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        • KCI등재

          토목기사 통상임금 문제와 산정기준 연구

          이용수(Lee Yong-su) 대한토목학회 2007 대한토목학회논문집 D Vol.27 No.3D

          본 연구에서는 직접노무비에 요율로 연계된 토목기사 임금제도의 문제점을, 토목기사 임금에 영향을 주는 요소를 중심으로 조사, 분석하였다. 관련 회계예규를 조사한 결과, 토목기사는 현장상주 중요 기술인력임에도 불구하고 간접노무자로 분류되어 있었고, 직접노무비에 요율로 연계된 간접노무비로 임금을 지급받고 있다. 요율에 의한 배분은 원도급자와 하도급자간의 불균형 배분문제를 제어하기 어렵다. 또한, 고가의 장비 및 정밀공법 등을 사용하는 공사관리계획 수립 및 관리에 투자되는 토목기사의 전문성과 관리능력을 노동원가에 반영하기 어렵다. 본 연구에서는 이에 대한 대안으로, 요율에 연계되지 않은 토목기사 통상임금 연구의 필요성과 도입방향을 제시해 보았다. This study has put emphasis on examinations and analyses of problems of civil engineer's wage system calculated by multiplying direct labor costs by the rate and factors affecting the wage. As the result of examining the Established Rules of the Fiscal Law involved, even though civil engineers were major technical human resource, they were classified into indirect labor and were paid by indirect labor expenses computed by multiplying direct labor costs by the rate. Distribution by the rate is difficult to control imbalance between contractors and subcontractors. It is also difficult to reflect the expertise and management abilities of civil engineers invested to the establishment and management for construction plans using high priced equipments and precision processing. This study has presented the need and introduction of the research on civil engineers' ordinary wage not multiplied by the rate.

        • KCI등재

          응답면 기법을 이용한 해상풍력용 모노파일의 신뢰성 해석

          윤길림,김광진,김홍연,Yoon,,Gil,Lim,Kim,,Kwang,Jin,Kim,,Hong,Yeon 대한토목학회 2013 대한토목학회논문집 Vol.33 No.6

          응답면 기법(RSM)을 이용하여 해상풍력(OWT) 모노파일에 대한 신뢰성 해석을 수행하였다. 모노파일은 해수면으로부터 15m 깊이에 설치되고 사질토에 근입되는 조건으로 고려하였다. 풍하중 및 파랑하중과 같은 해양환경하중이 작용하는 OWT 모노파일에 대한 신뢰성 해석은 KIOST에서 개발된 신뢰성 해석프로그램인 HSRBD를 이용하였다. OWT 모노파일(직경 6m)의 설계변수에 대한 민감도 분석을 수행한 결과 파일직경이 증가할수록 파일두부에서의 수평변위 및 회전각에 대한 파괴확률은 감소하나 직경이 7m 이상이 되는 경우 파괴확률의 감소율은 작아져 거의 일정해지는 것으로 나타났다. 한편, 국내기준 가운데 파일직경의 1%를 허용수평변위(60mm)로 적용하는 경우 파일의 파괴확률은 1.5%이나 최소기준인 15mm로 고려하는 경우 파괴확률은 60%로 큰 차이가 발생하므로 이에 대한 적절한 설계기준의 정립이 요구된다. 마지막으로 OWT 모노파일의 다양한 설계변수 가운데 기초지반(사질토)에 대한 내부마찰각의 불확실성이 큰 경우 이것이 파일거동에 가장 큰 영향을 미치는 것으로 분석되었으며, 민감도 분석결과는 최적설계와 파괴확률 감소를 위해 어떠한 절차가 필요한지를 보여준다. Reliability analysis with response surface method (RSM) was peformed for a offshore wind turbine (OWT) monopile, which is one of mostly used foundations under 25m seawater depth in the world. The behaviors of a real OWT monopile installed into sandy soils subjected to offshore environmental loads such as wind and wave were analysed using reliability design program (HSRBD) developed in KIOST. Sensitivity analysis of design variables for a OWT monopile with 6m diameter showed that the larger in pile diameter the smaller in probability of failure ($P_f$) of a horizontal deflection and a rotational angle at a pile top, but at a greater than 7m of pile diameter, the reduction rate of $P_f$ was almost constant. It is a necessary that appropriate local design criteria should be designated as soon as possible because there were significant differences on horizontal deflections; $P_f$ was 60% at a minimum criteria 15mm deflection, however, 1.5% $P_f$ when 60mm deflection using 1% of pile diameter from local design criterion standard. Finally, friction angle of sand among many design variables was found most influential design factor in OWT monopile design, and a sensitivity analysis is found an important process to understand which design variables can mostly reduce $P_f$ with a optimum design for maintaining OWT stability.

