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개선된 중성염 전해공정을 이용한 모의 방사성금속폐기물의 제염
이지훈,육완이,양호연,하종현 대한방사선 방어학회 2002 방사선방어학회지 Vol.27 No.2
원자력발전소에서 주로 발생되는 금속폐기물인 탄소강을 중성염전해질인 1.7M의 황산나트륨(Na₂SO₄)과 질산나트륨(NaNO₃)을 이용하여 기존전해제염과 개선된 전해제염공정의 비교실험을 수행하였다. 양극은 인코넬, 음극은 티타늄으로 하여 상온에서 1시간동안 반응시켜 금속폐기물 모재의 weight loss, 두께변화, 전해질 내 침전물농도, SEM을 이용하여 제염전후의 금속폐기물 표면의 형상을 분석하였다. 실험결과 개선된 전해제염 적용시 전해질 종류별 전류밀도 변화에 따른 실험에서는 전류밀도가 0.1∼0.6A/cm²으로 증가함에 따라 1.7M의 황산나트륨 적용시 금속폐기물 모재의 두께변화는 0.48±0.005∼67.7±0.02um, 1.7M의 질산나트륨 적용시에는 0.06±0.005∼17.7±0.05로 나타나 같은 전류밀도에서 황산나트륨 적용시 금속폐기물 모재의 표면 제염효율이 더욱 높은 양상을 보였다. 또한 전류밀도 0.3 A/cm² 및 1.7M의 황산나트륨의 조건에서 개선된 전해제염 적용 시 9.8±0.01um의 금속폐기물 두께변화를 보여 기존전해제염 적용시인 3.7±0.03um의 금속폐기물 두께변화보다 2배 이상의 표면 제염효과를 보였다. Conventional and modified electrolytic decontamination experiment were performed in the 1.7 M solution of sodium sulfate and sodium nitrate for decontamination of carbon steel as the simulated metal wastes which have been produced in large amounts from nuclear power plants. Anode and cathode were used as inconel and titanium respectively. The reaction time and temperature were 1 hr and 25℃. The analyses were performed of the characteristics such as weight loss and thickness change of metal waste, suspended solid in electrolyte and SEM observation. In modified electrolyte decontamination system with increased current density ranged from 0.1 to 0.6 A/cm², the metal waste showed thickness changes of 0.48±0.005 to 67.7±0.02um in 1.7 M sodium sulfate and those of 0.06±0.005 to 17.7±0.05um in sodium nitrate. Metal waste in modified electrolyte decontamination system showed the thickness change of 9.8±0.01um while it reacted up to 3.7±0.03um in conventional system with 0.3 A/cm² of current density and 1.7 M sodium sulfate. Decontamination efficiencies of modified electrolytic process are much higher than that of conventional electrolytic process when both are applied to metal waste.
HSI 컬러모델을 활용한 건물의 3차원 공간정보 추출시스템 개발
최연웅(Choi, Yun Woong),육완만(Yook, Wan Man),조기성(Cho, Gi Sung) 대한공간정보학회 2013 대한공간정보학회지 Vol.21 No.4
건물은 3차원 도시 모델링, 지형분석, 생활정보, 항법시스템 및 LBS(Location Based Service) 등 응용목적에 따라 정보의 최신성이 특히 중요시 되는 객체로써, 해당정보의 빠른 수집과 갱신에 대한 요구가 증가하고 있다. 본 연구에서는 HSI 컬러모델을 활용하여 항공정사영상 및 항공 LiDAR 자료로부터 도심지 건물에 대한 3차원 공간정보를 추출하기 위한 시스템 개발을 목적으로 하고 있다. 특히 HSI 컬러모델, 재귀적 역행 알고리즘 및 미로찾기 알고리즘을 활용하여 영상으로부터 특정 건물의 외곽선을 추출하고 건물폴리곤을 생성하는 영상정보처리 알고리즘을 제시하였고 영상분할에 있어 HSI 컬러모델의 효용성을 제시하였다. The building information should be up-to-date information and propagated rapidly for urban modeling, terrain analysis, life information, navigational system, and location-based services(LBS), hence the most recent and updated data of the building information have been required of researchers. This paper presents the developed system to extract the 3-dimension spatial information from aerial orthoimage and LiDAR data of HSI color model. In particular, this paper presents the image processing algorithm to extract the outline of specific buildings and generate the building polygon from the image using HIS color model, recursive backtracking algorithm and the search maze algorithm. Also, this paper shows the effectivity of the HIS color model in the image segmentation.
