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틸팅차량 하중에 의한 레일 이음매 하부 노반침하에 대한 수치 해석적 분석
전상수,엄기영,김재민,정두회,한성대,Jeon, Sang-Soo,Eum, Gi-Young,Kim, Jae-Min,Jung, Du-Hwoe,Han, Sung-Dae 한국방재학회 2006 한국방재학회논문집 Vol.6 No.4
기존선에 투입되는 틸팅차량은 기존 차량과는 다른 운행 메커니즘을 가지고 있으므로 안정성을 확보하기 위해서는 궤도부담력 및 주행안정성 검토와 노반의 안정성 검토가 필요하다. 본 연구에서는 레일 이음매 궤도에 대하여 틸팅차량이 궤도부담력과 주행안정성 검토에서 산정된 허용속도로 운행될 경우 발생하는 노반의 침하량을 수치해석을 통해 검토하였다. 틸팅차량 하중에 의해 발생되는 노반의 침하량과 허용침하량을 비교하여 노반의 안정성을 검토하였으며, 허용침하량과 틸팅차량 하중에 의해 발생하는 침하량의 비를 안전율이라 정의하여 안전율을 검토하였다. The tilting-train being operated in pre-existing rail road has a different running mechanism compared to currently operated trains. Therefore, it needs to investigate the evaluation of the track performance, the stability of the tilting-train in operating condition, and the stability of the roadbed. In this study, when the tilting train is operated in the rail joint with the allowable velocity limited by the track performance and the stability of the tilting-train, the settlement of the roadbed has been evaluated by using numerical analysis. The loading on the ground surface generated by the operating tilting-train generates the settlement of the roadbed. The settlement induced by the tilting-train loading has been compared to the allowable settlement and the factor of safety defined by the ratio of the allowable settlement to the settlement generated by the applied loading is evaluated.
열차운행에 따른 궤도동적거동 모니터링을 위한 광섬유센서 적용성 시험
김자연 ( Kim Ja-yeon ),엄기영 ( Eum Gi-young ),박대근 ( Park Dae-geun ),임유진 ( Lim Yu-jin ) 한국구조물진단유지관리공학회 2023 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.27 No.1
현장계측은 주로 기존의 전기식 센서에 의한 계측이 이루어지고 있으나, 동시다발적인(multiplexii世) 계측이 어렵고 노이즈에 의한 정확한 측정이 이루어지지 않는다는 단점이 있다. 근래에는 상기의 문제점을 극복하기 위해서 광센서를 사용하여 계측하는 방법들이 개발되고 있으며 전기식 센서의 단점을 보완하는 센서로서 각광받고 있다. 그러나 계측의 대부분을 외국 기술 및 제품수입에 의존하고 있는 실정이며 가격이 높고 수요자에게 낯설다는 단점이 있다. 그리하여 본 연구로 센서별 동일 조건에서의 데이터 값을 직접 비교분석해 적용성 및 신뢰성을 검토하고자 한다.
콘크리트궤도용 고속분기기의 궤도지지강성 특성에 관한 연구
대종용(Zong-longDai),최정열(Jung-youlChoi),이창열(Chang-youlLee),엄기영(Gi-young Eum),강윤석(Yun-seok Kang),박용걸(Yong-gul Park) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
본 논문의 목적은 현장측정을 통해 콘크리트궤도용 고속분기기의 위치별 윤중 및 변위를 측정하여 분기기 위치별 측정 궤도지지강성을 산출하고 이를 설계(이론) 궤도지지 강성과 비교 분석하여 공용중인 고속분기기의 궤도지지강성의 특성을 분석하는 것이다. 이를 위해 고속열차주행에 따른 콘크리트궤도용 고속분기기의 위치별(포인트부, 리드부 및 크로싱부) 동적 윤중 및 변위를 측정하여 분기기 위치별 궤도부담력과 궤도지지강성을 산정하였으며 이를 설계 궤도지지강성과 비교하였다. 연구결과 분기기 위치별 측정 궤도지지강성이 설계 궤도지지강성과 유사한 것으로 나타났으며, 분기기 위치별 측정 궤도지지강성의 편차가 약 10% 미만으로 나타나 고속분기기 구간 내에서의 궤도지지강성의 균일성에는 문제가 없는 것으로 분석되었다. In this paper, the track of ballastless turnout will be compared, witch check through field test and calculated by location and displacement with the design (in theory) support rigidity compared with orbits that make sure high-speed minutes of the track stiffness characteristic of the unit to analyze. Turnout by location of the measurement track stiffness variation of less than 10% turnout appeared high-speed section of the track support stiffness in the uniformity of the analysis that was not a problem when the train pass the turnout.