국제산업연관표를 이용한 한국의 수출둔화요인분석: 경기적요인? vs. 구조적요인?

김찬복,이홍식,한치록 한국국제경제학회 2017 국제경제연구 Vol.23 No.4

Recently, It is actively discussed about what caused world trade to be slowdown and generally mentioned cyclical factor and structural factor as possible causes behind this phenomenon. If structural factor has greater influences on trade slowdown than all other factors, even if and when the economy recovers, trade growth will change differently than it used to. Also, such fact may be acting as constraints and limitations of Korean economy in managing economic policy. Thus, it will be meaningful attempts to perform a detailed factor analysis of world trade slowdown. Therefore, in this study, we calculated value added exports (VAX) using World Input-Output Database (WIOD2016) released in 2016 , and decomposed its variation into three factors of change in value added coefficients (Δv), Change in input structure (ΔL) and Change in final demand (Δf). Thereby, we tried to uncover the root cause of recent world trade slowdown. The analytical results show that the major factor of global trade downfall stem from cyclical factor at the world level, while ,as it entered 2013, structural factor has greatly been affected the slowdown of export in the case of Korea. Especially, we discovered that China related factor has been acting as primary factor. This results suggest that both countries are mutually involved in relationship specific investment. Therefore, we need to consider different approaches in establishing policy than in the past. In other words, while considering the pattern of firm’s investment, it is required to approaches the causes of slowdown in export to China from an international division perspective. Taking strategic sector and market condition into account, policymakers have to establish and execute the newly firm’s manufacturing base strategy within the framework of relocation of global production base. 최근 우리나라를 포함한 세계무역의 증가가 둔화되고 있는 원인이 경기적 요인인지 아니면 구조적 요인인지에 대한 논의가 활발히 이루어지고 있다. 만약 경기적 요인보다 구조적 요인이 크게 작용하고 있다면 세계경제가 회복되어도 무역증가세는 종전과 다를 것이며 대외무역에 의존하는 우리 경제의 정책운영에도 상당한 제약요인으로 작용할 가능성이 있다. 따라서 세계 무역의 둔화 요인을 아주 상세하게 분석해 보는 것은 의미 있는 시도가 될 것이다. 이에 본 논문에서는 2016년에 발표된 World Input-Output Database(WIOD2016)를 이용하여 수출부가가치(value added exports, VAX)를 추산하고, 그 변화를 부가가치 계수의 변화(Δv), 투입구조의 변화(ΔL), 최종수요의 변화(Δf)로 분해하여 최근 무역 증가세의 둔화원인이 과연 어디에 있는지를 파악하였다. 분석결과에 의하면 글로벌 무역 증가세의 둔화 요인으로 경기적 요인이 주로 작용하는 것과는 달리 한국의 경우 2013년 이후에 접어들어 구조적 요인의 기여정도가 경기적 요인보다 더 크게 작용하고 있음을 발견하였다. 특히 중국의 요인이 아주 중요하게 작용하고 있음을 알 수 있었다. 이러한 분석결과는 우리나라와 중국과의 특수한 투자관계에 기인하고 있을 개연성이 매우 큰 것으로 파악된다. 따라서 이에 대한 정책적 대응은 기존의 정책 대응 방향과는 매우 다르게 접근할 필요가 있다. 즉, 대중수출의 둔화 원인을 한국 기업의 투자패턴과 연결하여 국제분업 구조의 관점에서 접근할 필요가 있다. 국제분업구조의 글로벌 생산기지의 재배치의 큰 틀에서 전략적 시장과 전략적 산업 등을 종합적으로 고려하여 새로운 한국 기업의 생산기지 전략을 세울 필요가 있다.

