http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
U-WIN을 이용한 한국어 복합명사 분해 및 의미태깅 시스템
이용훈,옥철영,이응봉,Lee, Yong-Hoon,Ock, Cheol-Young,Lee, Eung-Bong 한국정보처리학회 2012 정보처리학회논문지B Vol.19 No.1
본 논문에서는 통계기반의 복합명사 분해 방법과 어휘의미망(U-WIN)과 사전 뜻풀이에서 추출한 의미관계 정보를 이용하는 한국어 복합명사 의미 태깅 시스템을 제안한다. 본 시스템은 크게 복합명사 분해, 의미제약, 그리고 의미 태깅의 세 가지 부분으로 이루어진다. 분해과정은 세종말뭉치에서 추출한 위치별명사 빈도를 사용하여 최적의 구성 명사 분해 후보를 선정하고 의미제약을 위한 구성 명사 재분해와 외래어 복원의 과정을 수행한다. 의미범위 제약과정은 유사도 비교의 계산량을 줄이고 정확도를 높이기 위해 원어 정보와 Naive Bayes Classifier를 이용해 가능한 경우 구성 명사의 의미를 선 제약한다. 의미 분석 및 태깅 과정에서는 bigram 구성 명사의 각 의미 유사도를 구하고 하나의 체인을 만들어가며 태깅을 수행한다. 본 시스템의 성능 평가를 위해 표준국어대사전에서 추출한 3음절 이상의 40,717개의 복합명사를 대상으로 의미 태깅된 테스트 셋을 구축하였다. 이를 이용한 실험에서 99.26%의 분해 정확도를 보였으며, 95.38%의 의미 분석 정확도를 보였다. We propose a Korean compound noun semantic tagging system using statistical compound noun decomposition and semantic relation information extracted from a lexical semantic network(U-WIN) and dictionary definitions. The system consists of three phases including compound noun decomposition, semantic constraint, and semantic tagging. In compound noun decomposition, best candidates are selected using noun location frequencies extracted from a Sejong corpus, and re-decomposes noun for semantic constraint and restores foreign nouns. The semantic constraints phase finds possible semantic combinations by using origin information in dictionary and Naive Bayes Classifier, in order to decrease the computation time and increase the accuracy of semantic tagging. The semantic tagging phase calculates the semantic similarity between decomposed nouns and decides the semantic tags. We have constructed 40,717 experimental compound nouns data set from Standard Korean Language Dictionary, which consists of more than 3 characters and is semantically tagged. From the experiments, the accuracy of compound noun decomposition is 99.26%, and the accuracy of semantic tagging is 95.38% respectively.
이용훈,권오균,김명모,Lee, Young Hoon,Kwon, Oh Kyun,Kim, Myoung Mo 대한토목학회 1993 대한토목학회논문집 Vol.13 No.2
본 연구에서는 모래 지반에 위치한 말뚝의 인발저항력을 산정하는 기존의 방법들을 검토한 다음, 각 방법의 한계점을 분석하였다. 그리고, 보다 정확한 인발저항력을 산정하는 방법을 제시하였다. 기존의 실험 결과들과 이론적 방법들에 의한 결과들을 비교한 결과, Meyerhof 방법은 조밀한 모래 지반에서 인발저항력을 과소 평가하지만, 중간 정도나 느슨한 모래 지반에서 인발저항력을 과대 평가하는 경향을 나타내고 있다. Chattopadhyay & Pise 등이 제안한 방법은 기존의 방법들에 비하여 정확성이 있었으나, 느슨한 사질토 지반의 경우에, 아직도 상당한 차이를 나타내었다. 이에 본 연구에서는 기존의 실험 결과에 보다 가까운 계산 결과를 얻을 수 있도록 Chattopadhyay와 Pise가 제안한 방법을 수정 제안하였다. This paper examines the conventional methods to estimate the uplift capacity of the piles in sands and points out the limitations of each methods. And the modified method to estimate the uplift capacity more correctly is proposed. The comparisons between each theoretical values and the reported experimental results show that Meyerhof method tends to underestimate the uplift capacity for dense sands, but to overestimate for medium and loose sands. Of the analytical methods, Chattopadhyay and Pise method is most agreeable to the experimental data. But the difference between the measured values and the analytical ones is significant. This difference can be reduced by the modification of the failure surface proposed by Chattopadyay and Pise.
위상최적화를 이용한 전방 측면 부재의 충돌 최적화 연구
이준영(Jun Young Lee),이정석(Jung Suk Lee),이용훈(Yong Hoon Lee),김규학(Kyu Hak Kim),임홍재(Hong Jae Yim) 대한기계학회 2011 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2011 No.4
In this study, front side member is optimized by topography optimization technique. Optimization of a simple beam is conducted before optimization of front side member. Objective function is set to minimize the 1st buckling factor on the longitudinal direction. Constraints are the bead parameter and pattern. Design variable is perturbation of nodes with normal to the shell’s mid-plane space. The crash analysis is conducted on a simple beam that is optimized by RSM and topography optimization technique. In order to verify topography optimization technique, the results between RSM and topography optimization model are compared. Consequently, we confirm the performance of the topography optimization technique and apply topography optimization to front side member. Finally, front side member is optimized and crashworthiness is increased.
비드 형상 최적화를 이용한 전방 측면 부재의 충돌 최적화 연구
이준영(Jun Young Lee),이정석(Jung Suk Lee),이용훈(Yong Hoon Lee),배복수(Bok Soo Bae),김규학(Kyu Hak Kim),임홍재(Hong Jae Yim) 대한기계학회 2012 大韓機械學會論文集A Vol.36 No.3
본 논문은 위상최적화 기법을 이용하여 전방측면 부재를 최적화 한다. 전방측면 부재에 최적화를 진행하기 전에 사각단면 부재에 최적화를 진행한다. 목적함수는 1 차 좌굴 계수가 길이방향으로 최소화 되도록 설정한다. 설계변수는 법선방향으로 질점의 이동이다. 사각단면부재의 반응표면법을 이용한 최적화 모델과 위상최적화 모델에 대해 충돌해석을 수행한다. 위상최적화 기법을 검증하기 위해 두 결과를 비교한다. 그 결과 위상최적화 기법을 충돌해석에 적용할 수 있다는 것을 확인하고 실제차량의 전방측면부재에 적용한다. 결과적으로 전방측면 부재는 최적화되고 내충격성이 향상한다. In this study, the front side member is optimized using a topography optimization technique. Optimization of a simple beam is conducted before optimization of the front side member. The objective function is set to minimize the first buckling factor in the longitudinal direction. The design variable corresponds to the perturbation of nodes normal to the shell’s mid-plane space. The crash analysis is conducted on a simple beam, which is optimized by Response Surface Method and the topography optimization technique. In order to verify the topography optimization technique, the results of the RSM and topography optimization model are compared. Consequently, we confirm the satisfactory performance of the topography optimization technique, and apply this topography optimization to the front side member. Thus, the front side member is optimized and its crashworthiness is increased.
이용훈 ( Lee Yong Hoon ),안진영 ( Ahn Jin Young ),박진우 ( Park Jin Woo ),지광습 ( Zi Goang Seup ) 한국구조물진단유지관리공학회 2017 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.21 No.2
Transition piece of offshore wind turbine tower is one of the main parts which takes the direct load and pass on to the lower support structure. In this study, a new design method for the transition piece has been developed. The trasition piece was designed based on the the load flow which was analyzed by approximation and was evaluated by FEM.