발

박신형,이성관 한국ITS학회 2012 한국ITS학회 학술대회 Vol.2012 No.1

비모수 회귀분석을 이용한 실시간 통행시간 예측 기법 개발 및 평가 (서울시 버스를 중심으로)

박신형,정연정,김창호 대한교통학회 2006 대한교통학회지 Vol.24 No.1

2004년 7월, 서울시는 대중교통 이용률을 높이고, 여러 교통 문제를 해소 또는 완화하기 위해 버스 중심의 대중교통체계로 대대적인 개편을 단행하였다. 중앙버스전용차로제가 확대 시행되었고, 광역, 간선, 지선, 순환의 네 가지 형태로 노선을 구분, 정비하였으며, 통합거리비례요금제 방식을 도입하였다. 이와 함께 BMS(Bus Management System)의 구축으로 서울시 버스 시스템 전반에 대한 관리 및 제어가 가능해 짐으로써 버스 이용자들에게 보다 신속, 정확하게 실시간 정보를 제공할 수 있게 되었다. 본 연구에서는 이러한 서울시의 새로운 대중교통체계에 맞추어, 선행연구를 통해 정립된 최적경로 탐색기법들을 적용하여 대중교통 최적경로를 산출하고, 기존의 여러 통행시간예측모형 비교를 통해 선정된 비모수 회귀분석 기법을 적용하여 주간선 및 보조간선 도로망에서의 대중교통 데이터에 기초한 통행시간 예측 응용 프로그램을 구현하였다. 그리고 구현된 프로그램의 정확성과 신속성 평가를 통해 실제 시스템에서의 적용가능성과 그 방안들을 제시하였다. Since the 1st of July, 2004, the public transport system of the Seoul metropolitan area has been rearranged. In the new system, bus lines are divided into 4 classes—wide area, arterial road, branch, and rotation lines with renewed fare system based on the total distance travelled. Since central control center known as the Bus Management System (BMS) integrates the entire system operation, it now becomes feasible to collect travel information and provide it to the users scientifically and systematically. The purpose of this study is to forecast transit travel time using real-time traffic data coming from both buses and subway. This is significant contribution since provision of real-time transit information and easy access to it would most likely boost the use of mass transit system, alleviating roadway congestion in the metropolitan area.

톳 메탄올 추출물에 의한 인체 폐암 세포의 Apoptosis 유발

박신형,신동역,엄현섭,지규용,최영현 대한암예방학회 2010 Journal of cancer prevention Vol.15 No.2

Hizikia fusiforme, a brown alga, has been reported to possess a wide range of beneficial activities including immuno-modulating, anti-oxidants, anti-coagulants, and anti-carcinogenic effects. According to recent studies, H. fusiforme can inhibit the growth of cancer cell by inducing apoptosis in a certain cancer lines in vitro. However, the molecular mechanism how it acts as an inducer of apoptosis is not fully understood. In this study, we investigated the apoptotic effects of H. fusiforme methyl alcohol extracts (MEHF) in A549 and NCI-H460 human lung carcinoma cell lines. It was shown that MEHF induced the cell growth inhibition in a dose-dependant manner and it was more significant in NCI-H460 cells. There also appeared increased sub-G1 phase DNA content, chromatin condensation, as well as DNA fragmentation in MEHF-treated cells, which are indicators of apoptosis. MEHF activated the caspase-8via up-regulating Fas, FasL and DR5 expression and cleavage of Bid protein. MEHF also up-regulated the pro-apoptotic Bax levels and down-regulated anti-apoptotic Bcl-xL expression, which was associated with the loss of mitochondrial membrane potential (MMP) and activation of caspase-9 and caspase-3. Taken together, these findings suggest that H. fusiforme might be useful for clinical application to treat human lung cancer. (Cancer Prev Res 15, 164-171, 2010)