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      • KCI등재후보

        중국 전자상거래의 유형별 문제점과 해결방안

        최석범,이재길,엄광열,최해란 한국인터넷전자상거래학회 2006 인터넷전자상거래연구 Vol.6 No.3

        …Rapidly increasing internet adoption in China has helped push the worldwide online population. In China, B2C E-commerce is divided into three categories in China: online direct sale, online retail, and online booking services. Online retail remains the major form of B2C business, and online booking services and online direct sale also maintained rapid growth. The B2C market will be more competitive with vigorous development of E-Commerce in China. The B2B sectors has seen a higher transaction volume and more stable growth than the B2C sector. The Regional B2B platform and vertical B2B platform will make further development in the China's market. Those comprehensive B2B platforms need to be enhance the value-added services to face the impact brought by new B2B Platform. China's C2C market witnessed rapid growth in 2005, the market growth may slow down in 2006 and 2007, due to heavy market competition, challenges to the business model and slow corporate user growth. The purpose of this paper is contribute to development E-commerce in China by finding the solutions of the bottlenecks in Types of E-commerce in China. 중국에서의 컴퓨터가 사용된지 40여년이 지나고 있지만(江欣, 2006) 인터넷이 사용되기 시작한 것은 지난 1990년대 중반부터였다. 중국정부는 중국을 발전시키는 바로미터가 디지털 및 IT산업의 적극적인 활동이라는 점을 누구보다도 많이 인식하고 있다. 따라서 정보를 공개공유하여 On-line상에서 국민들을 위해 제공할 수 있는 서비스 개발에 앞장서고 있다.(高瞻, 2006) 이와 더불어 중국은 초고속 Internet서비스 업체가 매년 증가하고 있으며 새로운 비즈니스 기회를 창출하고 있다.(向, 2005) 그러나 중국의 인터넷 시장이 확대됨에 따라 외국기업의 중국진출이 증가하고 있으나 사전준비가 수반되지 못한 채 중국시장에 진입하는 것은 매우 위험하며 실패가능성도 매우 높은 것으로 나타나고 있다.(민윤경, 2001)중국에서의 전자상거래의 건전한 발전은 대부분 전자상거래와 관련한 법률적인 문제와 직결되는데 전자상거래 관련법 제정에 있어서 중국정부는 정부주도의 전자상거래 시장발전을 강조하고 있다. 따라서 중국정부는 전자상거래관련정책과 입법문제를 아주 중요시하고 있다.(민윤경, 2001, p.147) 이와 같이 중국은 전자상거래 인프라 및 법제도의 개선과 정부조직을 전산화하여 효율성과 신뢰성을 강화하고자 하며 이를 바탕으로 중국 정보산업화를 진행하고 있다.(최석범(a), 2005, p.278.)

      • KCI등재후보

        A Study on the Current Alternatives of the Electronic Bill of Lading

        최석범 한국무역학회 2004 Journal of Korea trade Vol.8 No.2

        The central document in a shipping transaction is the ocean bill of lading. If the ship arrives before the documents, the shipowner has the unpleasant choice of waiting around or risk delivering without production of a bill of lading. To solve the crises of the Bill of lading, Bolero Project had been accomplished. But it is difficult that EDI is ever going to replace bill of lading as the document of title. In the viewpoint of law, Bolero Bill of Lading itself is not a document of title because it is not a document, and most national law including Korean Law only ascribe the character of document of title to a written physical document. But enactment of cyber laws and application of Bolero Rulebook, Bolero Bill of Lading acts as a document of title by introduction of title registry managing Title Registry Record and as receipt and evidence of contract of carriage by use of BBL Text. As e-Trade Service, KTNET must test the Bolero and RSP for introduction of the electronic Bill of Lading to the traders in Korea and Asia. According to the result of the tests, KTNET must adopt the Bolero system or RSP model or must test the Korea's own model. The adoption of the Bolero will depend on the shift of the Bolero's policy to the interconnectivity between the bolero and e-Trade facilitators. And the adoption of the RSP of the TEDI will consist in the integrity of the RSP system.

