활동프로그램 구성에 관한 연구

차영두(Cha, Young-Doo) 한국관광연구학회 2001 관광연구저널 Vol.- No.14

논문 : 인천항 정보서비스의 실태분석

차영두 ( Young Doo Cha ),강영우 ( Yeoung Woo Kang ),이홍걸 ( Hong Girl Lee ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2016 해운물류연구 Vol.32 No.1

본 연구는 정보화의 진전에도 불구하고, 항만물류 정보서비스와 관련한 연구가 매우 부족하다는 점에 주목하여, 인천항 정보서비스의 실태를 분석하는 것을 목적으로 수행되었다. 연구의 목적을 달성하기 위하여, 본 연구에서는 크게 2가지 측면의 실태 분석을 실시하였다. 우선, 중요도-만족도 분석기법(IPA)을 활용하여, 인천항 정보서비스를 이용하는 사용자를 대상으로 인식조사를 실시하였다. 그 결과, 통합데이터베이스를 통한 통합정보제공수준, 정보조회서비스의 다양성, One-STOP 정보제공 수준, 오류정보의 신속한 처리 측면에서는 중요도에 비해 낮은 만족도를 보이고 있어, 이 부분에 대한 우선적인 개선방안이 수립되어야 할 것으로 판단된다. 다음으로, 인천항만공사 및 인천항 포털사이트의 웹 기능성 평가를 실시하였다. 그 결과, 웹 접근성 지침에 따른 준수율의 경우, 2가지 모두 60%대로서, 미흡한 수준인 것으로 파악되었다. 또한, 웹 성능 최적화 분석에서는 인천항 포털사이트가 매우 낮은 등급인 F등급을 받아 이 부분에 대한 개선책 마련이 필요할 것으로 판단된다. Advances in information and communication technologies have made the Internet and mobile devices popular media in both the business world and in daily life. These technologies are widely recognized as indispensable tools for all activities. A port is operated on the basis of information about cargos and ships, and hence port operations rely significantly on information and communication technologies. The information services that a port provides are essential services for port users, including shipping and inland transportation companies. Moreover, due to rapid changes in the world trade and shipping environment, today`s ports face ever-increasing competition from adjacent ports. Thus, the provision of good information services for port users has been recognized as an important strategy for maintaining port competitiveness. However, despite its importance, there has been little research on the current status and utilization of the port-logistics information service based on a field survey. The aim of this paper is to analyze the actual status of the port-logistics information service that Incheon port provides. Towards this objective, we conducted Importance-Performance Analysis (IPA) and evaluated the port`s website functionality. IPA is an evaluation tool that is used to prioritize attributes for improvement and that can also provide guidance for strategic development. For IPA, 17 evaluation items from previous related studies were adopted and data was collected from port-logistics companies that use information services provided by Incheon port. For the evaluation of website functionality, we used K-WAH(Korean-Web Accessibility Helper) and YSLOW. K-WAH is a representative tool to estimate web accessibility. YSLOW is a tool used to estimate the level of web-optimization, and comprises 35 evaluation items, including usage of a content delivery network, Gzip components, and making Java Scripts and CSS external. The results of the empirical data analysis revealed that there are gaps between overall importance and satisfaction of information service. Especially, it highlighted that Incheon port had several weak points: unification of information through database integration, one-stop information service, variety of information, and prompt dispatch of error information. Based on the evaluation of website functionality, it was found that the homepage and portal of Incheon port had several problems. Both the websites` accessibility compliance rate in accordance with K-WAH was less than 70%, implying low levels of web accessibility. In the web-optimization analysis, Incheon port`s portal obtained a very low, F grade, implying that it has serious problems with processing a variety of user requirements in information service. As the information volume rapidly increases, the loading speed of the website becomes much slower. In order to solve this problem, it is necessary to optimize the website.