저항점용접 시 응력제어를 통한 차량용 고강도 강판 Liquid Metal Embrittlement 민감도 평가법 연구
김준수,김지웅,육완,이창용,지창욱,박영도 대한용접·접합학회 2021 대한용접학회 특별강연 및 학술발표대회 개요집 Vol.2021 No.5
아연 도금된 차량용 고장력 강판 저항점용접 시 용융 도금층에 의한 액상 금속 취화 (Liquid Metal Embrittlement, LME) 균열이 발생한다. 최근 LME 균열에 대한 이해를 높이기 위해 많은 연구가 진행되고 있으며, 아연 도금된 차량용 고장력 강판의 저항점용접 LME 민감도 평가법이 제시되고 있다. 고온 인장 시험의 경우 LME 균열 발생 요소인 온도와 인장 응력을 제어하여 특정 온도 및 응력에 따른 소재별 LME 발생 정도와 고온 에서의 기계적 특성을 평가할 수 있다. 저항점용접의 경우 Dome type 전극 사용 시 전극 냉각 효과가 미미한 용접부 외곽 열영향부 영역의 LME 균열 발생 정도에 따라 아연 도금 강판 종류 별 LME 민감도 비교가 가능하다. 하지만, LME 민감도가 낮은 경우 용접부 외부 LME 균열은 외부 응력이 부가되는 경우를 제외하고 발생하지 않아 추가적인 평가 방법이 필요하다. 따라서, 본 실험에서는 저항점용접 시 용접부 외부 LME 균열 발생 여부에 따른 LME 민감도 평가 방법을 조사하였다. 전극의 형상과 용접 조건의 조합에 따라 용접부에 발생하는 응력을 제어하는 방식으로 세밀한 LME민감도 평가 방법을 조사하였다. 실험결과, TRansformation-Indeuced Plasticity (TRIP) 강 등의 경우 Dome type 전극에서 용접 시간에 따라 용접부 외곽 열영향부에 발생하는 LME 균열의 길이 비교를 통해 아연도금 강판 별 LME 민감도 비교 평가가 가능하였다. 반면에, Dual Phase (DP) 강과 같이 LME 민감도가 낮은 경우, Radius type 전극으로 전극과 직접 접촉하는 용접부의 LME 균열의 수를 극대화하여 균열의 수에 따른 LME 민감도의 변별력 확보가 가능하였다. 최종적으로, 저항점용접을 통한 아연도금된 차량용 강판의 LME 민감도 평가 시 용접부 외곽 LME 균열 발생 여부에 따라 서로 다른 공정과 세부 평가법이 적용될 필요가 있음을 도출하였다
아연 도금 강판 저항 점용접 시 발생하는 LME 균열에 미치는 공정변수의 영향 연구
진우성,김지웅,육완,이창용,지창욱,박영도 대한용접·접합학회 2021 대한용접학회 특별강연 및 학술발표대회 개요집 Vol.2021 No.11
자동차 산업에서 환경 규제 강화에 따른 연비 개선을 하기 위해 초고강도강판을 적용하여 차체 경량화를 진행하는 추세이다. 또한 강판의 내식성을 확보하기위해 아연 도금을 진행한다. 아연 도금된 초고강도강판 저항 점용접 시 액상 금속 취화(Liquid Metal Embrittlement, LME) 균열이 발생하고 있다. LME 균열 발생에 따라 다양한 용접품질 이슈가 나타남에 따라 LME 균열에 대한 이해를 높이기 위해 공정 변수가 미치는 영향에 대해 많은 연구가 진행되고 있다. 그러나 유사한 너겟직경 조건에서 용접시간, 용접전류, 가압력 각각의 공정 변수가 LME 균열에 미치는 영향에 대해서 제한적으로 보고되고 있다. 저항 점용접적정 공정구간을 나타내는 로브 곡선을 이용하여 유사한 너겟직경을 가지면서 공정변수 조합(High current/Short time 과 Low current/Long time)이 다른 경우에 대한 LME 균열 민감도 차이를 고찰하였다. 가압력이 다른 조건의 경우 또한 동일한 분석을 진행하였다. 유사한 너겟직경을 가지는 조건에서 LME 균열 민감도 비교 결과, High current/Short time 조건에서 Low current/Long time보다 LME 민감도 지수가 대략 4-500% 높게 나타났다. SORPAS Simulation을 이용하여 본 실험과 동일한 너겟 직경을 가지는 조건에서 너겟 성장 거동 및 LME 균열 발생 예상 위치의 온도와 인장 응력 비교를 진행하였다. High current/Short time 조건의 경우 초기 너겟 성장이 빨라 열구배 및 표면온도 큰 차이를 발생하기 때문에 점용접부 표면에서 더 큰 인장응력을 발생시켜 LME 균열 민감도가 높게 나타나는 것으로 판단된다.