HEVC 스크린 콘텐츠의 고속 변환 생략 결정 및 변환 생략 시그널링 방법

이다희(Dahee Lee),양승하(Seungha Yang),심혁재(HiukJae Shim),전병우(Byeungwoo Jeon) 대한전자공학회 2016 전자공학회논문지 Vol.53 No.6

HEVC (High Efficiency Video Coding) 비디오 국제표준 확장기술은 스크린 콘텐츠를 주요 부호화 대상 영상 중 하나로 고려하는 스크린 콘텐츠용 비디오 압축 기술을 포함하고 있다. 표준화가 완료된 HEVC 버전 1에 이미 포함되어 있는 변환생략기술은 변환을 생략하고 양자화만을 수행하는 기술로 스크린 콘텐츠와 같이 고주파 에너지를 많이 포함하는 영상에서 큰 압축률 향상을 보인다. 하지만 변환생략이 가능한 모든 4x4 변환블록에 대하여 변환생략 모드까지 포함한 선택가능한 모드 중에서 최적의 모드를 결정하여야 하므로 부호화기의 복잡도가 증가한다. 본 논문에서는 스크린 콘텐츠 부호화에 특히 효과적인 IBC(Intra block copy) 기술과 변환생략 기술간의 통계적 상관성을 이용한 고속 변환생략 모드 결정과, 4x4 변환블록 마다 변환생략 여부를 나타내는 transform_skip_flag를 CU단에서 하나의 대표 플래그로 묶어 표현하는 변환생략 통합 시그널링 방법을 제안한다. 모의 실험을 통하여 제안 방법을 적용한 경우, 4x4 변환 블록 부호화 시간을 약 32%를 절감할 수 있는 것을 확인하였다. HEVC (High Efficiency Video Coding) extension considers screen content as one of its main candidate sources for encoding. Among the tools already included in HEVC version 1, the technique of using transform skip mode allows transform to be skipped and to perform quantization process only. It is known to improve video coding efficiency for screen contents which are characterized to have much high frequency energy. But encoding complexity increases since its encoder should decide whether transform should be used or not in each 4x4 transform block. Based on statistical correlation between IBC (Intra block copy) and transform skip modes both of which are known effective in screen contents, this paper proposes a combined method of the fast transform skip mode decision and a modified transform skip signaling which signals transform_skip_flag at CU level as a representative transform skip signal. By simulation, the proposed method is shown to reduce encoding time of 4x4 transform blocks by about 32%.

감성 정보를 반영한 워드 임베딩을 위한 학습 데이터 자동 생성 방안

이다희(Dahee Lee),이원민(Won-Min Lee),온병원(Byung-Won On) 한국정보과학회 2022 정보과학회논문지 Vol.49 No.1

