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최중선,이현아,이지영,박경진,박준홍,Chae-Hong Lim,박기종 대한기계학회 2011 JOURNAL OF MECHANICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY Vol.25 No.5
Vehicles should provide a comfortable environment for passengers. The noise from the transmission case is one of the causes of an uncomfortable environment. The transmission is composed of gears, shafts, bearing and cases. When transmission activity occurs, noise is transferred to the passengers through the transmission case. Design of the transmission case is performed in order to reduce the transmission noise. Acoustic analysis is carried out and structural optimization is utilized for the design to reduce the noise. Generally, the boundary element method (BEM) has been utilized for acoustic analysis. However, it is difficult to utilize the boundary element method in structural optimization because the cost to calculate the sensitivity information is fairly expensive. Instead, the finite element method (FEM) is employed for calculating the radiation noise of the transmission. Radiation noise is considered as the total noise from the transmission. Radiation noise is calculated at the outside of the transmission case and it can be expressed indirectly by multiplication of the velocity in the normal direction of the finite elements, the radiation efficiency and the characteristic acoustic impedance. The high frequencies are dominant for the transmission noise and the radiation efficiency is 1 at the high frequency range. Since the characteristic acoustic impedance has a constant value, the noise is the same as the norm of the velocity. The velocity of each finite element is calculated from modal analysis and the noise is expressed based on the average velocity of the vibrating structure. However, a long computation time is required to calculate the noise in a large scale structure such as a transmission. Thus, the entire model of transmission is condensed into the reduced model by the model reduction technique. The component mode synthesis (CMS) method is employed for the model reduction technique. The CMS method is an effective method for dynamic analysis of large and/or complex structures. The reduced model keeps the dynamic characteristics of the entire structure and it is used for structural optimization. In structural optimization,the design variables are the thicknesses of the groups of the transmission cases, the objective function is the mass of the structure and a constraint is imposed on the noise. An alternative formulation is made by exchanging the objective and constraint functions. The optimization results are discussed in terms of practical application.
최중선,고해신,최병석,김갑중,윤천주 한국통신학회 2019 정보와 통신 Vol.36 No.8
본고에서는 미래 초고신뢰 및 최고 등급 보안 통신을 제공할 수 있는 양자암호통신 기술에서 집적화칩 형태의 양자키분배 송신부와 수신부 부품 및 모듈에 관한 최신 연구동향과 한국전자통신연구원(ETRI)에서 개발된 무선 양자암호통신을 위한 편광 부호화/복호화 집적화칩 및 모듈 기술 내용에 대해 기술한다. 양자암호통신 기술은 그 동안 시연 및 상용 시스템 개발이 진행되는 등 빠르게 발전하고 있다. 또한, 세계 각국은 2000년대 중반 이후로부터 협력을 통하거나 또는 독자적으로인 테스트베드 시스템 개발, 네트워크 구축 및 확장을 진행하고 있다. 이러한 발전에도 불구하고 양자암호통신 기술은 아직 널리 사용되지 않고 있으며 이는 범용적으로 사용되기 위한 주요 요구사항인 저가화, 소형화, 고성능, 대량 생산 가능한 기술 등이 아직 미비하기 때문이다. 이러한 요구조건을 만족할 수 있는 기술은 기존의 고가의 개별 벌크 광학 부품을 사용하지 않고 새로운 집적화칩 형태의 부품, 집적화 모듈 및 시스템을 개발하는 것이다. 본고에서는 유선과 무선 양자암호통신에서 집적화칩 및 부품과 집적화칩 기반 양자암호통신 송수신부 모듈 기술에 대한 최신 동향을 분석한다. 또한, 최근 한국전자통신연구원에서 연구된 무선 양자암호통신을 위해서 최초 제작된 평판형 광도파로 기반 4 ´ 1 편광부호화/복호화 칩 및 편광부호화칩을 이용한 무선 양자키분배기술에 대해서 소개한다.
최중선(Jung-Sun Choi),김재웅(Jae-Woong Kim),이도형(Do-Hyung Lee),박경진(Gyung-Jin Park) 대한기계학회 2012 大韓機械學會論文集A Vol.36 No.6
본 논문에서는 높은 기동성을 목적으로, 적절한 양력과 추진력이 발생하도록 스트로크 평면의 경사각을 고려하여 경로최적화를 수행한다. 기동성비행은 추진력을 최대화하는 비행, 양력을 최대화하는 비행, 양력과 추진력을 동시에 최대화하는 비행 세 가지로 정의하고 날갯짓운동은 단순한 사인함수로 이루어진 플런징과 피칭운동으로 정의하였다. 경로최적화 과정에서 직교배열표를 이용하여 후보점을 생성하고, 그 후보점에서 2 차원 비정상 유동해석을 하였다. 유동해석 결과를 바탕으로 크리깅방법을 이용하여 근사모델을 생성하였다. 그리고 설계정식화를 정의하고 유전알고리즘을 이용하여 최적화를 수행하였다. 세 가지 목적의 날갯짓 경로의 최적화를 통해 기동성비행을 위한 날갯짓 경로를 제시하였다. 또한 날갯짓 운동으로 인해 생성되는 와류를 분석함으로써 양력과 추진력의 발생원리를 확인하였다. The study considers the high maneuverability flight and path optimization is conducted to investigate the appropriate generation of the lift and thrust considering the angle of the stroke plane. The path optimization problem is defined according to the various purposes of the high maneuverability flight. The flying purposes are to maximize thrust force, lift force and both lift and thrust forces. The flapping motion of the airfoil is made by a combined sinusoidal plunging and pitching motion in each problem. The optimization process is carried out by using well-defined surrogate models. The surrogate model is determined by the results of two-dimensional computational fluid dynamics analysis. The Kriging method is used to make the surrogate model and a genetic algorithm is utilized to optimize the surrogate model. The optimization results show the flapping motions for the high maneuverable flight. The effects on the generation of lift and thrust forces are confirmed by analyzing the vortex.
철근콘크리트 구조설계의 자동화에 관한 연구 ( Study on the Automation of Reinforced Concrete Structural Design )
임정순,최중선 대한건축학회 1980 建築 Vol.24 No.5
본 논문에서는 앞에서 언급된 기존 Program의 Mechanism의 연구하여 현재 우리나라에서 주로 사용되고 있는 허용응력설계법에 적합한 자동설계 system의 독자적인 개발로 RC조 다층 Rabmen의 구조설계의 실용화를 시도하였다.