성별에 따른 범죄두려움에 미치는 영향 요인 분석

정의롬 한국치안행정학회 2024 한국치안행정논집 Vol.21 No.1

최근 10년 동안 범죄발생 건수는 감소하였음에도 불구하고 국민들은 범죄피해를 당할 수 있다는범죄두려움이 높은 것으로 조사되고 있다. 범죄두려움에 관한 연구는 국내뿐 아니라 국외에서도 꾸준히 연구가 되고 있다. 범죄두려움에 관한 연구가 지속적으로 수행되고 있는 것은 수많은 연구결과가 상이하기 때문이다. 특히 남성이 여성보다 더 많은 범죄피해를 경험함에도 불구하고 여성이 더욱 높은 범죄두려움을 가지는 것으로 조사되고 있다. 이에 본 연구에서는 남성과 여성이 가지는 범죄두려움에 미치는 영향요인을 개인적 요인과 환경적 요인으로 구분하여 실증적으로 검증하고자 하였다. 본 연구의 목적에 따라 한국형사·법무정책연구원의 전국범죄피해조사 2차 데이터를 활용하였다. 연구결과, 남성은 일반적인 상황에서 느끼는 범죄두려움의 요인은 개인적 요인인 직접적인 범죄피해를 제외하고 모두 통계적으로 유의미하게 조사되었으며, 여성은 일반적인 상황에서 느끼는 범죄두려움의 요인은 환경적 요인의 지역유대와 비공식통제를 제외하고 통계적으로 유의미한 것으로 조사되었다. 그리고 범죄유형에 따른 구체적 범죄두려움의 결과, 남성은 일반적 범죄두려움과 같은 결과로 조사되었으며, 여성은 개인적 요인과 환경적 요인의 모든 요인이 통계적으로 유의미하게 조사 되었다. 마지막으로 일반적 범죄두려움과 구체적 범죄두려움을 통합한 전체 범죄두려움의 결과에서는 남성은 개인적 요인인 직접적인 범죄피해가 제외되었으며, 여성은 개인적 요인과 환경적 요인의 모든 요인이 통계적으로 유의미하게 조사되었다. 즉, 남성과 여성의 범죄두려움에 미치는 영향 요인을 차이가 있는 것으로 조사되었다. 이러한 연구결과를 토대로 남성과 여성의 범죄두려움을 감소시킬 수 있는 치안정책의 자료를 제공하고자 한다. Even though crime has decreased over the past 10 years, it has been found that people have a high fear of crime and that they may become victims of crime. Research on fear of crime is being conducted consistently not only domestically but also abroad. The reason that research on fear of crime is continuously conducted is because the results of numerous studies are different. In particular, although men experience more crime damage than women, women are found to have a higher fear of crime. Accordingly, this study sought to empirically verify the factors influencing men's and women's fear of crime by dividing them into personal factors and environmental factors. To achieve the purpose of this study, secondary data from the National Crime Victimization Survey of the Korea Institute of Criminology and Justice were utilized. As a result of the study, all factors related to the fear of crime felt by men in general situations were found to be statistically significant except for direct crime damage, which is a personal factor, while the factors contributing to fear of crime felt by women in general situations were environmental factors, local ties and informality. It was found to be statistically significant except for the control. And as a result of the specific fear of crime according to crime type, men's results were the same as the general fear of crime, and women's factors, both personal and environmental, were found to be statistically significant. Finally, in the results of overall fear of crime, which combines general and specific fear of crime, direct crime damage, which is a personal factor, was excluded for men, and all personal and environmental factors were found to be statistically significant for women. In other words, it was found that there were differences in factors affecting the fear of crime between men and women. Based on these research results, we would like to make policy recommendations that can reduce men and women's fear of crime.

Factors Influencing Student Attendance at Intercollegiate Athletic Events in Korea

임종건 한국체육학회 2015 International journal of human movement science Vol.9 No.1

The purpose of this study is to expose the factors that may influence students’ motivation or choice to attend their institution’s intercollegiate athletic events in Korea. The survey was distributed and collected on campus from a large suburban university in Korea during the fall semester to the game attending students. A total of 164 completed questionnaires was returned and used as data for this study. Principal component analysis with varimax rotation was performed on the 22 items of factors that motivated respondents to attend intercollegiate athletic events and this analysis yielded a six factor solution. These six factors were named Competitive Factor, Facility Factor, Entertainment Factor, Social Factor, Identification Factor, and Promotional Factor. According to the survey, in terms of individual factor, ‘the amount of speed displayed’ was ranked as the most important factor which influenced students to attend events followed by ‘location convenience’, ‘cleanliness of stadium’, and ‘condition of stadium’. After all, the question still remains as to what factors influence students’ motivation to attend events and how this market should be developed. Nevertheless, the evidence shown through the results and the discussions permit several suggestions such as conducting separate studies within the institution in order to promote its athletics, expanding marketing strategies, and more. The nature of this study does not allow the readers to observe students’ purchase or post-purchase feelings. Instead, it explores the possible factors which may influence the purchase cycle regarding individual choice of athletic events. Recommendations and suggestions based on the findings were presented later in the study.

