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홍수정,오흥운 대한토목학회 2019 대한토목학회논문집 Vol.39 No.4
The purpose of this research is to find out the preference of users on the characteristics of the subway sign blank. In detail, The purposeis to introduce the concept of designing various characteristics of the subway sign blank according to characteristics such as gender andage, etc. The methodology of this study is to investigate the preference of the characteristics of the characteristics of the subway signblank space and analyze the preference of the whole group and the cluster group. A survey was conducted to investigate preferences. A cluster analysis was conducted to analyze the preferences. And a demographic and conjoint analysis was conducted for whole group and the cluster group. The attributes of the subway sign blank space for preference survey are as follow : top and bottom blank, side blank, border line blank, arrow thickness, ‘station name’ and ‘line number’ order. The results of the preference analysis are as follows. The importance of the attributes in the whole group is shown in the order of the border line blank, ‘station name’ and ‘line number’ blank, side blank, top and bottom blank, and arrow thickness. The cluster group is composed of 3 groups, 1 cluster is a woman who uses the subway almost every day, three to four times a week, and seems to prefer half the side blank. 2 crowd is the user who thinks that 60 or more subway signs are uncomfortable, and preferring the order of ‘station name’ + ‘line number’ order without border. The 3 clusters were men in their20s and 30s, with a preference for 1/5 border line blank and thin arrow thickness. The conclusion is as follows. First, the characteristicsof the subway sign blank must be designed consistently. However, it is necessary to consider various factors according to gender, age,and frequency of subway use for specific regions or routes. Secondly, It has been shown that, depending on the specific area or route, itis possible to design two or more types of design, not one type of standardized marking of the characteristics of the subway sign blank. 본 연구의 목적은 지하철 이용자의 지하철 표지 여백에 대한 특성의 군집그룹별 선호도를 파악하는 것이다. 세부적으로 성별, 연령 등의 특성에 따라 지하철 표지 여백에 대한 특성을 다양하게 디자인하는 개념을 도입하는 것을 목적으로 한다. 본 연구는 지하철 표지 여백에 대한 특성의 선호도를 조사하고 전체그룹과 군집그룹별 선호도를 분석하였다. 선호도 조사를 위해 설문조사를 실시하였으며, 선호도 분석을 위해 군집분석을 실시하고 전체그룹과 군집그룹의 인구통계학적 분석과 컨조인트 분석을 실시하였다. 선호도 조사를 위한 지하철 표지 여백에 대한 특성의 속성은 상하여백, 측여백, 테두리선 여백, 화살표 두께, ‘역명’과 ‘호선번호’ 순서로 설정하였다. 선호도 분석 결과는 다음과 같다. 전체그룹에서 속성의 중요도는 테두리선 여백, ‘역명’과 ‘호선번호’ 순서, 측여백, 상하여백, 화살표 두께 순으로 나타났다. 군집그룹은 총 3개의 그룹으로, 1군집은 지하철을 거의 매일, 일주일에 3~4회 이용하는 여성으로, 글자의 1/2 측여백을 선호하는 것으로 나타났다. 2군집은 60대 이상의 지하철 표지를 불편하다고 생각하는 이용자로, 테두리가 없는 것과 ‘역명’+‘호선번호’ 순서를 선호하는 것으로 나타났다. 3군집은 20대와 30대의 남성으로, 글자의 1/5 테두리선 여백과 얇은 화살표 두께를 선호하는 것으로 나타났다. 결론은 다음과 같다. 첫째, 지하철 표지 여백에 대한 특성을 일관성 있게 디자인해야하지만, 특정지역 혹은 노선에 대해서 성별, 연령별, 지하철 이용횟수에 따라 다양하게 고려할 필요성이 제시되었다. 둘째, 특정지역 혹은 노선에 따라서는 지하철 표지 여백에 대한 특성의 표지를 표준화된 한 가지 유형이 아닌 두 가지 이상의 유형의 디자인이 가능함을 보여주었다.