      • KCI등재

        전자계약에 관한 국제협약 초안의 주요내용과 특징에 관한 연구

        최석범,박종석,정재우,Choi, Seok-Beom,Park, Chong-Suk,Jung, Jae-Woo 한국무역상무학회 2003 貿易商務硏究 Vol.20 No.-

        There are situations in e-commerce that are altogether new and to which the existing rules cannot apply. The uncertainty and business risk is too high for trading partners to deal with certainty. Therefore existing law must be changed to e-commerce law so that it provides certainty and enforceability in the e-commerce. Legal rules applying to the commerce and international commerce, in particular, contracts, proper law, jurisdiction and so on, have improved with time and experience. It has been found that the problems arising in the context of e-contracting were due to the absence of experience in electronic contracting and an absence of knowledge on how best to solve the problems. Thus, UNCITRAL Working Group on Electronic Commerce held an extensive discussion on issues related to electronic contracting and prepared and revised the Preliminary Draft Convention on International Contracts Concluded or Evidenced by Data Message from the thirty-ninth session in 2002 and prepared the Draft Convention from forty-first session which applies to international contracts concluded or evidenced by means of data messages. An electronic contract is concluded when the acceptance of an offer becomes effective, and an offer becomes effective when it is received by the offeree, and an acceptance of an offer becomes effective when the indication of assent is received by the offeror according to this Convention. Electronic contract may be concluded by the interaction of an automated computer system and natural person or by the interaction of automated computer systems, and a contract formed by a natural person that accesses an automated computer system of another person has no legal effect in case the neutral person made a material error in a data message. The purpose of this paper is to raise the understanding of the Convention on the Electronic Contracting by studying the contents of Draft Convention on Electronic Contracting and comparing Draft Convention with preliminary Draft Convention and finding the difference, characteristics and problem.

      • KCI등재

        전자선화증권의 운용실증실험상의 문제점과 해결방안

        최석범 한국통상정보학회 2004 통상정보연구 Vol.6 No.3

        '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

        Bolero Project initially had the support of TEDIS, and now is a joint-venture between SWIFT and TT Club. After the successful testing of an original pilot project, The Bolero Association was formed in 1995 by a group of interested cross industry companies. A Bolero Bill of Lading replicates the basic functions of a paper-based bill of lading via title registry service and core messaging platform. A Bolero Bill of Lading consists of BBL Text and Title Registry Record. A Tittle Registry Record carries out the function of a document of title and a BBL may be transferred by changing the roles of users in this Title Registry Record. TEDI Project had been conducted from the April 1999 to the September 2000 on the basis of the EDEN Project(Dec.97- Mar. 1999) and International Trade Guidances Project (Nov. 1998-Mar. 1999). Through TEDI Project, the RSP Model was introduced as e-trade solution like Bolero’s Solution. The RSP Model Solution will be furnished through TC (Trade Chain) Server and RSP(Repository Service Provider) Server. The purpose of this paper is to study the problems and solutions in the pilot test of electronic Bill of Lading using TEDI’s RSP and to promote the introduction of electronic Bill of Lading