Developing the Vulnerability Factor Structure Affecting Injuries and Health Problems Among Migrant Seafood Processing Industry Workers

Jiaranai, Itchaya,Sansakorn, Preeda,Mahaboon, Junjira Occupational Safety and Health Research Institute 2022 Safety and health at work Vol.13 No.2

Background: The vulnerability of international migrant workers is on the rise, affecting the frequency of occupational accidents at workplaces worldwide. If migrant workers are managed in the same way as native workers, the consequences on safety assurance and risk management will be significant. This study aimed to develop the vulnerability factor model for migrant workers in seafood processing industries because of significant risk-laden labor of Thailand, which could be a solution to control the risk effectively. Methods: A total of 569 migrant workers were surveyed (432 Burmese and 137 Cambodian), beginning with 40 initial vulnerability factors identified in the questionnaire established from experts. The data were analyzed through descriptive analysis; exploratory factor analysis (EFA) and confirmatory factor analysis (CFA) were used to ascertain the model. Results: The result of content validity >0.67 and the Cronbach's alpha of 0.957 specified the high reliability of 40 factors. The EFA indicated a total variance of 65.49%. The final CFA validated the model and had an empirical fitting; chi-square = 85.34, Adjust Goodness-of-Fit Index = 0.96, and root mean square error of approximation = 0.016. The structure concluded with three dimensions and 18 factors. Dimension 1 of the structure, "multicultural safety operation," contained 12 factors; Dimension 2, "wellbeing," contained four factors; and Dimension 3, "communication technology," contained two factors. Conclusion: The vulnerability factor structure developed in this study included three dimensions and 18 factors that were significantly empirical. The knowledge enhanced safety management in the context of vulnerability factor structure for migrant workers at the workplace.

단기 VDS자료로 수출입화물트럭이 집중하는 고속도로의 K-factor 추정에 관한 연구

김태곤(Tae-Gon Kim),허인석(In-Seok Heo),전재현(Jae-Hyun Jeon) 한국항해항만학회 2014 한국항해항만학회지 Vol.38 No.1

국내 경부고속도로와 남해고속도로는 부산항을 각각 남북방향과 동서방향으로 연계하며 20%이상의 중대형화물트럭 혼재율과 특정시간대 통행량이 집중되는 핵심 간선도로로 시간교통량계수(K-factor)에 대해 연구의 필요성을 깨닫게 되었다. 그리하여 본 연구에서는 경부고속도로와 남해고속도로의 기본구간에서 단기간동안 수집된 차량검지시스템(vehicle detection system, VDS)자료를 이용하여 고속도로의 K-factor와 K-factor추정치(estimate)사이의 상관분석을 통해서 고속도로의 K-factor추정모형 구축을 목적으로 연구하였다. 결과적으로 7일 VDS자료의 K-factor추정치(estimate)와 함께 파워(POW)모형이 K-factor를 추정에 높은 설명력과 신뢰성이 있음을 확인할 수 있었다. Gyeongbu and Namhae expressways in the country, are the major arterial highways which are connected with the Busan port in the north-south and east-west directions, respectively, and required to study the traffic characteristics about the hourly volume factors(K-factor) by concentrated midium-size and large-size cargo trucks of 20% or higher in expressways. We therefore attempted to predict the K-factor in expressways through the correlation analysis between K-factor and K-factor estimates on the basis of the short-term VDS data collected at the basic segments of the above major expressways. As a result, power model appeared to be appropriate in predicting K-factor by the K-factor estimate based on VDS data for 7 days with a high explanatory power and validity.