디지털 리터리시를 중심으로 21세기 문화예술교육의 변화와 개선 방안

이다희(DAHEE LEE) 한남대학교 사회과학연구소 2023 사회과학연구 Vol.27 No.1

21세기 디지털 시대의 도래로 인해 교육의 중심은 디지털 리터러시와 핵심 역량 교육으로 전환되고 있다. 이에 따라 문화예술교육도 디지털 환경에서 필요한 리터러시 이해를 기반으로 변화해야 할 것이다. 하지만 기술의 발전과는 별개로 한국 학생들은 디지털 리터러시 수준이 세계 최하위로 나타났으며, 문화예술교육의 온라인 참여도도 낮은 수준이다. 이러한 문제점을 개선하기 위해 본 연구는 문화예술교육의 디지털 환경 속에서 발전할 수 있는 협업 형태와 사례를 조사하고 개선 방안을 모색하고자 한다. 디지털 리터러시를 기반으로 한 통합 커리큘럼 개발과 맞춤형 프로그램 제공, 구글 아트앤 컬처를 기반으로 한 플랫폼 사례, 디지털 리터러시 교사 교육, 평가 및 피드백 활성화, AI 보조교사 시스템의 도입 등이 제시되었다. 이러한 방안들은 디지털 시대에 필요한 디지털 리터러시를 효과적으로 배우고 활용하는 데 도움이 될 것이다. 또한, 예술교육을 통해 다양한 감각적 지각과 심미성을 활용하여 미래세대의 공존을 위한 예술교육을 실현할 수 있을 것이다. Correspondingly, cultural and artistic education needs to undergo changes based on the necessary understanding of digital literacy in the digital environment. Despite South Korea's reputation as an IT powerhouse, Korean students have exhibited the lowest levels of global digital literacy, while the participation rate in online cultural and artistic education remains significantly low. To address these issues, this study investigates collaborative forms and cases for the advancement of cultural and artistic education in the digital environment and proposes improvement strategies. The suggested measures encompass the development of integrated curricula rooted in digital literacy, provision of tailored programs, exploration of the Google Arts and Culture platform as an exemplar for online cultural and artistic education, training for teachers in digital literacy, and the implementation of assessment and feedback processes. These approaches will facilitate effective learning and utilization of digital literacy skills in the digital era. Additionally, by integrating diverse sensory perceptions and aesthetic sensibilities, art education can foster a future-oriented cultural and artistic learning environment that promotes coexistence among younger generations.

고속도로 졸음운전사고 잦은 지점 선정 방안

이다희(Lee,DaHee),김도경(Kim,DoGyeong) 대한토목학회 2017 대한토목학회 학술대회 Vol.2017 No.10

선상 이산화탄소 포집시스템 기술에 관한 국제해사기구(IMO) 해양환경보호위원회(MEPC) 논의 동향

이성엽(Seong-yeob Lee),정태환(Tae-hwan Joung),강성길(Seong-gil Kang),이다희(Dahee Lee),김진형(Jinhyung Lee),이상혁(Sanghyuk Lee) 한국해양환경·에너지학회 2021 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 Vol.2021 No.10

선박은 효율적이며 친환경적인 화물운송 수단이지만, 국제사회는 더 개선된 지구환경을 위해 선박으로부터의 오염물질 방출 저감을 요구하고 있다. 국제해사기구(IMO)는 국제항행을 하는 선박에서 배출되는 온실가스 감축 목표를 2008년 대비 2050년까지 최소 50%로 설정하였다. 현 시점에서 해운사들은 운항속도를 조절함으로써 탄소 배출량 규제에 대응하고 있으며, 조선업계에서는 에너지 효율 개선 장치, 저탄소(LNG, 메탄올 등) 추진 기술, 무탄소(암모니아, 수소 등) 추진 기술 등을 개발하고 있다. 최근 제4차 IMO GHG 연구 결과에서는 IMO 온실가스 감축 목표에 대응하기 위해서 무탄소 및 탄소중립연료 도입이 반드시 필요하다는 결론을 도출하였다. 하지만, 무탄소 대체연료(암모니아, 수소)를 선박에 상용화시키기 위해서는 극복해야할 난제가 상당히 많다. 현재 IMO 해양환경보호위원회(MEPC)에서 논의되고 있는 온실가스 감축 계획이 일정 변경없이 진행되고, 무탄소 선박연료 상용화에 상당한 시간이 소요될 것이라면, 징검다리 기술로서 선상 이산화탄소 포집시스템(Onboard Carbon Capture & Storage System, OCCS)을 고려할 필요가 있다. 본 연구에서는 현재 선박에 고려되고 있는 OCCS 기술을 검토하고, EEDI/EEXI 프레임에 OCCS 영향을 반영하는 산정식을 제안한다. Ships are an efficient and eco-friendly means of transporting cargo, but the international community is demanding lower emissions of pollutants from ships for a better global environment. The International Maritime Organization (IMO) has set its target for reducing greenhouse gas emissions from international vessels at least 50% by 2050 compared to 2008. At this point, shipping companies are responding to regulations on carbon emissions by controlling operating speed, and shipbuilding industries are developing energy efficiency improvement devices, low-carbon (LNG, methanol, etc.) propulsion technologies, and carbon-free (ammonia, hydrogen, etc.) propulsion technologies. Recent results from the fourth IMO GHG study concluded that the introduction of carbon-free and carbon-neutral fuels is essential to respond to IMO greenhouse gas reduction goals. However, there are considerable challenges to overcome in order to commercialize carbon-free alternative fuels (ammonia, hydrogen) on ships. If the greenhouse gas reduction plan, currently being discussed at the IMO Marine Environmental Protection Commission (MEPC), will take considerable time to commercialize carbon-free ship fuels, it is necessary to consider onboard Carbon Capture & Storage System (OCCS) as a stepping stone technology. In this study, we review the OCCS technology currently being considered for ships and propose a formula that reflects the OCCS impact on EEDI/EEXI frames.

