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비행체의 특징을 고려한 공중중계 무인기 다중빔 안테나 운용 방안
박상준,이원우,김용철,김준섭,조오현,Park, Sangjun,Lee, Wonwoo,Kim, Yongchul,Kim, Junseob,Jo, Ohyun 중소기업융합학회 2021 융합정보논문지 Vol.11 No.4
4차 산업혁명 시대의 미래 전장은 초연결, 고속기동화된 무기체계로 다영역작전을 수행할 것이다. 이러한 미래전 양상의 변화에 대비하기 위해 우리군은 다양한 유·무인 무기체계를 개발하고 이들의 기동간 통신 지원이 가능한 다계층 전술네트워크 구성을 위하여 노력하고 있다. 그러나 현재의 전술네트워크는 단일 계층에서 단일빔 안테나를 활용한 1:1 고속링크 또는 무지향성 안테나를 활용한 1:N 저속링크를 운용하고 있어 기동간 통신 지원이 제한된다. 즉 미래전 대비를 위한 다계층 전술네트워크를 효율적으로 구성하기 위해서 다중빔 안테나의 운용이 필요하다. 특히 공중계층의 공중중계 무인기는 비행체 특징에 따라 다중빔 안테나의 운용 방법이 달라진다. 따라서 본 논문에서는 다계층 전술네트워크의 효율적인 운용을 위하여 공중계층에 필요한 다중빔 안테나 운용 시나리오와 고려 요소, 회전익과 고정익 비행체의 특징을 살펴보고 이를 토대로 다중빔 안테나의 공중중계 무인기 설치 위치 및 운용 방안을 회전익과 고정익 비행체로 구분하여 제시한다. In the era of the Fourth Industrial Revolution, the future battlefield will carry out multi-area operations with hyper-connected, high-speed and mobile systems. In order to prepare for changes in the future, the Korean military intends to develop various weapons systems and form a multi-layer tactical network to support On The Move communication. However, current tactical networks are limited in support of On The Move communications. In other words, the operation of multi-beam antennas is necessary to efficiently construct a multi-layer tactical network in future warfare. Therefore, in this paper, we look at the need for multi-beam antennas through the operational scenario of a multi-layer tactical network. In addition, based on development consideration factors, features of rotary-wing and fixed-wing aircraft, we present the location and operation of airborne relay drone installations of multi-beam antennas.
선형 무선 센서 네트워크를 위한 시각소인 기반의 순차적 거리측정 기법
박상준,강정호,김용철,김영주,Park, Sangjun,Kang, Jungho,Kim, Yongchul,Kim, Young-Joo 한국정보통신학회 2017 한국정보통신학회논문지 Vol.21 No.10
선형 무선 센서 네트워크는 일반적으로 순차적 1:1 매핑을 통해 토폴로지가 구성되므로 네트워크의 신뢰성이 우수하여 국경감시, 철도선로 감시 등의 국가 주요 기반 시설 감시에 사용되고 있다. 이러한 선형 무선 센서 네트워크의 구성 요소인 센서노드의 위치를 식별하기 위한 기술들은 주로 GPS 활용 기법과 AOA 및 RSSI 활용 기법들이 제안되었다. 그러나 GPS나 AOA를 이용하는 것은 노드 크기 및 제작비용에 영향을 미치므로 실용적인 센서 네트워크 구축이 쉽지 않고, RSSI 등은 전파환경과 장비의 특성에 따라 위치 식별도의 편차가 커지므로 오류 보정 알고리즘이 복잡해지는 단점이 있다. 본 논문에서는 센서노드들의 메시지 송신 및 수신에 대한 시각소인에 기반한 계층적 거리측정 기법을 제안한다. 제안된 기법은 GPS, AOA, 그리고 RSSI 등을 활용하지 않고 노드간의 측정된 거리를 이용하여 그들의 위치를 식별할 수 있다. 노드간의 거리측정을 위해 수행되는 5개의 알고리즘은 300 MHz 이상의 수정 진동자인 경우에 최대 1m 이내의 오차 범위에서 거리측정이 가능할 것으로 기대된다. Linear wireless sensor networks typically construct a network topology with a high reliability through sequential 1:1 mapping among sensor nodes, so that they are used in various surveillance applications of major national infrastructures. Most existing techniques for identifying sensor nodes in those networks are using GPS, AOA, and RSSI mechanisms. However, GPS or AOA based node identification techniques affect the size or production cost of the nodes so that it is not easy to construct practical sensor networks. RSSI based techniques may have a high deviation regrading location identification according to propagation environments and equipment quality so that complexity of error correction algorithm may increase. We propose a timestamps based sequential localization algorithm that uses transmit and receive timestamps in a message between sensor nodes without using GPS, AOA, and RSSI techniques. The algorithms for distance measurement between each node are expected to measure distance within up to 1 meter in case of an crystal oscillator of 300MHz or more.
