프로야구 구단의 마케팅 믹스요인이 관람 만족, 팀 충성도 및 재관람 의도에 미치는 영향

한근수(Keun Su Han),하재필(Jae Pil Ha),하제현(Jae Hyun Ha) 한국사회체육학회 2012 한국사회체육학회지 Vol.0 No.47

The purpose of this study was to examine the relationship (1) between marketing mix factor(product, price, place, promotion, and public relations) of professional baseball franchise and spectator satisfaction; (2) between marketing mix factor of professional baseball franchise and team loyalty(attitudinal loyalty and behavioral loyalty); (3) between marketing mix factor of professional baseball franchise and intention to attend games. In order to accomplish this study, total 250 questionnaires were distributed to a home game spectators to professional baseball. 237 usable questionnaires were available because thirteen questionnaires were excluded that were not applicable. Data were analyzed with use of exploratory factor analysis, reliability analysis, and multiple regression analysis using SPSS 17.0. The results of this study revealed that (1) only product of marketing mix factor had a positive and direct influence on spectator satisfaction; (2) product, public relations, and place had a significant influence on attitudinal loyalty to a sports team; (3) public relations and product positively contributed to behavioral loyalty to a sports team; and (4) public relations and product had a positive and direct influence on intention to attend games.

실체 뷰를 기반으로 하는 데이타 웨어하우스 시스템에서 통신지연을 고려한 뷰 유지 알고리즘

한근수(Keun-Sue Han),신동천(Dong-Cheon Shin) 한국정보과학회 1999 정보과학회논문지(B) Vol.26 No.6

데이타 웨어하우스는 의사결정을 위하여 여러 소스로부터 데이타를 계속 축적하는 저장고로 볼 수 있다. 따라서, 데이타 웨어하우스와 지역 소스사이의 일관성 유지 문제는 데이타 웨어하우스 환경에서 가장 중요한 문제중 하나로 인식되어 오고 있다. 본 논문에서는 실체 뷰를 기반으로 하는 데이타 웨어하우스 시스템에서 통신지연을 고려한 일관성 유지 알고리즘을 제안한다. 기존의 연구와 달리 제안한 알고리즘은 다중갱신을 허용하면서도 완전 일관성을 수준을 보장한다. A data warehouse can be considered as a repository that continuously accumulates the data from several sources for decision making. Consequently, the problem of consistency maintenance between the data warehouse and local sources has been recognized as one of the most important problems in data warehouse environments. In this paper, we propose a view maintenance algorithm considering the network delay in data warehouse systems based on materialized views. While the proposed algorithm allows multi-updates unlike other studies, it guarantees the completeness consistency level.

계절별 요일별 교통패턴 변동을 반영한 AADT 보정계수 산출

한근수(Han, Khun-Soo),김익기,백승걸(Seung Kirl Baek) 대한교통학회 2003 대한교통학회 학술대회지 Vol.44 No.-

교통정책을 평가하고 Network의 분석을 하기 위해 기본적으로 요구되는 Data 중 가장 근본이 되는 것이 O/D 통행량이며, O/D 통행량은 출발, 목적지간의 사람통행량 또는 차량통행량을 의미한다. 이와 같은 O-D 통행량은 도로교통량 추정에 기본이 되는 자료이다. 도로교통량이란 ‘도로의 한 지점(Point), 차로(lane) 또는 구간(section)을 단위 시간 동안 통과하는 차량의 수’이다. 이중에서 연간 총 통행량을 365일로 나눈 연평균일교통량(AADT : Annual Average Daily Traffic)은 도로 재정, 노선계획, 포장설계, 통행료 징수, 사고분석, 각종 평가 업 무 등에서 기초자료로 활용된다. 이렇듯 교통 정책을 평가함에 있어서 일반적으로 사용되고 있는 O/D 교통량은 연평균일교통량이다.