다양한 형태의 사물데이터 질의 처리를 위한 단일 색인 및 시각화 방안

한진주(Jinju Han),나철원(Chul-Won Na),이다희(Dahee Lee),이도훈(Do-Hoon Lee),온병원(Byung-Won On),이용(Ryong Lee),박민우(Min-Woo Park),이상환(Sang-Hwan Lee) 한국컴퓨터정보학회 2019 韓國컴퓨터情報學會論文誌 Vol.24 No.9

Recently, a variety of IoT data is collected by attaching geosensors to many vehicles that are on the road. IoT data basically has time and space information and is composed of various data such as temperature, humidity, fine dust, Co2, etc. Although a certain sensor data can be retrieved using time, latitude and longitude, which are keys to the IoT data, advanced search engines for IoT data to handle high-level user queries are still limited. There is also a problem with searching large amounts of IoT data without generating indexes, which wastes a great deal of time through sequential scans. In this paper, we propose a unified spatial index model that handles both grid and trajectory queries using a cell-based space-filling curve method. also it presents a visualization method that helps user grasp intuitively. The Trajectory query is to aggregate the traffic of the trajectory cells passed by taxi on the road searched by the user. The grid query is to find the cells on the road searched by the user and to aggregate the fine dust. Based on the generated spatial index, the user interface quickly summarizes the trajectory and grid queries for specific road and all roads, and proposes a Web-based prototype system that can be analyzed intuitively through road and heat map visualization.

소규모 네트워크의 IoT 보안을 위한 저비용 악성코드 탐지 시스템 설계 방안 연구

신상윤(Sangyoon Shin),이다희(Dahee Lee),이상진(Sangjin Lee) 한국정보보호학회 2023 정보보호학회논문지 Vol.33 No.3

글로벌 자동차 및 전기전자 산업의 현금전환주기요소와 수익성의 관계에 대한 패널데이터분석

오건택(Oh Keontaek),이다희(Lee Dahee),김대수(Kim DaeSoo),정의범(Jeong EuiBeom) 글로벌경영학회 2020 글로벌경영학회지 Vol.17 No.2

