"저탄소 자동화 컨테이너 터미널 기술개발" : 신규 터미널 대안 소개

이언경 대한산업공학회 2014 대한산업공학회 춘계학술대회논문집 Vol.2014 No.5

리쇼어링 제조기업의 항만배후단지 유치를 위한 정보기술아키텍쳐 활용에 관한 연구

이언경,김주미 한국엔터프라이즈아키텍처학회 2014 정보기술아키텍처연구 Vol.11 No.2

This paper aims to explain the reasons of manufacturing’s reshoring (U-turn) and tosuggest the supporting law and policy and the utilization of enterprise architecture (EA) in orderto attract reshoring manufacturers into port logistics park. First, this paper found the reasons ofreshoring reviewing the previous researches. The reasons are 1) advanced country’s manufacturingcompetitiveness in total production cost compared to the emerging countries such as China, 2)the government policies enhancing the reshoring of their enterprise, and 3) the deterioration ofmanagement environment of foreign companies in the emerging countries. Second, this paperreviewed the supporting law and policy of korean government for reshoring manufacurers, andsuggested the method to attract them into port logistics park. The current law to support thereshoring manufacturers does not have articles about moving into the port logistics park in order to help global trade from outsourcing countries. Finally, this paper provided the method of utilizationof enterprise architecture to help reshoring decision making to get their benefit for thefuture and collaboration among related government departments with the ministry of maritimeaffairs and fisheries. 본 연구의 목적은 제조기업의 리쇼어링 원인을 파악하고, 리쇼어링 기업을 항만배후단지에 유치하기 위한 법·제도적 개선방향 및 전사적아키텍쳐(EA) 활용방안을 제시하는 것이다. 첫 번째는 문헌조사 및 기존 연구를 통해 리쇼어링 원인을 파악하고, 리쇼어링 현상이 지속될 것인가를 살펴보았다. 과거 10년 전 생산비용 절감을 위해 중국 등 해외에 진출한 미국 등 선진국의 제조기업이 상대적으로 높아진 자국의 생산비용 경쟁력, 정부의 리쇼어링(U턴)기업 지원정책, 중국 내 외국인 투자기업경영환경 악화 등으로 인하여 본국으로 귀환하고 있다. 두 번째, 중국으로부터 리쇼어링 되는 기업을지원하는 국내 법률을 살펴보고, 항만배후단지에 배치하기 위한 법·제도적 문제점을 파악하여 개선방향을 제시했다. 현재 법으로는 기존 글로벌 네트워크를 가지고 있는 리쇼어링 기업의 원활한 수출입 물류 지원을 할수있는 항만배후단지 활용이 어렵게 되어 있으며, 범부처적 협력도 미흡하다. 이러한 문제를 해결하기 위해 마지막으로 리쇼어링 기업이 리쇼어링 의사결정을 원활히 하고, 범부처차원에서 리쇼어링 기업을 지원하기 위한 EA 활용방안을 제시했다.

유리운반용 가변형 모바일 랙 활용이 물류에 미치는 영향

이언경,정동훈,최상희 한국물류학회 2015 물류학회지 Vol.25 No.1

본 연구 목적은 유리가공공장을 대상으로 가공현장 뿐만 아니라 물류현장에서 공용으로 사용할 수 있는 새로운 개념의 운송장비용 가변형 모바일 랙(Mobile Rack) 개념을 소개하는 것이다. 또한 새로운 개념의 모 바일 랙을 유리가공공장 및 물류현장에 도입했을 경우 물류에 미치는 영향뿐만 아니라 물류비 절감 효과를 분석하는 것이다. 이에 본 논문에서는 가공유리 물류 프로세스 분석과 문제점을 파악한 후 개선방향을 도출했다. 그리고 유 리운송용 가변형 모바일 랙의 특징과 개념설계안에 대해서 설명했다. 마지막으로 현장에서 기존 랙을 가변형 모바일 랙으로 교체 했을 경우 발생하는 포장 재료비 감소, 차량 적재율 향상 등의 물류비 저감 효과와 안전 사고 감소 가능성 등을 제시하였다. 결론적으로 새로운 개념의 유리가공용 가변형 모바일 랙 도입은 물류프로세스를 간소화시킬 뿐만 아니라 물류비 저감 등 물류효율성을 향상시켰다. 추후 연구에서는 현장에서 개발된 모바일 랙이 현장에서 사업화될 수 있는 구체적인 방안에 대한 제시가 필요할 것이다. The purpose of this paper is to introduce a reconfigurable mobile rack which can be used in both the manufacturing and transportation of glass product. Also, this paper shows how the reconfigurable mobile rack affects the logistics process and how much the cost can be reduced when it is used in the manufacturing and transportation of glass product. This paper consists of three parts. The first part analyzes the logistic process of glass product and identifies the problems. The second part explains the feature and conceptual design of the reconfigurable mobile rack. Finally, this paper shows how much the logistics cost can be reduced due to the decrease of packaging material cost and the increase of vehicle loading rate, and so on when the existing rack is replaced by the reconfigurable mobile rack. Also, this paper suggests this new mobile rack can reduce the possibility of safety accident during logistics operation. In conclusion, not only the introduction of new mobile rack will reduce the steps of logistics process of glass product, but also improve the logistic efficiency due to the logistics cost reduction. The future research will promote the commercialization of this new mobile rack to be used in the real situation.