시장이상현상을 활용한 팩터 투자전략 성과 분석

박종원,엄철준,엄윤성 한국재무관리학회 2024 財務管理硏究 Vol.41 No.1

팩터 투자(factor investing)는 투자의 위험과 수익을 결정하는 특정 ‘팩터(factor)’를 식별하여 이용하는 투자전략이다. 시장 요인(market factor)을 제외한 다른 요인에 대한 노출을 관리하는 투자전략으로 종종 ‘스마트 베타(smart beta)’ 투자전략으로 불린다. 본 연구는 한국 주식시장을 대상으로 시장이상현상을 활용한 팩터 투자전략의 성과를 분석한다. 시장요인, 규모요인, 가치요인, 모멘텀요인을 통제한 후에도 유의한 요인을 찾고, 그 요인을 이용한 투자성과를 분석한다. 1990년 1월 1일부터 2021년 12월 31일까지 한국거래소에 상장된 모든 종목을 대상으로 성과를 검증하고, 이후 표본 종목을 줄여나가면서 성과가 지속적으로 관측되는지 검증한다. 특히 소형주와 저유동성 종목으로 인해 성과가 어떻게 영향을 받는지 검증한다. 분석 결과는 다음과 같다. 첫째, KOSPI, KOSDAQ에 포함된 종목 전체를 대상으로 분석한 결과 비유동성, 공왜도의 무비용 포트폴리오는 통계적으로 유의한 양(+)의 투자성과를 보이고, 베타, 고유변동성, MAX 효과는 통계적으로 유의한 음(-)의 투자성과를 보인다. 둘째, 소형주를 제외할 경우 비유동성과 베타의 무비용 포트폴리오 투자성과는 유의성은 사라진다. 소형주의 효과를 제거할 경우 대부분의 시장이상현상이 유의성이 하락함을 보인 Hou, Xue, and Zhang (2020)의 연구결과와 일치한다. 그러나 소형주 제외 여부에 상관없이 공왜도, 고유변동성, MAX 효과의 무비용 포트폴리오 투자성과는 통계적으로 유의하다. 셋째, 유동성이 큰 종목을 대상으로 성과를 검증한 결과 비유동성 프리미엄과 역베타(betting against beta) 프리미엄 현상이 사라지거나 역전되는 것으로 나타났다. 그러나 유동성 기준에 상관없이 공왜도, 고유변동성, MAX 효과의 무비용 포트폴리오 투자성과는 통계적으로 유의하다. 마지막으로, 시장이상치를 이용한 팩터 투자전략의 성과를 결정짓는 중요 요인은 공매 가능 여부이다. 비유동성, 고유변동성, MAX 효과의 무비용 포트폴리오의 음(-)의 투자성과는 P10(High) 포트폴리오의 음(-)의 성과에서 기인하고, 공왜도의 무비용 포트폴리오의 양(+)의 투자성과는 P1(Low) 포트폴리오의 음(-)의 성과에서 기인한다. Factor investing is an investment strategy that identifies and utilizes specific factors to determine the risk and return of investments. It often manages exposure to factors other than market factors and is sometimes referred to as "smart beta" investment strategy. This study analyzes the performance of factor investment strategies using anomalies in the Korean stock market. After controlling for market factors, size factors, value factors, and momentum factors, the study identifies significant factors and analyzes the investment performance based on those factors. The performance is investigated for all stocks listed on the KOSPI and KOSDAQ from January 1, 1990, to December 31, 2021. The analysis is then conducted by gradually reducing the sample stocks to observe if the performance is consistently significant. The study particularly examines how the performance is influenced by small-cap stocks and low liquidity stocks. The analysis results are as follows: First, for all stocks in KOSPI and KOSDAQ, the zero-cost portfolio of illiquidity and coskewness shows statistically significant positive investment performance, while beta, idiosyncratic volatility, and MAX effect show statistically significant negative investment performance. Second, excluding small-cap stocks eliminates the significance of the zero-cost portfolio of illiquidity and beta. The removal of small-cap effects aligns with the results of the study by Hou, Xue, and Zhang(2020), where most market anomalies lose significance. However, regardless of excluding small-cap stocks, the zero-cost portfolio of coskewness, idiosyncratic volatility, and MAX effect still shows statistically significant investment performance. Third, when analyzing performance with highly liquid stocks, the illiquidity premium and betting against beta premium disappear or reverse. However, irrespective of liquidity criteria, the zero-cost portfolio of coskewness, idiosyncratic volatility, and MAX effect still shows statistically significant investment performance. Finally, the crucial factor determining the performance of factor investment strategies using market anomalies is the ability to short sell. The negative investment performance of the zero-cost portfolios of illiquidity, idiosyncratic volatility, and MAX effect is attributed to the negative performance of the P10(High) portfolio, while the positive investment performance of the zero-cost portfolio of coskewness is attributed to the negative performance of the P1(Low) portfolio.

