식품산업의 아웃소싱, 정보역량, 안전성 및 아웃소싱 성과의 관계 연구

김창봉 ( Chang Bong Kim ),권승하 ( Seung Ha Kwon ) 한국유통경영학회(구 한국유통정보학회) 2011 유통정보학회지 Vol.14 No.1

본 연구에서는 아웃소싱, 정보역량, 안전성, 아웃소싱 성과 간의 구조적 관계를 규명하기 위해서 아웃소싱을 수행하고 있는 108개 기업들을 대상으로 설문조사를 진행하여 구조방정식모형(Structural equation model)으로 실증분석을 하였다. 폐기활동, 운송, 세관 등의 아웃소싱 요인을 선행변수로 두고 정보역량 요인과 안전성 요인을 매개변수로 설정하여 아웃소싱 성과 요인과 함께 연구모형에 포함시켜 실증분석을 한 결과 다음과 같은 연구결과를 얻었다. 첫째, 아웃소싱 요인은 안전성 요인에 정(+)의 영향을 미쳤다. 둘째, 정보역량과 안전성 요인은 아웃소싱 성과 요인에 정(+)의 영향을 미쳤다. 셋째, 정보역량 요인은 안전성에 정(+)의 영향을 미쳤다. 본 연구는 아웃소싱, 정보역량, 안전성, 아웃소싱 성과 간의 관계에 대한 연구결과를 도출하였고, 향후 주문, 제조, 판매 등의 아웃소싱 요인들을 고려하여 연구모형에 반영되어야 하겠다. In The paper examine the relation of outsourcing, information capacity, safety and outsourcing performance. Based on the analysis of one hundred eight outsourcing cases in Korea food industry firms, arrive at a conclusion through structural equation model and the following results were found. First, it was found that the Outsourcing factor affects outsourcing performance. Secondly, the information capacity and safety factor affect outsourcing performance. Thirdly the information capacity factor affect safety. This paper draw a conclusion from the relation of among outsourcing, information capacity, safety and outsourcing performance. However, there were several limitations such as outsourcing of order, manufacturing, sale etc.

안전성(Security)이 전자정부 e-서비스품질 지속성에 미치는 영향에 관한 연구

문신용(Sin Yong Moon)(文信鏞) 위기관리 이론과 실천 2011 Crisisonomy Vol.7 No.6

최근 금융기관이나 정부기관에 대한 해킹이나 바이러스 유포, 정보유출 등과 같은 전자정부 e-서비스품질을 저해하는 안전성(security)의 문제가 심각하게 대두되고 있다. 이에 본 연구는 안전성을 포함한 전자정부 e-서비스의 품질을 구성하는 요인을 추출하고, 이러한 요인 중 전자정부 e-서비스 만족도에 미치는 영향요인을 분석하였다. 또한 e-서비스 품질요인 중 안전성이 전자정부 지속성에 미치는 영향요인을 분석하였다. 분석결과 반응성, 효율성, 신뢰성 그리고 안전성의 요인들이 e-서비스의 만족도에 의미 있는 영향력을 미치는 것으로 나타났고, 지속적 사용여부에 대한 로지스틱 분석에서는 안전성이 가장 중요한 요인으로 분석되었다. 즉 전반적인 e-서비스 만족도에 안전성 차원이 의미 있는 영향을 보여주었고, 향후 지속적인 e-서비스의 활용에도 안전성은 중요한 고려 대상이 되고 있음을 알 수 있다. 따라서 e-서비스 품질 향상을 위한 안전성의 제고는 보다 발전전적인 전자정부 e-서비스 제공을 위해 시사하는 바가 크다고 할 것이다. Further advances in e-service within Korea has assumingly increased the connection between government and private sector and this increase in connectivity has, in turn, stimulated interaction between the government and the citizens, which, consequently, resulted in an enhancement of trustworthiness and transparency of the government by improving government responsiveness. For such an advance in e-service, analysis of both quality and application of the government's e-service should be undertaken while a systematic research analysis should be in place for its use in evaluation of the e-service. This research aims at breaking up the quality-evaluation dimensions into several factors and looking into each of these factors. Using these factors, the citizens' satisfaction level of the service will be measured and analyzed. The results showed that among all the factors, responsiveness, efficiency, reliability and security had a significant impact on the satisfaction level of the e-service while security was shown to be the most important factor when a logistic analysis on continuous usability was used. It should be noticed that security, in particular, generated significant results. It can be inferred that security has a great influence on the overall satisfaction level of the e-service and that for future e-service application, security is also an important factor that should be put under consideration. That is to say, citizens nowadays are more eager to receive safe e-service and thus, enhancement of the security of the service to improve overall e-service is a prerequisite for providing a much more developed e-government services.

