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          토목기사 통상임금 문제와 산정기준 연구

          이용수(Lee Yong-su) 대한토목학회 2007 대한토목학회논문집 D Vol.27 No.3

          본 연구에서는 직접노무비에 요율로 연계된 토목기사 임금제도의 문제점을, 토목기사 임금에 영향을 주는 요소를 중심으로 조사, 분석하였다. 관련 회계예규를 조사한 결과, 토목기사는 현장상주 중요 기술인력임에도 불구하고 간접노무자로 분류되어 있었고, 직접노무비에 요율로 연계된 간접노무비로 임금을 지급받고 있다. 요율에 의한 배분은 원도급자와 하도급자간의 불균형 배분문제를 제어하기 어렵다. 또한, 고가의 장비 및 정밀공법 등을 사용하는 공사관리계획 수립 및 관리에 투자되는 토목기사의 전문성과 관리능력을 노동원가에 반영하기 어렵다. 본 연구에서는 이에 대한 대안으로, 요율에 연계되지 않은 토목기사 통상임금 연구의 필요성과 도입방향을 제시해 보았다. This study has put emphasis on examinations and analyses of problems of civil engineer's wage system calculated by multiplying direct labor costs by the rate and factors affecting the wage. As the result of examining the Established Rules of the Fiscal Law involved, even though civil engineers were major technical human resource, they were classified into indirect labor and were paid by indirect labor expenses computed by multiplying direct labor costs by the rate. Distribution by the rate is difficult to control imbalance between contractors and subcontractors. It is also difficult to reflect the expertise and management abilities of civil engineers invested to the establishment and management for construction plans using high priced equipments and precision processing. This study has presented the need and introduction of the research on civil engineers' ordinary wage not multiplied by the rate.

        • KCI등재

          토목기사 통상임금 문제와 산정기준 연구

          이용수 대한토목학회 2007 대한토목학회논문집 D Vol.27 No.3D

          This study has put emphasis on examinations and analyses of problems of civil engineer's wage system calculated by multiplying direct labor costs by the rate and factors affecting the wage. As the result of examining the Established Rules of the Fiscal Law involved, even though civil engineers were major technical human resource, they were classified into indirect labor and were paid by indirect labor expenses computed by multiplying direct labor costs by the rate. Distribution by the rate is difficult to control imbalance between contractors and subcontractors. It is also difficult to reflect the expertise and management abilities of civil engineers invested to the establishment and management for construction plans using high priced equipments and precision processing. This study has presented the need and introduction of the research on civil engineers' ordinary wage not multiplied by the rate. 본 연구에서는 직접노무비에 요율로 연계된 토목기사 임금제도의 문제점을, 토목기사 임금에 영향을 주는 요소를 중심으로 조사, 분석하였다. 관련 회계예규를 조사한 결과, 토목기사는 현장상주 중요 기술인력임에도 불구하고 간접노무자로 분류되어 있었고, 직접노무비에 요율로 연계된 간접노무비로 임금을 지급받고 있다. 요율에 의한 배분은 원도급자와 하도급자간의 불균형 배분문제를 제어하기 어렵다. 또한, 고가의 장비 및 정밀공법 등을 사용하는 공사관리계획 수립 및 관리에 투자되는 토목기사의 전문성과 관리능력을 노동원가에 반영하기 어렵다. 본 연구에서는 이에 대한 대안으로, 요율에 연계되지 않은 토목기사 통상임금 연구의 필요성과 도입방향을 제시해 보았다.

        • KCI등재

          공동주택 옥외공간에 대한 단지규모별 비교평가 분석

          최열(Choi Yeol), 임하경(Yim Ha Kyoung), 정운빈(Cheong Un Bin) 대한토목학회 2009 대한토목학회논문집 D Vol.29 No.1

