논문 : 인천항 정보서비스의 실태분석

차영두 ( Young Doo Cha ),강영우 ( Yeoung Woo Kang ),이홍걸 ( Hong Girl Lee ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2016 해운물류연구 Vol.32 No.1

본 연구는 정보화의 진전에도 불구하고, 항만물류 정보서비스와 관련한 연구가 매우 부족하다는 점에 주목하여, 인천항 정보서비스의 실태를 분석하는 것을 목적으로 수행되었다. 연구의 목적을 달성하기 위하여, 본 연구에서는 크게 2가지 측면의 실태 분석을 실시하였다. 우선, 중요도-만족도 분석기법(IPA)을 활용하여, 인천항 정보서비스를 이용하는 사용자를 대상으로 인식조사를 실시하였다. 그 결과, 통합데이터베이스를 통한 통합정보제공수준, 정보조회서비스의 다양성, One-STOP 정보제공 수준, 오류정보의 신속한 처리 측면에서는 중요도에 비해 낮은 만족도를 보이고 있어, 이 부분에 대한 우선적인 개선방안이 수립되어야 할 것으로 판단된다. 다음으로, 인천항만공사 및 인천항 포털사이트의 웹 기능성 평가를 실시하였다. 그 결과, 웹 접근성 지침에 따른 준수율의 경우, 2가지 모두 60%대로서, 미흡한 수준인 것으로 파악되었다. 또한, 웹 성능 최적화 분석에서는 인천항 포털사이트가 매우 낮은 등급인 F등급을 받아 이 부분에 대한 개선책 마련이 필요할 것으로 판단된다. Advances in information and communication technologies have made the Internet and mobile devices popular media in both the business world and in daily life. These technologies are widely recognized as indispensable tools for all activities. A port is operated on the basis of information about cargos and ships, and hence port operations rely significantly on information and communication technologies. The information services that a port provides are essential services for port users, including shipping and inland transportation companies. Moreover, due to rapid changes in the world trade and shipping environment, today`s ports face ever-increasing competition from adjacent ports. Thus, the provision of good information services for port users has been recognized as an important strategy for maintaining port competitiveness. However, despite its importance, there has been little research on the current status and utilization of the port-logistics information service based on a field survey. The aim of this paper is to analyze the actual status of the port-logistics information service that Incheon port provides. Towards this objective, we conducted Importance-Performance Analysis (IPA) and evaluated the port`s website functionality. IPA is an evaluation tool that is used to prioritize attributes for improvement and that can also provide guidance for strategic development. For IPA, 17 evaluation items from previous related studies were adopted and data was collected from port-logistics companies that use information services provided by Incheon port. For the evaluation of website functionality, we used K-WAH(Korean-Web Accessibility Helper) and YSLOW. K-WAH is a representative tool to estimate web accessibility. YSLOW is a tool used to estimate the level of web-optimization, and comprises 35 evaluation items, including usage of a content delivery network, Gzip components, and making Java Scripts and CSS external. The results of the empirical data analysis revealed that there are gaps between overall importance and satisfaction of information service. Especially, it highlighted that Incheon port had several weak points: unification of information through database integration, one-stop information service, variety of information, and prompt dispatch of error information. Based on the evaluation of website functionality, it was found that the homepage and portal of Incheon port had several problems. Both the websites` accessibility compliance rate in accordance with K-WAH was less than 70%, implying low levels of web accessibility. In the web-optimization analysis, Incheon port`s portal obtained a very low, F grade, implying that it has serious problems with processing a variety of user requirements in information service. As the information volume rapidly increases, the loading speed of the website becomes much slower. In order to solve this problem, it is necessary to optimize the website.