식품산업의 공급사슬관리 (SCM) 활동이 식품안전성 성과에 미치는 영향에 관한 연구

박상두(Sang-Doo Park),유영목(Yung-Mok Yu) 한국구매조달학회 2009 한국구매조달학회지 Vol.8 No.2

본 연구에서는 공급사슬관리의 4가지 기본적인 관리활동 즉, 구매조달관리 활동, 생산흐름관리 활동, 품질시스템관리 활동 및 주문충족관리 활동이 식품산업의 식품안전성 성과에 미치는 영향을 실증적으로 분석하였다. 105개 식품제조업체를 대상으로 분석한 결과는 구매조달관리 활동과 품질시스템관리 활동이 식품안전성 성과에 중요한 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 식품안전성 성과가 높은 기업들은 낮은 기업들에 비하여 이 두 가지 활동을 구성하는 세부적인 활동들의 실행수준에 있어서 모두 높은 유의적인 차이를 보였다. This study aims to analyze empirically the effect of 4 fundamental SCM activities (purchasing and procurement management, production flow management, quality system management and order fulfillment management) on food safety performance of the Korean food industries. Based on the analysis of 105 surveyed companies, 2 SCM activities (purchasing and procurement management and quality system management) showed a more significant contribution toward higher food safety performance. Also, in terms of the implementation levels, the high food safety performance group outperformed the low performance group for all the operational practices constituting these two SCM activities.

안전성과 모니터링지표 기반의 실시간 철도안전 감시제어 시스템의 프레임워크에 대한 개념 연구

이동훈(Donghoun Lee),탁세현(Sehyun Tak),김상암(Sangahm Kim),여화수(Hwasoo Yeo) 한국철도학회 2016 한국철도학회논문집 Vol.19 No.4

도로부문 안전성과지표의 개발 및 적용

이혜진(LEE, Hye Jin),한상진(HAN, Sang Jin),이해선(LEE, Hye Sun) 대한교통학회 2016 대한교통학회 학술대회지 Vol.75 No.-

본 연구는 교통안전 수준에 영향을 미치는 도로이용자, 차량, 도로환경과 사고대응 4가지 부문에 대한 도로부문 안전성과지표(Safety Performance Indicator)를 개발하고 교통사고의 원인에 대한 다면평가를 수행하는 것을 목표로 한다. 안전성과지표는 교통안전 관련기관의 노력을 평가하는 노력지표, 이런 노력으로 나타나는 중간 결과물을 평가하는 중간지표, 최종 교통안전 수준에 대한 최종성과지표로 구분하였다. 본 연구는 메타데이터 분석과 전문가 설문조사를 통해 후보지표 중 국내에 적용 가능한 지표를 선정하였다. 제안된 지표는 교통안전 수준 개선을 위한 행정 부문별, 교통사고 요인별 취약부문을 파악하고 개선하는데 도움이 될 것이다.

중국 음식배달 앱 서비스의 고객재이용 의도에 관한 연구 : 베이징, 난징, 타이안시를 중심으로

雷晓,张超,최명철,商宪法,김한얼 한국로고스경영학회 2022 로고스경영연구 Vol.20 No.2

최근 중국의 음식 배달 앱이 성장하면서, 소비자들의 외식 소비 패턴이 바뀌고 있다. 이러한 패턴 변화 하에서 고객의 소비 주기가 달라지고 있고, 이에 따라 앱이 고객들의 성과기대, 고객만족과 재이용 의도 등에 주는 영향을 파악하는 것이 중요해졌다. 이에 본 연구는 베이징, 난징, 타이안시의 음식배달 앱 사용자를 대상으로 설문을 시행하여 음식배달 앱이 고객의 소비패턴에 주는 영향을 분석하였다. 설문은 설문지와 웹 설문을 활용하여 배포하였다. 이 중 총 340부가 회수되었으며, 회수된 설문지 중에서 불성실하게 응답된 것으로 판단되는 12부의 설문을 제외한 328부의 설문지를 본 연구에 사용하였다. 분석결과, 성과기대, 사회적 영향, 지각된 안전성은 고객만족에 정(+)의 영향을 미쳤고, 고객만족은 재이용 의도에 정(+)의 영향을 미쳤다. 회수된 설문지는 SPSS 22.0과 Amos 프로그램을 사용하여 분석하였다. 먼저 변수의 신뢰성과 타당성을 검증하기 위하여 내적일관성분석과 요인분석을 실시하였으며, 상관분석을 실시하여, 변수들간의 상호관련정도를 알아보았다. 이어 구조방정식을 통해 중국 음식배달 앱의 성과기대, 사회적 영향, 지각된 안전성이 고객만족 및 재이용 의도에 미치는 영향을 알아보았다. 본 연구는 기존의 문헌을 심도 있게 분석하여, 음식 배달 앱의 각 요소 중에서 영향을 미치는 요소와 성과기대 요소를 선택하여 연구의 객관성과 정확성을 높였다. 본 연구는 분석결과를 토대로 중국기업에 실무적 시사점을 제시하며, 경영진의 서비스마케팅 전략수립에 기여하고자 한다.