대구권 광역전철망 구축방안 연구

한근수(Keun-Soo Han) 한국철도학회 2008 한국철도학회 세미나자료 Vol.- No.-

Construction of metro transportation infra is a large-scale project requiring tremendous financial resources. This study suggests operation method to use for rapid transit line existing infra such as Gyeongbu line and spare line capacity following second phase KTX construction. Reviewing various constraints of metro rapid transit operation, we found that the conditions for metro rapid transit operation are already satisfied in Daegu area, just like the case of Gyeongbu line in Seoul Metro area. Also, the evaluation of the economic feasibility of metro rapid transit operation in Daegu area shows that S/C is about 2.4, which implies that there is sufficient economic feasibility. According to the result of sensitivity analysis, the project is economically feasible unless the passenger demand decreases 15% and construction costs increases more than 70%. SIC is evaluated large because the utilization of already exiting infra lowers the initial cost. As one of mass transportation system of large capacity, metro rapid transit can generate significant spillover effect: It will strengthen competitiveness of metro area by connecting cities within the area and by extending one-day life zone of the area, to say nothing of the benefit of improving traffic condition. The construction of metro rapid transit network is necessary for the mass transportation system of Yeongnam area as well as Daegu area, and it may work as a starting point for uniting Daegu and Gyeongbuk and strengthening regional competitiveness.

계절별 요일별 교통패턴 변동을 반영한 연통행시간 편익산출

한근수(Han, Khun-Soo),백승걸(Seung Kirl Baek),김익기 대한교통학회 2004 대한교통학회 학술대회지 Vol.46 No.-

교통정책을 평가하고 Network의 분석을 하기위해 기본적으로 요구되는 Data 중 가장 근본이 되는 것이 OD 통행량이며, OD 통행량은 출발, 목적지간의 사람통행량 또는 차량통행량을 의미한다. 이와 같은 OD 통행량은 도로교통량추정에 기본이 되는 자료이다. 도로교통량이란 ‘도로의 한 지점(Point), 차로(lane) 또는 구간(section)을 단위 시간 동안 통과하는 차량의 수’이다.1) 이중에서 연간 총 통행량을 365일로 나눈 연평균일교통량(AADT : Annual Average Daily Traffic)은 도로 재정, 노선계획, 포장설계, 통행료 징수, 사고분석, 각종 평가 업무 등에서 기초자료로 활용된다.2) 이렇듯 교통정책을 평가함에 있어서 일반적으로 사용되고 있는 OD 교통량은 연평균일교통량이다. 계절별/요일별 교통패턴의 다름으로 인해 발생하는 교통량의 분산이 매우 크다는 것은 기존 조사나 연구로 익히 알려진 사실이다.3) 또한 사회 경제적인 여건의 변화 및 주 5일제 근무제의 시행 등으로 여가통행의 비중이 높아짐에 따라 평일과 주말의 교통량의 분산은 더욱 커질 것으로 예상된다.

해외곡물시장정보시스템 운영사업

한석호(Suk-Ho Han),한근수(Keun-Soo Han),승준호(Jun-ho Seung),권나경(Na-kyung Kwon),신인애(In-Ae Shin),이동필 한국농촌경제연구원 2012 한국농촌경제연구원 기본연구보고서 Vol.- No.-

도시구조에 따른 대중교통 서비스의 개선방향 연구

윤현석,한근수(Han, Khun-Soo),권태범 대한교통학회 2008 대한교통학회 학술대회지 Vol.59 No.-

최근 고유가로 인한 수요관리정책과 더불어 대중교통 서비스의 향상은 매우 중요한 과제로 대두되고 있다. 또한 자동차 관련 기술의 비약적인 발전에 힘입어 개인교통 수단에 대한 이용자의 만족도는 높아지고 있는 반면, 버스 서비스의 질적 수준은 상대적으로 낮아 이용자들의 불만으로 인해 버스 이용객 감소와 버스업계의 경영을 어렵게 하고 서비스 질을 떨어뜨리며, 다시 버스이용 수요를 감소시키는 악순환이 발생하고 있다. 버스 이용자의 요구에 대응하여 이용자의 버스 서비스에 대한 평가 또는 기대수준은 지역여건과 교통 환경에 따라서 다르게 표출될 것으로 예상되며, 특히 도 · 농복합도시에서는 서로 다른 이용목적, 요구사항 그리고 기대수준을 나타내므로 버스 서비스의 효율적인 추진을 위해서는 지역에 맞는 이용자의 요구사항이 필요하다. 그러나 대도시를 중심으로 대중교통 서비스의 질적 향상을 위한 연구와 노력은 지속적으로 이루어져 왔으나 중소도시 혹은 농어촌지역에 대한 사례연구는 드물다.