      • KCI등재

        권리포기 선화증권의 실무관행과 분쟁예방

        최석범 한국중재학회 2017 중재연구 Vol.27 No.1

        '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

        국제적으로 선화증권의 위기문제를 해결하기 위해 해상운송장과 전자선화증권의 사용을 추진하여 왔다. 전자선화증권은 현재까지 명확한 해답을 제공하고 있는 도입방안은 설정되지 않고 있는 실정이다. 그러나 해상운송장의 경우에는 선화증권의 위기문제를 해결할 수 있는 방안으로 정착되고 있는 실정이다. 그러나 한중일 근거리 항로에서는 해상운송장의 사용 대신에 권리포기 선화증권이라는 지역적 운송관습이 정착되고 있는 실정이다. 권리포기 선화증권은 선화증권이라는 명칭은 사용하고 있지만 선화증권의 한 유형으로 이해해서는 안 되는데 선화증권의 위기문제를 해결하기 위해 당사자들간에 물품인도와 관련된 편법적인 운송실무이기 때문이다. 권리포기 선화증권은 선화증권이 아니기에 이와 관련된 법률들이 적용될 수 없다. 권리포기 선화증권의 발행형식에 따라 상이한 판결이 나오고 있다. 따리서 본 논문은 권리포기 선화증권과 관련된 실무관행을 살펴보고 이와 관련된 분쟁의 원인과 그 예방책을 살펴봄으로써 권리포기 선화증권을 사용하는 당사자들의 분쟁을 사전에 차단하는 것을 그 연구목적으로 한다. Two solution approaches have been suggested globally to solve the crisis of bill of lading; that is to say, electronic bill of lading and sea waybill. Electronic bill of lading is not unsettled as a solution to solve the crisis of bill of lading but sea waybill is used on a global basis to do so. The surrendered bill of lading is applied for practical usage instead of sea waybill in a short voyage among Korea, China, and Japan, owing to faster delivery at destination and lower cost than bill of lading. To surrender the original bill of lading, the consignor should submit all originals with a request letter to the carrier of goods with necessary surrender charges, if any, in doing so. Once after receiving the original bills of lading consisting of normally three originals but in some cases five, the carrier stamped “Surrendered” on the front of original bills of lading and sent a message to his counterpart at the port of destination, stating that the original bill of lading surrendered at the port of shipment and the consignee can take delivery of the goods without production of the original bill of lading at destination. The legal regime of the surrendered bill of lading is not settled as it is not considered legally as bill of lading, and the decisions rendered by each nation’s courts are different according to the usages of the surrendered bill of lading. The purpose of this paper is to prevent the disputes between parties with regard to the surrendered bill of lading by studying the causes and precautions of disputes in relation to the surrendered bill of lading.

      • KCI등재

        생활물류서비스산업발전법에서의 종사자보호

        최석범,박규용 전북대학교 동북아법연구소 2022 동북아법연구 Vol.15 No.3

        전자상거래의 확산과 다양한 IT기술의 도입되어 O2O(Online to Offline) 상거래가 보편화되면 서 생활물류가 더욱 중요하게 되었다. 이러한 생활물류의 기능을 수행하는 택배와 소화물배송대 행업을 하나의 정식산업으로 인정하여 이를 체계적으로 발전시키기 위해 2021년 7월 27일부터 시행하고 있는 법이 바로 생활물류서비스산업발전법(이하 생활물류법)이다. 생활물류법은 근본적으로 택배산업의 급속한 성장과 음식배달을 비롯한 소화물배송서비스의 빠른 성장에 발맞추어 법제도적 장치를 마련하기 위해 도입되었다. 이 법의 주요 특징은 택배업 등록제와 소화물배송업 인증제를 도입한 것이다. 그리고 택배업과 소화물배송업 종사자의 보호 조치가 강구되었다. 종사자의 보호조치로서 계약시 표준계약서를 이용하도록 하고 계약갱신청구권을 도입하였을 뿐만 아니라 사업자의 안전관리 의무를 부가하고 공제조합의 설치와 휴식공간의 준비와 운영 등이다. 본 논문의 연구목적은 생활물류법의 주요내용으로서 종사자 보호와 관련된 조문을 살펴본 후 그 문제점과 해결방안을 모색함으로써 국민생활에 도움이 되는 생활물류의 조속한 정착에 기여하는 것이다. With the wide spread of e-commerce and the introduction of various IT technologies, O2O (Online to Offline) commerce has become common, daily life related logistics are becoming more important. In order to systematically develop door-to-door delivery services and small parcel delivery services, the Consumer Logistics Service Industry Development Act (hereinafter referred to as the Consumer Logistics Act). has been in force since July 27, 2021. The Consumer Logistics Act was basically introduced to prepare legal and institutional platforms to keep pace with the rapid growth of the door-to-door delivery industry and the rapid growth of small parcel delivery services including food delivery. The main characteristics of the Consumer Logistics Act are the introduction of registration system of the door-to-door delivery business and certification system of the small package delivery business. In addition, protective measures were taken for workers in the door-to-door delivery service and small parcel delivery service, and measures to protect consumers were introduced. As protection measures for workers, the standard contract was encouraged to be used at the time of conclusion of the contract for employment, the right to request for contract renewal was introduced in the Consumer Logistics Act, and the service providers must be responsible for safety management together with the establishment of cooperative and and installment of a rest area, etc. The purpose of this paper is to contribute to the rapid establishment of the base of consumer logistics that can be of service to the consumer daily lifer by examining the provisions related to worker protection as the main contents of the Consumer Logistics Act, and by seeking solutions and problems of this Act.