A Study on the Operation and Function Improvement for apparel warehouse Using Fuzzy-AHP

권성준,차영두,여기태,Kwon, Sung-Joon,Cha, Young-Doo,Yeo, Gi-Tae The Society of Digital Policy and Management 2017 디지털융복합연구 Vol.15 No.9

국가 간 다양한 상품 무역에서 파생되는 물류업무를 처리하기 위해 세계 물류시장은 성장하고 있는 추세이다. 특히 의류물류는 매년 처리량이 증가하고 있으며, 세계 산업 중 손꼽히는 매출 기록을 나타내고 있다. 현재 의류품목은 고가의 제품으로 성장하였으며, 정교하고 알맞은 물류서비스가 요청되고 있다. 본 논문은 3PL 서비스를 제공하는 회사들이 앞으로 성장하고 있는 의류시장에 대한 서비스 및 오퍼레이션에 대응할 수 있도록 효과적인 운영방안을 제시하는 것에 연구목적이 있다. Fuzzy AHP방법을 사용하여 의류창고 운영에 대한 중요요인의 가중치를 산출하였다. 분석결과, 1위로는 인력교육(0.17) 2위로는 화재관리(0.169), 3위로 입출고 관리(0.142)로 나타났으며, 4위와 5위는 각각 Warehouse management system 및 바코드 시스템으로 확인되었다. 즉 '의류' 특성을 정확히 이해하고 이를 바탕으로 인력교육, 화재관리 그리고 입출고관리를 수행해야하며, 이를 통하여 의류물류 서비스의 질을 제고할 수 있다. Given the expansion of globalization and international trade, the number of apparel consumers is growing every year, making it difficult to estimate the amount of handling needed from the logistics industry. To determine which management factors are important and which ones require improvement, fuzzy AHP was used. Using this method, the factors were ranked in the final analysis as follows: The first and most important factor was training employees (0.17), while the second was fire hazard management (0.169); the third-highest factor was inbound and outbound goods (0.142), and the fourth was the warehouse management system. Barcode management was ranked fifth. By these results, we were able to analyze the processes of clothing warehouses, noting that although the factors appear independent, they are actually connected while proceeding with full management control. Moreover, because of the special characteristics of garments, employee management is crucial. Due to the vulnerability of these goods to fire hazards, this factor must be well managed.

인천국제공항 환승의료관광 성공요인에 관한 연구

윤재구(Yoon Jae-Goo),차영두(Cha Young-Doo),전준우(Jeon Jun-Woo),여기태(Yeo Gi-Tae) 대한관광경영학회 2016 觀光硏究 Vol.31 No.5

본 연구는 국내의 우수한 의료서비스를 접목한 ‘환승의료관광’을 대상으로 Fuzzy-AHP법을 적용하여 인천국제공항의 환승의료관광 경쟁력 강화 방안을 제시하는데 그 목적이 있다. 환 승의료관광 성공요인은 관련 선행연구를 통해 1차적으로 선정한 후 전문가와 In-depth Interview를 통해 최종적으로 선정하였다. 상위 성공요인 분석결과, 의료서비스 요인이 0.44로 1위로 분석되었으며, 마케팅 요인이 0.35, 인프라 요인이 0.20으로 뒤를 이었다. 의료서비스 측면의 하위요인 분석결과, 상품구성 의 적절성이 0.44로 1위로 분석되었으며, 적절한 상품가격 0.28, 최적화된 의료시스템 0.27로 나타났다. 마케팅 부분 하위요인 분석결과, 다양한 홍보마케팅이 0.67로 1위를 기록했으며, 다음으로 판매채널의 다양화가 0.32로 분석되었다. 인프라 부분의 하위요인 분석결과, 공항접 근성이 0.49로 1위로 분석되었으며, 다음으로 진료환경이 0.40, 연계관광상품 0.09로 분석되었 다. 환승의료관광 성공요인의 가중치를 종합적으로 보면, 다양한 홍보마케팅이 0.255로 가장 중요한 성공요인으로 분석되었다. 상품구성의 적절성이 0.195, 적절한 상품가격이 0.123, 최적 화된 의료시스템이 0.121로 그 뒤를 이었다. 분석결과, 현재 환승의료관광 상품이 출시되었지만 홍보가 미진해서 적극적인 홍보 마케 팅 활동이 필요한 시점으로 분석되었다. 다음으로 상품구성의 적절성, 적절한 상품가격, 최적 화된 의료시스템 순으로 중요도가 높은 것으로 인식되었다. 이는 환승의료관광 상품에서 의 료서비스가 가장 중요한 요소로 인식되어 구매결정에 영향을 준다고 인식되기 때문이다. The purpose of this study is to deduct the weight of transfer medical tourism's success factors, making use of Fuzzy AHP. We chose the success factors for the in-depth interview with related experts after reviewing the previous research. Medical service ranked highest, with 0.44, marketing, second highest, with 0.35, and infrastructure, third highest, with 0.20. of composition of commodities ranked lowest, with 0.44, proper price of commodities, second lowest, with 0.28, and optimized medical system, third lowest, with 0.27. Analysis of the lowe st factors in the marketing sector showed, first, various ad marketing, with 0.67, and second, diversfication of s ales channels, with 0.32. Analysis of the lowest factors in infrastructure showed first, airport accessibility, with 0.49, second, treatment circumstance, with 0.40, and third, connection o f tour good s, with 0.09. As we s ynthesize the weight of transfer medical tour’ ssuccess factors, the most important was various ad campaigns, with 0.255, the second was appropriacy of composition o f commodities, with 0.195, the third was proper price of commodities, with 0.123, and the fourth was optimized medical system, with 0.121.

