[Letter] 메일함에 쌓인 우정

공정민 샘터사 2022 월간 샘터 Vol.624 No.-

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공정민(Jeong-Min Kong),이한나(Han-Na Lee),임양미(Yang-Mi Lim) 한국컴퓨터그래픽스학회 2015 한국컴퓨터그래픽스학회 학술대회 Vol.2015 No.07

국내 석유화학제품 처리항만의 포지셔닝 분석에 관한 연구

공정민 ( Gong Jeong-min ),김유나 ( Kim Yu-na ),최영서 ( Choi Young-seo ),여기태 ( Yeo Gi-tae ) 한국해운물류학회 2023 해운물류연구 Vol.39 No.1

석유화학 제조업체들은 원료인 납사 혹은 천연가스와 공업용수의 원활한 수급을 위해 주로 해안에 대규모 공장을 구축하고 있어, 인근 항만의 수출 물동량에 많은 영향을 끼치고 있다. 본 연구는 석유화학산업의 2012년부터 2021년까지 10년간의 수출 물동량 데이터 분석을 통해 석유화학 제품의 수출이 이루어지고 있는 항만 중 연평균 1만 톤 이상을 처리하는 9개 항만의 집중도와 경쟁관계, 포지셔닝을 분석하는 것을 목적으로 한다. 분석결과, 부산항은 물동량 증가와 함께 석유화학제품 수출 물동량의 집중도가 증가하는 모습을 보였다. 부산항은 대부분 기간 동안 물동량이 유입되고 있었으며, 대산항, 평택·당진항은 모든 분석 기간 동안 물동량을 빼앗기는 것으로 나타났다. 국내 최대 석유화학 산업단지인 여수, 대산, 울산 산업단지의 인근항인 광양항, 대산항, 울산항은 물동량이 타 항만으로 이동되고 있으며, 특히 대산항은 경쟁력 확보에 많은 노력이 필요한 것으로 분석되었다. Petrochemical manufacturers are building large-scale factories mainly on the coast to ensure the smooth supply of raw materials, such as naphtha or natural gas and industrial water, and are thus greatly affecting the export cargo volumes of nearby ports. The purpose of this study was to analyze the export cargo volume data of the petrochemical industry from 2012-2021 in order to understand the degrees of concentration, competitive relationships, and positioning of nine ports that handle at least 10,000 tons of petrochemical products per year on average. According to the results of the analysis, in the case of Busan Port, the degree of concentration of petrochemical product cargo increased along with increases in the cargo volumes. In Busan Port, cargo volumes were increasing during most of this period, while in Daesan Port, Pyeongtaek Port, and Dangjin Port, cargo volumes were changing during the entire period. In Gwangyang Port, Daesan Port, and Ulsan Port, located close to Yeosu, Daesan, and Ulsan, respectively, which have the largest petrochemical industrial complexes in South Korea, cargo volumes were changing, and in particular, in the case of Daesan Port, a lot of effort was considered necessary to ensure competitiveness.

서해안권 벌크화물의 집중도 분석에 관한 연구 : 인천, 평택·당진, 군산항을 중심으로

공정민 ( Gong Jeong-min ),남태현 ( Nam Tae-hyun ),여기태 ( Yeo Gi-tae ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2017 해운물류연구 Vol.33 No.4

지리적으로 인접한 항만 간에는 기능 중복과, 과도한 경쟁으로 인한 효율성 저하 등의 문제점이 제기되고 있다. 본 연구는 서해안권 항만인 인천항, 평택·당진항, 군산항의 경쟁화종인 양곡, 목재, 철재 화물에 대한 항만 집중도 분석과 변이-할당분석을 통해 화물의 집중도와 항만 경쟁관계를 연구하였다. 연구의 방법론으로 집중도 분석, 변이-할당 분석, 지니계수와 로렌츠곡선을 활용하였다. 양곡화물의 경우 2007년부터 2010년 까지 화물의 집중도가 높게 나타났으나, 2010년 이후 집중도가 크게 낮아지며 물동량 분산화가 진행되었다. 평택·당진항의 양곡 처리 물동량이 크게 상승했고, 인천항의 물동량이 하락하였다. 목재화물의 경우 집중도는 양곡화물에 비해 높지 않은 것으로 나타났으며, 변이분석결과 인천항이 물동량을 잃다가 2014년 이후 물동량을 회복한 것으로 나타났다. 철재화물의 경우 목재화물과 마찬가지로 집중도가 높게 나타나지는 않았으며, 군산항이 꾸준하게 물동량을 획득하였다. This study examined the concentration of bulk cargoes and the competition between ports by analyzing port concentration through the HHI and the Gini Index. The shift-share effects of grain, forest products, and steel cargoes, on which West Coast ports such as Incheon, Pyeongtaek-Dangjin, and Gunsan compete, were also investigated. The concentration of grain cargoes was high over the period 2007-2010, but decreased drastically after the cargo volume was dispersed in 2010. This led to substantial increases in grain cargo concentrations in the ports of Pyeongtaek and Dangjin, while they decreased in the Incheon port. The concentration of forest products’ cargoes did not exceed that of grain cargoes. The results of the shift analysis indicated that the Incheon port had been losing cargo volume until 2014. The concentration of steel cargoes was not as high as that of forest products’ cargoes; consequently, the Gunsan port was able to steadily increase its cargo volume.