      • KCI등재

        일본 NACCS의 발전과정과 제6차 NACCS에 관한 연구

        최석범 국제e-비즈니스학회 2017 e-비즈니스 연구 Vol.18 No.2

        In order to meet the increase in trade volume in Japan owing to the high econ omic growth, especially the rapid custo ms processing needs for international air cargoes, simplification and demateri alisation in customs procedures by using computer system were considered as an extremely effective solution among the stakeholders. Thus, while the mom entum of Information Technology(IT) in customs procedures increases, the Bur eau of Customs of Ministry of Finance in Japan officially decided to adopt IT related to import procedures for air cargo, that is to say, Air-NACCS which was most urgent in December 1971, because imported air cargoes were rapidly incre asing. NACCS was originally designed to handle import and export cargoes by air & sea on-line from related business sectors, importers and exporters to the Customs Authorities. However, NACCS is now providing its services covering not only the Customs Authorities, but also other governmental agencies, suc h as Ministry of Finance (Customs proc edures), Ministry of Land, Infrastructure and Transport (Port procedures), Minist ry of Economy, Trade and Industry (Tra de control), Ministry of Agriculture, For estry and Fisheries (Animal & Food qu arantine) and Ministry of Health, Labour and Welfare (Quarantine) as a ‘Single Window’ for international logistics and cross-border trade. At present, 6th NA CCS is under development in view of one-stop service and single window. So, this paper deals with the 6th NACCS and finds the implications for single win dow and one stop service. 높은 경제성장에서 일본으로의 무역거래량의 증가, 특히 국제항공화물에 대한 신속한 세관 처리 요구를충족시키기 위해 컴퓨터 시스템의 이용을 통한 세관수속에서의 간소화와 전자화가 이해 관계자들 사이에서매우 효과적인 해결책으로 간주되었다. 따라서 세관 절차의 IT 추진력이 증가하는 가운데, 일본 재무성 세관국은 1971년 12월에 가장 시급한 항공화물에 대한 수입 절차와 관련된 IT 즉, Air-NACCS를 공식 채택하기로결정하였는데 이는 수입 항공화물이 급속히 증가하였기 때문이다. NACCS는 관련 사업분야, 수입업자와 수출업자로부터 세관당국으로 항공 및 해상에 의한 수입 및 수출화물을 온라인으로 처리하도록 원래 설계되었다. 그러나 NACCS는 국제 물류 및 국경 간 무역을 위한 “단일창구” 로서 현재 세관당국뿐만 아니라 재무성(관세 절차), 국토교통성(항구절차), 경제산업성(무역관리), 농림수산성(동물 및 식품 검역)과 후생노동성(검역) 등의 다른 정부 기관을 포함하여 서비스를 제공하고 있다. 현재 6차 NACCS는 원스톱 서비스와 단일창구화의 관점에서 개발 중에 있다. 따라서 본 논문은 제6차NACCS를 다루고 있고 단일창구화와 원스톱 서비스에 대한 시사점을 도출하고 있다.

