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          동북아 에너지 협력 강화를 위한 한·중·일 슈퍼그리드 구축 전략

          백서인(BAEK, Seoin),장현준(CHANG, Hyunjoon) 신아시아연구소(구 신아세아질서연구회) 2015 신아세아 Vol.22 No.4

          '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

          오늘날 동북아에는 기존의 ARF(아세안 지역 안보포럼), EAS(동아시아 정상회의), APEC(아시아 태평양 경제 협력체) 등 다양한 다자협력체가 있었지만 피상적인 협력관계만을 구축하는데 그쳤다. 본연구는 서로 다른 국가들이 통합 전력망을 통해 에너지를 공유하는 슈퍼그리드라는 새로운 비전을 제안함으로써 동북아의 주요 경제주체인 한·중·일 3국의 에너지 협력 체계를 시작으로 하는 경제, 사회문화, 정치, 안보의 교류 활성화 방안을 제안하고 있다. 한·중·일 3국의 슈퍼그리드를 통한 에너 지 협력체계 구축을 위해 본 연구에서는 해외 사례와의 비교연구, STEEP-SWOT 및 시나리오 분석 세 가지 방법을 사용하여 3국 각각의 경쟁우위에 맞는 최적화된 협력체계 구축전략을 제시해 냈다. 연구결과 선도적인 해외 메가 플랜트 구축과정에서 비용문제, 기술 문제, 리더십 및 관리 문제, 사회와 국민의 인식 등 다양한 문제가 존재하였다. 또한 한·중·일 3국의 사회, 기술, 경제, 생태, 정치적 분석을 진행한 결과 과학기술정책을 통해 기술에서의 협력을 실현하고 궁극적으로 경제 활성화와 환경보호를 실현할 수 있는 것으로 나타났으나, 과거사와 정치-군사 분쟁 등 범사회적 이슈들을 해결해야 하는것으로 나타났다. 마지막으로 시나리오 분석을 통해, 한국은 북한과의 협업관계를 우선적으로 구축한 후 에너지 허브와 다리역할을 수행해야 하고, 중국은 한일 양국과의 연계를 우선적으로 구축함으로써 기술력 발전과 더불어 경제 통합을 실현해야 하며, 일본의 경우 해저케이블 건설 및 한중 양국과의 우호적인 관계 구축에 힘써야 함을 시사하고 있었다. 러시아, 몽골 등의 외적 요소와 계량화 시키지 못한 한계가 존재하지만, 본 연구에서 이끌어 낸 최종 제언은 한·중·일 3국간 신뢰구축을 촉진하고 동북아 번영 및 평화협력을 증진시키는데 보다 실질적으로 공헌 할 것이다. This study recommends economic, socio-culture, politic and security exchange invigoration based on a Korea-China-Japan energy cooperation system via a Northeast Asian “supergrid.” This study uses comparative case studies, STEEP-SWOT and scenario analysis to validate its conclusions. Each nation’s competitive advantage is assessed to derive optimal strategies within the cooperative system. Potential problems include construction and establishment costs, technological barriers, leadership, operations, and public opinion from the mega-plant cases. It also analyzes the society, technology, economy, ecology and politics of Korea, China and Japan. Technological cooperation may lead to economic invigoration and environment protection via science and technology policy. However, history issues and political problems must be overcome before this plan can proceed. It is recommended that Korea set up cooperative relations with North Korea before acting as an energy hub and assuming the role of bridge. China must establish connections with Korea and Japan to facilitate China’s technological development and economic integration. For Japan, building a submarine cable and creating a friendly atmosphere with Korea and China are priorities. While the study has little assessment of external elements such as Russia and Mongolia, it concludes that such a plan will not only have economic benefits, but will also contribute to trust building and foster peaceful cooperation among Korea, China and Japan.

