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김효승(Hyo-Seung Kim),김건홍(Gun-Hong Kim),이서정(Seojeong Lee) 한국디지털콘텐츠학회 2020 한국디지털콘텐츠학회논문지 Vol.21 No.7
The INT1 standard has been used for the paper nautical chart, and the S-52 standard has been used for electronic navigational chart. In order to improve the S-52 that has been used for a long time and to portray various maritime information, the International Hydrographic Organization created a new standard, the S-100 and there are many ongoing studies under S-100 working group to develop product specifications. This study is the result of conducting a symbol improvement study as part of the Korean e-Navigation project. For this study, various maritime safety information was analyzed which were marine protected area, marine radio service, navigational warning, vessel traffic service, and under-keel clearance management. By analyzing symbol usage and related standards, new symbol production and design improvements were identified and applied based on the analyzed information. In addition, some overlapping issues arising from symbol expression were derived and alternatives that could be helpful for future development were presented.
김효승(Kim, Hyo Seung),박창호 대한교통학회 2005 대한교통학회 학술대회지 Vol.49 No.-
사람들은 보다 빠르게, 보다 저렴하게, 그리고 보다 편하게 통행하고자 한다. 대중교통을 이용한 통행에서 환승의 역할은 기종점간 직결노선이 없을 경우 차선책으로 선택할 수 밖에 없는 통행방식이었다. 환승을 할 경우 추가운임을 부담해야 하므로 가능한 한 환승의 횟수를 적게 한 경로가 최적경로가 되었다. 즉, 최적경로를 선택함에 있어서 통행시간 및 통행비용이 주요 결정변수로 사용되었다. 그러나, 2004년 7월 서울시 버스체계 개편 이후 환승운임이 대폭 할인됨으로 인하여 환승의 역할이 다소 변화하게 되었다. 통행거리에 비례하여 운임을 지불하는 방식을 채택하여 환승으로 인한 추가운임이 크게 줄어듦으로써, 최적경로 선택의 폭이 넓어졌다. 최적경로 선택시 통행시간, 통행비용 이외에도 통행의 질을 고려하게 된다는 것이다.
e-navigation SQA/HCD 총합 가이드라인을 위한 국제 논의 동향
김효승(Hyo-Seung Kim),정지은(Ji-Eun Jung),임상우(Sang-Woo Lim),이서정(Seojeong Lee) 한국항해항만학회 2015 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.추계
2015년 6월 MSC 95차 위원회에서 e-navigation 소프트웨어 품질 보증 및 인간 중심 설계 가이드라인이 회람문서로 정식 등재되었다. 이후 가이드라인을 산업계에 적용하기 위하여 실무 적용 지침을 개발 중에 있다. 본 지침은 소프트웨어 전체 개발주기에 따른 구체적인 활동을 제시하고 각 활동에 필요한 기본적인 산출물의 양식을 제공한다. 2015년 4월 부산에서 개최된 e-navigation SQA 및 HCD 가이드라인 국제 워크숍에서는 가이드라인의 발전과 향후 적용 방안에 대해 논의하였다. 또한, IMO SQA에 대한 산업계의 다양한 의견을 수집하고, SQA와 HCD를 통합하여 산업계에 적용하는 방향을 논의하였다. 본 논문에서는 워크숍에서 논의된 가이드라인의 향후 발전 방안에 대해 소개한다. In MSC 95th commitee, the Guideline on software quality assurance and human-centred design for e-navigation was approved as a circular. After that, the practical guidance to apply the guidance for marine-industry is developing. This guidance presents detailed actions which is done with the software development life-cycle and it provides templates of basic outcomes of the detailed actions. In April 2015, the “e-navigation SQA and HCD Guideline Workshop 2015” was held. There was discussions about the improvement and application plans of the guideline. Also, various opinions of marine-industry about IMO SQA were gathered and how to apply to the marine-industry with harmonization of SQA and HCD was discussed. This paper subscribes the future work to improve the guideline discussed on the workshop.