        • KCI등재

          광양 - 묘도 지역의 통계학적인 풍속 추정

          배용귀(Bae Yong Gwi), 한관문(Han Gwan Mun), 이성로(Lee Seong Lo) 대한토목학회 2008 대한토목학회논문집 A Vol.28 No.2A

          본 연구에서는 광양-묘도 지역의 평균풍속을 추정하기 위하여, 일별 최대 풍속과 해당 방향에 대한 결합분포확률의 통계학적 해석에 극한값 확률분포 모델이 사용되었다. 이를 위하여, 교량 가설지점 인근의 기상관측소에 대한 일별 최대풍속 및 해당풍향의 데이터로부터 각각의 관측소에 대한 일별 최대기록의 빈도를 조사하였으며, 16방위 및 전방위에 대한 년 최대풍속의 표본을 추출하였다. 이러한 풍속기록은 Gumbel 및 Weibull 분포모델에 적용하였으며, 모멘트방법 및 최소제곱법 등을 통해 모수를 추정하였다. 또한, PPCC 검사를 통해 분포모델 및 모수의 적합 여부를 검사하였다. 적합 여부가 판단된 모수로부터, 해당 관측소별로 데이터의 표본 크기 및 교량 가설지점으로부터의 거리에 대한 요소를 고려하여 16방위 및 전방위에 대한 년 최대풍속을 추정하였다. In order to estimate mean wind speed in the Gwangyang-Myodo Region, the probability distribution model of extreme values has been used in the statistical analysis of joint distribution probability of daily maximum wind speed and corresponding direction in this paper. For this purpose frequency of daily maximum records at respective stations is inquired into and sample of largest yearly wind speed of sixteen compass direction and non-direction is extracted from daily data of maximum wind speed and appropriate direction of the meteorological observing stations nearby the bridge construction site. These extreme speed records are applied to Gumbel and Weibull distribution model and parameters are estimated through method of moment and method of least squares etc. And also, distribution and parameters are inquired into whether it is fitted through the probability plot correlation coefficient examination. From fitted parameters the largest yearly wind speed of sixteen compass direction and non-direction is extrapolated taking into account factors regarding sample size of data and distance from the bridge construction site according to the appropriate stations.