활동프로그램 구성에 관한 연구

차영두(Cha, Young-Doo) 한국관광연구학회 2001 관광연구저널 Vol.- No.14

A Study on the Operation and Function Improvement for apparel warehouse Using Fuzzy-AHP

권성준,차영두,여기태,Kwon, Sung-Joon,Cha, Young-Doo,Yeo, Gi-Tae The Society of Digital Policy and Management 2017 디지털융복합연구 Vol.15 No.9

국가 간 다양한 상품 무역에서 파생되는 물류업무를 처리하기 위해 세계 물류시장은 성장하고 있는 추세이다. 특히 의류물류는 매년 처리량이 증가하고 있으며, 세계 산업 중 손꼽히는 매출 기록을 나타내고 있다. 현재 의류품목은 고가의 제품으로 성장하였으며, 정교하고 알맞은 물류서비스가 요청되고 있다. 본 논문은 3PL 서비스를 제공하는 회사들이 앞으로 성장하고 있는 의류시장에 대한 서비스 및 오퍼레이션에 대응할 수 있도록 효과적인 운영방안을 제시하는 것에 연구목적이 있다. Fuzzy AHP방법을 사용하여 의류창고 운영에 대한 중요요인의 가중치를 산출하였다. 분석결과, 1위로는 인력교육(0.17) 2위로는 화재관리(0.169), 3위로 입출고 관리(0.142)로 나타났으며, 4위와 5위는 각각 Warehouse management system 및 바코드 시스템으로 확인되었다. 즉 '의류' 특성을 정확히 이해하고 이를 바탕으로 인력교육, 화재관리 그리고 입출고관리를 수행해야하며, 이를 통하여 의류물류 서비스의 질을 제고할 수 있다. Given the expansion of globalization and international trade, the number of apparel consumers is growing every year, making it difficult to estimate the amount of handling needed from the logistics industry. To determine which management factors are important and which ones require improvement, fuzzy AHP was used. Using this method, the factors were ranked in the final analysis as follows: The first and most important factor was training employees (0.17), while the second was fire hazard management (0.169); the third-highest factor was inbound and outbound goods (0.142), and the fourth was the warehouse management system. Barcode management was ranked fifth. By these results, we were able to analyze the processes of clothing warehouses, noting that although the factors appear independent, they are actually connected while proceeding with full management control. Moreover, because of the special characteristics of garments, employee management is crucial. Due to the vulnerability of these goods to fire hazards, this factor must be well managed.

LCL화물 포워딩서비스 개선방안 연구 - 화주기업 관점을 중심으로 -

박상현 ( Park Sang-hyun ),차영두 ( Cha Young-doo ),여기태 ( Yeo Gi-tae ) 한국해운물류학회 2017 해운물류연구 Vol.33 No.2

오늘날 포워더는 공급체인의 구성원으로써 화주에 대한 물류프로세스 혁신, 물류 컨설팅, 참여업체간 협업체계 강화 등으로 끊임없이 경쟁력을 강화하면서 고객 니즈에 대응해 나가야 한다. 본 연구의 목적은 화주측면에서 바라 본 포워딩서비스 개선 방안을 제시하는데 있다. 선행연구 및 화주기업 및 포워더를 포함한 전문가집단과 심층면접을 거쳐 요인을 도출한 후 이를 토대로 실제 포워딩서비스를 받고 있는 화주기업의 담당자를 통하여 설문을 실시하였다. 그 결과 제조업, 유통업을 포함한 수출입 기업 등에서 유효한 응답을 확보하였다. IPA(Importance -Performance Analysis) 기법을 활용하여 분석을 진행한 결과, 화주기업에서는 비용적 측면에 대한 관심도가 매우 높았다. 즉 물류비를 절감하여 이윤을 극대화하는 것에 가장 큰 관심을 나타냈다. 화물배송 관련 업무 및 통관업무, 기타 문제해결 능력에 대해서는 대체적으로 만족하나, 문제발생 시에 만족도가 급감하는 것을 방지하기 위해 포워더는 항시 서비스품질을 유지하고 있어야 한다는 결론을 도출하였다. 기타 복합연계 운송정보, 업계평판 및 인지도, 물류설계 및 컨설팅 등의 항목은 향후 개선해 나가야 할 요소로 나타났으며, 포워더는 장기적인 계획을 수립하여 점진적 개선이 필요하다. 이외에 차량 네트워트망 보유 및 담당자의 친절도 등 포워딩서비스 업체가 기본적으로 갖추어야 할 서비스 품질 유지도 필요하다. Today, less container load (LCL) freight forwarders are just one of many parts of a supply chain. Forwarders should respond to customer needs while reinforcing their competitiveness through logistics process innovation and cooperating systems between companies. This study presents the services that shippers want from forwarders when they using the LCL freight forwarding service. Relevant factors were derived through questionnaire surveys and in-depth interviews with expert groups, including forwarders and persons from shipper swho actually receive forwarding services. As a result, effective answers were obtained from import / export companies (including manufacturing and logistics businesses) and analyzed using the importance performance analysis technique. Results indicated that shippers were highly interested in the maximization of profits through reduction of logistics costs, and that forwarders should maintain quality service to avoid decrease in shippers` satisfaction. Results also indicated that other items such as composite linked transportation information, industry reputation and recognition, logistics design, and consulting can be gradually improved by establishing long-term plans.

