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기니 픽 실험적 대장염에서 장벽내 nitric oxide synthase의 분포
지상원 ( Ji Sang Won ),박효진 ( Park Hyo Jin ),조승현 ( Jo Seung Hyeon ),이상인 ( Lee Sang In ) 대한소화기학회 2003 대한소화기학회 추계학술대회 Vol.2003 No.-
<목적> Nitric oxide (NO)는 대장에서 연동 반사시 미측 윤상근의 이완에 관여하는 물질로서, 정상적인 생리조건에서는 endothelial nitric oxide synthase (eNOS) 및 neuronal NOS (nNOS)에 의해 주로 생성되며, 대장염시에는 다양한 염증세포로부터 합성된 inducible NOS (iNOS)에 의해 다량의 NO가 생성되는 것으로 알려져 있다. 최근 연자 등은 trinitrobenzene sulphonic
기능성 소화불량증 환자에서 mosapride의 상부 위장관 증상 및 위배출능에 대한 효과
지상원 ( Sang Won Ji ),박효진 ( Hyo Jin Park ),이풍렬 ( Poong Ryul Lee ),이오영 ( Oh Young Lee ),김동기 ( Dong Ki Kim ) 대한소화기기능성질환·운동학회 2004 Journal of Neurogastroenterology and Motility (JNM Vol.10 No.1
목적: Mosapride는 5-HT4 수용체 작용제로서, dopamine D2수용체 차단작용이 없는 새로운 위장관 운동촉진제이다. 본 연구에서는 기능성 소화불량증 환자에서 mosapride가 상부 위장관 증상 및 고형식의 위배출능에 미치는 효과를 알아보고자 하였다. 대상 및 방법: 3개의 3차 의료기관에 내원한 기능성 소화불량증 환자를 무작위 배정하여 시험약 mosapride 5mg과 대조약 domperidone 10 mg을 하루 3회, 2주간 투약하였고, 약물 투여 전후로 고형식의 위배출능, 자각증상을 평가하였다. 결과: 총 81명의 환자 중에서 75명이 2주간의 투약을 완료하였다. 자각증상 개선도 평가에서 중등도 효과 이상을 나타낸 비율은 mosapride 군이 84.6%, domperidone 군이 80.6%로 두 약물 모두 높은 개선 효과를 나타냈으며, 두 치료군 간에 유의한 차이는 없었다. 고형식 섭취 120분 후 mosapride 투여 전후의 위배출능은 각각 76.8±16.4%, 82.4±13.5%였으며( p=0.0023), domperidone 투여 전후의 위배출능은 각각 76.5±13.9%, 83.0±10.7%였다( p=0.0022). 그러나, 두 치료군 간에 위배출능 변화량에 대해서는 유의한 차이는 없었다. 안전성 평가에서 mosapride 군에서는 최소한 한 건 이상의 이상반응을 보고한 환자 비율이 11.9%로 domperidone 군(42.1%)에 비해서 유의하게 낮았으며(90% CI=-0.46~-0.15), 임상증상 이상반응, 혈액검사, 심전도 검사, 그리고 활력징후에 있어서도 임상적으로 유의한 변화를 유발하지 않았다. Domperidone 군은 39.5%에서 혈청 prolactin치의 상승이 있었다. 결론: Mosapride는 국내의 기능성 소화불량증 환자의 치료에 있어서 안전하면서도 유용하게 사용될 수 있는 위장운동 촉진제로 생각된다. Backgr ound/Aims: Mosapride is a new, prokinetic, 5-HT4 agonistic agent free of dopamine D2 receptor antagonist properties. The aim of this study was to evaluate the effects of mosapride on upper GI symptoms and gastric emptying in patients with functional dyspepsia. Methods: Eighty-one patients were randomly allocated to treatment with mosapride (5 mg t.i.d) (n=42) or domperidone (10 mg t.i.d) (n=39) in a single-blind, prospective, multicenter study. The changes in gastric emptying and symptom severity score after 2-week treatment were evaluated for the treatment efficacy. Results: The proportion of patients with symptom improvement more than 50% after medications was 84.6% in the mosapride-treated group and 80.6% in the domperidone-treated group, and this difference was not significant ( p=0.6426). In both groups, gastric emptying measured at 120 minutes after test meal was significantly accelerated after 2-week treatment compared with that of baseline. However, there was no significant difference between te two groups after 2-week treatment. Mosapride was well tolerated, and no serious adverse events were observed. Conclusions: Mosapride is a safe and useful drug for the treatment of patients with functional dyspepsia. (Kor J Neurogastr oenter ol Motil 2004;1:27-34)
지상원(Sang-Won Ji) 한국해사법학회 2012 해사법연구 Vol.24 No.3