          본 연구는 옥외공간 설계변화에 대해 거주민들은 옥외공간에 대해서 어떤 인식을 가지고 있는지 조사하고자 옥외공간을 녹지공간, 놀이 및 운동 관련 공간, 보행공간, 휴식 및 조경시설 공간으로 분류하고 이에 대해 각각의 만족도와 개선사항을 단지규모별로 분석하였다. 분석결과에 따르면 단지내 특색있는 공간이 어딘지에 대한 질문에 단지의 규모가 클수록 녹지공간과 운동 및 놀이공간, 휴식 및 조경시설공간이 비슷한 비율로 응답된 반면, 모든 단지의 응답자들은 단지내 가장 부족한 공간으로 운동 및 놀이공간을 생각하고 있는 것으로 나타났다. 단지규모에 따른 아파트 단지의 옥외공간에 대한 세부공간별 평가결과를 살펴보면 대단지일수록 옥외공간 설계시 좀 더 많은 설계 항목이 도입되고 운동 및 놀이공간 및 휴게공간 등에 대한 강조가 이루어지고 있는 현실과 달리 주민들의 평가는 이와 상반된 결과를 보이고 있는 것으로 나타났다. 이는 단지규모가 클수록 옥외공간에 대한 이용객이 증가하여 이에 대한 수요가 증가하고 다양화되는데 비해 단지설계는 이를 뒷받침하지 못하고 있음을 보여주는 결과라 할 수 있을 것이다. The aim of this paper is to examine satisfaction of residents and preference on the outdoor space's design by multi-family housing complex scale. So we divide outdoor space into space for green land, space for physical training and play, space for walking and space for rest and landscape facilities. The major findings of this analysis are follows: Multi-family housing complex scale is the bigger, it is recognized by same ratio on specific outdoor space in housing complex that are space for green land, space for physical training and play, space for rest and landscape facilities. And space for physical training and play is found commonly into the poorest space in housing complex. Evaluation for resident's perception on outdoor space by multi-family housing complex scale shows that housing complex scale is the bigger, resident's satisfaction is the lower. That means that housing complex of large scale can't satisfy the diverse resident's demand.

        • KCI등재

          공동주택 옥외공간에 대한 단지규모별 비교평가 분석

          최열,임하경,정운빈,Choi,,Yeol,Yim,,Ha,Kyoung,Cheong,,Un,Bin 대한토목학회 2009 대한토목학회논문집 D Vol.29 No.d1

          본 연구는 옥외공간 설계변화에 대해 거주민들은 옥외공간에 대해서 어떤 인식을 가지고 있는지 조사하고자 옥외공간을 녹지공간, 놀이 및 운동 관련 공간, 보행공간, 휴식 및 조경시설 공간으로 분류하고 이에 대해 각각의 만족도와 개선사항을 단지규모별로 분석하였다. 분석결과에 따르면 단지내 특색있는 공간이 어딘지에 대한 질문에 단지의 규모가 클수록 녹지공간과 운동 및 놀이공간, 휴식 및 조경시설공간이 비슷한 비율로 응답된 반면, 모든 단지의 응답자들은 단지내 가장 부족한 공간으로 운동 및 놀이공간을 생각하고 있는 것으로 나타났다. 단지규모에 따른 아파트 단지의 옥외공간에 대한 세부공간별 평가결과를 살펴보면 대단지일수록 옥외공간 설계시 좀 더 많은 설계 항목이 도입되고 운동 및 놀이공간 및 휴게공간 등에 대한 강조가 이루어지고 있는 현실과 달리 주민들의 평가는 이와 상반된 결과를 보이고 있는 것으로 나타났다. 이는 단지규모가 클수록 옥외공간에 대한 이용객이 증가하여 이에 대한 수요가 증가하고 다양화되는데 비해 단지설계는 이를 뒷받침하지 못하고 있음을 보여주는 결과라 할 수 있을 것이다. The aim of this paper is to examine satisfaction of residents and preference on the outdoor space's design by multi-family housing complex scale. So we divide outdoor space into space for green land, space for physical training and play, space for walking and space for rest and landscape facilities. The major findings of this analysis are follows : Multi-family housing complex scale is the bigger, it is recognized by same ratio on specific outdoor space in housing complex that are space for green land, space for physical training and play, space for rest and landscape facilities. And space for physical training and play is found commonly into the poorest space in housing complex. Evaluation for resident's perception on outdoor space by multifamily housing complex scale shows that housing complex scale is the bigger, resident's satisfaction is the lower. That means that housing complex of large scale can't satisfy the diverse resident's demand.

        • KCI등재

          중요도-만족도 분석을 활용한 서울시 수상택시 이용자 서비스지표 분석

          김태호,하종문,임종문,박제진,Kim,,Tae,Ho,Ha,,Jong,Moon,Lim,,Jong,Moon,Park,,Je,Jin 대한토목학회 2009 대한토목학회논문집 D Vol.29 No.d5