        • KCI등재

          3차원 설계를 통한 도로설계단계의 토공 자동물량 산정 방안에 관한 연구

          조명환,김낙석,채재현 대한토목학회 2016 대한토목학회논문집 Vol.36 No.2

          Recently, the interests in three-dimensional design and BIM(Building Information Modeling) are increasing in civil engineering sectorand the researches about three-dimensional design and quantity take-off methods for civil engineering structures have been conducted. However, these studies are just carried out the 3D design and quantity calculation of civil structures on the road or railway such asbridges and tunnels. The study on the quantity take-off methods and the evaluation of calculated results on the earth works should beperformed in more detail. Based on these backgrounds in mind, the study was conducted the three-dimensional road design andevaluated the quantity take-off results on the earth works using 3D calculation method(average end area method, prismoidal methodand composit method). The calculated quantity from composit method showed about 5% error of measuring efficiency than the averageend area method, and when reporting the quantity calculation of earth works, it is necessary to specify the calculation method usingquantity take-off of earth works. 최근 국내외에서 3차원 설계 및 건설정보모델링(BIM, Building Information Modeling)에 대한 관심이 증가하고 토목 구조물의 3차원 설계와물량 산출 방법에 대한 연구가 진행되고 있다. 그러나 도로나 철도의 교량 및 터널과 같은 구조물 중심의 설계 및 물량 산출에 대한 연구는 많이진행되고 있지만 토공이 중심인 공정에 대한 물량 산출 방안 및 그 결과에 대한 연구는 부족한 실정이다. 따라서 본 연구에서는 원 지표면과 최종토공면을 불규칙한 경우와 일정한 경사를 가진 경우로 구분하여, 3차원 설계를 진행하였다. 3차원 설계 및 물량 산출 결과 2차원 설계에서 적용되는 양단면 평균법에 대하여 복합토량법이 최대 5%정도 오차가 발생하는 것으로 나타나 3차원 설계에 대한 물량 산출방법 적용시 주의가 필요하며, 산출 결과와 함께 산출 방법도 같이 명기되어야 할 필요가 있는 것으로 나타났다

        • KCI우수등재

          철도시설 공간정보DB 구축을 위한 법제도 개선방안

          정성봉,최지호,원종운,김동선 대한토목학회 2017 대한토목학회논문집 Vol.37 No.1

          Government has established and operated GIS Data Base in such fields as land-use, road, and underground facilities since 1995. Basedon these circumstances, the importance of spatial information industry began to emerge and accordingly MLIT (Ministry of Land,Infrastructure and Transport) established 「National Spatial Information Policy Master Plan」 and 「National Spatial InformationPolicy Action Plan」. However, compared to other fields of transportation, the spatial information data base for railway facilities are not established and provided systematically. As shown in ‘Korea National Spatial Data Infrastructure System', only ‘transportation information' as an related information and ‘transportation' field as an administrative information are included in the system. Detailed information for railway and its facilities are not included in the system. The reason why detailed information for railway facilities are not included in the system is that regulations for establishing and utilizing the spatial information of railway and its facilities are imperfect. In this study, trend of establishing spatial information and regulations related to railway and its facilities are reviewed. Through this review, improvement items such as complementing existent laws and establishing organization for managing spatial information data of railway are deduced and suggested. Based on this research ‘Korea National Spatial Data Infrastructure System' could set a legal fundament and both integrated maintenance and operation of railway facilities could be possible. 정부는 국가공간정보 활용 기반 마련을 위해 1995년부터 국가 GIS (Geographic Information System)사업을 통해 토지, 도로, 지하시설물, 통계 등다양한 분야의 GIS활용체계를 구축·운영해 오고 있다. 이러한 기반 하에서 공간정보산업에 대한 중요성이 부각됨에 따라, 국토교통부는 「국가공간정보정책 기본계획」과 「국가공간정보정책 시행계획」을 수립하여, 국가교통분야의 공간정보구축 및 제공을 위한 구체적인 방안을 마련하고 있다. 하지만, 타 분야에 비해 철도 및 철도 관련 시설에 대해서는 공간정보가 체계적으로 구축·제공되지 않고 있다. 즉, 국가공간정보 통합DB에서도 볼 수 있듯이 연계정보로서의 ‘교통정보'와 행정정보로서의 ‘교통'항목이 포함되어 있을 뿐 구체적인 철도 및 철도 관련 시설물에 대한 공간정보에 대한 내용은 부재한 상황이EK. 이는 철도 및 관련 시설물에 대한 정보구축 및 활용에 관한 법·제도가 미비하여, 실제 구축사업 및 활용방안에 대한 연구가 부재하기 때문이다. 이에 본 연구에서는 국가공간정보포털의 교통시설 공간정보 DB 구축 동향을 검토하였고, 철도 및 공간정보 관련 법제도를 분석하였으며, 이를 통해 철도 및 관련 시설물의 공간정보 구축·관리·운영 관련 조직설립, 정보 구축 및 관리 관련, 정보 활용관련 법·제도 개선방안을 제시하였다. 본 연구를 토대로 향후 국가 통합공간정보 내에 다양한 공간정보를 제공하는데 도모할 것이며, 철도 선로 및 시설물에 대한 통합 시설관리, 진보된 유지보수 시스템 등을 구축할 수 있을 것이다.

