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The effects of matrix aging and residual stress changes on $Avimid^{(R)}$ K3B/IM7 laminates
김형원,Kim, Hyung-Won The Korea Institute of Military Science and Techno 2005 한국군사과학기술학회지 Vol.8 No.3
In this paper, the effects of matrix hygrothermal aging and residual stress changes on $Avimid^{(R)}$ K3B/IM7 laminates in $80^{\circ}C$ water were studied. The factors causing the $80^{\circ}C$ water to degradation of the laminates could be the degradation of the matrix toughness, the change in residual stresses. After 500 hours fully saturated aging of the neat resin, the weight gain was 1.55% increase with the diffusion coefficient $7{\times}10^{-6}m^2/s$ and the fracture toughness was decreased about 41%. After 100 hours fully saturated aging of the $[+45/0/-45/90]_s$ K3B/IM7 laminates in $80^{\circ}C$ water, the weight gain was 0.41% increase with the diffusion coefficient $1{\times}10^{-6}m^2/s$ and the loss of the microcracking fracture toughness was 43.8% of the original toughness. To see whether the residual stress influenced the fracture toughness, two ply $[90^{\circ}/0^{\circ}]$ laminates were put in $80^{\circ}C$ water from 2 hours to 8 hours. The changes in residual stress in 8 hours are less than 3MPa. Because the 3MPa change is not sufficient to degrade the laminates, the main factor to degrade the microcracking fracture toughness was the degradation of the matrix fracture toughness.
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The Aging Effect of $Avimid^(R)$ K3B/1M7 Laminates in $80^{\circ}C$ Water
김형원,Kim Hyung-Won 한국추진공학회 2005 한국추진공학회지 Vol.9 No.4
미세균열이 생기기 전 $80^{\circ}C$ 물속에서 침수시간에 따른 $Avimid^(R)$ K3B/IM7 복합재의 습기노화 현상에 관하여 연구하였다. $80^{\circ}C$ 물속에서 복합재의 파괴인성을 저하시키는 요인으로는 수지 파괴인성의 저하나 잔류응력의 변화 그리고 섬유와 수지 사이의 계면 손상이다. $80^{\circ}C$ 물속에서 수지에 습기가 포화되는 시간은 500 시간이며 K3B/IM7복합재에 습기가 포화되는 시간은 100 시간이다. 수지가 500 시간 가속노화한 후 DSC 시험을 한 결과 $T_g$는 1% 이내 증가하였으며, 무게는 $7\times10^{-6}m/s^2$ 확산속도로 1.55% 증가하였다. K3B/IM7복합재에 관하여 물속에서 100시간 지난 후 무게는 $1\times10^{-6}m/s^2$ 확산속도로 0.41% 증가했다. 500 시간 노화한 후 수지의 파괴인성은 41% 저하하였으며 100 시간 노화한 후 ${[+45/0/-45/90]}_s$ K3B/IM7 복합재의 미세균열 파괴인성은 43.8% 감소하였다. 그러므로 $80^{\circ}C$ 수분노화 시험에서 복합재 적층의 파괴인성을 감소시키는 주요 원인은 수지 파괴인성의 저하라고 할 수 있다. The Hygrothermal aging of the laminates of $Avimid^(R)$ K3B/IM7 in $80^{\circ}C$ water was studied as a function of immersion time prior to forming microcracks. The factors causing the $80^{\circ}C$ water to degradation of the laminates could be the degradation of the matrix toughness, the change in residual stresses or the interfacial damage between the fiber and the matrix. The times to saturation in $80^{\circ}C$ water for the laminates and for the neat resin were 100 hours and 500 hours. After 500 hours aging of the neat resin, the glass transition temperature was changed less than 1% by DSC test, and the weight gain was 1.55% increase with the diffusion coefficient $7\times10^{-6}m/s^2$ and the fracture toughness was decreased about 41%. After 100 hours fully saturated aging of the ${[+45/0/-45/90]}_s$ K3B/IM7 laminates in $80^{\circ}C$ water, the weight gain was 0.41% increase with the diffusion coefficient $1\times10^{-6}m/s^2$. In 100 hours, the loss of the fracture toughness of the laminates was 43.8% of the original toughness by the microcracking fracture toughness criterion. Therefore, the main factor to degrade the microcracking toughness of the laminates could be the degradation of the matrix fracture toughness.