컨조인트분석을 활용한 신국제여객터미널 최적 항만운영 방안에 관한 연구-인천항을 중심으로

유성재(Sung-Jai Yoo),차영두(oung-Doo Cha),여기태(Gi-Tae Yeo) 한국항해항만학회 2017 한국항해항만학회지 Vol.41 No.1

본 연구는 신규로 건설되는 국제여객터미널의 최적 항만운영안을 제시하는 것을 목적으로 한다. 컨조인트 분석을 활용하여 최적 항만운영이 될 수 있는 대안을 분석하였다. 또한 사용자 관점과 실사업 주관입장인 인천항만공사와 인식차이 비교분석을 실시한다. 사용자 컨조인트 분석결과 ‘임대료 산정방식’이 신국제여객터미널 항만운영 방안에서는 가장 중요한 요인으로 도출되었다. 다음으로 자동화 구축, 부지면적 순으로 분석되었다. 수준별 효용결과를 살펴보면 임대료 산정방식에서는 ‘국유재산법 적용방식’, 자동화구축에서는 ‘야드장 비의 자동화’, 부지면적에서는 ‘61,000평∼66,000평’순으로 효용성을 보였다. 신국제여객터미널 실사업 주관자인 인천항만공사의 경우, 사용자 결과와 마찬가지로 중요도에서 ‘임대료 산정방식’이 신국제여객터미널 항만운영방안에서 가장 중요한 요인으로 나타났으며, 자동화구 축, 부지면적 순으로 도출되었다. 각 요인의 수준별 효용결과로는 임대료산정방식에서는 ‘투자비 보전방식’, 자동화구축에서는 ‘야드장치장의 자동화’, 부지면적에서는 ‘43000평∼48000평’ 순으로 효용치를 보였다. This study uses Conjoint Analysis to study optimal port operations at the newly built International Passenger Terminal (IPT) at Inchon Port, Korea. The perceptions of users, operators, and the Incheon Port Authority are compared and analyzed. The results of user Conjoint Analysis showed that rent calculation method was the most important factor in the NIPT operation plan, followed by establishing automation and the size of the site area. For the Incheon Port Authority and operators, the rent calculation method turned out to be the most important factor for NIPT operation plans. It was followed by establishing automation and the site area. Utility results showed the “investment cost preservation method” to have the highest rent calculation utility, “yard automation” as the priority, and “43,000 pyeong–48,000 pyeong” as the optimal site area.

FNN 제어기를 이용한 유도전동기 드라이브의최대토크 제어

정동화,김종관,박기태,차영두,Chung, Dong-Hwa,Kim, Jong-Gwan,Park, Gi-Tae,Cha, Young-Doo 한국조명전기설비학회 2005 조명·전기설비학회논문지 Vol.19 No.8

본 논문에서는 퍼지와 신경회로망을 혼합한 FNN(Fuzzy Neural Network) 제어기를 이용한 유도전동기의 최대 토크 제어를 제시한다. 먼저 유도전동기 드라이브의 고성능 제어를 위하여 FNN 제어기를 설계한다. 다음은 유도전동기의 최대토크 제어를 위하여 주어진 부하토크에서 고정자 전류를 최소화하여 단위 전류당 발생토크를 높인다. 본 논문에서 제시한 FNN을 이용한 최대토크 제어의 특성을 분석하고 그 결과를 제시한다. The maximum output torque and power developed by the machine is ultimately depended on the allowable inverter current rating and maximum voltage which the inverter can supply to the machine. Therefore, considering the limited voltage and current capacities, it is desirable to consider a control method which yields the best possible torque per ampere. In this paper, we propose fuzzy neural network(FNN) controller that combines a fuzzy control and the neural network for high performance control of induction motor drive. This controller composes antecedence of the fuzzy rules and consequence by a clustering method and a multi-layer neural networks. This controller is compounding of advantages that robust control of a fuzzy control and high-adaptive control of the neural networks. Also, this paper is proposed control of maximum torque per ampere(MTPA) of induction moor. This strategy is reposed which is simple in structure and has the honest goal of minimizing the stator current magnitude for given load torque. The performance of the proposed induction motor drive with maximum torque control using FNN controller is verified by analysis results at dynamic operation conditions.

