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기후변화에 따른 과일생육 및 발달 중 신고배의 세포벽 변화
한솔(Sol Han),백윤주(Yun-Ju Beak),강민규(Min-Kyu Kang),이복례(Bok-Rye Lee),위승곤(Seung Gon Wi),양웅(Ung Yang),이상현(Sang-Hyun Lee) 한국원예학회 2021 한국원예학회 학술발표요지 Vol.2021 No.10
과일 품질은 과일 발달과 숙성 전반에 걸쳐 모양, 풍미 및 조직감을 조절하는 일련의 생화학적 대사에 따라 달라진다. 과일의 조직감은 세포벽을 구성하는 셀룰로오스, 헤미셀룰로오스, 펙틴 및 리그닌 등의 구성 성분에 의해 영향 받으며 과일의 발달 단계 및 생장 조건에 따라 다르게 나타난다. 본 연구는 집중호우와 폭염 등의 기후변화가 과일 생장 중 세포벽 성분의 변화에 미치는 영향을 알아보기 위해서, ICT가 설치된 과원에서 2년간 과일생장기 동안의 온도 및 강수량을 조사하였으며 과일 세포벽 구성물질의 함량을 측정하였다. 과일의 생장기 동안, 강수량은 2019년에 비해 2020년에 많았고, 그 중 7월과 8월에 집중되었다. 평균온도는 2020년에 비해 2019년에 약간 높게 나타났으나 통계적 유의 차이는 보이지 않았다. 과일 생장곡선은 단일 S자형으로 나타났으며, 건조 중량은 만개 후 60일부터 150일(2020년)과 165일(2019년)까지 급속하게 증가하였다. 과일이 급속하게 생장하는 구간에서 과일의 건조 중량은 2019년에 비해 2020년에서 높게 나타났다. 2019년과 2020년 모두 만개 후 60일까지 세포벽 구성물질이 증가하다가 이후 150일까지 지속적으로 감소하였다. 과일 생장 초기 (만개 후 75일까지) 헤미셀룰로오스 함량은 2019년에 비해 2020년에 높게 나타났으며, 리그닌, 펙틴, 셀룰로오스 함량은 2020년에 비해 2019년에 상대적으로 높은 경향을 보였다. 2019년와 2020년에 세포벽 구성물질의 분배를 보면 헤미셀룰로오스가 가장 많은 비중을 차지하고 다음으로 셀룰로오스, 펙틴, 리그닌 순이었다. 특히 헤미셀룰로오스가 차지하는 비율은 2019년에 비해 2020년도에 높게 나타났다. 이상의 결과로 강수량이 증가할수 록 과일의 생장 속도가 촉진되었으며, 이는 신고배 세포벽의 주성분인 헤미셀룰오스 함량에 기인한 것으로 사료된다.
이한솔(Lee, Han-Sol),이행우(Lee, Heang-Woo),박창영(Park, Chang-Young),김영일(Kim, Young-Il),박채환(Park, Chae-Hwan),장향인(Jang, Hyang-In) 한국건축친환경설비학회 2018 한국건축친환경설비학회 논문집 Vol.12 No.3
Increasing use of lighting energy has become a social issue that needs to be urgently resolved and, as a solution to this problem, light duct is being actively researched as a natural lighting system. However, light diffuser has not been studied as thoroughly as light collector and light transmitter, despite being an important part of daylight ducts as it directly concerns light environemnt and comfort of occupants. This study proposed a double reflective light diffuser (Case 2) and demonstrated its performance by comparing its lighting performance with that of conventional light diffuser (Case 1) by using light environment analysis system Radiance. The results were as follows: 1) the average indoor illumination of Case 2 was higher than that of Case 1 and this was caused by light diffuser by double reflection in Case 2; 2) uniformity ratio of illuminance of Case 2, in comparison to Case 1, was improved by 77.4%, 74.1%, and 70.0% in summer, middle season, and winter, respectively; 3) daylight factor of Case 2, in comparison to Case 1, was improved by 74.4%, 76.9%, and 81.0% in summer, middle season, and winter, respectively, proving effectiveness of Case 2 proposed by this study.
철도차량용 전기기계식 제동ECU의 입출력 인터페이스 분석
이한솔(Han Sol Lee),이호용(Lee Ho-Yong),김민수(Min Soo Kim) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10
철도차량의 공압식 제동장치는 열차분리 등에 의한 제동관의 파손 시 제동이 체결되는 fail-safe 기능을 가져 널리 사용되었으나, 경량화, 항온성, 응답속도 단축 등의 측면에서 한계를 가진다. 따라서 유럽 및 국내에서는 성능향상 및 경량화를 위해 전기기계식 제동장치에 대한 연구가 수행되고 있다. 이러한 전기기계식 제동장치는 제동시스템 단위에서 연구가 수행되어야 하며 기존 철도차량의 제동시스템과 호환성을 가져야 한다. 따라서 본 논문에서는 기존 철도차량과 호환성을 갖는 전기기계식 제동시스템을 구현하기 위해 제동ECU와 주변장치들(TCMS, 추진장치, 신호장치 등)과의 입출력 인터페이스를 분석하였으며, 이를 토대로 전기기계식 제동시스템의 기능을 구현하고자 한다. Air brake systems have widely used in railroad vehicles, because of them having a fail-safe function that engages brake when brake pipe is broken. But, these brake systems have some limitations such as heavy equipment weight, temperature dependency, long reaction time. To overcome these limitations, electromechanical brake systems for railroads are being developed in, at least, Europe and Korea. The EMB system should have compatibility with existing vehicles and investigated in whole brake system scope. In this paper, we analyzed interfaces between brake ECU and its peripherals to develop an EMB system that is compatible to existing railroad vehicles.