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한명식,조국환,Han, Myeong-Sik,Cho, Kuk-Hwan 한국터널지하공간학회 2016 한국터널지하공간학회논문집 Vol.18 No.3
본 연구에서는 ${\bigcirc}{\bigcirc}$국제공항 제2여객터미널 연결 철도 건설공사 기본설계 중 쉴드 TBM 터널 굴착 시 Gap parameter와 관련된 지반물성치의 불확실성을 평가하고, 지표침하에 대한 신뢰성해석을 수행함으로써 쉴드 TBM 설계의 적절성을 평가하고자 한다. 또한 Gap parameter에 이용되는 설계정수의 신뢰도지수 및 파괴확률에 대한 민감도를 분석함으로써, 지표침하에 큰 영향을 미치는 설계정수를 평가함으로써 최적의 설계를 수행하는데 기초 자료를 제공하고자 하였다. This study is to evaluate the uncertainty of the soil parameters associated with the Gap parameter during shield TBM tunnel excavation of ${\bigcirc}{\bigcirc}$ International Airport Terminal 2 connecting railway construction basic design. And This study is to evaluate the adequacy of the shield TBM design by performing a reliability analysis of the Surface settlement. In addition, By analyzing the reliability indices of the design constants and Sensitivity probability of failure to be used in designing an integer parameter Gap, and By evaluating the design constants of a great influence on the surface subsidence, it was to provide a basis for carrying out an optimum design.
실내모형시험을 통한 연약지반의 쉴드 TBM 터널굴착 모사
한명식,김영준,신일재,이용주,신용석,김상환,Han, Myeong-Sik,Kim, Young-Joon,Shin, Il-Jae,Lee, Yong-Joo,Shin, Yong-Suk,Kim, Sang-Hwan 한국터널지하공간학회 2013 한국터널지하공간학회논문집 Vol.15 No.5
This paper presents the shield TBM technology in soft ground tunnelling. In order to perform this study, a scale model test was carried out using the developed small scaled shield TBM machine. The various instrumentations were conducted during the simulation of tunnelling. In addition, the ground behavior due to the shield TBM operation parameters was measured during the simulation. Based on the simulation results, the stability of the ground was evaluated and the fundamental shield TBM tunnelling technique in the soft ground was suggested. In conclusion, design's reliability through laboratory small scale model test about Shield-TBM section was obtained, and both the improvement plan for safety during construction and the construction plan for securing airport runway's safety during tunnel passing by Shield-TBM propulsion were suggested. 본 논문에서는 연약지반에 건설되는 Shield TBM 터널의 시공기술을 제시하였다. 이 연구를 수행하기 위하여 Shield TBM 장비를 축소 제작하여 축소모형 시험을 수행하였으며, 쉴드터널 굴착을 모사하기 위하여 다양한 장비들이 적용되었다. 또한 축소모형시험 중 Shield TBM 장비로 인해 발생되는 지반의 거동을 계측하였으며, 지반의 안정성은 시뮬레이션 결과를 토대로 평가하였다. 이를 바탕으로 쉴드터널의 안전한 시공을 위한 기초자료로 활용하고자 한다. 결론적으로 Shield-TBM 구간에 대한 실내축소모형시험을 통하여 설계의 신뢰성을 확보하고, 시공 시 안전을 위한 개선사항 등과 특히, Shield TBM 추진시 쉴드터널이 통과하는 공항 활주로의 안정성을 확보하기 위한 시공방안을 제시하고자 한다.
지왕률,한명식,최재화,Ji, Wang-Ryul,Han, Myeong-Sik,Choe, Jae-Hwa 한국터널지하공간학회 2011 자연, 터널 그리고 지하공간 Vol.13 No.3
최근 영국을 비롯한 터널기술 선진국에서는 터널 프로젝트 관련 조달(Procurement) 시스템에 대해 많은 연구 가 진행되고 있다. 조달 시스템은 오늘날 기존의 터널 공법이 발파 버럭제거 보강 공정으로 이어지는 전통적인 NATM 공법에서 TBM 기계화 시공으로 점차 변화하고 있는 가운데, TBM 장비의 설계 구매 조달 시스템은 매우 중요한 공정으로 자리 잡고 있다. 따라서 터널 프로젝트의 조달 관련, 해외 연구 상황을 파악하고 기계화 시공의 핵심 공정인 TBM 조달에 필요한 내용에 관해 알아보고자 한다.
고속철도에서 슬릿커버후드의 터널 미기압파 저감성능에 관한 연구(II)
김동현,신민호,한명식,Kim, Dong-Hyeon,Shin, Min-Ho,Han, Myeong Sik 한국터널지하공간학회 2000 터널기술 Vol.2 No.3
본 연구의 목적은 고속철도 터널 입구에 슬릿 커버 후드를 적용하여, 고속열차 터널 진입시 터널 출구 쪽에서 방사되는 미기압파를 저감시키는데 있다. 경부고속철도 $107m^2$의 단면적을 갖는 슬라브 궤도 0.5 km 터널에 대하여 슬릿 커버 후드라는 구조물 대책을 마련하였다. 개발시험 결과는 터널 입구에만 후드를 설치했을 경우 미기압파가 최대 41.2 %가 저감되었으며, 터널 입구에 후드를 설치하고 출구에 $45^{\circ}$ 경사갱구를 설치했을 경우는 47.7 %가 저감되었다. Purpose of this paper is to investigate the hood configuration at a tunnel entrance to reduce the micro pressure wave that is generated according to train speed. Two configurations were examined for the tunnel of 0.5 km in length. The experimental results show that a slit cover hood installed at the entrance of the tunnel reduces the maximum micro pressure wave by 41.2%, and the configuration with a slit cover hood installed at the entrance and the $45^{\circ}$ slanted portal at the exit of the tunnel suppress the pressure wave by 47.7%.