주택하부시장 특성을 고려한 신규 분양가와 입주후 가격 변화에 관한 연구
최열(Choi Yeol),김형수(Kim Hyung Soo),박명제(Park Myung Je) 대한토목학회 2008 대한토목학회논문집 D Vol.28 No.4D
본 연구는 신규 아파트 가격의 규제에 대한 결과로 나타난 신규 아파트의 분양가격과 입주 시점의 매매가격의 차이 즉 프리미엄의 원인을 규명하고자 하였다. 분석 결과를 정리하면 다음과 같다. 첫째, 부산지역 아파트 시장은 기존의 주택 형태에서 벗어나 새로운 형태의 아파트에 대한 수요가 높은 것으로 생각할 수 있다. 분석결과 아파트의 층수가 고층이고 타워형 아파트인 경우에 가격 상승이 높은 것으로 나타났으며, 주택의 형태도 더 많은 베이를 가진 아파트가 가격이 상승하는 것으로 드러났다. 둘째, 신규 아파트의 가격은 주거한 후에 평가되는 가격이 아니므로 가격상승에 대한 기대감을 높여주는 단지정보가 가격상승에 중요하게 작용하는 것으로 분석할 수 있다. 유의하게 나타난 변수는 녹지율과 아파트 세대수, 브랜드 및 도심지 접근성 등과 같은 변수였는데, 이러한 경향은 기존의 중고 아파트에 대한 연구결과와 동일한 것이다. 셋째, 신규 아파트 중에서도 대단지의 규모를 가지며 건설업도급순위 상위에 위치하는 건설회사의 브랜드 아파트가 가격 상승률이 높은 것으로 분석되었는데, 이는 지역 건설 업체의 불리한 상황에 대한 반증이기도 하다. 넷째, 변수들 중에서 가장 큰 영향을 미치는 변수는 아파트 분양가인 것으로 드러났다. 각종 선행연구들에서는 아파트 가격 상승요인으로 정부의 분영가격 규제정책을 지목하였는데, 분양가격의 규제로 인해 주택의 초기 분양가가 시장가격보다 낮게 책정되어 아파트 입주시에 가격이 상승하게 된다는 것이다. 또한 하부시장 특성에 대한 중요성을 알 수 있었는데, 중고주택시장의 상승률, 제1선호구와 제2선호구, 아파트 비율이 유의한 영향을 끼치는 것으로 나타났다. This study tried to find differences between housing lotting prices and sale prices owing to new multi-family housing price regulation. As the results of this study, they are as follows; First, this study shows housing market in Busan has a preferences of new housing which has a new housing form differing from the existing housing form. For example, the mixed-use apartment with higher stories shows steeper incline than the apartments with the existing forms. Second, the new housing prices are affected by the information that affect the price of the old existing housing. They are rates of green area of an apartment complex, the number of household, accessibility to downtown Busan and etc .. They are also confirmed factors that affect a rise of used-housing price in other studies. Third, brand value of apartments affects new housing prices. For example, if the major construction companies build the new apartment, it shows a rising trend than any other housing. Therefore, the local construction companies are expected to be put on a disadvantage places than major construction companies. Fourth, the lotting prices are the most important cause that lead to rise the new housing prices. Accordingly, the present lotting prices are expected that upward tendency the purchasing prices of the new housing will not continue, because the lotting prices have risen since the government removed lotting price regulations and exceeded the level of used-housing prices. And it denote that importance of housing sub-market which indicates rates of old existing housing market rising, frist preference Gu, second preference Gu, rate of multi-family housing.
김종우(Zong Woo Geem),김원배(Won Bae Geem),우효섭 대한토목학회 2007 대한토목학회지 Vol.55 No.2
토목사업은 국가차원에서 막대한 재원이 투입되므로 보다 효율적인 설계를 통해 그 성능을 제고하고 국민의 세금을 절감하는 것이 설계자에 있어 중요한 덕목이라 볼 수 있다. 비용절감을 도모하는 최적화 설계는 전통적으로 수학의 미분을 이용하는 방법(예를 들어, 라그랑지 승수법이나 BFGS법)이나 방향을 선택하여 나열하는 방법(예를 들어, 분지한계법) 등 이 널리 사용되어 왔다. 하지만, 다변수를 가진 대규모 설계나 미분이 불가능한 이산변수를 가진 설계에서는 이러한 방법의 사용이 불가능하다. 해서, 근자에는 자연현상이나 행동현상을 모방한 진화연산(예를 들어, 유전알고리즘, 모의담금질, 혹은 개미군집 알고리즘)이 각광받기 시작했다. 본 연구에서는 음악가들의 즉흥연주에서 아이디어를 얻어 새로이 개발된 하모니써치 알고리즘을 소개하고, 토목공학의 다양한 분야에 적용예를 알아보며, 기존의 진화연산 알고리즘과도 연산능력을 비교하였다. 특히, 예제수준이 아닌, 대규모 토목시설의 설계문제에 적용하여 기존의 유전알고리즘보다 월등히 좋은 결과를 얻었는데, 그 이유를 설명하기 위해 미분도함수가 아닌 하모니써치가 가진 새로운 형태의 추계 도함수를 제시 하였다. 