도선이란 일정한 수역, 즉, 도선구를 항행하는 선박에 도선사가 승선하여 선박을 안전하고 신속하게 인도하는 것을 말하며, 그것을 제도화한 것이 도선제도이다. 도선사란 강, 항로 또는 수로, 또는 항만으로부터 또는 항만안에서 이동하는 선박을 향도할 목적으로 특정 장소에서 선박에 승선하는 사람을 말한다. 이 도선제도가 원활하게 기능하는 것에 의하여, 그 수역의 선박교통의 안전이 확보되고, 선박운항의 능률이 증진된다. 세계 각국은 자국의 실정에 맞는 도선제도를 관련 법령을 제정하여 운영하고 있다. 도선제도와 관련하여 중요한 사항은 유능한 도선사를 선발할 수 면허와 시험, 도선사 양성과 교육, 강제도선을 포함한 도선구, 및 도선서비스 제공과 도선료를 포함한 도선조직에 관한 것이다. 일본은 2006년 도선사 선발 제도와 도선사양성시설의 설치 및 도선조직에 일대 전환을 가져온 도선법 개정이 있었다. 우리나라는 지정학적 특성상 해상운송이 우리나라 무역과 국민경제에 미치는 영향은 실로 지대하며, 일선 항만에서 입출항하는 선박의 안전항행을 책임지는 도선업무의 중요성 또한 매우 크다. 도선제도도 그 제도의 본연의 이상적인 자세와 상태에 가장 적합하게 시행되어야 함은 물론이다. 따라서 이 논문은 일본 도선제도 중에서 도선사 진입을 위한 시험의 응시자격과 면허 요건을 중심으로 우리나라의 경우와 비교법학적으로 연구하여 우리나라에서의 개선방안을 제시하는 것을 연구 목적으로 한다. A pilotage is that any person not belong to a ship conducts her navigating at pilotage districts. The pilotage system is which this pilotage is institutionalized. A pilot is a person taken on board at particular place for the purpose of conducting a ship through a river, road or channel or from or into a port. Such conduct is confined to the process of navigation. Each country stipulates pilotage system which reflect its own situation to promote the safety of marine traffic and the efficiency of port through pilotage act. The important facts concerning the pilotage system are qualifications of persons eligible for pilot examinations, granting of pilotage licenses and promotion, method of employing pilot apprentices candidate system, pilotage districts including compulsory pilotage, pilotage organization including pilotage service, etc. In 2006, The Pilotage Act in Japan introduced new recruiting system of pilots and establishment of training center for pilot. Sea transportation is a potent influence to the trade and the national economy in our country, also the pilotage system is very important. This study aims to suggest the improvement of the licence system for pilot in Korea through the study on the same system in Japan.
지상원(Sang-Won Ji) 한국항해항만학회 2008 한국항해항만학회지 Vol.32 No.3
국제노동기구는 2006년 2월23일 해사노동기준에 관하여 그 동안의 협약 및 권고를 가능한 한 최신화 하고 모든 기준을 통합하여 단일의 문서로 된 해사노동협약을 채택하였다. 이 협약은 제4편 규정 제4.5조에 선원에게 적용되는 사회보장에 관하여 규정하고 있다. 규정 제4.1조 선내 및 육상에서의 의료관리, 규정 제4.2조 선박소유자의 책임에 관한 조항도 사회보장과 관련되어 있다. 우리나라가 이 협약을 비준하기 위하여서는, 우선 먼저 국내 관련법령이 협약상 선원 사회보장 요건을 충족할 수 있는지를 검토하고, 불충분한 부분에 대하여는 이를 정비할 필요가 있다. 따라서 이 연구에서는 협약상 선원의 사회보장에 관한 요건을 수용할 수 있도록 현행 국내 관련 법령과 협약 사이의 차이점을 밝히고, 이 과정에서 도출된 문제점에 관하여 그 해결 방안을 제시하고자 한다. The General Conference of International Labour Organization adopted the Maritime Labour Convention, 2006 which created a single, coherent instrument embodying as far as possible all up-to-date standards of existing international maritime Conventions and Recommendations in its Ninety-fourth session on 23 February 2006. This Convention prescribes the social security for seafarers in the Regulation 4.5 in the Title 4. Regulation 4.1-Medical care on board ship and ashore and Regulation 4.2-Shipowner's liability are related to social security for seafarers. For the purpose of ratifying this Convention in our country, first of all, it is necessary to review the domestic laws and regulations concerned whether they fulfill or not the requirements of the Convention and have to make preparation insufficient sections. Therefore, this paper aims to find out different regulations between the domestic law and the Convention, as to be able to accept the requirements regarding the social security of the Convention, also suggest the solution on problems derived in this process.