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전상후,복진선,박재우,전두환,Chun, Sang Hoo,Bok, Jin Sun,Park, Jae Woo,Chun, Du Hwan 한국섬유공학회 2015 한국섬유공학회지 Vol.52 No.3
This study aimed to investigate a durability test of a textile composite belt for use in steel slitting. The belt was developed by combining scrim fabric and a nonwoven sheet composite with resin impregnation and a silicon finish. Because resin impregnation is necessary for a textile composite slitting belt, this study focussed primarily on examining two different types of resin influencing the belt durability, namely, thermosetting resin PVB and thermoplastic resin PET. The accelerated test conditions were obtained through a performance comparison with reference belt (50 hr with 500N load). The results indicate that thermosetting PVB is more suitable for the overall durability of a belt under repeated load conditions with friction when compared to thermoplastic PET, although PVB tends to increase the brittleness in comparison when compared to PET.
전상후 한국항해항만학회 2022 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.2022 No.2
최신 기술인 친환경 하이브리드(전기+디젤) 시스템을 항로표지선에 적용하여 주기관 장비선정 등 설계에 반영하여 추진하였다.
전상후(S. H. Jeon),박용재(Y. J. Park) Korean Society for Precision Engineering 2021 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 Vol.2021 No.11월
공압을 이용하여 공기 챔버를 팽창시킴으로써 원하는 형상을 만드는 Inflatable 구조물의 경우 그리퍼의 End-effector 또는 웨어러블에 적용하는 방향으로 연구되고 있다. 그러나 Inflatable 구조물은 실리콘이나 플라스틱 필름 등의 연성 재질이 주로 사용되기 때문에 재료로 확보할 수 있는 강성에 한계가 있어 물체를 지지하는 성능이 제한된다. 이를 해결하고자 본 연구에서는 Inflatable 구조물의 유연성을 최대한 유지하면서도 공압을 이용해 구조물이 전개되고 지지될 때 강성을 확보하는 방법을 제안하고자 한다. 전개 구조는 TPU 필름 사이에 패턴을 삽입하고 열을 가하여 패턴 이외의 부분을 접착시켜 공기 챔버를 성형하는 한편, 챔버 외부에 패브릭을 덧대는 것으로 공압에 의한 챔버의 팽창을 제한하여 구조적인 강성을 갖도록 제작되었다. 공기 챔버는 목표로 하는 전개 형상을 고려해 캡톤 필름으로 제작된 패턴을 삽입하는 방식으로 성형하였다. 또한, 내부로 인입시키는 기체의 종류를 다르게 하여 강성 특성에 대한 실험을 진행하였다. 실험 결과, Inflatable 구조물의 형상이 설계와 근접하는 것은 물론 기체의 종류에 따라 그 지지 성능에 차이가 발생하는 것을 확인할 수 있었다. 향후에는 완성된 Inflatable 구조물이 무게 대비 적절한 강성을 확보할 수 있는 점에 착안하여 웨어러블 분야에 접목하는 방향으로 발전시킬 수 있을 것이다.