본 연구는 기업의 운전자본관리의 핵심요소인 현금전환주기요소(재고보유일수, 매출채권회수일수, 매입채무변제일수)가 수익성(매출액순이익률)에 미치는 영향에 대해 고찰하는 것을 목적으로 하고 있다. 실증분석에는 포브스 글로벌 2000(Forbes Global 2000)에서 선정한 자동차 산업의 42개, 전기전자 산업의 29개 글로벌 기업의 8년간(2008-2015년) 재무데이터를 사용하였다. 현금전환주기요소와 수익성 간의 인과관계를 파악하기 위해 2008년 글로벌 금융위기 발생 시점을 기준으로 위기기(2008-2011년)와 회복기(2012-2015년) 두 기간으로 나누어 패널데이터분석을 하였다. 그 결과, 산업별, 기간별로 유의한 차이를 발견하였고 글로벌 경제상황의 변화를 고려한 운전자본관리 전략에 대한 이론적, 실무적 시사점을 제시하였다. 하지만 다른 실증분석 연구에서와 같이 본 연구의 결과를 일반화하는 데에는 한계가 있어, 중요한 글로벌 사건을 중심으로 기간별 분석을 수행하는 연구가 더 필요하다. This study intends to empirically analyze the effect of cash conversion cycle elements (the core of working capital management, i.e., days of inventory outstanding, receivables outstanding, and payables outstanding) on profitability (return on sales). For the analysis, we used the eight-year (2008-2015) financial data collected from 42 and 29 global firms in the automotive and electrical-electronics industries, respectively, ranked in the “Forbes Global 2000.” To discover the causal relationship between cash conversion cycle elements and profitability, we performed panel data analysis on each for two sub-periods, i.e., the crisis period (2008-2011) and the recovery period (2012-2015), based on the occurrence of the global financial crisis in 2008. In the results, we found significant differences by industry and by period and proposed theoretical and managerial insights into working capital management strategies in consideration of the changes in the global business environment. However, as is the case for other empirical studies, this study has a limitation in the generalization of the results. Therefore, more studies conducting periodic analyses based on important global events are needed

환경 적대성, 흡수 역량과 제조 유연성의 관계

정의범(EuiBeom Jeong),이다희(Dahee Lee),김대수(DaeSoo Kim) 한국생산관리학회 2017 한국생산관리학회지 Vol.28 No.3

오늘날 기업은 세계적 경제 침체, 시장의 글로벌화, 기술의 급속한 발전으로 인해 초경쟁 상황에 놓여 있다. 이러한 극심 한 경쟁 속에서 환경의 적대성에 대한 신속하고 유연한 대응은 기업과 학계에 매우 중요한 이슈이다. 하지만 이전 연구는 주로 기업 환경에 효과적으로 대응하기 위한 전략 혹은 협력사와의 긴밀한 관계를 통해 기업의 유연성과 경영성과와의 관 계를 규명하는 것에 초점을 맞추고 있으며, 기업의 내부역량과 유연성과의 관계에 대한 연구는 상대적으로 미흡하다. 이 에 본 연구는 오늘날 기업이 처해 있는 극심한 경쟁상황을 반영하는 환경의 적대성과 기업에게 요구되는 제조 유연성의 관계에서, 흡수역량의 매개효과를 실증적으로 분석하고자 하였다. 구체적으로 본 연구는 환경 적대성(Environmental Hostility), 흡수역량(Absorptive Capacity)과 제조 유연성(Manufacturing Flexibility)의 관계를 규명하는데 있어 서, 기업의 흡수역량을 단순한 단일 차원으로 고찰한 이전 연구의 한계를 감안하여 개인(Individual) 흡수역량과 조직 (Organizational) 흡수역량의 두 가지 차원으로 구분하고, 제조 유연성 또한 제품 유연성(Product Flexibility)과 공정 유연성(Process Flexibility)으로 분류하여 그 관계를 폭넓게 규명하고자 하였다. 본 연구는 2013년 한국생산성본부 생 산성연구소가 설문 조사한 데이터를 사용하였다. 분석에는 조선, 자동차, 일반기계 산업을 대상으로 한 445개의 표본을 선정하여 사용하였고 SPSS 20.0와 Mplus 7.0을 이용하여 구조방정식과 매개효과 분석을 수행하였다. 그 결과, 환경의 적대성과 제조 유연성(제품, 공정 유연성) 사이에는 직접 효과가 없으며 환경의 적대성은 조직 차원의 흡수역량을 매개로 하여 제품 유연성과 공정 유연성에 통계적으로 유의미한 영향을 미치는 것을 실증하였다. In today s hypercompetitive business environment due to global economic downturn, market globalization and rapid technology advances, the swift and flexible response to environmental hostility has become an utmost critical issue in both practice and academia. Nonetheless, most prior studies have focused on identifying environmental uncertainty and strategy fit, partner relationship, and their effects on business performance such as flexibility, with relatively a few of examining the relationship between firms absorptive capacity and flexibility. Therefore, this study intends to empirically investigate the relationship between environmental hostility reflecting this hypercompetition and required manufacturing flexibility, mediated by absorptive capacity. Specifically, we examine absorptive capacity in two dimensions, individual and organizational absorptive capacity, to overcome the limitation of considering only one dimension in previous research, and manufacturing flexibility in terms of product and process flexibility. Using 445 firm data in the shipbuilding, automotive and general machinery industries from the 2013 survey by the Korea Productivity Center, we conducted structural equation modeling and mediation analyses with SPSS 20.0 and Mplus 7.0. The analysis results found that there is no direct effect of environmental hostility on product or process flexibility and that environmental hostility has a statistically significant effect on both product and process flexibility, mediated by organizational absorptive capacity.