국제 해상운송 네트워크 분석에 대한 연구

송민근(Song, Min-Geun),차영두(Cha, Young-Doo),여기태(Yeo, Gi-tae) 한국항만경제학회 2017 韓國港灣經濟學會誌 Vol.33 No.2

본 연구는 세계 최대 선사인 머스크의 글로벌 해상운송에 대하여 전 세계 102개 국가에 위치한 281개 항만을 통해 총 6,318개 경로에 대한 네트워크를 구성하고, 사회네트워크분석을 이용해 항만 및 국가별 특성을 분석했다. 중국 정부는 적극적인 항만 개발과 동시에 세계 거점항만과의협력 확대를 추진하고 있으며, 일대일로 사업을 통해 해상운송에서 중국이 차지하는 비중과 영향력을 확대하고 있다. 중국의 항만 개발은 수출입 및 원자재 수급에 대한 안정적이고 독립적 물류 네트워크 구축의 의미를 포함하고 있으며, 해상 경로개발은 개별항만의 경쟁력 뿐 아니라 세계 해운시장에서 가장 큰 비중 및 영향력을 갖고 있는 미국 등 강대국과 이를 둘러싸고 있는 주요국가의 관계구조와도 매우 밀접한 연관성을 갖고 있다. 이러한 관점에서 해상운송에 관한 연구는 개별항만과 함께 국가별 특성에 대한 분석이 병행되어야할 필요가 있다. 본 연구는 항만들 간의 관계적 측면에서 특징을 파악했고, 이를 국가 단위로 적용했으며, 중국과 미국, 한국의 개별 네트워크를 비교하여 중국 해상경로의 특징과 연구에 대한 시사점을 모색했다. 분석의 주요 결과로 머스크 해상네트워크에서 중국, 미국과 파나마, 말레이시아, 스페인 등의 비중이 높았으나, 중국 개별 네트워크에서는 중국, 한국과 대만, 베트남 등의 비중이 높게 나타났다. 또한, 부산항과 광양항 등 한국항만이 중국 네트워크에서 큰 경쟁력을 확보하고 있는 것을 확인할 수 있었다. By using social network analysis, this study examined 102 countries, 281 ports, and 6,318 maritime routes associated with the global network of the Maersk Line. With the ‘Belt and Road’ in place, China is developing ports, expanding the cooperation with major ports, and increasing its influence on maritime transport. China’s ports’ reform and development implies establishing stable and independent logistic networks for supply of raw materials as well as exports and imports. This is closely related not only to individual ports’ competitiveness, but also to relational structures between maritime powerhouses such as the US—which has the largest share and influence in the global market—and the surrounding countries. In this regard, an analysis of the maritime transport needs to consider the characteristics of individual ports together with those of each country. This study identified the characteristics of each port in light of the relationships in the global network of Maersk and applied them to each country. Moreover, the individual networks of China, the US, and Korea are compared. The findings showed that China, the US, Panama, Malaysia, and Spain accounted for large shares of the global network, while the shares of China, Korea, Taiwan, and Vietnam were high in China’s network. In addition, by comparing individual networks of China, the US, and Korea, it emerged that Korean ports such as Busan and Gwangyang had secured a high level of competitiveness in the Chinese network.