환승 수요를 포함한 신교통수단 수요예측 기법 제안

김익기,한근수(Han, Khun-Soo),방형준(Bang, Hyeong-Jun) 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.51 No.-

도시 내의 교통수요규모에 따라 승용차, 택시, 버스, 경량전철(LRT), 중량전철(HRRT) 등 중에 도시 교통시스템 문제를 해결하기 위한 효과적인 교통수단이 다르게 되며, 정부는 이와 같은 교통수요에 따라 적합한 교통수단을 계획하고 건설하는 것이 필요할 것이다. 우리나라에서도 신교통수단이라는 개념으로 다양한 규모의 궤도교통수단의 도입을 실험적으로 도입할 계획을 여러 도시에서 고려하고 있다. 이와 같은 경량전철과 같은 신교통수단의 노선 및 차량과 운영시스템 결정을 위해서는 교통수요 예측은 필수적인 분석 과정이다.

국내 주요 공항 운영효율성과 초효율성 분석

전민준(JEON, Minjun),한근수(HAN, Keunsoo) 대한교통학회 2020 대한교통학회지 Vol.38 No.6

최근 국내 공항의 급격한 여건 변화로 중앙정부와 많은 지방자치단체에서 공항의 신설, 이전, 확장 등 공항 인프라 확장에 대한 다양한 논의가 이루어지고 있다. 향후 올바른 공항 정책 방향을 수립하기 위해서 현재 운영 중인 국내공항에 대한 투자와 정책이 효과적으로 적용되었는지 적절한 평가가 필요하다. 따라서 본 연구에서는 운영효율성 관점에서 공항을 평가하기 위해 자료포락분석(DEA)을 활용하여 국내 주요 12개 공항을 대상으로 운영 효율성 측정과 규모수익 분석을 수행한다. 먼저, 분석을 위해 국내 공항을 위계별 · 규모별로 거점공항(대형, 증형). 일반공항(중형, 소형)의 4개의 그룹으로 분류하였다. 분석을 위한 변수 선정에서는 투입요소로 고정운영비, 변동운영비, 종업원 수의 3개 변수를, 산출요소로 여객수와 화물 모두 고려할 수 있는 단위처리량(Work Load Unit, WLU)과 대표적인 재무 지표인 공항수익의 2개 변수를 선택하였다. 다음으로 DEA의 대표적인 분석 방법인 CCR/BCC 모형과 효율적인 DMU 비교가 가능한 초효율성 CCR 모형을 적용하여 국내 공항의 운영효율성을 분석하였다. 그 결과로는 첫째, 대형 거점공항에서 CCR 모형의 효율성이 높게 나타났으며, 중형 거점공항과 중형 일반공항은 일부 공항이 효율적으로, 소형 일반공항에서는 모든 공항의 효율성이 낮게 나타났다. 둘째, BCC 모형의 효율성 분석에서는 CCR모형과 마찬가지로 공항의 규모가 클수록 효율성이 높게 나타났으나, 중 · 소형 일반공항에서 CCR 모형과 결과가 상이하게 나온 공항이 있었으며, 이는 해당 공항이 규모 효율적이지 않다는 것을 의미한다. 셋째, 효율적 공항 간 초효율성 분석에서는 모든 년도에서 국내 공항 중 제주공항의 운영효율성이 가장 높은 것으로 나타났다. 본 연구 결과를 바탕으로 공항의 내부 운영 효율성을 파악하고 공항의 투자 규모를 조정함으로써 현재 공항의 효율적인 운영 방안 수립뿐만 아니라, 미래의 공항의 신설, 확장, 이전 등에도 본 연구가 도움을 줄 수 있을 것이다. Recent drastic changes in conditions at domestic airports have led the central and many local governments to discuss the expansion of airport infrastructure, including the establishment, relocation and expansion of airports. In order to establish future airport policy directions, an appropriate assessment is needed to ensure that investments and policies for the domestic airports currently in operation have been effectively applied. Therefore, in order to evaluate airports in terms of operational efficiency, this study uses data capture analysis (DEA) to measure operational efficiency and conduct scale return analysis on 12 major airports in Korea. First, for analysis, domestic airports are based on hierarchy and scale (large, enlarged). They were grouped into four groups of general airports (medium and small). In selecting variables for analysis, two variables were selected: fixed operating costs, variable operating costs, and three variables of number of employees; WLU (Work Load Unit), which can take into account both passenger numbers and cargo as factors of calculation; and airport income, a representative financial indicator. Next, the operational efficiency of domestic airports was analysed by applying the CCR/BCC model, a representative analysis method of DEA, and the super-efficient CCR model, which allows efficient DMU comparison. As a result, the efficiency of the CCR model was high at large base airports, while some airports were efficient at medium and medium-sized general airports, and all airports were low at small general airports. Second, the efficiency analysis of the BCC model shows that larger airports, like the CCR model, are more efficient, but there are airports with different CCR models and results at medium and small general airports, which means that the airport is not scale efficient. Third, an efficient inter-airport super-efficiency analysis showed that Jeju Airport has the highest operational efficiency among domestic airports in all years. Based on the results of this study, by identifying the internal operational efficiency of the airport and adjusting the scale of the airport’s investment, this study will not only help establish an efficient operation plan for the current airport, but will also assist in the creation, expansion and relocation of future airports.

