http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
터보팬 엔진의 성능 경향 분석 및 정비 이력관리에 관한 연구
김성욱(Sunguk Kim),고성희(Seonghee Kho),기자영(Jayoung Ki),최희주(Heeju Choi) 한국추진공학회 2016 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2016 No.12
복잡한 구조를 갖고 있는 터보팬 엔진은 고온, 고압 그리고 고회전과 같은 극한의 환경에서 작동한다. 극한 환경에서 장시간동안 엔진을 운전할 경우, 엔진 성능의 저하와 고장 가능성 증가를 야기한다. 이와 같은 문제를 보완하기 위해서는 엔진 주요변수들을 감시하고 진단하여 상태예측을 할 수 있는 엔진 상태 감시 시스템을 구성하여야 한다. 이러한 시스템은 유지 보수에 대한 비용을 줄이고, 엔진 구성품의 수명을 최적화하는 역할을 수행하고 있다. 본 연구에서는 터보팬 엔진 상태 감시 프로그램인 EHM(Engine Health Management)의 개발을 다루었다. 실제 엔진 시험 데이터를 EHM에 적용하여 엔진의 정비 이력관리와 성능 경향 분석 결과를 나타내었다. The turbo fan engine, which has a complex structure, operates in extreme environments such as high temperature, high pressure and high rotation. Operating the engine in these conditions can result in reduced engine performance and increased possibility of failure. To overcome this problem, it is necessary to construct an engine condition monitoring system that can diagnose major parameters of the engine and predict the state. These systems reduce maintenance costs and optimize the life of engine components. In this study, we have dealt with the study on EHM (Engine Health Management), a engine condition monitoring program. The actual engine test data is applied to the EHM to show the maintenance history of the engine and the performance trend analysis results.
김성욱(Sunguk Kim),문인상(Insang Moon),하성업(Seong-Up Ha),문일윤(Ilyoon Moon) 한국추진공학회 2014 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2014 No.5
다단연소사이클 로켓엔진용 이상유체 분사기의 성능평가를 위해 설계된 산화제과잉 소형 예연소기의 점화시험을 수행하였다. 소형 예연소기는 삼중분사기를 적용하였으며 연소압 10 MPa, 혼합비 60 그리고 케로신 공급유량 5 g/s의 적은 유량 조건에서 작동하도록 설계되었다. 점화방식으로는 접촉발화성 연료와 산화제를 이용한 접촉발화방식을 사용하였으며 TEAB 공급 장치를 고안하여 수회의 연소시험을 가능하게 하였다. 액체산소의 공급유량을 2단으로 조절하여 하드스타트를 방지하였다. 적은 추진제 유량에도 불구하고, 4초간의 정상상태연소를 마쳤다. 연소실 동압섭동은 연소압력의 약 1% 이내로 측정되었다. 시험 결과를 토대로 산화제 과잉 소형 예연소기의 설계점 연소시험을 시행할 계획이다. Ignition test of an oxidizer rich small preburner was conducted to evaluate gas-centered swirl coaxial injector for a staged combustion liquid rocket engine. The small preburner using a triplex injector was designed to be operated in about 10 MPa of combustion, 60 of OF ratio and 5 g/s of flow rate of kerosene. Hypergolic fuel and oxidizer for ignition method were used. Several ignition tests can be performed by developing TEAB supply system. A flow rate of oxidizer was controlled in two stages to prevent the hard start. In spite of little flow rate of kerosene, steady-state combustion for four seconds was complete. Dynamic pressure fluctuation was within 1% of the combustion pressure. Combustion test in design conditions will planned based on test results.