퍼지이론을 활용한 인천 해양관광단지 성공요인의 인식차이 분석에 대한 연구(인천 골든하버를 중심으로)

차영두,공정민,여기태 한국항해항만학회 2017 한국항해항만학회지 Vol.41 No.1

전 세계적으로 해양산업이 국가산업으로 인식되며 그 중요성이 커지고 있고, 해양산업 중 가장 각광 받는 분야는 해양레저 산업 이라 할 수 있다. 또한 우리나라는 우수한 문화와 다양한 관광자원으로 많은 외국인 관광객이 방문하고 있다. 그 중 중국인 관광객인 유커 의 경우 2007년 106만명을 시작으로 2015년 598만명까지 지속적으로 늘어나는 추세이다. 이에 인천시는 골든하버라는 이름의 복합리조트 를 조성하기 위해 약 1조원 이상의 예산을 투입했으며, 향후 해양관광단지 개발에 집중할 것이라고 언급했다. 따라서 본 연구는 중국인 관 광객과 인천항만공사의 전문가를 대상으로 해양관광단지의 성공요인에 대해 설문을 실시하여 차이를 비교하였다. 중국인 관광객 대상 퍼 지분석 결과, 서비스 친절도(0.823)가 가장 높은 순위의 중요도를 보였고, 그 다음으로 안전성(0.823)과 편의성(0.773), 다양한 관광상품 (0.755)을 중요하게 인식하는 것으로 나타났다. 운영사 대상 설문으로 골든하버의 운영사인 인천항만공사 직원 20명을 대상으로 실시하였 고, 중요요인으로 다양한 관광상품(0.852), 접근성(0.850), 출입국심사(0.810), 편의성(0.793) 순으로 중요하게 인식하는 것으로 나타났다. The maritime industry is recognized as an important national industry in the world today, and its importance is increasing. One of the most important marine industries is the marine leisure industry. Korea attracts many foreign visitors, and a wide variety of cultural and tourist resources are worth accessing. Among the visitors are Chinese tourists, who are called Youke and who represent a constantly increasing trend since 2007, when 1.06 million people visited, to 2015, when 5.98 million people visited. Accordingly, a budget of about one trillion won has been committed to creating a resort complex called Golden Harbor at Incheon, which will focus on the development of a marine tourism complex. In this study, we conduct a survey on the potential of Chinese tourism and marine tourism professionals only success of the targets of the Incheon Port Authority was analyzed by comparing the difference. A fuzzy analysis of the questionnaire results on Chinese tourists showed the importance of giving the highest priority to services being friendly(0.823), followed by safety (0.823) and convenience (0.773), highlighting the importance of recognize a variety of tourism products (0.755). Targeted surveys were conducted on 20 of Incheon Port Authority’s employees. They showed that various tourism products are the main issue (0.852), following by accessibility (0.850) and immigration (0.810), showed that convenience is important to recognize the order of (0.793).

상황 불확실성이 조직변화몰입에 미치는 영향 : 성장 욕구와 위기 인지 능력의 조절된 매개 효과

김다정,공정민,김한슬,이윤수 한국인적자원개발학회 2022 인적자원개발연구 Vol.25 No.2

The purpose of the present study was to investigate the mediating effect of growth needs and moderated mediating effect of risk intelligence in the relationship between state uncertainty and commitment to organizational change (i.e., affective, continuance, and normative commitment to change). Analyzing the data of 315 employees in domestic private companies, the results showed that (1) state uncertainty was positively related to continuance commitment to change; (2) growth needs fully mediated the relationship between state uncertainty and affective and normative commitment to change; (3) risk intelligence moderated the relationship between state uncertainty and growth needs; and (4) the mediating effect of growth needs was moderated in the group with higher-than-average risk intelligence. Based on the findings, we provided implications for establishing strategies to enhance employees’ commitment to organizational change. 본 연구의 목적은 상황 불확실성과 조직변화몰입(정서적, 지속적, 규범적 변화몰입)의 관계에서 성장 욕구의 매개 효과와 위기 인지 능력의 조절된 매개 효과를 검증하는 데 있다. 이를 위해 국내 사기업에 종사하는 직장인 315명의 데이터를 분석한 결과 첫째, 상황 불확실성은 지속적 변화몰입과 정(+)적인 관련이 있었다. 둘째, 성장 욕구는 상황 불확실성과 조직변화몰입의 관계에서 정서적 변화몰입과 규범적 변화몰입을 완전 매개하는 것으로 나타났다. 셋째, 위기 인지 능력은 상황 불확실성과 성장 욕구 간의 관계를 조절하는 것으로 나타났다. 마지막으로 성장 욕구의 매개 효과는 위기 인지 능력이 평균보다 높은 집단에서 유의하게 조절되었다. 연구 결과를 바탕으로 개인 수준에서는 상황 불확실성과 위기 인지 능력을 관리할 수 있는 지원을 제공하고, 조직 수준에서 개인의 성장 욕구를 기반으로 중요한 심리적 자원을 향상시킬 수 있도록 하여 구성원들의 조직변화몰입을 유도하는 전략을 수립할 필요가 있음을 시사점으로 논의하였다.