균형성과표(BSC)를 활용한 군 안전성과지표(SPI) 개발 프레임워크

권혁신(Kwon, Hyuckshin) 대한토목학회 2019 대한토목학회 학술대회 Vol.2019 No.10

영국 철도 민영화의 현황 및 과제 (Hatfield사고 이후의 변화를 중심으로)

이용상 대한교통학회 2006 大韓交通學會誌 Vol.24 No.2

This paper examines the situation and tasks of UK rail privatization, especially focusing on after the Hatfield rail accident. Earlier research which focused on the UK's privatization had little knowledge of the explanations for recent changes. Moreover, they had difficulty making a direct comparison between national rail and the privatized rail. Therefore we are left without a good explanation which has a comprehensive perspective. I attempt to show the change in the rail privatization process and its outcome, focusing on after the Hatfield rail accident. This paper argues that the UK's rail privatization process has a regulatory framework which is too complicated with overlapping responsibilities that brought about inefficiency, increasing costs and a superficial safety regime. Especially the planning of rail and infrastructure maintenance did not come to play an appropriate role. However, after 2000, the government took charge of setting the strategy for railways, and the Office of Rail Regulation covered safety, performance and cost. explain that these changes present a good opportunity to solve the problem of passing the buck for poor performance. Through the analysis, I find that the passenger rail network is well-suited to deliver long distance business and commuters and that the subsidy from the government is decreasing. However, performance, for example punctuality and reliability, should be improved, Especially the Hatfield rail accident caused a reduction in the satisfaction of passengers. In future, the problems of rising costs and monopoly franchise system should be addressed. 본 논문은 영국철도민영화의 현황과 과제를 서술한 논문으로 특히 2000년 Hatfield사고 이후의 내용을 중심으로 다루었다. 그간의 국내외 논문들은 최근의 변화 특히 2000년 발생한 대형철도사고인 Hatfield사고 이후의 급격한 변화를 설명하지 못했고, 방법론 에서 민영화추진의 가장 기본적인 틀인 1992년 백서를 중심으로 설명하지 않았으며, 국철 시대의 장기적인 변화 자료와 민영화 이후 성과의 직접적인 비교가 다소 미흡하였다. 이에 본 논문에서는 그간의 민영화 추진과정과 최근의 급격한 변화과정을 살펴보고 장기간의 국철시대 자료와 비교하여 민영화내용을 검토해 보았으며 특히 Hatfield사고 이후의 변화내용을 중점적으로 살펴보았다. 본 논문에서는 영국철도는 민영화 추진과정에 서 국영철도에서의 문제점을 의식하여 독점을 방지하고 경쟁을 지나치게 강조한 결과 관리체계가 과도하게 중복된 면이 있었고, 특히 계획 기능과 인프라 기능에 대한 정책내용이 미흡했다는 점을 지적했다. 이러한 문제점에 대하여 2000년 이후의 조직의 변화는 다음과 같다. 공적기관으로서의 네트워크레일의 탄생과 전략철도청(SRA)의 폐지, 건강 안전 청(HSE)로 부터 ORR과 네트워크레일로의 안전기능 이관 등으로 철도인프라의 관리에 대해 정부책임이 강화되었으며, 중복적인 규제체계도 단순화되었고 안전에 대해 운영자 책임도 강화되었다. 그리고 철도투자계획도 정부가 직접 담당하도록 하였다. 영국철도민영화의 그간의 과정을 종합적보면 2005년 말 시점에서 수송량은 증가하였고, 수입향상과 인력 감축 등으로 비용은 감소하여 경영성적은 향상하였고 정부 보조금 또한 감소하였다. 그러나 소비자입장에서의 신뢰성과 정시성 그리고 안전성면에서 아직도 확실한 성과가 나타나지 않고 있으며 특히 Hatfield 사고 이후에 정시성과 신뢰성저하 그리고 비용증가의 문제는 앞으로 해결되어야 할 과제로 지적되었다.