화강암풍화에 대한 인자분석

임종호 건국대학교 이과대학 지리학과 1992 지역과 환경 Vol.- No.10

The aims of this study are to assess weathering phenomenon and to quantify weathering properties using a cluster and a factor analysis technique. A total of 73 samples were collected from outcrops in study area, 30 March 1989 to 21 December 1992. 32 Physical and Cehmical properties from 50 weathered materials were subjected to cluster and factor analysis. The results of the analysis are summarized as the followings : Results from the factor analysis showed that 86.26% of the total variance in the data set could be accounted for by 8 factor. Factor 1 was readily identi­fied with the geochemical properties and accounts for 26.56% of the total variance. Factor 2 was Ni, Co, Cr, Cu, and Fe and was explained 17.28% of the total variance. Factor 3 was Ni, Co, Cr, Cu, and Fe and was explained 17.28% of the total variance. Factor 3 was Al, Ig­loss, Water contents, and Si and accounts for 12.26% of the total variance. Factor 4 was U, Th, and Zr. Factor 5 was Zn, La. Factor 6 was K, Rb. Factor 7 was attributed to pH. Factor 8 was Mg, Ce and the loading has negative correlation with Ce.

6차산업 체험의도에 영향을 미치는 요인에 관한 연구 - 성별의 차이를 포함하여 -

정병규,최양애 한국기업경영학회 2019 기업경영연구 Vol.26 No.5

The purpose of this study is to explore the factors affecting the 6th industry experience by applying the extended push-pull-mooring model. The theoretical model is an extended PPM model that introduces new variables based on PPM. The pull factor of the newly introduced variables was reconstructed based on the SERVQUAL model. The dependent variable adopts recommendation intention and continuous use based on the customer loyalty model. The relationship between them were tested and the moderating role of gender in this process was tested. The research model of this study was tested by structural equation model based on 314 effective questionnaire data. The most significant factor affecting experience intention was the pull factor. Pull factor had a positive effect on experience intention. Push and mooring factors have a negative effect on experience intention. Experience intention had a positive effect on recommendation intention and continuous use. Male and female showed significant differences in pull and mooring factors. Push factor was analyzed to have a negative effect on experience intention only for women, and mooring factor had a negative effect on both men and women, but women were more affected than men. These results theoretically test that the mooring factors also have an important effect on the experience intention in the sixth industry experience. Based on the SERVQUAL introduced as a pull factor, the proposed extended PPM model proved to be a useful analysis framework. In practice, it was able to provide implications on what factors should be strategically and marketingly focused to activate the 6th industry experience. 본 연구의 목적은 6차산업 체험에 영향을 미치는 요인을 확장된 PPM모델(extended push-pull-mooring model)을 적용하여 탐색하는 것이다. 이론적인 모델은 PPM을 근간으로 하여 새로운 변수들을 도입한 확장된 PPM모델이다. 새롭게 도입된 변수 중 pull요인은 SERVQUAL 모형을 바탕으로 재구성하였다. 종속변수는 고객 충성도 모형을 바탕으로 추천의향과 지속이용을 채택하였다. 선행 변수와 이들 간 영향 관계를 검정하였고 이 과정에서 성별의 조절 역할에 대해 검정하였다. 본 연구의 연구모형을 314개 설문데이터를 기반으로 하여 구조방정식으로 검정하였다. 연구결과 체험의도에 영향을 가장 크게 미치는 요인은 pull요인으로 밝혀졌다. Pull요인은 체험의도에 정(+)의 영향을 미쳤다. Push요인과 mooring요인은 체험의도에 부(-)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 체험의도는 추천의향 및 지속이용에 정(+)의 영향을 미쳤다. 성별에 있어서 남성과 여성은 pull요인과 mooring요인에서 유의한 차이가 났다. Push요인은 여성에게만 체험의도에 부(-)의 영향을 미치는 것으로 분석되었으며, mooring요인의 경우 남성과 여성 모두에게 부(-)의 영향을 미쳤지만, 여성이 남성보다 더 영향을 받는 것으로 분석되었다. 이러한 연구결과는 이론적으로는 6차산업 체험에 있어서 기존의 pull, push요인 위주의 분석에서 나아가 mooring 요인도 체험의도에 중요한 영향을 미친다는 것을 검정하였다. Pull요인으로 도입된 SERVQUAL을 바탕으로 제안된 확장된 PPM모델이 유용한 분석의 틀이 될 수 있음을 검정하였다. 실무적으로는 6차산업 체험을 활성화하기 위해 어떠한 요소에 전략적으로나 마케팅적으로 집중해야 하는지에 대한 시사점을 제공할 수 있었다.