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김형원(Hyung-Won Kim),오종윤(Jong_Yun Oh) 한국추진공학회 2009 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2009 No.5
A design of a subscale solid propellant rocket motor was conducted to do the similitude experiments for the large scale rocket motor. One of the main factor to subscale was the mach number of the solid propellant flume through a nozzle exit The analysis of the flume flow was done to obtain the mach number for the large and subscale rocket motor. The flume shapes on the non dimensional axises by the nozzle exit diameter was matched each other. The propellant grain of a subscale solid rocket motor was designed by the profile of pressure vs time obtained by the mach number of the flume shape. Some analyses of the theoretical solution were compared with the results of the ground static test.
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김형원(Hyung-Won Kim),박종승(Chong-Seung Park) 한국추진공학회 2010 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2010 No.11
최근에 인공위성을 궤도에 올리는데 막대한 비용이 들어가므로, 소형이면서 좀 더 신뢰도가 높은 인공위성이 요구되어 왔다. 추진제의 새로운 바인더(HTPB, GAP)와 산화재(CL20, ADN)의 발명은 로켓의 추력을 다양하게 하는데 많은 기여를 했다. 제조 공정을 획기적으로 변화시키는 낮은 온도에서 녹는 열가소성 추진제는 비용을 상당히 절감시켰다. 인공위성을 궤도에 정확하게 안착시키는데 어려움이 있었던 고체 연료 로켓은 액체추진제를 사용하는 PBS를 상단에 추가 설치함으로 정확도를 증진시켰다. 이 논문에서 또한 선진화된 노즐재료와 연소관에 대해서도 방향을 제시한다. Recently, due to the enormous cost for sending a satellite into an orbit, small and more reliable satellites have been more demanded. An introduction of new binders(HTPB, GAP) and new oxidizers made great improvements of the large thrust modulation. In order to make cost reduction, one prefers to the low melting temperature thermoplastic propellant reforming the manufacturing process dramatically. Solid propellant rockets have been had a problem of the injection accuracy into orbit, but PBS(Post Boost Stage) using a liquid mono-propellant improves the injection accuracy. This paper also gives the direction of the advanced nozzle materials and the motor case.
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김형원 ( Hyung Won Kim ),정주현 ( Joo Hyun Chung ) 한국기초조형학회 2011 기초조형학연구 Vol.12 No.1
기아자동차는 현대자동차 그룹 내의 완성차 업체로서 국내 자동차 산업에 있어서 높은 위치를 선점하고 있다. 최근 기아자동차는 전 세계적인 자동차 산업의 생산기술의 평준화 및 공급과잉 현상을 인식하고, 이에 따라서 새로운 경쟁력을 갖추기 위하여 고부가가치 산업인 디자인 분야의 개발을 회사의 주 경영방침으로 선택하였다. 이러한 변화는 전 세계적인 불황으로 생산규모가 축소되는 자동차 산업과는 반대로, 국내 및 해외 판매량에서 높은 성장을 보이며 글로벌 메이커로서의 입지를 강화하는 결과를 낳았다. 본 조사에서는 기아자동차의 초창기부터 현재까지의 승용차 디자인의 역사에 대하여 간략하게 알아보고, 최근 경영 패러다임을 전환한 이후 인테리어와 익스테리어 디자인 및 이 밖의 여러 가지 디자인 경향에 대하여 분석하였다. 또한 근래에 출시한 컨셉트 카를 통하여 그들이 추구하는 디자인 방향에 대하여 조사하였다. Kia Motors Corp. stands high in Korean automobile industry as a car maker involved in Hyudai Motor Company. Recently, Kia perceives standardization of production technology of worldwide automobile industry and oversupply, and accordingly they selected development of design, a high value industry as the main management policy to have new competitiveness. Such a change shows a high increase in domestic and overseas sales and contributes to strengthening the position as a global maker despite decreasing production due to a worldwide slump. This study looked into Kia automotive design history shortly from the beginning to the present and analyzed interiors and exterior designs after recent management paradigm has changed as well as other various design trends. In addition, it investigated the design direction that they pursue through the recently released concept car.
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