        • KCI등재

          세계 주요국의 자율주행차 정책 및 기업전략에 관한 통합적 연구

          백서인 ( Baek Seoin ) 한국지식경영학회 2017 지식경영연구 Vol.18 No.3

          This study conducted comparative study on autonomous car’s industry policy and corporate strategy of US, China, Germany, Japan and Korea. By analyzing core technologies and industry paradigm shifts of autonomous car industry, I was able to figure out autonomous car has high potential to be dominant transportation in the future and it is important to construct core competency in technology area. The meaningful findings by analyzing various primary and secondary data are as followings: First, in case of US, Google was leading autonomous car industry by developing its own OS and Platform. US government has been actively supporting and interacting with private firms and Universities for stimulating industry/technology convergence and establishing standard. Second, in case of Germany, autonomous car development was leading by several auto makers such as Mercedes, BMW in Hardware and manufacturing area, and German government was focusing on deregulations for private company. Third, in case of Japan which quite similar with German situation, they were both independently developing technology and expanding alliances with MNCs. And Japanese government was supporting triple helix system construction between local companies and universities. Fourth, in case of China, autonomous car industry was leading by IT companies, and various cooperations between IT companies and automakers were established. Chinese government was regulating foreign companies and supporting domestic companies both in market and technologies Last, in Korean case, the active and extensive alliances were lacking in Korean companies while strategic and strong government supports were missing in public sector. For competing with other countries and players, more active collaboration between different countries and strong policy supports are needed in Korean auto industry.

        • KCI등재

          인공지능의 기술 혁신 및 확산 패턴 분석: USPTO 특허 데이터를 중심으로

          백서인(Seoin Baek),이현진(Hyunjin Lee),김희태(Heetae Kim) 한국콘텐츠학회 2020 한국콘텐츠학회논문지 Vol.20 No.4

          인공지능(Artificial Intelligence, AI) 분야는 거의 모든 산업과 결합하여 미래 초연결 및 초지능 시대를 이끌어갈 기술로 주목받고 있다. 우리나라는 미국, 일본, 독일과 함께 인공지능 강국에 손꼽히지만, 인공지능 G2인 미국, 중국에 비해서는 특허 경쟁력이 낮은 것이 사실이다. 본 연구에서는 인공지능 산업의 기술 추이를 유추하고 인공지능 기술의 분야 별 수명주기와 발전 속도를 가늠해보고자 IPC 기술분류코드를 USPTO의 2008년부터 2018년까지 등록된 인공지능 관련특허를 수집하여 1차원 통계분석, 2차원 통계분석, 네트워크 분석을 통해 기술 혁신과 확산 패턴을 분석하였다. 연구결과 현재 인공지능 관련 기술은 디지털 컴퓨팅, 데이터 처리, 음성인식 등 분야에 집중된 것으로 나타났으며, 응용분야의 특허가 증가하고, 전기 통신, 의료, 운수/물류 등에 활발한 융·복합이 일어나고 있는 것을 알 수 있었다. 본 연구를 통하여 분석된 인공지능 산업의 발전추이와 기술동향은 인공지능 기술과 관련한 기업의 전략과 국가의 정책 입안에 활용될 수 있을 것으로 기대한다. The artificial intelligence (AI) is a technology that will lead the future connective and intelligent era by combining with almost all industries in manufacturing and service industry. Although Korea is one of the world"s leading artificial intelligence group with the United States, Japan, and Germany, but its competitiveness in terms of artificial intelligence patent is relatively low compared to others. Therefore, it is necessary to carry out quantitative analysis of artificial intelligence patents in various aspects in order to examine national competitiveness, major industries and future development directions in artificial intelligence technology. In this study, we use the IPC technology classification code to estimate the overall life cycle and the speed of development of the artificial intelligence technology. We collected patents related to artificial intelligence from 2008 to 2018, and analyze patent trends through one-dimensional statistical analysis, two-dimensional statistical analysis and network analysis. We expect that the technological trends of the artificial intelligence industry discovered from this study will be exploited to the strategies of the artificial intelligence technology and the policy making of the government.