택시 운수업체의 교통안전수준 영향요인분석 : 운전자의 근무 및 복지 환경을 중심으로

조은솔,박지원,이설영,오철,최병호 대한교통학회 2020 대한교통학회지 Vol.38 No.4

Unlike existing studies dealing with factors affecting crash occurrences, this study attempted to analyze underlying factors related to driver’s human factors. In general, it is known that human factors leading to the crash occurrence include drowsiness, aggressiveness, and inattention etc. This study mainly focused on underlying factors resulting in such human factors that have been widely addressed to date in the area of traffic safety. Crash investigation systems focus on the road geometry, road environment factor and the driver’s risk driving behavior, human factor. However, less efforts have been made in collecting data related to internal factors of crashes that affect driving behavior. For example, the internal factors include taxi driver’s health characteristics, living conditions and taxi company’s working environment. The purpose of this study is to derive the factors of taxi company’s safety level and to propose a new direction for taxi safety consulting. In-depth interviews with commercial taxi drivers and managers of taxi companies were conducted to collect survey data to represent internal factors associated with driver’s working and welfare environments. In addition to a multiple linear regression, a binomial logistic regression and a random forest analysis technique were adopted to derive underlying internal factors to be used to identify the level of traffic safety taxi companies. The results show that the identified contributing factors include weekly working hours, accident-involved vehicle management, privately-used hour, narrow space inside the vehicle, fatigue management, and the level of life satisfaction. The countermeasures for enhancing taxi safety were discussed in terms of improving working environment and welfare of taxi drivers. 현재 교통사고 원인조사 체계는 도로환경요인인 도로의 기하구조와 인적요인인 운수종사자의 위험운전 행동에 초점이 맞춰져 있다. 그러나 운전행태에 영향을 미치는 운수종사자의 건강특성, 생활환경 및 운수 업체의 근무환경과 같은 교통사고 내면적 요인에 관련된 자료수집에는 한계가 있다. 따라서 설문조사를 통한 내면적 항목의 수집 및 한국교통안전공단에서 운영하는 시스템을 통해 수집한 자료의 연계분석을 통하여 효과적인 운수안전 컨설팅을 지원하기 위한 법인택시 교통사고 원인조사 및 분석이 필요하다. 본 연구의 목적은 법인택시 운수업체 교통안전수준의 영향요인을 도출하고 이를 토대로 법인택시 운수안전 컨설팅의 새로운 방향을 제시하는 것이다. 이를 위하여 89개 법인택시 운수업체의 교통안전담당자 및 운수종사자를 대상으로 설문조사를 수행하여 안전복지 실태자료를 수집하였으며, 한국교통안전공단에서 운영하는 운수안전 컨설팅 지원 시스템과 운수종사자 관리 시스템을 활용하여 운수업체 및 운수종사자 정보를 수집하였다. 이렇게 수집된 자료를 다중선형 회귀분석, 이항 로지스틱 회귀분석, 랜덤 포레스트 분석에 적용하여 법인택시 운수업체 교통안전수준에 미치는 영향요인을 도출하였다. 분석 결과 운수업체의 근무환경 중 일주일 근로시간, 사고차량 관리정도, 개인용무 사용시간, 좁은 차량내부, 근무여건 관련 제도개선을 통한 피로관리, 지인유무, 여가활동, 생활만족도 등이 택시 운수업체의 교통안전수준에 영향을 미치는 요인으로 도출되었다. 이에 따라 운수종사자 교통안전과 복지를 기반으로 법인택시 안전 컨설팅의 새로운 방향을 제시하였으며 본 연구의 결과는 법인택시의 근무환경 및 복지환경의 개선을 위한 기초자료로 활용될 것으로 기대된다.