          2007년 10월 11일, 한강일대를 오가는 관광 및 출퇴근 용도의 수상택시가 운항을 시작하였다. 그러나 서울의 교통난을 해결할 수 있을 것이라는 기대와는 달리 경제성, 접근성과 관련된 문제로 인해 이용이 활성화 되지 못하고 있는 실정이다. 따라서 본 연구에서는 대중교통관련 선행연구고찰을 토대로 수상택시 서비스 평가 항목을 개발한 후, 이용자 만족도 설문조사, 중요도-만족도 분석(IPA: Importance Performance Analysis)을 통하여 현재 제공되고 있는 수상택시 서비스에 대한 이용자 측면의 서비스 특성을 분석하고, 이에 대한 시사점을 제시한다. 종합적인 서비스 측면의 IPA 결과, 첫째, 중점개선항목으로 경제성에 대한 부분이 나타났다. 둘째, 개선요망항목으로 접근성, 정보성, 편리성, 현상유지 항목으로 나타났으며, 안전성과 정시성은 노력지속 항목으로 평가되었다. 셋째, 현상유지 항목으로는 친절성과 쾌적성으로 나타났다. 이러한 종합적인 측면의 결과를 바탕으로 수상택시 이용자의 서비스특성을 판단해 보면, 이용자의 경제적 부담에 대한 부분이 가장 시급한 것으로 나타났다. 접근성 즉, 연계교통수단에 대한 부분과 수상택시를 이용할 수 있는 표지판 및 편리성에 대한 부분이 개선되어야 하는 것으로 나타났다. 분석결과를 종합하여 투자우선순위 선정시 한정된 예산을 바탕으로 경제성, 접근성, 정보성, 편리성을 시급히 개선해 준다면 이용활성화에 어느 정도 기여가 가능할 것이라 판단된다. Since October 11th, 2007, water taxi service in Han River has been operated for commuting and sightseeing. However, it is less popularized than expected because of economical problem and accessibility. Therefore, this paper develops service estimation items for water taxi based upon literature review on public transportation. It also conducts survey questionnaire and IPA (Importance Performance Analysis) Analysis to analyze service characteristics of water taxi users and provide several implications. The results are follows: First, economical problem should be solved out as showed in the 'main improvement' item. Second, accessibility, informativeness and convenience in the 'required improvement' item, and security and punctuality in the 'keep up the good work' item are presented. Third, kindness and soundness are showed in the 'the maintenance of current situation' item. All in all, if municipal considers economical problem, accessibility, informativeness, and convenience as it improves water tax service, it will make it possible to attract more water taxi users.

        • KCI등재

          광양 - 묘도 지역의 통계학적인 풍속 추정

          배용귀(Bae Yong Gwi), 한관문(Han Gwan Mun), 이성로(Lee Seong Lo) 대한토목학회 2008 대한토목학회논문집 A Vol.28 No.2

          본 연구에서는 광양-묘도 지역의 평균풍속을 추정하기 위하여, 일별 최대 풍속과 해당 방향에 대한 결합분포확률의 통계학적 해석에 극한값 확률분포 모델이 사용되었다. 이를 위하여, 교량 가설지점 인근의 기상관측소에 대한 일별 최대풍속 및 해당풍향의 데이터로부터 각각의 관측소에 대한 일별 최대기록의 빈도를 조사하였으며, 16방위 및 전방위에 대한 년 최대풍속의 표본을 추출하였다. 이러한 풍속기록은 Gumbel 및 Weibull 분포모델에 적용하였으며, 모멘트방법 및 최소제곱법 등을 통해 모수를 추정하였다. 또한, PPCC 검사를 통해 분포모델 및 모수의 적합 여부를 검사하였다. 적합 여부가 판단된 모수로부터, 해당 관측소별로 데이터의 표본 크기 및 교량 가설지점으로부터의 거리에 대한 요소를 고려하여 16방위 및 전방위에 대한 년 최대풍속을 추정하였다. In order to estimate mean wind speed in the Gwangyang-Myodo Region, the probability distribution model of extreme values has been used in the statistical analysis of joint distribution probability of daily maximum wind speed and corresponding direction in this paper. For this purpose frequency of daily maximum records at respective stations is inquired into and sample of largest yearly wind speed of sixteen compass direction and non-direction is extracted from daily data of maximum wind speed and appropriate direction of the meteorological observing stations nearby the bridge construction site. These extreme speed records are applied to Gumbel and Weibull distribution model and parameters are estimated through method of moment and method of least squares etc. And also, distribution and parameters are inquired into whether it is fitted through the probability plot correlation coefficient examination. From fitted parameters the largest yearly wind speed of sixteen compass direction and non-direction is extrapolated taking into account factors regarding sample size of data and distance from the bridge construction site according to the appropriate stations.