LCL화물 포워딩서비스 개선방안 연구 - 화주기업 관점을 중심으로 -

박상현 ( Park Sang-hyun ),차영두 ( Cha Young-doo ),여기태 ( Yeo Gi-tae ) 한국해운물류학회 2017 해운물류연구 Vol.33 No.2

오늘날 포워더는 공급체인의 구성원으로써 화주에 대한 물류프로세스 혁신, 물류 컨설팅, 참여업체간 협업체계 강화 등으로 끊임없이 경쟁력을 강화하면서 고객 니즈에 대응해 나가야 한다. 본 연구의 목적은 화주측면에서 바라 본 포워딩서비스 개선 방안을 제시하는데 있다. 선행연구 및 화주기업 및 포워더를 포함한 전문가집단과 심층면접을 거쳐 요인을 도출한 후 이를 토대로 실제 포워딩서비스를 받고 있는 화주기업의 담당자를 통하여 설문을 실시하였다. 그 결과 제조업, 유통업을 포함한 수출입 기업 등에서 유효한 응답을 확보하였다. IPA(Importance -Performance Analysis) 기법을 활용하여 분석을 진행한 결과, 화주기업에서는 비용적 측면에 대한 관심도가 매우 높았다. 즉 물류비를 절감하여 이윤을 극대화하는 것에 가장 큰 관심을 나타냈다. 화물배송 관련 업무 및 통관업무, 기타 문제해결 능력에 대해서는 대체적으로 만족하나, 문제발생 시에 만족도가 급감하는 것을 방지하기 위해 포워더는 항시 서비스품질을 유지하고 있어야 한다는 결론을 도출하였다. 기타 복합연계 운송정보, 업계평판 및 인지도, 물류설계 및 컨설팅 등의 항목은 향후 개선해 나가야 할 요소로 나타났으며, 포워더는 장기적인 계획을 수립하여 점진적 개선이 필요하다. 이외에 차량 네트워트망 보유 및 담당자의 친절도 등 포워딩서비스 업체가 기본적으로 갖추어야 할 서비스 품질 유지도 필요하다. Today, less container load (LCL) freight forwarders are just one of many parts of a supply chain. Forwarders should respond to customer needs while reinforcing their competitiveness through logistics process innovation and cooperating systems between companies. This study presents the services that shippers want from forwarders when they using the LCL freight forwarding service. Relevant factors were derived through questionnaire surveys and in-depth interviews with expert groups, including forwarders and persons from shipper swho actually receive forwarding services. As a result, effective answers were obtained from import / export companies (including manufacturing and logistics businesses) and analyzed using the importance performance analysis technique. Results indicated that shippers were highly interested in the maximization of profits through reduction of logistics costs, and that forwarders should maintain quality service to avoid decrease in shippers` satisfaction. Results also indicated that other items such as composite linked transportation information, industry reputation and recognition, logistics design, and consulting can be gradually improved by establishing long-term plans.

국제 해상운송 네트워크 분석에 대한 연구

송민근(Song, Min-Geun),차영두(Cha, Young-Doo),여기태(Yeo, Gi-tae) 한국항만경제학회 2017 韓國港灣經濟學會誌 Vol.33 No.2