차량 내 미생물에 의해 생성되는 악취유발 화학물질의 분석
박상준(SangJun Park),김의용(EuiYong Kim) 한국생물공학회 2014 KSBB Journal Vol.29 No.2
It was confirmed that malodor connected with an air-conditioner in an automobile is caused by microbial volatile organic compounds (MVOCs) produced by microorganisms getting into an air-conditioner when it is operating. Chemicals such as hydrogen sulfide, dimethyl sulfide, nbutyric acid, n-valeric acid, iso-valeric acid, n-octanol and toluene were detected above the odor threshold inside the automobile. The characteristics of a funky odor in the air blown into the automobile were due to detected sulfur compounds (hydrogen sulfide and dimethyl sulfide). Dimethyl sulfide was produced by microorganisms such as Aspergillus versicolor, Methylobacterium aquaticum, Herbaspirillum sp. and Acidovorax sp. In addition, the characteristics of a sour odor in the air blown into the automobile were due to detected organic acids (n-butyric acid, n-valeric acid and iso-valeric acid). N-valeric acid and iso-valeric acid were generated from Aspergillus versicolor, while iso-valeric acid was produced by Methylobacterium aquaticum. In addition, the odor intensity of the air blown into the automobile was affected by the concentration of detected sulfur compounds and organic acids. On the other hand, it is estimated that chemicals such as hydrogen sulfide, n-octanol and n-butyric acid detected in the air blown into the automobile were produced by non-identified species of microorganisms.
미래 모빌리티에서 독립조향(Wheel Independent Steering)에 대한 연구
박상준(Sangjun Park),정재우(Jaewoo Jung),김정엽(Jeongyeop Kim) 한국자동차공학회 2022 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2022 No.6
This study is about the concept and mounting location of a four-wheel independent steering system (4Ws) in future mobility. The necessity and market trends of 4WS in the growing pbv market were studied. Currently, 4ws products are not being produced, but many companies are researching and developing them. Independent steering (4WS) can use a special mode different from 4wheel steering (RWS). The special driving modes of independent steering in Pbv have special value in the urban mobility industry. We presented the chassis structure and specifications suitable for 4ws and obtained 12 4WS concepts that fit each requirement. In the future, in PBV using autonomous driving, an independent steering system for vehicle operation plan and driving mode will be developed. It is expected to be commercialized in the near future and occupy an important part of future mobility steering devices.
기후 위기와 유럽노동조합연맹의 인식: 사회생태적 계약을 중심으로
박상준 ( Sangjun Park ) 한국외국어대학교 EU연구소 2023 EU연구 Vol.- No.66
The European Trade Union Confederation(ETUC)-European Trade Union Institute(ETUI) organised the conference ‘Towards a new socio-ecological contract’ on 3-5 February 2021. The aim of the conference was to discuss the need to integrate the new logic of sustainability into the social contract in order to rebuild harmonious industrial relations in a context where the climate crisis is putting pressure on the existing European industrial relations model. Despite strongly calling for a new socio-ecological contract for a just transition, the European Trade Union Confederation does not actively question ecological modernisation because it does not fully break with the dominant logic of technological innovation and growth or with the imperial mode of living that externalize expropriation and cost-shifting to the Global South. Why did this situation happen? In this regard, this article describes socio-ecological transition and trade unions as theoretical discussions in Chapter Ⅱ. Chapters III and IV discuss the European Trade Union Confederation's proposal for a Social Ecological State and a socio-ecological contract to achieve it. The conclusion critically evaluates the perceptions of the European Trade Union Confederation.
교통부문 미세먼지 배출 현황 및 주요 저감대책의 효과 평가
박상준(PARK, Sangjune),천승훈(CHUN, Seoung Hun),전민택(JEON, Min Taek) 대한교통학회 2017 대한교통학회 학술대회지 Vol.76 No.-
우리나라의 주기적인 고농도 미세먼지가 사회적 문제로 등장한 이래 정부는 미세먼지 저감을 위해 다양한 미세먼지 저감대책을 수립하고 많은 예산을 투입하였으나 아직까지 가시적인 성과는 나타나지 않고 있다. 미세먼지의 발생원인에 대해서는 명확한 정의가 내려져 있지 않지만 중국에서 유입되는 비율이 약 30~40% 정도이며 나머지는 국내에서 발생하고 있는 것으로 추산되며 국내 발생요인으로는 이견이 있으나 교통부문 중 도로에서 약 25%가 발생하고 있다. 특히 도로부문 미세먼지의 주 원인으로 지목된 경유차의 규제와 관련한 다양한 정책이 제시되었으나 경유차 규제로 인한 미세먼지 저감 효과를 객관적으로 평가한 자료는 구축되어 있지 않다. 이러한 측면에서 본 연구는 경유차의 미세먼지 저감효과를 객관적으로 평가하여 저감대책의 효과를 추정하였다. 저감대책 평가대상은 수도권에 등록된 10년 이상 노후경유차 중 저공해화 장치(DPF) 부착이 가능한 차량을 대상으로 미세먼지 저감효과를 산정하였고 DPF 장착으로 저감된 미세먼지 감축에 대한 추정량을 연간 미세먼지로 인한 피해금액으로 환산하여 저감대책의 효과평가가 계량적으로 이루어질 수 있도록 하였다.