        • KCI등재

          교량밀집 구간의 흐름특성과 하상변동 모의

          조홍제,전우열,Cho,,Hong,Je,Jeon,,Woo,Yeol 대한토목학회 2010 대한토목학회논문집 B Vol.30 No.b6

          하천단면의 형상이 복잡하고 교량이나 보등과 같은 수리구조물이 짧은 구간에 연속해서 설치되어 있는 경우, 흐름특성이나 하상변동 양상에 대한 분석이 매우 중요하다. 울산광역시를 관통하는 태화강의 삼호교 부근 약 250 m 구간에는 3개의 교량이 설치되어 있고, 상 하류에 각 1개씩의 지천이 유입되고 있어 홍수시 수위변화와 세굴 등에 의한 단면 변화가 크게 나타난다. 그럼에도 불구하고 태화강이 삼호교(구)를 기준으로 국가하천과 지방하천으로 나뉘는 구간이라는 이유로 상 하류 구간을 1차원 모형을 통해 따로 구분하여 분석하고 있다. 본 연구에서는 1차원 HEC-RAS 모형과 2차원 SMS 모형의 RMA2 모형을 이용하여 교량밀집과 지천유입에 따른 흐름특성을 상 하류 연계하여 비교 분석하였으며, SMS 모형의 SED2D 모형을 이용하여 같은 구간에 대한 하상변동 양상을 분석하였다. 그 결과 연속된 3개 교량에 대한 HEC-RAS 모형 과 RMA2 모형의 수위차는 0.87 m였고, SED2D 모형에 의한 하상변동 모의결과는 교각간격이 좁고 중간에 위치한 삼호교(문화재)에서 최대 0.231 m가 세굴되는 것으로 나타났다. 그러므로 하천기본계획시 교량밀집 지역이나 단면 및 흐름 변화가 심한 구간에 대해서는 2차원 모형에 의한 홍수위 산정과 교각의 세굴에 대한 대책이 필요하고, 국가하천 및 지방하천에 대한 통합적인 분석이 필요하다. 어지는 경우도 있었다. GQPM에 대한 10일강우예측은 첨두강수와 강수총량에 있어서 다소 과소한 모의값을 보이고 있으며, 강수보정효과도 RDAPS에 비하여 저조한 수준이었다. 이 부분은 강수예측의 사후보정으로는 한계가 있는 것으로 보여지며 원시예측모형의 안정화를 통하여 개선할 수 있는 부분으로 판단된다. When the hydraulic structures, such as bridge and weir, are consecutively installed to a short section of a river with complicated cross section, analyzing the flow characteristics and the riverbed change modality of the river is very important. In the 250 m section of the Taehwa river near the Samho-bridge, which passes through Ulsan city, three bridges has been installed, and the tributary water is flowing into both up and downstream of the section. Due to these factors, when the flood occurs, the cross section of the river changes vastly by the water level change and scour. Even so, due to the fact that the Samho-bridge divides the section into two parts, the national river and the regional river, each part is being analyzed separately by the onedimensional model. In this study, the flow characteristics due to the bridge concentration and the tributary water inflow were jointly analyzed for both up and downstream by using the one-dimensional HEC-RAS model and the two-dimensional SMS model, such as RMA2. The riverbed change modality of the section was also investigated by using the SED2D model. The results showed that the water level difference between the HEC-RAS and RMA2 was 0.87 m when applied to the three consecutive bridges. The riverbed change simulation using SED2D showed that the maximum scour was 0.231 m and it occurred at the Samho-bridge, which located in the middle and has short pier distance. In conclusion, when planning the river maintenance for the regions with concentrated bridges or the sections with severe changes in cross-section and flow, estimating the flood elevation by two-dimensional model and establishing countermeasures for the scouring of the bridge are required. In addition, an integrated analysis on both the national river and the regional river is necessary.