장애인 여가 및 스포츠 시설 접근성 : 한국과 미국의 여가 및 스포츠 시설 관련 법률 비교

김경태 ( Kyoung Tae Kim ),한근수 ( Keunsu Han ),김종채 ( Jongchae Kim ),한범석 ( Byumsuk Han ),이용호 ( Yongho Lee ) 한국특수체육학회 2020 한국특수체육학회지 Vol.28 No.4

본 연구는 미국과 국내의 장애인을 위한 여가 및 체육시설 관련법의 현황과 법위를 비교함으로서 국내 관련법 현황을 진단하고 향후 연구되어야 할 장애인 여가 및 체육시설의 관련연구와 제도 개선 및 법률제정의 기초자료로 활용될 수 있도록 하는 데 연구의 목적이 있다. 장애인의 체육시설 접근 환경을 개선하고 여가 및 스포츠 참여를 보장하는 것은 장애인의 복지차원을 넘어 국가의 기본 의무이다. 모든 사람에게 여가와 스포츠에 참여할 수 있는 기회를 제공하는 것은 매우 당연한 것이고 그것은 법으로 보장되어야 한다. 장애인의 당연한 권리인 스포츠 참여를 유도하고 스포츠 시설에 접근성을 용이하게 만드는 첫 걸음은 올바른 법제정과 시행이라고 사료된다. 본 연구를 통해 특히, 미국의 ADA 장애인법과 더불어 발표된 장애인 여가 및 스포츠 시설 접근성을 다룬 마국 장애인법 접근성 표준 (ADA Standard Accessible Design) 알아보고, 국내 장애인 스포츠 시설에 관련 법률 규정들과의 차이를 확인하고 개선점을 도출하고자 한다. Ensuring recreation and sport participation by improving recreation and sport facilities for people with disabilities is a government duty that goes beyond welfare for people with disabilities. Access to services, programs, and facilities for people with disabilities is essential, and must be guaranteed by law. It is believed that the first step to inducing participation in sports, a natural right of people with disabilities, and to making recreation and sports facilities accessible, is to enact and enforce the right legislation. This study diagnoses the status of laws related to leisure and sports facilities in Korea by comparing the purpose, scope, and legal areas of corresponding laws for people with disabilities in the U.S. and Korea. The study specifically investigates the ADA Standard Accessible Design, which deals with leisure and sports facility accessibility for the disabled, published in conjunction with the Americans with Disabilities Act (ADA) in the United States, and also identifies differences between related laws and regulations in order to improve the system and enact related studies on recreation and sports facilities for people with disabilities in Korea.