복화운송 플렛폼 사용의사 결정요인 분석에 대한 연구

김기영,공정민,남태현,여기태 한국항해항만학회 2017 한국항해항만학회지 Vol.41 No.6

The Street Turn system in South Korea has been developing continuously with the advancement of information technology; however, this has not lead to an increase of the Street Turn transportation volume. As a result, this study presents the decision-making factors for using the system from the standpoint of users of the existing Street Turn transportation system. The people who have used domestic Street Turn transportation services or who are working in a shipping company were analyzed using Fuzzy-AHP. A total of five major factors and 17 detailed factors were derived from this analysis. As a result, timeliness was selected as the most important major factor, and in particular, the information provision time (0.207) was selected as the most important factor, followed by platform use process (0.079), and number of participating shippers (0.074). IT기술 진보로 인하여 국내 복화운송(Street Turn) 시스템도 많은 발전을 거듭하고 있지만 복화운송 물량의 증가로 귀결되지 않고 있다. 이러한 측면에서 본 연구는 기존 복화운송 시스템을 사용하고 있는 사용자 입장에서 시스템을 이용하게 하는 의사결정 요인을 제시하는데 연구의 목적이 있다. 퍼지계층분석(Fuzzy-AHP)을 이용하여 국내 복화운송을 사용한 경험이 있거나 해운기업에 종사하고 있는 경력자를 대상으로 분석을 실시하였다. 총 5개의 대요인과 17개 세부 요인을 추출하였으며, 연구결과 대요인으로 적시성 요인이 가장 중요한 요인이며 그중 정보제공 시기(0.207)가 가장 중요한 요인으로 선정되었으며, 다음으로 플렛폼 이용 프로세스(0.079), 참여 화주의 수(0.074)가 뒤를 이었다.

국내 자동차부두 효율성 분석에 관한 연구

서정호,공정민,남태현,여기태 한국항해항만학회 2017 한국항해항만학회지 Vol.41 No.3

본 연구는 DEA의 대표 모형인 CCR, BCC 및 Malmquist를 이용하여 국내 자동차 부두의 효율성과 생산성을 분석하였다. 국내 자동차부두 터미널 8개를 분석대상으로 인력수, 부두면적을 투입변수로, 처리대수를 산출변수로 선정하였다. 2013년부터 2016년도 까지 4 년간 8개의 자동차부두 터미널의 효율성 분석 결과, 울산항과 광양항 터미널의 CCR, BCC, SE 지수가 1로 나타나 효율적 운영이 이루어지 고 있는 것으로 분석되었다. 벤치마킹 분석 결과 군산항 1,2 터미널, 인천항, 평택 당진2터미널 등은 부산항과 울산항을 벤치마킹해야 하는 것으로 나타났다. 한편 Malmquist 분석결과, 2013년부터 2015년까지 생산성이 조금씩 증가하였으나, 2015년에서 2016년에 이르러 1 이하 의 값으로 생산성하락이 발생한 것으로 나타났다. TECI의 경우 2014년부터 2015년까지만 1 이상으로 기술이 효율적인 것으로 나타났다. TCI값은 2015년부터 2016년까지의 기간만이 평균 0.87로 기술의 퇴보가 일어난 것으로 분석되었다. 이 기간에는 전체 터미널의 TCI 지수 가 모두 1 이하로 나타났다. The aim of this study is using DEA-CCR, BCC, and Malmquist analysis to determine the efficiency and productivity of Korean automobile ports. We analyzed eight Korean automobile port terminals, using the number of workers and size of ports as input variables and the number of processed car as output variables. An efficiency analysis of the eight automobile port terminals for the four-year span from 2013 to 2016 revealed efficiency levels of 1 for the CCR, BCC, and the scales for Ulsan port and the Gwangyang port terminal, indicating efficient operation of the terminals. As a result of benchmarking analysis, Gunsan port 1, 2 terminal, Incheon port, Pyeongtaek Dangjin 2 terminal should benchmark Busan Port and Ulsan Port. Conversely, Malmquist analysis showed a slight increase in the production volume from 2013 to 2015, but a decline to 1 or less from 2015 to 2016. In the case of TECI the technology was confirmed as effective at 1 or more from 2014 to 2015. The TCI value was 0.87 for the period from 2015 to 2016. During this period, the TCI index of all terminals was less than 1.

IPA 분석을 활용한 군 물류체계 개선방안에 대한 연구

배국환,공정민,여기태 한국디지털정책학회 2017 디지털융복합연구 Vol.15 No.3

산업 특화 정도와 1인당 지역 내 총생산의 연관성 분석

유진솔,공정민 대한지리학회 2015 대한지리학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.11