선박으로부터 배출되는 메탄과 후처리 장치 기술 개발 동향

정태환(Tae-hwan Joung),이성엽(Seong-yeob Lee),강성길(Seong-gil Kang),이다희(Dahee Lee),천정민(Jeongmin Cheon),하승만(Seungman Ha) 한국해양환경·에너지학회 2021 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 Vol.2021 No.10

LNG(액화천연가스)는 주로 기후변화 문제를 유발하는 물질인 메탄으로 구성된다. 선박에서 배출되는 메탄은 LNG 등 가스연료를 사용할 때 메탄슬립이라는 형태로 배출된다. 메탄슬립은 LNG 주성분이자 온실가스 중 하나인 메탄이 불완전 연소되어 대기 중으로 방출되는 현상이다. LNG로 대표되는 가스연료는 탄소를 배출하지 않는 최종목표로 가기 위한 과도기적 연료이다. LNG는 연소시 다른 화석연료보다 적은 이산화탄소를 배출하지만 불완전 연소시 배출되는 메탄은 이산화탄소보다 지구온난화 지수가 높아 문제가 된다. 최근 제4차 IMO GHG 연구 결과에서는 가스연료의 사용 증가에 따른 메탄 배출의 증가를 우려가 있으며, 이에 따라 메탄배출에 관한 IMO 규제가 도입될 것임을 강력하게 암시하고 있다. 따라서 메탄슬립은 LNG를 선박용 내연기관으로 사용할 경우 LNG가 가진 치명적 약점이며, 이를 극복하기 위하여 다양한 연구개발이 수행되고 있다. 본 연구에서는 LNG 운반선 및 LNG 연료추진 선박에서 발생하는 메탄 배출의 메커니즘을 파악하고, 메탄의 배출을 저감하기 위한 기술개발 현황과 국제사회에서의 논의동향을 살펴보았다. Natural gas mainly consists of methane, a substance which causes climate change. Methane exhausted by ships is usually released in the form of methane slip while gas fuels such as LNGs are consumed. Gas fuels such as LNG are considered to be one of the transitionary fuels for zero-emission energy source. Although LNG releases fewer amount of carbon dioxide during combustion compared to other types of fossil fuels, methane released in the form of methane slip during incomplete combustion has more detrimental effect on global warming than same amount of carbon dioxide, which is problematic. While there is no regulation mentioning release of methane from ships, according to the 4th IMO GHG study, there is a growing concern about the increase of methane emission caused by the LNG fuelled ships, and implies that IMO regulation addressing methane emission will be introduced in near future. Therefore, methane slip is a critical weak point of LNG fueled ship, and to resolve this issue, many researches and developments are being conducted. This research identifies the mechanism of methane emission in LNG carriers and LNG fueled vessels and examines the status of technical development in reducing methane emission and international discussion trend.