본 연구는 세계 최대 선사인 머스크의 글로벌 해상운송에 대하여 전 세계 102개 국가에 위치한 281개 항만을 통해 총 6,318개 경로에 대한 네트워크를 구성하고, 사회네트워크분석을 이용해 항만 및 국가별 특성을 분석했다. 중국 정부는 적극적인 항만 개발과 동시에 세계 거점항만과의협력 확대를 추진하고 있으며, 일대일로 사업을 통해 해상운송에서 중국이 차지하는 비중과 영향력을 확대하고 있다. 중국의 항만 개발은 수출입 및 원자재 수급에 대한 안정적이고 독립적 물류 네트워크 구축의 의미를 포함하고 있으며, 해상 경로개발은 개별항만의 경쟁력 뿐 아니라 세계 해운시장에서 가장 큰 비중 및 영향력을 갖고 있는 미국 등 강대국과 이를 둘러싸고 있는 주요국가의 관계구조와도 매우 밀접한 연관성을 갖고 있다. 이러한 관점에서 해상운송에 관한 연구는 개별항만과 함께 국가별 특성에 대한 분석이 병행되어야할 필요가 있다. 본 연구는 항만들 간의 관계적 측면에서 특징을 파악했고, 이를 국가 단위로 적용했으며, 중국과 미국, 한국의 개별 네트워크를 비교하여 중국 해상경로의 특징과 연구에 대한 시사점을 모색했다. 분석의 주요 결과로 머스크 해상네트워크에서 중국, 미국과 파나마, 말레이시아, 스페인 등의 비중이 높았으나, 중국 개별 네트워크에서는 중국, 한국과 대만, 베트남 등의 비중이 높게 나타났다. 또한, 부산항과 광양항 등 한국항만이 중국 네트워크에서 큰 경쟁력을 확보하고 있는 것을 확인할 수 있었다. By using social network analysis, this study examined 102 countries, 281 ports, and 6,318 maritime routes associated with the global network of the Maersk Line. With the ‘Belt and Road’ in place, China is developing ports, expanding the cooperation with major ports, and increasing its influence on maritime transport. China’s ports’ reform and development implies establishing stable and independent logistic networks for supply of raw materials as well as exports and imports. This is closely related not only to individual ports’ competitiveness, but also to relational structures between maritime powerhouses such as the US—which has the largest share and influence in the global market—and the surrounding countries. In this regard, an analysis of the maritime transport needs to consider the characteristics of individual ports together with those of each country. This study identified the characteristics of each port in light of the relationships in the global network of Maersk and applied them to each country. Moreover, the individual networks of China, the US, and Korea are compared. The findings showed that China, the US, Panama, Malaysia, and Spain accounted for large shares of the global network, while the shares of China, Korea, Taiwan, and Vietnam were high in China’s network. In addition, by comparing individual networks of China, the US, and Korea, it emerged that Korean ports such as Busan and Gwangyang had secured a high level of competitiveness in the Chinese network.

FNN 제어기를 이용한 유도전동기 드라이브의최대토크 제어

정동화,김종관,박기태,차영두,Chung, Dong-Hwa,Kim, Jong-Gwan,Park, Gi-Tae,Cha, Young-Doo 한국조명전기설비학회 2005 조명·전기설비학회논문지 Vol.19 No.8

본 논문에서는 퍼지와 신경회로망을 혼합한 FNN(Fuzzy Neural Network) 제어기를 이용한 유도전동기의 최대 토크 제어를 제시한다. 먼저 유도전동기 드라이브의 고성능 제어를 위하여 FNN 제어기를 설계한다. 다음은 유도전동기의 최대토크 제어를 위하여 주어진 부하토크에서 고정자 전류를 최소화하여 단위 전류당 발생토크를 높인다. 본 논문에서 제시한 FNN을 이용한 최대토크 제어의 특성을 분석하고 그 결과를 제시한다. The maximum output torque and power developed by the machine is ultimately depended on the allowable inverter current rating and maximum voltage which the inverter can supply to the machine. Therefore, considering the limited voltage and current capacities, it is desirable to consider a control method which yields the best possible torque per ampere. In this paper, we propose fuzzy neural network(FNN) controller that combines a fuzzy control and the neural network for high performance control of induction motor drive. This controller composes antecedence of the fuzzy rules and consequence by a clustering method and a multi-layer neural networks. This controller is compounding of advantages that robust control of a fuzzy control and high-adaptive control of the neural networks. Also, this paper is proposed control of maximum torque per ampere(MTPA) of induction moor. This strategy is reposed which is simple in structure and has the honest goal of minimizing the stator current magnitude for given load torque. The performance of the proposed induction motor drive with maximum torque control using FNN controller is verified by analysis results at dynamic operation conditions.