또한, 보다 수월히 최적화를 도모할 수 있도록 IT기술을 활용한 웹기반 최적화 연산툴을 만들었으며, 다른 연구자들이 보다 용이하게 하모니써치 알고리즘에 접근할 수 있게 하기 위하여 논문과 프로그래밍 예제를 제공하는 웹사이트도 구축하였다. Cost-savings in civil engineering projects can be one of the cardinal virtues for design engineers because the projects require enormous budget paid by tax payers. Optimization, which seeks efficient and economical design, has traditionally adopted mathematical differentiation (ex, Lagrangian multiplier, BFGS techniques, etc) or reduced enumeration (ex, branch and bound method). However, for a design with numerous variables or that with discrete variables (instead of continuous variables), the above-mentioned techniques have failed to search desirable solutions. Hence, researchers have turned their interests to evolutionary algorithms (ex, genetic algorithm, simulated annealing, and ant colony algorithm) that mimic natural or behavioral phenomenon. This study introduced another phenomenon-based algorithm (harmony search) which mimics the improvization process of musicians, then compared its performance with other algorithms in various civil engineering problems. Especially, when applied to large-scale real-world problem, the harmony search algorithm found much better results than those of genetic algorithm because it has a novel stochastic derivative which is different from traditional calculus-based one. In addition, a web-based optimal computing tool and informative website have been developed in order for other researchers to easily understand and utilize the harmony search algorithm.
정성봉,최지호,원종운,김동선 대한토목학회 2017 대한토목학회논문집 Vol.37 No.1
Government has established and operated GIS Data Base in such fields as land-use, road, and underground facilities since 1995. Basedon these circumstances, the importance of spatial information industry began to emerge and accordingly MLIT (Ministry of Land,Infrastructure and Transport) established 「National Spatial Information Policy Master Plan」 and 「National Spatial InformationPolicy Action Plan」. However, compared to other fields of transportation, the spatial information data base for railway facilities are not established and provided systematically. As shown in ‘Korea National Spatial Data Infrastructure System’, only ‘transportation information’ as an related information and ‘transportation’ field as an administrative information are included in the system. Detailed information for railway and its facilities are not included in the system. The reason why detailed information for railway facilities are not included in the system is that regulations for establishing and utilizing the spatial information of railway and its facilities are imperfect. In this study, trend of establishing spatial information and regulations related to railway and its facilities are reviewed. Through this review, improvement items such as complementing existent laws and establishing organization for managing spatial information data of railway are deduced and suggested. Based on this research ‘Korea National Spatial Data Infrastructure System’ could set a legal fundament and both integrated maintenance and operation of railway facilities could be possible. 정부는 국가공간정보 활용 기반 마련을 위해 1995년부터 국가 GIS (Geographic Information System)사업을 통해 토지, 도로, 지하시설물, 통계 등다양한 분야의 GIS활용체계를 구축·운영해 오고 있다. 이러한 기반 하에서 공간정보산업에 대한 중요성이 부각됨에 따라, 국토교통부는 「국가공간정보정책 기본계획」과 「국가공간정보정책 시행계획」을 수립하여, 국가교통분야의 공간정보구축 및 제공을 위한 구체적인 방안을 마련하고 있다. 하지만, 타 분야에 비해 철도 및 철도 관련 시설에 대해서는 공간정보가 체계적으로 구축·제공되지 않고 있다. 즉, 국가공간정보 통합DB에서도 볼 수 있듯이 연계정보로서의 ‘교통정보’와 행정정보로서의 ‘교통’항목이 포함되어 있을 뿐 구체적인 철도 및 철도 관련 시설물에 대한 공간정보에 대한 내용은 부재한 상황이EK. 이는 철도 및 관련 시설물에 대한 정보구축 및 활용에 관한 법·제도가 미비하여, 실제 구축사업 및 활용방안에 대한 연구가 부재하기 때문이다. 이에 본 연구에서는 국가공간정보포털의 교통시설 공간정보 DB 구축 동향을 검토하였고, 철도 및 공간정보 관련 법제도를 분석하였으며, 이를 통해 철도 및 관련 시설물의 공간정보 구축·관리·운영 관련 조직설립, 정보 구축 및 관리 관련, 정보 활용관련 법·제도 개선방안을 제시하였다. 본 연구를 토대로 향후 국가 통합공간정보 내에 다양한 공간정보를 제공하는데 도모할 것이며, 철도 선로 및 시설물에 대한 통합 시설관리, 진보된 유지보수 시스템 등을 구축할 수 있을 것이다.