약계자 제어에 의한 IPMSM 드라이브의 최대토크 제어

정동화,김종관,박기태,차영두,Chung, Dong-Hwa,Kim, Jong-Gwan,Park, Gi-Tae,Cha, Young-Doo 한국조명전기설비학회 2005 조명·전기설비학회논문지 Vol.19 No.8

본 논문에서는 고속 드라이브를 위하여 IPMSM의 약계자 영역에서 최대 토크제어를 제시한다. 최대 토크동작을 위하여 최적 d축 전류를 결정하고 이 전류를 각 제어모드에서 사용한다. 최대 토크를 발생하기 위하여 전류 조절기의 출력인 인버터의 출력전압은 DC 링크전압을 최대로 이용한다. 제어모드의 원활한 전이는 지령신호에 기초하여 자동적으로 수행한다. 본 논문에서 제시한 최대 토크제어로 IPMSM 드라이브에 적용시험을 한다. 그리고 시험결과의 응답특성을 다양하게 분석하여 본 논문의 타당성을 입증한다. Interior permanent magnet synchronous motor(IPMSM) has become a popular choice in electric vehicle applications, due to their excellent power to weight ratio. The paper is posed maximum torque control of IPMSM for high speed drive. The control method is applicable over the entire speed range and considered the limits of the inverter's current and voltage rated value. For each control mode, a condition that determines the optimal d-axis current $i_d$ for maximum torque operation is derived. The proposed control algorithm is applied to IPMSM drive system for high speed drive, the operating characteristics controlled by maximum torque control are examined in detail by experiment.

영남권 물류센터 입지 선정 최적화에 관한 연구 - 프랜차이즈 A사(社) 사례를 중심으로 -

윤관호 ( Kwanho Yoon ),차영두 ( Youngdoo Cha ),여기태 ( Gitae Yeo ) 한국로지스틱스학회 2017 로지스틱스연구 Vol.25 No.2

본 연구에서는 외식 프랜차이즈 A사의 데이터를 바탕으로 영남권 물류센터 입지 최적대안에 대한 선정을 연구하였다. 프랜차이즈 A사의 영남권 매장 배송을 하기 위하여 후보센터와 매장 간 최적경로를 ArcGIS를 통하여 분석한 후, 최종적으로 3개의 센터를 선정하였다. 선정 후, AHP를 통해 입지선정 요인에 대한 우선순위를 분석하여, 영남권의 효율적 운영을 위한 입지대안 선정에 대한 방향을 제시하고자 하였다. ArcGIS 경로 분석에서 대구센터, 김해센터, 삼남센터가 배송 시 최소시간이 소요되는 것으로 도출되었다. 입지선정 요인별 중요도에서는 배송처 편리성(0.234)이 가장 높게 나왔으며, 공급처 접근성(0.164), 물동량 처리 용이성(0.149), 인력 출원여부(0.130), 토지가격(0.122), 시장규모(0.111), 지역의 인구수(0.090)순으로 도출되었다. 해당 선정요인을 바탕으로 대안간 평가를 실시한 결과, 경북 대구센터가 0.465의 결과 값으로 울산 소재 삼남센터(0.284)와 경남 김해 소재 김해센터(0.251)에 비해 높은 결과를 나타냈다. 경북 대구센터는 토지가격(0.164)과 물동량 처리 용이성(0.192) 요인을 제외하고 모든 요인에서 우위를 점하고 있는 것으로 분석되었다. In this study, we analyzed the distribution path between shops and prospective distribution centers of franchise company A in Yeongnam region. We used ArcGIS and selected three candidates for locations of distribution centers. After the selection, the priorities of location selection factors were analyzed through AHP to present the directions of selection of location alternatives for efficient operation of ships in Yeongnam region. In the ArcGIS path analysis for a total of eight candidate centers, Gyeongbuk Daegu center, Gyeiongnam Kimhae center, and Ulsan Samnam center were selected as final candidate center because they were shown to require the shortest time for distribution. With regard to the importance of factors to optimize the location of distribution centers, distribution target convenience (0.234) was shown to be the highest followed by supplier accessibility(0.164), easiness of freight volume handling(0.149), possibility to recruit employees (0.130), land price(0.122), market scale(0.111), population in the region(0.090), Inter-alternative evaluation was conducted based on the relevant selection factors and in the results, Gyeongbuk Daegu center showed better results with a resultant value of 0.465 compared to Ulsan Samnam center(0.284) and Gyeiongnam Kimhae center(0.251). Except for land price(0.164) and easiness of freight volume handling(0.192), Gyeongbuk Daegu center was shown to be superior in other factors; distribution target convenience(0.598), market scale(0.599), supplier accessibility(0.547), population in the region(0.650), and whether manpower has been supplemented(0.627). In the situation where the franchise company concentrates on the expansion of sales networks in Yeongnam region following the saturation of shops in the capital region, the selection of distribution centers at optimum locations in Yeongnam region can be a starting point for smooth operation and business expansion hereafter.