일부 법인 택시 노동자의 교통사고와 볼안전운전행동에 미치는 인적요인

윤간우,이상윤,임상혁 대한산업의학회 2006 대한직업환경의학회지 Vol.18 No.4

목적: 본 연구는 택시 업종을 대상으로 택시노동자의 다양한 인적특성들이 불안전운전행동을 매개로 교통사고와 어떠한 관련성이 있는지 살펴보고자 한다. 방법: 총 6개 택시사업장에 335명의 택시노동자를 대상으로 연구를 수행하였다. 자기기입식 설문조사 방법으로 지난 1년간 교통사고 횟수와 운전 중 불안전한 행동수준을 파악하였다. 이에 영향을 미칠 것으로 예상되는 개별 노동자의 인적 특성을 수집하여 요인분석을 통해 직무요인, 정신건강요인, 연령요인, 건강습관요인, 수면요인으로 범주화 하였고 위계적 다중회귀분석을 통해 이들 요인들이 불안전운전행동을 매개로 교통사고 횟수에 미치는 영향을 살펴보았다. 결과: 위계적 다중회귀분석 결과, 직무요인(β: 0.122), 수면요인(β: 0.114), 그리고 불안전운전행동(β: 0.018)은 교통사고 횟수에 직접적인 영향을 미치는 요인으로 나타났다. 불안전운전행동을 통해 교통사고 횟수에 간접적인 영향을 미치는 요인은 직무요인(β: 1.319), 정신건강요인(β: 6.429), 건강습관요인(β: 1.177)이었다. 결론: 본 연구 결과 택시 교통사고는 택시노동자의 일반적 특성, 정신건강상태, 직업적 특성이 불안전운전행동을 매개로 직·간접적인 영향을 미치고 있었으며, 효과적인 택시 교통사고 예방을 위해서는 이들 인적 요인에 대한 적절한 대책이 필요할 것이다. Objective: This study investigated the driving habits of taxi drivers, in order to examine the characteristics of human factors causing traffic accidents and unsafe driving behavior and to determine any relevancy among them. Method: Taxi drivers (N=335) answered a questionnaire investigating various measures of human factors, unsafe driving behaviors, and number of traffic accident experiences in the previous year. In factor analysis, the characteristics of human factors were classified into 5 common factors: job, mental health, age, health habit and sleep factor. A contextual mediated model was proposed to distinguish the distal (5 common factors) and proximal (unsafe driving behaviors) factors in predicting traffic accident involvement by hierarchical multiple regression. Result: In hierarchical multiple regression, job factor(β: 0.122), sleep factor (β: 0.114) and unsafe driving behaviors (β: 0.018) yielded a direct effect on the rate of traffic accidents. Mental health factor β: 6.429), job factor (β: 1.319) and health habit factor(β: 1.177) yielded a indirect effect on the rate of traffic accidents by unsafe driving behaviors. Conclusion: Various human factors co-related by the unique characteristics that exist in the taxi service industry have significant effects on the rate of traffic accidents mediated by unsafe driving behaviors. Therefore a proper countermeasure against these factors should be established in order to effectively reduce the rate of taxi accidents.