이재영(Lee Jae-young),최기주(Choi Keechoo) 대한토목학회 2011 대한토목학회논문집 D Vol.31 No.1D
최근 고속도로의 안내체계 개선에 대한 연구가 진행되어 기존 안내표지에 2개의 지명이 표기될 때는 국문과 영문의 배치가 상하로 배치되어 있었으나, 개선안으로 제시된 표지에서는 국문과 영문을 좌우로 배치하는 방안을 제안하였다. 하지만 국문과 영문의 배치에 대한 검증이 심도 있게 다루어 지지 못하였으므로 본 연구에서는 국 · 영문 배치에 따른 표지안을 작성하고 이에 대한 인간공학적인 실험을 실시한 후 어떻게 국문과 영문을 배치하는 것이 가장 빠른 시간 내에 판독이 가능한지에 대한 결과를 도출하는 것을 목적으로 한다. 본 연구의 실험결과 국 · 영문의 배치의 변경만으로도 판독소요시간의 차이가 나타날 수 있다는 사실을 확인하였다. 기존 도로표지규칙에 의해 고속도로 안내표지의 문안 중 국문과 영문을 일렬의 행으로 상하로 배치하는 것보다 고속도로 표지개선안과 같이 한 지명에 대한 국문과 영문을 좌우로 배치하고, 두 번째 지명에 대한 국문과 영문을 그 하단부에 좌우로 배치하는 것이 보다 빠른 시간 내에 판독이 가능한 것으로 나타났다. In recent, the enhancement of guide signs system for expressway were studied. And newly suggested signs in that research show left-right bilingual (Korean/English) configuration of 2 destinations whereas existing signs showed top-bottom configuration. However the new configuration have not been evaluated with discreet examination. In this study, several bilingual configuration designs are developed and evaluated with human factors experiment. Therefore the design with the shortest legibility time were chosen as a best design. As a result, the fact that the change of Korean/English configuration shows different results of the legibility time was confirmed. The guide sign with left-right bilingual (Korean/English) configuration of 2 destinations showed less legibility time than that of the existing signs with top-bottom configuration.
토목현장에서의 무인비행장치 기반 현장정보 취득 및 분석 시스템 개발
김창윤,윤준희 대한토목학회 2022 대한토목학회논문집 Vol.42 No.4
Due to harsh conditions of construction site, understanding of current feature of terrain and other infrastructures is critical issue for site managers. However, because of difficulties in acquiring the geographical information of the construction sites such as large sites and limited capability of construction workers, comprehensive site investigation of current feature of construction site is not an easy taskfor construction managers. To address these circumstances of construction sites, this study deduce difficulties and applicabilities of unmanned aerial vehicle in the area of construction site management. To confirm applicability of UAV in civil construction project,case study have been conducted on the road construction project. The result of case study proved that the developed system is one of promising technologies that has been studied in construction site management. To improve applicability of UAV for construction and process management information, law and technical issues will be an important area of future study. 건설 현장, 특히 토목 분야 시공 프로젝트의 경우 다양한 요인에 따라 프로젝트 진척상황을 파악하고 공사/공정을 모니터링 하는데 어려움이 따른다. 본 연구에서는 건설 프로젝트, 특히 토목 시공 프로젝트의 생애주기 중 주요 과정 중 하나인 공사/공정관리 모니터링 단계에서의 무인비행장치의 활용가능성에 대하여 분석하고 그 방법에 대하여 고찰하고자 한다. 먼저, 본 연구에서 도출한 건설 현장의 특징을 극복하기 위하여 공사/공정관리 모니터링 과정에 대하여 먼저 분석을 수행하고, 현재 드론 기기의 특성에 맞는 활용 방법에 대하여 분석을 수행하였다. 이를 바탕으로 하여 토목 현장 관리를 위한 필수 데이터인 정사영상 및 포인트 클라우드 데이터를 취득하기 위한 시스템을 개발하였으며 시스템 적용가능성에 대한 분석을 수행하였다. 대표적인 토목 현장인 도로 프로젝트를 대상으로 테스트베드를 수행하여 무인비행장치의 현장 활용가능성에 대한 검토 역시 진행하였다. 테스트 베드 수행 결과 개발된 시스템의 건설 현장 관리 적용 가능성 및 실용성을 확인할 수 있었다. 향후 연구에서는 무인비행장치를 활용하여 취득하고 분석한 데이터가 실질적으로 시공/공정 관리 정보로서 활용될 수 있도록 기반을 마련될 수 있도록 제도적, 기술적 보완을 위한 연구가 요구된다.