        • KCI등재

          중국, 일본, 싱가포르 대학의 창업정책 비교: 칭화대학교, 도쿄공업대학, 싱가폴국립대학을 중심으로

          백서인 ( Seoin Baek ) 한국중소기업학회 2017 中小企業硏究 Vol.39 No.3

          세계적으로 창업과 혁신이 국가적 아젠다로 주목받음에 따라 미국, 유럽, 중국, 일본을 비롯한 세계 주요국가의 창업지원정책은 큰 폭으로 확대되며 그 성공 요인과 효과성에 대해 학계와 업계의 관심은 높아지고 있다. 기존의 대학발 창업정책에 관한 연구들이 정량적인 데이터를 위주로 각국의 연구중심대학의 창업지원활동과 그 핵심 성공요인에 대해 분석해 왔다면, 본 연구는 실제로 중국 칭화대학 경영대학을 이끌고 기술혁신센터와 X-lab을 운영하고 있는 Chenjin 교수, 도쿄공업대학의 기술경영교육과 기술사업화를 책임지고 있는 Tanabe 교수 그리고 싱가폴국립대학의 기술사업화, 창업 그리고 기술경영학과의 학과장을 맡고 있는 Hang Chang Chieh 교수 등을 직접 만나고 오랜 시간의 토론과 논의를 통해 보다 깊이 있는 시사점을 이끌어 내는데 초점을 맞췄다. 연구결과 3곳의 아시아 연구중심 대학 모두 학제적 갈등과 이론 및 현실 상충성에 대한 어려움을 겪고 있었으며, 이를 극복하기 위해 자국과 자대의 핵심역량을 유기적으로 연결하는데 집중하고, 세계화에 앞장서고 있음을 알 수 있었다. 반면 한국의 경우 아시아의 선도적인 연구중심대학들이 진행하는 창업관련 지원활동을 다수 보유하고 있음에도 불구하고 참여자들의 적극성결여와 지원정책의 단발성 그리고 과도하게 국내시장에 포커스되어 효과적인 성과를 발휘 하지 못하고 있음을 알 수 있었다. This study aimed to conduct comparative analysis of three representative research oriented university of China, Japan and Singapore on its start-up policy and cooperative model for sheding lights on Korean universities' start-up policy and program. By having in-depth interview with professor Chenjin from Tsinghua University, department of Innovation, Entrepreneurship and Policy, professor Tanabe from Tokyo Institute, department of innovation science and professor Foo Maw Der from National University of Singapore, department of Engineering and Technology Management, I was able to find out some meaningful findings. First, all three universities are having difficulties on balancing academic education and practical education. second, three universities are focusing on their core competency, for example, Tsinghua university is mostly focusing on market, resource and ecosystem while TIT is focusing on technology development and NUS is focusing on business model. lastly, three universities are actively expanding their international cooperation relationship. As a result, for Korean universities, the most important and urgent issue on start-up policy is consistency on technology development and glottalization on market.

        • KCI등재

          기업가정신과 업무경력에 관한 탐색적 사례연구: 기업유형별 기회포착, 기회실현, 위기관리 전략

          백서인 ( Seoin Baek ),이성민 ( Seongmin Lee ),장현준 ( Hyunjoon Chang ) 한국중소기업학회 2015 中小企業硏究 Vol.37 No.2