황영은,전상아,이민아,윤상후 한국자료분석학회 2022 Journal of the Korean Data Analysis Society Vol.24 No.2
The temperature of the road surface is important for road safety during the winter season. Slip vehicle accidents could occur when the road surface temperature drops below zero. It is known that the road surface temperature is on average 3~5℃ lower than the atmospheric temperature, but the actual observation data differs depending on the weather conditions. Therefore, the daily pattern of the difference between the atmospheric temperature and the road surface temperature is to be clustered. The research data is road meteorological information collected from stationary observation equipment in Jeollabuk-do from November 2017 to December 2020. The daily road surface temperature patterns were clustered after quality control through the climate range test, time variability test, and Kalman filter state model. Gaussian mixed clustering analysis, density-based clustering, and functional cluster analysis were considered. Gaussian mixed clustering analysis was explained well, as a result of evaluating the relationship between the clusters and daily weather information using a decision tree with 5-fold cross-validation. 도로 표면의 온도는 겨울철 도로안전을 위해 중요한 정보이다. 노면온도가 영하로 내려가면 결빙, 적설, 해빙 등에 따른 미끄럼 사고가 발생하기 때문이다. 일반적으로 노면온도는 대기온도에 비하여 평균 3~5℃ 낮다고 알려졌으나 실 관측자료는 기상 상황에 따른 차이가 있다. 따라서 노면온도와 대기온도 간 차이의 패턴을 일 단위로 군집화하고자 한다. 연구자료는 2017년 11월 5일부터 2020년 12월 31일까지 전라북도 지역의 고정식 관측장비로부터 수집된 도로 기상정보이다. 수집한 자료는 관측 시간 단위가 동일하지 않아 기후 범위 검사, 시간 변동성 검사, 칼만 필터 상태모형을 통해 품질관리 후 일 단위 노면온도 패턴을 군집화하였다. 일 단위 노면온도와 대기온도 간 차이는 3개의 주성분으로 축약하여 노면온도와 대기온도 간 패턴을 파악하기 위한 군집분석을 시행하였다. 군집분석 방법으로 가우시안 혼합 군집분석, 밀도기반 군집분석, 그리고 함수적 군집분석이 고려되었다. 군집분석 결과와 일 단위 기상정보 간 관계를 의사결정나무와 5겹 교차검증으로 평가한 결과 가우시안 혼합 군집분석으로부터 생성된 군집이 일 단위 기상정보로 가장 잘 설명되었다.
이경민,전두환,전상후,Lee, Kyoung Min,Chun, Du Hwan,Chun, Sang Hoo 한국섬유공학회 2015 한국섬유공학회지 Vol.52 No.3
Sound absorbing materials are generally categorized as porous-type absorbers and panel-type absorbers. In addition, their absorbing mechanism is typically described as a conversion of sound energy into heat energy through the dynamic behavior of the material. Thus one of the important parameters influencing the sound absorption characteristics is the density of the material. This study investigated the sound absorption characteristics of a mesh fabric based on the mesh density and fabric layering structure. Four different mesh densities (130, 180, 200, and 230 T) combined with five different layering structures were investigated to help understand the mechanism and effect of the sound absorption characteristics. The results indicate that a panel-type absorber has better sound absorption characteristics within a lower frequency range, whereas a porous-type absorber performs better at a higher frequency. In addition, the increased fabric density of the mesh fabric shows a better performance in terms of sound absorption. An empirical equation between the sound absorption coefficient and the fabric density was also derived for further design applications.
최성운,장웅기,김재현,전상후,김석현,서영호,김병희 한국정밀공학회 2023 한국정밀공학회지 Vol.40 No.6
A clean room is used for adjusting the concentration of suspended particles using an air-conditioner. It has a fan-filter unit combining a centrifugal fan and a high-efficiency particulate air filter that purifies the outside air and directly affects its cleanliness. Defects in these systems are typically detected using special sensors for each fault, which can be costly. Therefore, this paper proposes a system for diagnosing defects in the fan-filter unit using a single differential sensor and deep learning. The fan-filter unit is part of the air-conditioning system, and it is usually defective in bearings, filters, and motors. These faults include ball wear, internal bearing contamination, filter contamination, and motor speed changes. Each defect was artificially induced in experiments, and the differential pressure data of each defect was learned using a long short-term memory (LSTM) deep learning algorithm. The results of deep learning experiments generated by randomly mixing data five times were presented using a confusion matrix, and the results showed an accuracy of 87.2±2.60%. Therefore, the possibility of diagnosing defects in the fan-filter unit using a single sensor was confirmed.
김태환(Tae-Hwan Ki),전상후(Sang-Hoo Chun),신동목(Dongmok Sheen) 한국해양공학회 2009 韓國海洋工學會誌 Vol.23 No.1
In designing and manufacturing a submarine, an expensive real mock-up is usually built as a reference because of the spatial constraints of a submarine. This paper presents an intergrated and automated design process for a submarine that uses a digital mock-up. Various equipment libraries are built for feature-based design. Using the developed digital mock-up, this paper shows various ways to verify the design, including a space analysis to check for any interference between pieces of equipment and the hull and an ergonomic analysis using lifelike dummies to exmnine the work space and operability. As a part of the intergrated design system, a design automation system was also developed to generate surface point data for the outer hull, pressure hull, casing, and sail. The whole process was applied to the design of a submarine for verification.