국내외 항공 안전계획 및 안전성과지표 동향 및 사례분석

이지선,이동훈,윤윤진 대한교통학회 2014 대한교통학회지 Vol.32 No.5

ICAO에서 제시한 국가항공프로그램(State Safety Program, SSP)에 따르면, 국가의 항공안전 목표 달성을 위해 안전성과 측정 및 평가에 활용되는 안전성과지표(SPI)의 설정과 관리가 필수적이다. 이에 따라, 세계 여러 국가들은 자국의 실정에 맞는 SPI 수립을 연구개발하고 있다. 그에 반해, 우리나라는 2008년 국가항공안전프로그램이 제정된 이후로 지금까지 동일한 지표를 사용해왔으며, SPI 수립체계에 대한 체계적인 정책 사업 및 관련 연구가 미비한 실정이다. 따라서, 본 연구는 국내 SPI체계 개발의 일환으로 항공선진국인 유럽과 미국의 SPI 개발계획에 대한 동향 조사를 하고자 한다. 이를 위해 EU의 유럽항공안전국 (EASA), 영국의 민간항공국 (CAA), 핀란드의 교통안전국 (FTSA) 및 미국의 연방항공청 (FAA) 사례를 분석했다. 도출 결과를 기반으로 국내외 SPI 개발계획 및 수립체계의 차이점을 밝혔다. 본 연구를 통하여 도출된 분석 결과들은 향후 국내 SPI 수립체계의 발전방향 제시하기 위한 기틀을 마련할 수 있을 것이다. According to the State Safety Program (SSP) of the International Civil Aviation Organization (ICAO), it is essential to establish and manage Safety Performance Indicators (SPIs) which are used for monitoring the safety performance to achieve the national aviation safety goal. There have been enormous efforts to develop the framework of SPIs by considering the current status for each country. In case of Republic of Korea, however, there has been limited research and policy projects related to the framework for SPIs. Furthermore, Korea has used identical SPIs since the SSP was legislated in 2008. With this background, this research is, as part of strategy for the state level of SPI development, the study cases of advanced aviation countries for SPI development plans, such as the European Aviation Safety Agency (EASA) of the EU, the Civil Aviation Authority (CAA) of the UK, the Finish Transport Safety Agency (FTSA) of the Finland and the Federal Aviation Administration (FAA) of the U.S. The comparison between the foreign and domestic policies for SPI development strategies are provided in the conclusion of this study. The results and analyses of the case studies performed in this research will be helpful to provide some valuable development strategies for further SPI research in Korea.

활동기반 시뮬레이터 입력 자료의 전처리 방안에 대한 연구: FEATHERS Seoul을 사례로

조성진,황정환,Tom Bellemans,Bruno Kochan,이원도,최기주,조창현 대한교통학회 2014 大韓交通學會誌 Vol.32 No.5

ICAO에서 제시한 국가항공프로그램(State Safety Program, SSP)에 따르면, 국가의 항공안전 목표 달성을 위해 안전성과 측정 및 평가에 활용되는 안전성과지표(SPI)의 설정과 관리가 필수적이다. 이에 따라, 세계 여러 국가들은 자국의 실정에 맞는 SPI 수립을 연구개발하고 있다. 그에 반해, 우리나라는 2008년 국가항공안전프로그램이 제정된 이후로 지금까지 동일한 지표를 사용해왔으며, SPI 수립체계에 대한 체계적인 정책 사업 및 관련 연구가 미비한 실정이다. 따라서, 본 연구는 국내 SPI체계 개발의 일환으로 항공선진국인 유럽과 미국의 SPI 개발계획에 대한 동향 조사를 하고자 한다. 이를 위해 EU의 유럽항공안전국 (EASA), 영국의 민간항공국 (CAA), 핀란드의 교통안전국 (FTSA) 및 미국의 연방항공청 (FAA) 사례를 분석했다. 도출 결과를 기반으로 국내외 SPI 개발계획 및 수립체계의 차이점을 밝혔다. 본 연구를 통하여 도출된 분석 결과들은 향후 국내 SPI 수립체계의 발전방향 제시하기 위한 기틀을 마련할 수 있을 것이다. According to the State Safety Program (SSP) of the International Civil Aviation Organization (ICAO), it is essential to establish and manage Safety Performance Indicators (SPIs) which are used for monitoring the safety performance to achieve the national aviation safety goal. There have been enormous efforts to develop the framework of SPIs by considering the current status for each country. In case of Republic of Korea, however, there has been limited research and policy projects related to the framework for SPIs. Furthermore, Korea has used identical SPIs since the SSP was legislated in 2008. With this background, this research is, as part of strategy for the state level of SPI development, the study cases of advanced aviation countries for SPI development plans, such as the European Aviation Safety Agency (EASA) of the EU, the Civil Aviation Authority (CAA) of the UK, the Finish Transport Safety Agency (FTSA) of the Finland and the Federal Aviation Administration (FAA) of the U.S. The comparison between the foreign and domestic policies for SPI development strategies are provided in the conclusion of this study. The results and analyses of the case studies performed in this research will be helpful to provide some valuable development strategies for further SPI research in Korea.