          세계적으로 성공가도를 달리고 있는 강소기업과 히든챔피언이 주목받고 있는 만큼, 최근의 기업가정신 연구는 중소벤처기업의 성공전략과 위기관리에 집중되고 있다. 본 연구는 그 동안 기업가정신 연구에 많이 적용되지 않았던 업무경력과 기업의 유형을 고려하여 2개의 경력 창업사례(기술 집중형 1곳, 마케팅 집중형 1곳)와 2개의 무경력 창업사례(기술 집중형 1곳, 마케팅 집중형 1곳)를 비교 분석하여 기회추구, 기회실현, 위기관리 3단계에서의 특성을 발견하고 적합한 성공전략을 제시하였다. 연구결과 기회포착 단계에서 유경력 창업은 소속한 조직과 사회에 대한 문제의식에서 사업기회를 포착하고, 무경력 창업의 경우 창업자의 인생과 일상생활에서의 불편함이 사업기회의 포착으로 이루어졌다. 기회실현의 단계에 있어서는 기술 집중형 경력창업은 기존 경력과 연계되는 특화된 업종에서의 문제해결기술 개발을 통해 사업기회를 실현하고, 마케팅 집중형 경력창업은 기존 업종의 유통채널이 가지고 있는 문제점을 구조적으로 해결하고 플랫폼 구축과 서비스 개선을 통해 기회 실현을 이루어 냈음을 알 수 있었다. 무경력 창업의 경우, 기술 집중형 창업은 다른 서비스와 호환성이 높은 융합 및 기반기술에 집중하여 기회를 실현하였고, 마케팅 집중형 창업은 Facebook, Tiwiter와 같은 소셜 네트워크와 클라우드 펀딩 등의 방식으로 기회를 실현하고 있다는 것을 알 수 있었다. 마지막으로 위기관리의 측면에서는 기업의 유형별로 대처 형태가 흡사했는데, 기술 집중형 기업들은 기존의 메이저 유통사와의 서비스 제휴 및 협력을 통한 마케팅 채널 강화에 주력했고, 마케팅/서비스 집중형 기업은 사업다각화와 제품 다양화를 통해 지속가능성 실현에 힘쓰고 있다는 것을 알 수 있었다. 즉, 본 연구는 기업가정신이 창업시점 창업자의 업무경력에 따라 중소벤처기업에 각기 다른 방향의 영향력을 미치고, 기술역량과 마케팅역량에도 영향을 미쳐 중소벤처기업의 서로 다른 핵심역량으로 발현한다는 시사점과 향후 연구과제를 제시하였다. Recent entrepreneurship research has focused on success strategy and risk management of venture firms due to the outstanding performance of hidden champions. In this research, we aimed to investigate the relationship between work experience and entrepreneurship in two different types of firms (technology-intensive firms and marketing-intensive firms), and propose the relative strategies at three stages; opportunity exploration, opportunity realization and risk management. According to this study, at opportunity exploration stage, entrepreneurs with work experience tended to explore the business opportunity from the problem of previous organization, while entrepreneurs with no work experience captured the opportunity from their normal life. At opportunity realization stage, technology-intensive firm with work experience-based entrepreneur, realized opportunity by inventing technology for specific segment, while technology-intensive firm with no work experience-based entrepreneur focused on technology, which is easy to be compatible with other services. In other hands, marketing-intensive firm with work experience-based entrepreneur, tried to solve the structural problem of existing ecosystem while marketing-intensive firm with no experience-based entrepreneur focused on SNS channels and cloud funding. At risk management stage, technology-intensive firms with both work experience-based and no experience-based entrepreneurs are concentrated on developing marketing channels by cooperating with major distribution firms, while marketing intensive firms with both work experience based, and no experience-based entrepreneurs are relying on diversification of service and product.

        • KCI등재

          한·중 조선 산업의 제품 아키텍처와 조직역량에 관한 연구

          백서인,이성민,이덕희,Baek, Seoin,Lee, Seongmin,Lee, Dukhee 기술경영경제학회 2018 Journal of Technology Innovation Vol.26 No.2

          기업들이 저원가와 높은 품질을 동시에 추구하게 됨에 따라 제품 아키텍처 기반 경쟁은 기업 전략의 중요한 일부가 되었다. 본 연구는 한 중 조선 산업(LNGC)분야 대표기업의 제품 아키텍처와 조직역량을 비교 분석하여 그들이 어떻게 혁신성과를 이루어 냈는지 고찰하였다. 그 결과, 한국기업은 동력계열의 연구개발에 있어 FGSS(Fuel gas supply system), PRS(Partial Re-liquefaction System)와 같이 에너지 효율을 개선하는 장치를 자체 개발하여 기존엔진에 추가하고, 선체 무게를 경량화 하는 등 다양한 미세조정 노력을 통해 우수한 성능을 가지게 하였다. 이는 우수한 연구조직 역량과 현장과의 긴밀한 협업을 통해 실현되었으며, 고부가가치선의 높은 매출로 이어질 수 있었다. 반면 중국 기업은 설계 및 연구개발의 편의성에 집중하여, 기존의 부품에 대한 미세조정 노력을 소홀히 했고 그 결과 동일한 부품을 사용하고도 한국의 선박에 비해 7-10% 낮은 연비 효율을 지닌 것으로 나타났다. As companies seek lower cost and superior quality at the same time, which depend on improvement in product architecture, they need to critically consider product architecture as part of corporate strategy. This research investigated how product architecture and organizational capability affect innovative outcomes with using architecture framework. As a result, we were able to find out Korean shipbuilding company has put much effort on integral works such as development of FGSS(Fuel gas supply system), PRS(Partial Re-liquefaction System) and weight lightening for improving fuel efficiency. And this kind of integral ability was realized by organizational capability of Korean shipbuilding company based on interactive relationship with plant workers. In contrast, Chinese shipbuilding companies focused excessively on the standard design and the convenience of research and development made by central government, overlooking the need for fine-tuning. As a result, the fuel efficiency of Chinese LNG ships turned out to be 7-10% lower than those of South Korea with using the same modules and components.