제조업체-협력업체간의 효율적 공급사슬 관리를 위한 평가기준 선정에 관한 연구

이언경,김승권,하성도,이교원 대한산업공학회 2000 산업공학 Vol.13 No.3

ATM 교환기에서 전용선 서비스 ( A Study On The VCRPC Service In ATM Switching System )

이언경,한미숙,김승희,김한경 한국통신학회 1995 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.14 No.1

미국의 리쇼어링 (Reshoring) 추진 동향 분석

이언경 한국해양수산개발원 2013 계간 해양수산 Vol.3 No.2

한·미 무역구조 유형화를 통한 대미 수출경쟁력 분석

이언경,장지선,백종실 한국무역학회 2009 貿易學會誌 Vol.34 No.5

This paper aims to present a framework for categorizing and evaluating the competitive position of key products in order to maximize export values and volumes to the United States and the World. Key products are divided into 7 groups by using Ward cluster method based on TSI(Trade Specification Index) matrix values. Also, 7 groups are categorized into two sectors; comparative advantage sector and comparative disadvantage sector, by the three factors; TSI, measures of dynamic comparative advantage, and export market share and growth rate of each product. Comparative advantage sector consists of two patterns of having successful price competitiveness and decreasing comparative level despite price competitiveness. Comparative disadvantage sector includes two patterns of deficit quality competitiveness and price competitiveness. As a result of that, decision makers should have different trade policy for each pattern to maximize competitiveness in trade with the United States.

극초대형선 처리를 위한 신개념 컨테이너터미널

이언경,정동훈,최상희 한국해운물류학회 2014 해운물류연구 Vol.30 No.3

The purpose of this paper is to introduce the new concept container terminal in order to handle cargo containers of mega sized container vessel more than 24,000 TEU within 24 hours. The number of mega sized container ships is increasing rapidly since 2004. Recently, according to a leading shipping and port experts forecasted preparations for the construction of a 24,000 TEU container ship, which is 5,000 TEU bigger than the current largest vessel, could start in 2016. Many global ports are ready for accommodating mega sized container ships. Productivity of each gantry crane in Busan Port is maximum 30 moves per hour, and the average number of cranes are six per above 13,000 TEU ship. When a 24,000 TEU mega sized vessel enters a port, the cargo handling time of this ship is not within 24 hours. In order to handle containers of 24,000 TEU within 24 hours, container terminals need fundamental innovation in technology for processing containers. Therefore, this paper introduced the new concept container terminal, HOSS(Horizontal Overhead Shuttle System) and described the characteristics and strengths of this system. This HOSS has two major benefits. First, the HOSS has a good berth productivity and more stack containers in yard compared to the same size of current container terminal in Busan. Second, it is divided into vertical and horizontal direction for transporting containers to reduce the bottleneck of container traffic. 이 논문은 24,000 TEU급 이상의 극초대형선을 24시간 내 처리하기 위한 신개념 컨테이너터미널을 소개하는 것을 목적으로 하고 있다. 2004년 이래 극초대형 컨테이너선의 수가 급속하게 증가하고 있고, 국내외 해운·항만전문가들이 현 최대선형인 1만9천 TEU보다 5,000 TEU 더 큰 24,000 TEU급 선박의 건조가 2016년에 시작될 것이라고 예측하고 있다. 그러나 전 세계 항만은 이러한 극초대형선을 처리할 준비가 되어 있지 않다. 예를 들면 부산항의 시간당·안벽크레인당 생산성이 최대 30개인데, 24시간 내 13,000 TEU급 선박을 처리하기 위해 평균 6대의 안벽크레인이 투입된다. 동일한 성능의 컨테이너터미널에서 24,000 TEU급 선박을 24시간 내에 처리하기 위해서는 항만기술 및 시스템의 근본적인 혁신이 필요하다. 이에 본 논문에서는 이러한 신기술을 반영한 신개념 컨테이너터미널인 수평형 오버헤드 셔틀 시스템(HOSS)의 특징과 장점을 소개한다. HOSS는 2가지의 큰 장점이 있다. 첫째는 현 부산항 컨테이너터미널과 같은 부지면적에 더 많은 컨테이너를 적재하고, 기존보다 더 빠른 안벽생산성을 제공한다는 것이다. 두 번째 장점은 수직이송과 수평이송을 상부와 바닥으로 완전히 분리함으로써 컨테이너 이송 시 발생하는 교차와 병목현상을 최소화했다는 것이다.

"저탄소 자동화 컨테이너 터미널 기술개발" : 신규 터미널 대안 소개

이언경 한국경영과학회 2014 한국경영과학회 학술대회논문집 Vol.2014 No.5

연속회분식반응기(SBR)에서 ORP와 DO를 이용한 침전 단계 제어 알고리즘 개발

이언경,안유가,김예진,김종락,고주형,김창원 대한환경공학회 2005 대한환경공학회 학술발표논문집 Vol.2005 No.12