약계자 제어에 의한 IPMSM 드라이브의 최대토크 제어

정동화,김종관,박기태,차영두,Chung, Dong-Hwa,Kim, Jong-Gwan,Park, Gi-Tae,Cha, Young-Doo 한국조명전기설비학회 2005 조명·전기설비학회논문지 Vol.19 No.8

본 논문에서는 고속 드라이브를 위하여 IPMSM의 약계자 영역에서 최대 토크제어를 제시한다. 최대 토크동작을 위하여 최적 d축 전류를 결정하고 이 전류를 각 제어모드에서 사용한다. 최대 토크를 발생하기 위하여 전류 조절기의 출력인 인버터의 출력전압은 DC 링크전압을 최대로 이용한다. 제어모드의 원활한 전이는 지령신호에 기초하여 자동적으로 수행한다. 본 논문에서 제시한 최대 토크제어로 IPMSM 드라이브에 적용시험을 한다. 그리고 시험결과의 응답특성을 다양하게 분석하여 본 논문의 타당성을 입증한다. Interior permanent magnet synchronous motor(IPMSM) has become a popular choice in electric vehicle applications, due to their excellent power to weight ratio. The paper is posed maximum torque control of IPMSM for high speed drive. The control method is applicable over the entire speed range and considered the limits of the inverter's current and voltage rated value. For each control mode, a condition that determines the optimal d-axis current $i_d$ for maximum torque operation is derived. The proposed control algorithm is applied to IPMSM drive system for high speed drive, the operating characteristics controlled by maximum torque control are examined in detail by experiment.

텍스트와 공간이미지의 구조

오경환(OH KYUNG HWAN),차영두(CHA YOUNG DOO) 한국디자인학회 2001 디자인학연구 Vol.- No.44

SNA를 이용한 아시아 지역 크루즈 항로의 네트워크 분석에 관한 연구

전준우(Jeon, Jun-Woo),차영두(Cha, Young-Doo),여기태(Yeo, Gi-Tae) 한국항만경제학회 2016 韓國港灣經濟學會誌 Vol.32 No.1

본 연구는 SNA(Social Network Analysis)를 이용하여 아시아 지역 크루즈 항로의 네트워크 구조와 항만의 중심성 파악을 연구의 목적으로 하였다. 크루즈 항로의 네트워크 분석을 위해 아시아 항만을 운항하는 크루즈 선사 항로의 데이터를 Cruise Lines International Association 보고서를 통해 수집하였으며, 이를 활용하여 크루즈 항로의 네트워크를 구성하였다. 아시아 크루즈항로의 구조분석결과, 노드 수는 249개, 링크 수는 54, 밀도는 0.009, 평균거리는 2.180으로 분석되었다. 네트워크 중심성 분석결과, 연결 중심성의 경우 Out degree와 In degree 모두 Singapore가 1위를 기록했으며, 매개 중심성 분석결과, Singapore가 1위로 분석되었다, 아이겐 벡터 중심성이 가장 높은 항만은 Hong Kong으로 분석되었으며, 그 뒤로 Ho Chi Minh, Singapore, Shanghai, Danang이 분석되었다. 국내항만인 Incheon, Busan, Jeju의 경우 연결 중심성, 매개 중심성, 아이겐벡터 지표 모두 경쟁 항만이라 할 수 있는 동남아지역 항만과 중국항만보다 순위가 낮은 것으로 나타났다. This study examines the cruise course network structure in the Asian regions and the centrality of ports using social network analysis (SNA). For network analysis of Asian cruise courses, a data network of cruise courses was constructed using data on courses of cruise ships operating in Asian ports collected from the reports of the Cruise Lines International Associations.There are 249 nodes or ports of ship companies that provide cruise courses to Asia between from October 2015 to June 2016, and these nodes connect 545 ports. Density analysis based on ports where cruise ship companies operated cruise ships showed that, from October 2015 to June 2016, the density was 0.009, which was lower than the average of global port network density (2006 to 2011) and railroad network density. In addition, was calculated to be, which means that connection with all ports was possible through 2,180 steps. In the analysis of the Asian cruise course network centrality, Singapore ranked first in both out-degree and in-degree in connection centrality, followed by Hong Kong, Shanghai, Ho Chi Minh, and Keelung. Singapore also ranked first in the result betweenness centrality analysis, followed by Penang, Dubai, and Hong Kong. From October 2015 to June 2016, the port with the highest Eigenvector centrality was Hong Kong, followed by Ho Chi Minh, Singapore, Shanghai, and Danang. In the case of the domestic ports Incheon, Busan, and Jeju, connection centrality, betweenness centrality, and Eigenvector centrality all ranked lower than their competitor Chinese ports.