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封建社會의 崩壞와 資本主義社會에 관한 硏究 : 中世 유럽의 通商과 都市를 중심으로 On the Trade of the medieval Europe and its Cities
安基徹 全北大學校 敎養課程部 1973 門 Vol.- No.3
If we can't deny the general option that if the modern society is called a civic society or a society of capitalism, the middle ages, in general, the feudal society. The reason why the feudal system is presented as a special problem of the history of the world is that it is not only a system or a phenomenon, but also it constitutes the whole order of a society and demarcates a form of the development of the society. If capitalism overwhelmed the economical character of a times under a series of process of the development and meant not only the pattern of economy based on the monetary economy, but also a step of the development of economy, the feudal system meant the social system for the social rules based on the natural economy. And one recognized recently the rise of the monetary economy and the development of the city and commerce that broke the system of the natural economy in the middle ages was only the destructive phenomenon of the feudal system, but the common idea of the present is that one recognized a gain that it was a variable system of a society under the environment of the monetary economy paralleled with the feudal system as a phenomenon of the constitution of the medieval society. So the main contents of this thesis is that I will try to study the meaning of the trade and its particularity related closely with the development of the city or the monetary economy, and consider it, in particular, in connection with the general form of the order of the civic economy of the middle ages.
안기철,이전국,김호기,노광수 한국세라믹학회 1992 한국세라믹학회지 Vol.29 No.3
PLZT thin films were prepared using sol-gel spin coating. The films mainly consisted of perovskite phase when heat treated at 600$^{\circ}C$ and in O2 or air atmosphere for 2 hours after 7 coating cycles. Cracks were formed when smaller than after 9 coating cycles. When ITO interlayer existed between Corning 7059 glass substrate and the film, cracks were not formed after 9 coating cycles, but cracks were formed after 11 coating cycles because of large volume change of the film contracting on the substrate during the heat treatment. In the observation of microstructure, the thin films have perovskite phase of about 2 $\mu\textrm{m}$ grain size and pyrochlore phase of 100∼200${\AA}$ grain size.
강합성 상자형교 및 I형 거더교의 사용성 및 지진시 주행안전성
나호성,안기철,최동호 한국방재학회 2011 한국방재학회 학술발표대회논문집 Vol.10 No.-
국내 철도교 설계시 철도의 승차감에 대하여 경간길이별, 열차속도별로 제한하고 충격계수를 고려한 표준활하중을 단선재하하여 연직처짐에 대한 제한을 만족하도록 설계하고 있다. 그러나, 열차하중에 대한 동적 검토에 대한 구체적인 적용 해설이 없어 철도교량 설계시 동적해석을 통한 승차감 검토를 수행하고 있지 않다. 또한, 강합성 철도교량은 지진 시 교량의 연장이 차량 길이에 비해 길 경우 편진동과 열차의 주행에 따른 고유진동수 부근에서 좌우 차륜 상호 작용에 따른 차량 부상으로 인한 탈선 및 전복의 대형사고가 발생할 가능성이 있다. 따라서 본 연구에서는 강합성 상자형교 및 소수주형교에 대해 동적해석을 수행하여 해석결과에 따라 국내와 설계조건 및 열차제원이 비교적 유사한 일본의 설계기준에 따라 승차감에 대한 사용성을 조사 적용하는 방법을 제시하고, 지진시 열차의 주행안전성을 검토하였다.
