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가로망구조 및 통행수요 변화에 따른 통행중 교통정보제공 효과분석
조중래,홍영석 대한교통학회 1998 大韓交通學會誌 Vol.16 No.4
본 연구의 목적은 가로망의 구조 및 통행수요의 변화에 따라 통행 중 교통정보제공의 효과가 어떻게 달라지는가를 모의실험을 통하여 분석하고자 하는 것이다. 이를 위하여 본 연구에서는 실제의 대규모 가로망에 대하여 적용할 수 있는 통행배정기법을 제안하였다. 제안된 모형은 시간의 흐름에 따른 가로망의 상태를 고려하여 통행을 배정하는 방법으로 $\ulcorner$시간종속적 통행배정$\lrcorner$이라 명하였다. 본 연구에서는 가로망 형태(격자형 및 방사환상형), 가로망 크기, 통행수요의 지역별 분포, 그리고 교통혼잡정도에 따라 각각 시나리오를 작성하고, 각 시나리오에 대하여 모의실험 및 사례연구(노드 348개, 링크 1179개)를 통해 정보를 받는 차량의 비율에 따른, 그리고 정보를 제공하는 빈도에 따른 통행중 교통정보제공에 대한 효과를 분석하였다. 연구 결과, 모의실험에서는 정보를 받는 차량의 비율이 30%~70% 구간에서 14%까지의 총체계비용의 감소효과가 나타났으며, 가로망의 규모가 클수록, 혼잡이 심할수록, 그리고 대안도로가 많을수록 교통정보제공의 효과는 커지는 것으로 분석되었다.
조중래 대한교통학회 1998 大韓交通學會誌 Vol.16 No.4
통행시간가치에 대한 신뢰구간추정 방법론을 제시하고 서울시 출근통행자의 시간가치 신뢰구간의 추정을 통하여 그 적용사례를 예시하였다. 사례분석을 통하여 서울시 출근통행자의 평균시간가치는 시간당 7,341원으로 추정되었고, 95%신뢰구간의 하한치는 5,454(원/시간), 상한치는 10,806(원/시간)으로 추정되었다.
조중래,이종호 한국화재소방학회 2018 한국화재소방학회논문지 Vol.32 No.5
화재에 대한 우수한 소화력, 적응성 및 잔류물이 남지 않는 등의 장점으로 최근 할로겐화합물청정소화약제의 사용량이 증가하고 있다. 하지만 유해성에 대한 검증과 안전기준이 설정되지 않은 상태로 사용되어 사망사고 등의 재해가 다발하고 있는 실정이다. 본 논문은 문헌 및 실험연구를 통해 할로겐화합물청정소화약제의 안전한 사용을 위한법적인 노출기준과 가스 모니터링과 연계된 정량적 환기시스템 , 유해성 주지 및 적정 보호구 선정을 포함한 안전기준 설정을 제안하고자 하였다. The amount of halogen clean fire extinguishing agents has been increased by the excellent features of extinguishing,adaptability and no residue. On the other hand in situations without a hazard assessment and safety standard of agents,chemical accidents by the agents occurs frequently. This study was performed to propose the halogen clean agents’regulatory exposure limit and safety standard including the quantitative ventilation system with gas leak monitoring, hazardrecognition and optimal personal protection selection through a literature review and experimental research.
조중래 대한교통학회 1989 大韓交通學會誌 Vol.7 No.2
A nonlinear programming model for evaluating public transit fare system is proposed. The model finds transit fare level and the structure that maximizes gross fare-box revenue subject to constraints on minimum ridership and the form of the fare equations. It is assumed that the demand for transit is a function of fare and its own-fare elasticity. It is assumed that the demand for transit is a function of fare and its own-fare elasticity. It is also assumed that the conditions including fare of the other modes are unchanged ; i.e., partial equilibrium. Empirical study has been performed for the case of Seoul subway system. This study includes an analysis of fare structure ; flat system and distance-based fare system. Sensitivity and comperative static analysis for elasticity has been also demonstrated.
趙重來 대한교통학회 1991 大韓交通學會誌 Vol.9 No.1
우리나라 철도는 1889년 9월 18일 노량진과 제물포간 33km구간을 처음 개통한 이래 總延長 6,437km, 營業延長 3,120km의 施設을 보유하게 되었다. 그 중 鐵道 現代化의 指標라고 할 수 있는 복선은 851.7km이며, 전철연장은 6개선에 1,059km로서 아직 상대적으로 낮은 수준이다. 이러한 시설의 철도가 우리나라 수송체계상에서 차지하는 역할은 아직도 중요한 위치를 점하고 있는데, 1989년말 현재 철도는 인-km 기준으로 우리나라 전체 여객수송의 20.2%, 화물수송의 21.1%를 분담하고 있다. 여객수송부문의 경우 최근 지하철의 확대건설에 맞추어 지하철의 여객수송분담율은 1981년의 0.9%에서 1989년의 5.8%로 점차 증대되고 있는 추세이나 국철의 경우는 1981년의 4.6%에서 1989년에는 3.8%로 계속 감소추세로 보이고 있다. 이러한 철도수송 분담율의 감소추세는 화물부문에서도 동일한 현상을 나타내고 있는데 1981년의 전체화물 수송수요중 철도의 분담율은 12.1%(톤기준)에서 1989년에는 4.8%로 급격히 저하되고 있다. 철도부문 수송의 이러한 正體現象의 주원인은 투자의 부족과 이로 인한 시설의 미비(1989년 鐵道延長 : 1971년의 1.15배, 1986년의 1.07배에 불과)및 이에 따른 수송용량의 부족때문이라 판단된다.
高速道路 實時間 交通量 豫側을 위한 人工神經網 입출력 요소分析
조중래,김현주(Hyun Ju Kim) 대한교통학회 1998 大韓交通學會誌 Vol.16 No.4
인공신경망을 이용하여 고속도로 교통량을 예측함에 있어 입력요소에 따른 예측력의 차이를 분석하였다. 입력요소의 차이는 크게 공간적 지점의 차이와 시간적 시점의 차이로 구분하였다. 우선 공간적 지점에 관한 입력요소로는 두 가지 경우를 가정하였는 바, 그 하나는 상류지점의 교통량만을 입력요소로 사용한 경우이며, 나머지는 목표지점에 대한 상 · 하류지점의 교통량을 입력요소로 사용한 경우이다. 시간적 시점의 관점에서는 단일시점과 다중시점으로 입력요소를 구분하였다. 경부고속도로 FTMS자료를 이용하여 분석한 사례연구의 결과, 미래 시점의 교통량을 예측할 때 모형의 입력요소로 상류지점의 교통량만을 단독으로 사용했을 때보다 상 · 하류지점의 자료를 사용했을 때 예측력은 훨씬 높아지는 것으로 분석되었다.