승객 수요 패턴과 역세권의 토지이용 특성을 반영한 도시철도역 첨두시간 집중률 산정 - 서울시를 대상으로 -
장성훈,김효승,이청원,김동규,Jang, Sunghoon,Kim, Hyo-Seung,Lee, Chungwon,Kim, Dong-Kyu 대한토목학회 2013 대한토목학회논문집 Vol.33 No.4
본 연구는 역사의 승객수요 패턴과 토지이용 특성을 반영하여 도시철도역 승객의 첨두시간 집중률을 산정하는 방법론을 제시하는 것을 목적으로 한다. 이를 위하여 요인분석과 군집분석을 기반으로 서울시 도시철도 역사를 3개의 그룹으로 분류한다. 각 그룹별로 이용수요의 첨두시간 집중률과 함께 도시철도 승객수요 패턴과 역사의 토지이용과 관련한 5가지 변수와 4가지 변수를 각각 산출한다. 통계 검정을 기반으로, 이 변수들 중 일평균 승객수와 업무 LQ지수가 역사의 그룹을 구분하는 기준으로 선정된다. 두 변수들을 활용하여 새로 건설되는 도시철도역의 첨두시간 집중률을 추정하기 위한 그룹할당과정을 제시한다. 13개의 도시철도역 자료를 이용한 검증을 통해 본 연구의 방법론은 현재 이용되는 지침에 비하여 더 적은 오차를 산출할 수 있다는 것을 확인하였다. 본 연구의 방법론은 신규 철도역사의 효율적인 건설 및 운영계획 수립에 기여할 수 있을 것으로 사료된다. The aim of this study is to suggest a methodology for calculating the peak-hour ratio of passengers at urban railway stations by reflecting the characteristics of passenger demand patterns and the land use inventory of stations. To achieve this, urban railway stations in Seoul are divided into three groups by using factor analysis and cluster analysis. For each station group, we calculate five and four variables related to the passenger demand patterns and the land use inventory of stations, respectively, as well as the peak-hour ratios of passengers. Among these nine variables, average daily passengers and the location quotient (LQ) index for business services are selected as the classification criteria for station groups based on statistical tests. Using the two variables, a group allocation process is suggested to estimate the peak-hour ratio of passengers for a newly-constructed station. Evaluation results based on thirteen stations show that the proposed methodology produces lower errors than the currently-used guideline does. The results of this study contribute to establishing efficiently construction and operation plans for newly-constructed stations.
이미리,김도경,김효승,이청원,Lee, Mi Ri,Kim, Do-Gyeong,Kim, Hyo-Seung,Lee, Chungwon 대한토목학회 2013 대한토목학회논문집 Vol.33 No.3
본 연구는 도시 고속도로의 편도차로수별 공사구간 기본용량 산정을 위한 것이다. 이를 위하여 현장 자료 및 교통관리센터자료를 수집하고, 4가지 분석방법을 적용한다. 평균 최대 관측 교통류율 분석법과 Headway 분석법, 회귀 분석법, Parameter Inspection 분석법 중 신뢰성이 높은 평균 최대 관측 교통류율 분석법 및 Headway 분석법의 결과를 값을 기반으로 공사구간 기본용량을 산출한다. 설계속도 80km/h인 도시고속도로 공사구간 평균용량은 약 1,650pcphpl로 추정된다. 편도 4차로 공사시 용량은 약 1,700pcphpl, 편도 2차로 공사시 용량은 약 1,600pcphpl이며, 용량 감소율은 각각 0.15, 0.2이다. 편도차로수가 적을수록 용량이 더 감소하는 것으로 보인다. 또한 결과의 검증을 위하여 파라믹스 시뮬레이션 분석을 통해 편도 차로수별 용량을 산정하고, 자료분석 산출용량을 비교한다. 본 연구는 도시 고속도로의 공사구간의 효율적이고 체계적인 관리 수립에 기여할 수 있다. This paper aims to estimate work zone base capacity by the number of lanes for urban freeway. To do this, data were collected from the field survey and the database system maintained by traffic control center, and analyzed with four different methods such as the average maximum observation flow rate, headway, regression analysis, and parameter inspection. The work zone base capacity for urban freeway is estimated based on the average maximum observation flow rate and headway method, which are more reliable methods compared to others. The average capacity is 1,650pcphpl when the design speed is 80km/h. The capacity of four lanes one-way work zones was about 1,700pcphpl, while one of 2 lanes one-way work zones was about 1,600pcphpl. The capacity reduction rates for each are 0.15 and 0.2, respectively. The smaller the number of lane is, the more base capacity is reduced. For verification of results, we estimate the capacity by simulation analysis using PARAMICS, and compare with analytical results by a statistical method. This research can be used for efficient and systemic management of work zone in the urban freeway.
S-100 표준의 웹 서비스 실험을 위한 해양사고정보의 XML 응용 연구
이서정(Seojeong Lee),김효승(Hyo-Seung Kim),이희용(Hee-Yong Lee) 한국디지털콘텐츠학회 2013 한국디지털콘텐츠학회논문지 Vol.14 No.3
IMO developed e-navigation implementation plan which is a new paradigm of vessel safety navigation using harmonized information technology. S-100 standard for electronic navigational chart is also adopted as one of e-navigation strategies. In S-100 framework, not only geographic features of electronic chart but every safety related objects can be expressed by UML so that can be provided by web services. This paper research to test S-100 web service for casualty information. It is processed by modeling with UML, converting XML document by XML schema. Finally, the XML data is represented by web-based application.
이서정(Seojeong Lee),류길수(Keel-Soo Rhyu),김효승(Hyo-Seung Kim),박동욱(Dong-Uk Park) 한국디지털콘텐츠학회 2014 한국디지털콘텐츠학회논문지 Vol.15 No.1
The Service Oriented Architecture has been adopted to be able to handle various types of user requirement flexibly. This concept supports to identify service units, organize that units and integrate them to make a software system. In this paper, we introduce SOA to improve legacy system for reducing duplicated functions and relax the difficulties of maintenance. We try to analyze function flow of warehouse management system and reorganize it to reduce duplicated implementation. Also the system architecture is tried to improve considering connection with other ERP systems.