        • KCI우수등재

          토목공사의 BIM 현황 및 활성화에 관한 연구

          박태순,박희성 대한토목학회 2018 대한토목학회논문집 Vol.38 No.1

          The purpose of this paper is to provide baseline on the current status and the activation of BIM in civil engineering which can integrate and manage the information and tasks generated during the life cycle. Hierarchical analysis was conducted to identify the level of BIM application, recognition survey for practitioners, and activation plans. The survey results show similar trends in BIM activation inhibition factor, the need for BIM, the effect of BIM and the future possibility of BIM. The utilization of BIM and the technical training in the civil engineering field were lower than those in the architectural field. The analysis of AHP(Analytic Hierarchy Process) is performed to identify the degree of importance in financial, operational, investment, technical, and institutional sections as its activating factors. As a result, the technical factor points the highest degree. Thus, study shows the direction to apply BIM in civil engineering in the future by suggesting an efficient plan. 본 논문은 건설업에서 전 생애주기 동안 생성되는 정보와 업무 등을 통합 및 관리할 수 있는 BIM (Building Information Modeling)에 관해 국내 토목분야에서 BIM기술의 현황과 활성화를 위한 방안의 기초자료 제공을 목적으로 수행하였다. 이를 위해 토목분야와 건축분야의 실무자를 대상으로 국내 건설업의 BIM 적용 현황, 실무자 인식조사, 활성화 방안을 위한 계층 분석을 실시하였다. 설문조사 결과 BIM 활성화 저해요인, 단계별 업무에 따른 BIM의 필요성, BIM 적용 시 효과 등과 향후 BIM의 발전 가능성에 대한 질문들은 비슷한 경향을 나타냈다. 토목분야는 건축분야에 비해 BIM의 활용 현황, 기술 교육 정도 등이 낮은 것으로 나타났다. BIM의 활성화 방안을 위한 AHP (Analytic Hierarchy Process)분석 시에는 재무적, 운영적, 투자적, 기술적, 제도적인 부문별로 중요도에 따른 순위 결과 기술적인 부문이 중요하게 나타났다. 본 연구결과는 BIM의 현황 및 활성화를 위한 분석 결과를 기반으로 효율적인 방안을 제시함으로써 향후 토목분야에 BIM 적용 시 기본방향을 위한 연구에 활용될 수 있다.

        • KCI등재

          중요도-만족도 분석을 활용한 서울시 수상택시 이용자 서비스지표 분석

          김태호(Kim Tae Ho), 하종문(Ha Jong Moon), 임종문(Lim Jong Moon), 박제진(Park Je Jin) 대한토목학회 2009 대한토목학회논문집 D Vol.29 No.5

          2007년 10월 11일, 한강일대를 오가는 관광 및 출퇴근 용도의 수상택시가 운항을 시작하였다. 그러나 서울의 교통난을 해결할 수 있을 것이라는 기대와는 달리 경제성, 접근성과 관련된 문제로 인해 이용이 활성화 되지 못하고 있는 실정이다. 따라서 본 연구에서는 대중교통관련 선행연구고찰을 토대로 수상택시 서비스 평가 항목을 개발한 후, 이용자 만족도 설문조사, 중요도-만족도 분석(IPA: Importance Performance Analysis)을 통하여 현재 제공되고 있는 수상택시 서비스에 대한 이용자 측면의 서비스 특성을 분석하고, 이에 대한 시사점을 제시한다. 종합적인 서비스 측면의 IPA 결과, 첫째, 중점개선항목으로 경제성에 대한 부분이 나타났다. 둘째, 개선요망항목으로 접근성, 정보성, 편리성, 현상유지 항목으로 나타났으며, 안전성과 정시성은 노력지속 항목으로 평가되었다. 셋째, 현상유지 항목으로는 친절성과 쾌적성으로 나타났다. 이러한 종합적인 측면의 결과를 바탕으로 수상택시 이용자의 서비스특성을 판단해 보면, 이용자의 경제적 부담에 대한 부분이 가장 시급한 것으로 나타났다. 접근성 즉, 연계교통수단에 대한 부분과 수상택시를 이용할 수 있는 표지판 및 편리성에 대한 부분이 개선되어야 하는 것으로 나타났다. 분석결과를 종합하여 투지우선순위 선정시 한정된 예산을 바탕으로 경제성, 접근성, 정보성, 편리성을 시급히 개선해 준다면 이용활성화에 어느 정도 기여가 가능할 것이라 판단된다. Since October 11th, 2007, water taxi service in Han River has been operated for commuting and sightseeing. However, it is less popularized than expected because of economical problem and accessibility. Therefore, this paper develops service estimation items for water taxi based upon literature review on public transportation. It also conducts survey questionnaire and IPA (Importance Performance Analysis) Analysis to analyze service characteristics of water taxi users and provide several implications. The results are follows: First, economical problem should be solved out as showed in the 'main improvement' item. Second, accessibility, informativeness and convenience in the 'required improvement' item, and security and punctuality in the 'keep up the good work' item are presented. Third, kindness and soundness are showed in the 'the maintenance of current situation' item. All in all, if municipal considers economical problem, accessibility, informativeness, and convenience as it improves water tax service, it will make it possible to attract more water taxi users.

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