        • KCI등재

          후발주자의 추격과 추락

          곽기호(Kiho Kwak),백서인(Seoin Baek) 한국전략경영학회 2017 전략경영연구 Vol.20 No.2

          본 연구에서는 중국 굴삭기 시장에서 발생한 중국의 추격과 우리나라의 추락의 원인과 그 과정을 추격 사이클 이론에서 제시한 세 가지 기회의 창, 즉 기술적 기회의 창, 수요적 기회의 창, 그리고 정책 · 제도적 기회의 창과 이에 대한 우리나라와 중국 굴삭기 산업의 전략적 대응 간 결합을 통해 고찰하였다. 먼저 기술적 기회의 창 관점에서는 굴삭기 아키텍처의 모듈화가 중국 굴삭기 산업의 완제품 생산에 필요한 기술적 지식의 장벽을 낮추고, 기술 학습 속도를 높이는데 긍정적인 영향을 미침으로써 중국 굴삭기 산업의 추격에 긍정적인 영향을 미친 것으로 나타났다. 한편 중국 정부의 수요산업(토목 · 건설업) 육성 정책과 핵심 부품의 수입 관세 철폐, 부가가치세 면제, 범용 부품 표준화정책과 같은 정책 · 제도적 기회의 창과 이에 대한 중국의 적극적 대응 또한 빠른 시장 점유율 추격에 긍정적인 영향을 미침을 확인하였다. 이와 같은 기술적 · 정책적 기회의 창을 적극 활용함으로써 중국 굴삭기 산업은 제품 성능 개선과 높은 가격, 그리고 원가절감을 통한 뛰어난 수익성을 동시에 달성할 수 있었다. 마지막으로 수요적 기회의 창의 관점에서는 중국의 경제 성장에 따른 굴삭기 수요의 2010년 이후 미니 · 소형 세분시장의 급속한 확대에 대한 중국의 빠른 대응이 시장 점유율 추격에 큰 영향을 미침을 발견하였다. 반면 우리나라는 아키텍처의 모듈화의 파급력을 간과한 채 배타적 · 수직 통합적 공급사슬관리에 주력하였으며, 낮은 수익성 우려, 그리고 기존 전략에 대한 관성으로 인해 새로운 미니 · 소형 세분시장에 대해 효과적으로 대응하지 못함으로서 중국에 추격을 허용하고 시장 점유율 추락에 직면하게 되었다. 본 연구는 추격 사이클 이론에 대한 새로운 실증을 제시함으로써 본 이론의 발전에 기여할 것으로 기대된다. 또한 본 연구는 후발국의 추격에 직면하였거나 이미 주도권을 넘겨준 우리나라 제조업의 위기 극복 및 지속가능한 성장을 위한 전략과 정책 수립의 중요한 지침으로 활용될 것으로 기대된다. Why Korea has faced a sharp decrease in market share, in other words, falliing behind and by contrast, how China has achieved a rapid growth of market share, in other words, catch-up in the Chinese excavator market? This study utilize ‘catch-up cycle’ theory that consists of the combinations of three windows of opportunity, which are technological, demand, or policy and institutional and the strategic responses of the firm and industries to investigate the question. We found that Chinese excavator industry achieved successful catch-up by strategically responding the opening of the windows of opportunity, such as modularization of the excavator architecture (technology), policy support by Chinese government includes the nurture of the construction sector, the elimination of import duties on core parts, and local-standardization of peripheral parts (policy-institutional), and the radical growth of mini and small excavator segment (demand). Meanwhile, Korean excavator industry fell into an inertia originated from the existing successful strategy and thus, it underestimated the impact of modularization of the architecture and focused on the existing segment such as midium and large excavator. Eventually, the Korean has fallen behind from the market. Our findings contribute to the development of ‘catch-up cycle’ theory as well as provide initial guidelines for strategies and policies settings to overcome the crisis of industry due to the fast catch-up of China and other latecomers in various manufacturing sectors of Korea.

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