키워드네트워크 분석을 활용한 중국 일대일로(OBOR) 사업에 관한 연구동향 분석

송민근 ( Min Geun Song ),차영두 ( Young Doo Cha ),여기태 ( Gi Tae Yeo ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2016 해운물류연구 Vol.32 No.2

본 연구는 SNA(Social Network Analysis)를 이용하여 중국 일대일로 사업의 연구 동향을 파악하는 것을 목적으로 하였다. 분석은 중국과 한국의 일대일로 연구 논문을 대상으로 했으며 중국 341개, 한국 73개 논문의 키워드를 통해 네트워크를 구성했다. 분석 결과, 공통적으로 OBOR, Trade, Cooperation 등이 높은 빈도를 보였고, 한국에서는 Eurasia Initiative에서 높은 빈도가 확인되었다. 연결 중심성에서 Strategy, China, Cooperation, Development, Trade, International, Logistics등이 높은 순위를 보였으며, 매개 중심성도 연결중심성과 큰 차이를 보이지 않았지만 한국 네트워크에선 AIIB, Eurasia 등이 상대적으로 높게 나타났다. 또한, 개별단어 네트워크를 구성하여 러시아, 인도, 미국 등 주요국가의 관련 키워드를 도출했으며, 한국이 중국과 대비하여 개별국가 및 지역에 대한 연구가 부족한 것을 확인할 수 있었다. The Chinese government has expressed commitment toward the "One Belt, One Road" (OBOR) project, which aims to construct large-scale logistics infrastructure across an extensive region spanning Central, West, and South Asia; the Persian Gulf; the Mediterranean Sea; the Indian Ocean; Europe; and the South Pacific. Additionally, the OBOR project activities between China and other major countries are already underway. In South Korea, the OBOR project has been drawing increasing attention of the central government, local governments, and major research institutes such as those pertaining to logistics (shipping, transportation), economy, trade, politics, diplomacy, culture and so on. As OBOR would be conducted by China and several other countries, there could be diverse viewpoints highlighting the "positives," "negatives," "opportunities," and "threats" of the project. Every single country associated with the OBOR project would have its own interpretation and approach. The correspondence strategies and projects derived from every single country would together constitute the OBOR project. To understand the project properly and find out the best way to cooperate, cope with, and utilize, there is a need for continuous and patient research. The research should be focused not only on the general understanding of OBOR but also on its specific projects in major countries. The purpose of this study is to identify the research trend regarding the OBOR project using SNA (social network analysis). The analysis was conducted by reviewing OBOR-related research papers published in China and South Korea as of April 2016. A total of 2,046 and 335 keywords were derived from the total keywords presented in 341 papers of China and 73 papers of Korea, respectively, for constructing a keyword network. Frequency analyses demonstrated that words such as "OBOR," "trade," and "cooperation" showed high frequencies in both China and Korea, while "Eurasia initiative" showed a high frequency in the Korean papers. In addition, in terms of network connection centrality, "strategy," "China," "cooperation," "development," "trade," "international," and "logistics" ranked high in both China and Korea. Although the difference between connection centrality and mediation centrality was not much, some mediation centrality keywords such as "AIIB" (which stands for Asian Infrastructure Investment Bank) and "Eurasia" had relatively high frequencies in Korea. Analysis on close centrality demonstrated that the Chinese papers showed significant values for "capital account liberalization," "business ethics," and "lone wolf." In addition, individual word networks were constructed with country names to derive keywords related to major countries, such as Russia, Mongolia, Pakistan, India, Vietnam and the United States. Compared to China, South Korea had relatively insufficient studies regarding individual countries and regions.