      • KCI등재

        한진해운 사태로 인한 국제물류운송로의 재구축: 유라시아랜드브리지

        최석범 한국무역연구원 2016 貿易 硏究 Vol.12 No.6

        The bankruptcy of the Hanjin Shipping Co. as global shipping company had thrown ports and traders around the world into confusion, with giant container ships marooned and merchants worrying whether hundreds of tonnes of goods being carried by the South Korean company will not finish being carried. Hanjin is the world’s seventh-largest container shipper but suffered from shortages of liquidity owing to constant depression of global economy. This company will lose the global network established for tens of years all over the world as transport solver for Korean Traders including Samsung Electronics and LG Electronics. Such being the case, Korea must construct alternative logistics route which can supply Korean traders with competitive advantage in shipping the goods abroad in the view that Korea has been also taking action actively in the development of North Pole Route and Silkroad Express (SRX) under Eurasia Initiative. Therefore, the purpose of this paper is to maintain Korean shippers’ competitive advantage by supplying them with the efficient global logistics network by studying Eurasia Landbridge as alternative transport route instead of Korea-Europe sea route in view of time and cost.

      • KCI등재

        라쿠텐 사례분석을 통한 한국 전자상거래업체의 발전전략

        최석범,임병하 한국국제상학회 2017 國際商學 Vol.32 No.4

        '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

        Purpose : The purpose of this paper is to contribute to developing Korean E-Commerce service providers by studying Japanese Rakuten Case. Rakuten continues to innovate to improve productivity and encourage new business creation and also continues to evolve to support innovation and growth by introducing new technologies in the era of fourth industrial revolution. Research design, data, methodology : This paper is composed of five chapters. Chapter Ⅰ deals with the introduction of this paper and Chapter Ⅱ explains the previous studies. Chapter Ⅲ deals with the Rakuten case, in particular, current situation and evaluation of Rakuten and its success factors and Chapter Ⅳ deals with development strategies of Korean E-Commerce service providers. Chapter V concludes this paper. Results : This paper finds development strategies of Korean E-Commerce service providers by studying the most famous case of Rakuten in view of success factors of the third-largest E-Commerce player in the world behind Amazon and China’s Taobao. Conclusions : This paper concludes that Korean E-Commerce service providers must innovate to survive as going concern in E-Commerce ecosystem by introducing new technologies in the era of fourth industrial revolution. 1997년 설립 이래로 라쿠텐은 놀라운 성장을 기록하였다. 조그마한 일본의 전자상거래업체로 시작하여, 2004년에는 포털, 경매, 커뮤니티, 복권 및 기타 다양한 서비스를 제공하면서일본의 두 번째 순위 사이트가 되었다. 잠재 고객을 대상으로 측정된 결과 일본의 Yahoo보다 월별 방문수가 더 많아지게 되었고 불과 10년 만에 라쿠텐은 시장을 선도하는 통합 인터넷 서비스 제공업체로 진화하였다. 라쿠텐의 급속한 성장은 해외진출전략에 기인하고 있는데 라쿠텐의 해외진출전략은 바로해외시장에 진출한 판매자와 구매자가 궁극적으로 사용할 수 있는 진정한 글로벌 마켓 플레이스를 구축하는 전략이었는데 이것이 수익창출모델에 큰 도움이 되었다. 그리고 라쿠텐은일본시장에서도 타 경쟁사보다 확고한 위치를 점할 수 있었는데 그것은 바로 일본내에서 구축된 매우 신뢰할 수 있는 브랜드였으며 이를 기반으로 하는 많은 고객들이 확보되어 있었다는 점이다. 또한 라쿠텐은 완벽한 e-비즈니스 에코 시스템과 일본 자국내에서 상인을 위한대규모 거점을 제공하고 있다는 것이다. 따라서 일본 라쿠텐의 사례분석을 통하여 그 성공요인을 분석하여 한국 전자상거래 업체의 발전전략을 모색함으로써 한국 전자상거래업체가 글로벌 경쟁력을 구비할 수 있도록 기여하는 것을 그 연구목적으로 한다.

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