http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
프리스트레스트 콘크리트 뼈대구조물의 시간의존적 효과를 고려한 기하학적 및 재료적 비선형 해석
안기업,한상묵 金烏工科大學校 1994 論文集 Vol.15 No.-
An efficient numerical procedure for the material and geometric nonlinear analysis of prestressed concrete frames including the time-dependent effects due to load history, temperature history, creep shrinkage and aging of concrete and relaxation of prestress is developed. The procedure is capable of predicting the response of these structures throughout their service load history as well as throughout elastic, inelastic and ultimate load ranges. Pre-tensioned, post-tensioned bonded and unbonded frames are analyzed distinguishing three distinct stages of loading; i,e. before, at the after the transfer of prestress. A numerical example is presented to study the applicability of the present method. The results are compared with experimental results and the analytical results obtained by other investigators.
안효리,이기창,정대교,채용운,김대우,김기업,김희정,신승원 대한지질학회 2023 지질학회지 Vol.59 No.2
신생대 제4기 백의리층은 국내 내륙에서 관찰되는 유일한 미고결 퇴적층으로 고생대 데본기의 미산층을 경사부정합으로 덮고 있고, 신생대 제4기 현무암에 의해 덮여 있다. 그리고 최근 유네스코 한탄강 세계지질공원의 명소로 활용되면서 학술적 가치에 대한 관심이 커지고 있다. 이번 연구는 연천군 전곡읍 은대리 판상절리 지질명소 하부에 분포하는 백의리층을 대상으로 수평 길이 7.5 m 구간에서 총 758개의 역을 개별 관찰하여 역의암상, 크기, 원마도, 구형도를 분류했다. 백의리층은 역지지 역암상으로 원마도가 양호한 자갈과 모래 기질로구성되고, 자갈의 조성은 다양한 암석으로 되어 있으며, 위치에 따라 기질지지의 자갈층과 엽층리가 발달하는모래층이 분포하고 있다. 역을 구성하는 암석 조성은 편암, 화강암, 편마암 역들이 80% 이상을 차지하고 있으며, 응회암, 화산각력암, 석영맥, 규암 등이 분포한다. 백의리층이 분포하는 주변에는 중생대의 다양한 시기에관입한 화강암들이 분포하고 있어 이를 추적하고자 백의리층 내의 화강암 역을 대상으로 LA-MC-ICP-MS 저어콘 U-Pb 연대측정을 수행하였다. 이를 통하여 화강암 역들은 백악기의 약 111 Ma, 쥐라기의 약 171 Ma와179 Ma, 트라이아스기의 약 236 Ma 연령을 갖는 것으로 밝혀졌다. 역의 종류별 기원지를 추정해보면, 편암과편마암, 규암, 석영맥 등은 북쪽 일대에서 주로 분포하는 고생대 미산층 혹은 대광리층과 고원생대 장락층군의암석에서 기원한 것으로 보인다. 그리고 화강암은 동쪽과 동북쪽 일대의 산지에서 기원한 것으로 최소 30 km 반경 혹은 그 이상의 거리에서 고한탄강을 통해 유입된 것으로 해석된다. 이 밖에 응회암과 화산각력암은 비교적 근거리의 동쪽 백악기 철원분지 화산암에서 기원한 것으로 추정되는데, 역의 산출 빈도가 낮은 것이 특징적이다. 기존 연구에 의하면 백의리층의 퇴적 시기는 약 0.5 Ma 이전인 것으로 추정되지만, 앞으로 백의리층에 대한 보다 명확한 정의와 추가연구가 필요하다.
조경식(Kyeong-Sik Cho),안기업(Ki-up An),이지엽(Ji-Yop Yi),곽종원(Jong-Won Kwark),곽임종(Im-Jong Kwahk) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
철도교에서 가장 많이 사용되는 교량 형식으로는 PSC 박스 거더교를 꼽을 수 있다. 특히 현재까지 건설된 고속 철도교의 경우 PSC 박스 거더교가 90% 이상을 차지하고 있다. 그렇기 때문에 PSC박스 거더교를 최적 설계할 경우 국가 SOC 사업 비용을 절감하는 효과를 도출할 수 있다. 국내에서는 비교적 최근에 설계된 호남고속철도의 경우 과거에 비하여 많은 부분 최적설계가 이루어졌다. 하지만 2013년도 철도 설계 기준이 개정되었기 때문에 이를 적용한 최적 설계가 필요하다. 최근에 설계된 국내외의 PSC박스 거더교를 조사분석하고 이를 반영하여 PSC박스 거더교의 최적설계를 수행한 결과 주요 물량을 상당부분 절감하는 결과를 도출하였다. 이에 따른 경제성 향상도 기대 할 수 있을 것으로 사료된다. PSC box girder have been very widely used as type of rail road. PSC box girder have been very widely used as type of girder. Especially, high-speed railroad bridges in Korea have been constructed in PSC box girder type over 90% up to now. So, if PSC box girder is designed economically, the fund for SOC projects can be decreased. It’s designed more economical then predecessor that Honam high speed railway girder is designed recently as PSC box girder in Korea. But it need to be newly optimal design. Because train load changed from HL-25 into KRL-2012 and criteria of dynamic behavior design changed in accordance with change of Design Criteria for Railroad in 2013. Therefore I made an investigation into recent PSC box girder for railroad bridges and analyzed it. And then I designed the PSC box girder reflecting it. As a result I got the result reduced main resources of PSC box girder.