고속철도 터널에서 경사갱구 입구의 미기압파 저감성능에 관한 연구(I)
김동현,신민호,한명식,Kim, Dong-Hyeon,Shin, Min-Ho,Han, Myeong Sik 한국터널지하공간학회 2000 터널기술 Vol.2 No.2
고속열차가 터널에 진입할 때 압축파가 터널 내부로 전파된다. 이 압축파와 연관된 터널출구 미기압파는 고속철도 열차-터널 인터페이스에서 발생되는 독특한 물리현상이다. 미기압파를 저감시키는 방법중에 터널 입 출구부에 공기역학적인 구조물을 사용하여 압축파의 시간에 대한 구배를 지연시키는 방법이 있다. 본 연구의 목적은 터널주행 열차모형 시험기로 최적의 경사갱구를 개발하는 것이다. 경사갱구의 경사각도에 따른 시험을 통한 시험결과에서 터널 입구부에 $45^{\circ}$ 경사갱구를 적용했을 때 미기압파 최대 피크값이 19.2 %가 저감되었다. 터널 입 출입구 양쪽에 $45^{\circ}$ 경사갱구를 적용할 경우는 41.2% 저감되었다. 또한 터널 입 출입구 양쪽에 $30^{\circ}$ 경사갱구를 적용할 경우는 미기압파 최대 피크값이 34.6% 저감되었다. The compression wave produced when a high-speed train enters a tunnel propagates along the tunnel ahead of the train. The micro pressure wave related to the compression wave is a special physics phenomena created by high-speed train-tunnel interfaces. A among methods for the purpose of reducing the micro pressure wave is to delay the gradient of the compression wave by using aerodynamic structures. The objective of this paper is to determine the optimum slanted portal using the moving model rig. According to the results, the maximum value of micro pressure wave is reduced by 19.2% for the $45^{\circ}$ slanted portal installed at the entrance of the tunnel and reduced by 41.9% for the $45^{\circ}$ slanted portals at the entrance and exit of the tunnel. Also it is reduced by 34.6% for the $30^{\circ}$ slanted portals installed at the entrance and exit of the tunnel.
수도권 광역화에 따른 새로운 개념의 교통수단에 관한 연구
나상주(Rha Sang-Ju),김성인(Kim Sungin),한명식(Han Myeong-Sik),김선곤(Kim Sun-Kon) 한국철도학회 2008 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
A few of new and large cities have been developed and developing at some areas surrounding Seoul, a capital city of Korea. Thus, commuters from new city to downtown are considerably increasing and the present network of road and railway will be short of transportation capacities. A special problem is that new cities are far from downtown than pre-existing new cities and the entering to downtown is required to a considerable time and cost. Therefore, a new conceptional transportation system has to be substitute with old-fashioned road and railway. This paper presents the feasibility of the deep & high-speed nonstop railway which is able to access to the downtown with ease and fast from new city. If the railway is located under deep position, indemnity cost of land will be notably down. If the railway runs with high speed and has a nonstop concept, the access time to downtown will be remarkably short.
증례 : 소화기: 내시경점막하박리술로 제거한 직장항문관암 1예
신사영 ( Sa Young Shin ),서현일 ( Hyun Il Seo ),한군희 ( Koon Hee Han ),우영민 ( Yeongmin Woo ),최경진 ( Kyung Jin Choe ),한명식 ( Myeong Sik Han ),엄대운 ( Dae Woon Eom ) 대한내과학회 2016 대한내과학회지 Vol.90 No.4
항문과 인접한 직장암에 대해서는 주로 복회음절제술과 항암 및 방사선 치료를 시행하고 있다. 하지만 인공항문 또는 장루로 삶의 질이 현저히 낮아질 가능성이 높다. 내시경점막하박리술은 항문을 살릴 수 있지만 초기 암에만 적용될 수 있고 치상선 이하의 항문관은 직장결장과는 구분되는 해부학적 특징이 있어 어려움이 있다. 항문관부위의 내시경시술은 해부학적 구조로 인한 출혈, 통증, 시야확보의 어려움 등이 있을 수 있으므로 이를 잘 숙지하고 시술을 시행해야 한다. 저자들은 치상선을 넘어 항문관까지 침범한 직장항문종양을 내시경점막하박리술로 제거한 증례를 경험하였고 아직 국내에는 보고된 예가 없어 문헌고찰과 함께 보고하는 바이다. Anorectal cancer is traditionally treated via abdominoperineal resection and/or chemoradiation. Currently, endoscopic submucosal dissection (ESD) is widely used to treat early gastrointestinal epithelial neoplasias. However, the use of ESD to treat lesions of the anal canal raises concerns that do not arise when treating lesions of the stomach and colorectum. Therefore, particular care is needed when treating lesions in the anal area. We recently treated a 75-year-old woman who was scheduled for surgical resection to treat anorectal cancer. The lesion was successfully removed using ESD. This is the first report of the use of ESD to treat anorectal cancer in Korea. Here, we present our case report and review the relevant literature. (Korean J Med 2016;90:313-317)