P507樹脂 含有 抽出 크로마토그래피法에 의한 重稀土類 元素 (Dy, Ho, Er) 分離
박진서,안기철,한춘,이진영,김성돈,윤호성,김준수 한국자원공학회 2003 한국자원공학회지 Vol.40 No.4
The extraction chromatography method containing P507 as extraction resin was employed to separate each element from the ternary rare earth mixture consisted of Dy, Ho and Er. Based on the batch test results, the extraction chromatography method was applied for the separation at various feed deposits, HCl flow rates, concentrations of effluents and pH. Batch test results showed that the distribution coefficient was the lowest when the concentration of HCl was 1.99 mol/ℓ. When the chromatography method was applied, the low feed deposit needed the large amount of effluent but gave high separation efficiencies. As the concentration of HCl increased from 0.6 to 1.0㏖/ℓ, αDyHo and αHoEr decreased 45.7 and 39.8%, respectively with less amount of effluent. In addition, the low acidity of feed (pH 4) was found to give high separation efficiencies. Consequently, the highest separation efficiencies (αDyHo=0.676, αHoEr=1.186, effluent 7,644㎖) could be achieved under the optimum condition (temperature: 50℃, eluent: 0.6㏖/ℓ HCl, flow rate of eluent: 6㎖/min, acidity of feed: pH 4.0, feed deposit : 1% of P507). 본 연구에서는 중희토류 원소(Dy, Ho, Er)의 분리효과를 고찰하기 위하여 분배계수 실험을 통하여 분리조건을 예측하였으며 추출 크로마토그래피법으로 분리하였다. 추출 크로마토그래피법에 의한 중희토류 원소 분리는 실험변수로 희토류 용액 주입량, 희토류 용액 pH, 용리액의 산농도, 용출유속 변화를 통하여 그 특성을 파악하고자 하였다. 실험결과, D2EHPA 추출수지의 HCl 용액 농도에 대한 희토류 원소 분배계수는 log[H+]=-0.6∼0.0에서 분배계수가 가장 높았으며, HEH/EHP 추출수지의 경우 log[H+]가 0.3일 때 즉, HCl의 농도가 1.99 mol/ℓ일 때 가장 낮은 분배계수를 나타내었다. 희토류 용액 주입량 변화에 따른 희토류 원소 분리 시 희토류 용액 주입량이 감소할수록 분리도 및 용출구간이 증가하였다. 또한 용리액 유속이 빨라짐에 따라 분리도가 감소하였으며, 용리액 산농도가 0.6㏖/ℓ에서 1㏖/ℓ로 증가시 상대분리도는 각각 45.7%, 39.8% 감소하고 용출구간 또한 감소하였다. 한편 추출수지의 희토류 용액 pH가 높을수록 희토류 원소의 분리성능이 우수한 것을 확인할 수 있었다. 크로마토그래피 컬럼에서 용리온도 50℃로 고정하고 용출구간 및 분리도를 고려할 때 희토류 용액 주입량 26㎖(추출수지의 1%), 희토류 용액 pH 4.0, 용출유속 6㎖/min, 용리액 HCl농도 0.6㏖/ℓ조건이 최적조건으로 판단되며 이 때의 분리도는 αDyHo=0.676, αHoEr=1.186 이며, 용출구간은 7,644㎖로 나타났다.
강합성 상자형교 및 I형 거더교의 사용성 및 지진시 주행안전성
나호성,안기철,최동호,Na. Ho Sung,Ahn. Gi Chul,Choi. Dong Ho 한국방재학회 2012 한국방재학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.1
국내 철도교 설계시 철도의 승차감에 대하여 경간길이별, 열차속도별로 제한하고 충격계수를 고려한 표준활하중을 단선재하하여 연직처짐에 대한 제한을 만족하도록 설계하고 있다. 그러나, 열차하중에 대한 동적 검토에 대한 구체적인 적용 해설이 없어 철도교량 설계시 동적해석을 통한 승차감 검토를 수행하고 있지 않다. 또한, 강합성 철도교량은 지진시 교량의 연장이 차량 길이에 비해 길 경우 편진동과 열차의 주행에 따른 고유진동수 부근에서 좌우 차륜 상호 작용에 따른 차량 부상으로 인한 탈선 및 전복의 대형사고가 발생할 가능성이 있다. 따라서 본 연구에서는 강합성 상자형교 및 소수주형교에 대해 동적해석을 수행하여 해석결과에 따라 국내와 설계조건 및 열차제원이 비교적 유사한 일본의 설계기준에 따라 승차감에 대한 사용성을 조사 적용하는 방법을 제시하고, 지진시 열차의 주행안전성을 검토하였다.