        • KCI등재

          폭발하중을 받는 콘크리트 벽체구조의 HFPB 해석

          남진원(Nam Jin Won), 김호진(Kim Ho Jin), 김성배(Kim Sung Bae), 변근주(Byun Keun Joo) 대한토목학회 2007 대한토목학회논문집 A Vol.27 No.3A

          폭발하중은 매우 빠른 시간 내에 구조물에 큰 압력으로 작용하는 하중이므로 변형률 속도와 구조물의 국부적인 손상을 고려하여 동적응답을 평가해야한다. 그러나 폭발하중을 받는 구조물의 설계 및 해석에 일반적으로 사용되고 있는 기존의 근사적 해석기법은 폭발하중에 대한 경계조건과 동적재료특성을 정확하게 반영하지 못할 뿐 아니라 폭발하중을 받는 구조물이 나타내는 국부적인 거동을 나타내지 못한다. 또한 근사적 해석기법 결과의 정확도와 신뢰성에 대한 문제는 꾸준히 지적되어오고 있다. 게다가 동적하중에 대한 콘크리트와 철근의 응답은 정적하중에 대한 응답과 상이하므로 폭발하중에 대한 응답을 계산하는데 있어 정적하중이나 준정적하중상태로 정의되는 재료 모델을 사용하는 것은 적합하지 않다. 따라서, 본 연구에서는 폭발하중에 대한 콘크리트 구조물의 동적거동을 예측하기 위해 물리적 현상에 충실하는 정밀해석 방법인 HFPB(high fidelity physics based) 해석방법을 사용하였다. HFPB 해석을 위해서는 양함수적(explicit) 유한요소 코드인 LS-DYNA가 사용되었고, 해석결과의 비교를 위해서 단자유도 시스템 해석이 수행되었다. 해석결과를 통해 HFPB 해석방법은 단자유도 해석방법에 비해 합리적인 결과를 나타내며, 단자유도 해석방법은 경우에 따라 구조물의 성능을 과대 또는 과소평가할 수도 있는 것으로 분석되었다. 따라서, 정확하고 상세한 방호성능의 평가 및 설계가 요구되는 경우에는 적합한 재료모델을 사용하는 정밀해석 방법이 필요할 것이다. As blast load is impulsive load of extremely short duration with very high pressure, the strain rate and local damage effect of concrete structures subjected to blast loads should be considered in the dynamic analysis. However, the approximate and simplified analysis techniques, which have been generally used in the design and analysis of structures subjected to blast load, cannot accurately consider effect of boundary conditions and dynamic material properties. Problems on the accuracy and reliability of approximate analysis results have also been pointed out. In addition, as the response of concrete and reinforcement on dynamic load is different from that on static load, it is not appropriate to the use material model defined in the static or quasi-static conditions in calculating the response on the blast load. Therefore, this study suggest the dynamic analysis method using high fidelity physics based (HFPB) analysis to predict damage and failure of a concrete structure under the blast loading condition. The explicit finite element code LS-DYNA is adopted for HFPB analysis and single-degree-of-freedom (SDOF) system is used for comparison of results. From the analysis results, it is found that HFPB analysis could represent reasonable results compared to those of SDOF analysis and SDOF analysis might overestimate or underestimate the resistance of structure under blast load. In case of detailed analysis, HFPB analysis with proper material model is needed to evaluate the resistance of structure correctly.

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