로지스틱스 산업의 합리화와 국내기업들의 제3자 로지스틱스에 관한 연구

황인수 한국로지스틱스학회 1998 로지스틱스연구 Vol.6 No.1

본 논문은 우리 나라의 고물류비 현황을 개략적으로 살펴본 후, 로지스틱스 활동의 외주를 통한 로지스틱스 산업의 발전도모가 우리 나라의 고물류비를 해결할 수 있는 방안의 하나가 될 수 있음을 제시하였다. 문헌연구를 통하여 선진 외국에서의 로지스틱스 외주현황을 살펴본 후, 제조업 ·무역업·도소매업 등 총 585개의 국내기업들에 대한 설문조사를 통하여 국내 기업들의 로지스틱스 외주의도를 조사하였다. 조사결과 대부분의 기업들이 로지스틱스 활동의 외주필요성을 인식하지 못하고 있었으며, 수배송 분야를 제외한 거의 모든 로지스틱스 활동에 대해 외주계획이 없다고 답하고 있다. 이에 따라 대부분의 로지스틱스 활동이 자사에서 이루어지고 국내의 로지스틱스 산업은 침체의 길을 벗어나지 못하고 있는 실정이다. 이에 본 논문은 제3자 로지스틱스(TPL)의 필요성과 기대효과를 기술하고 로지스틱스 활동의 활발한 외주가 자사의 물류비를 절감함은 물론 로지스틱스 산업의 발달에 기여하여 국가물류비를 절감함으로써 로지스틱스 경쟁력을 제고할 수 있음을 제시한다.

로지스틱스 측정시스템을 위한 가이드라인

민순홍 ( Soon Hong Min ) 한국로지스틱스학회 2012 로지스틱스연구 Vol.20 No.4

치열한 경쟁을 특징으로 하는 글로벌 경제에서 경쟁우위를 확보하기 위한 필수적 수단으로서 기업들이 로지스틱스 및 공급사슬 역량을 강화함에 따라, 그 역량들의 개선에 일조하는 로지스틱스 성과 측정이 매우 중요한 문제도 대두되고 있다. 본 논문은 로지스틱스 성과 측정에 관한 기존 연구들에 대한 체계적 문헌 연구를 바탕으로 한 이론서이다. 구체적으로 본 논문은 최근까지 로지스틱스 성과 측정에 관한 연구 흐름의 토대를 제공해 온 Council of Supply Chain Management (CSCMP)가 지원하여 수행한 연구서를 중점적으로 논의하고자 하지만, 최근 로지스틱스 성과 측정 시스템에 관한 연구의 방향을 제시하고 있는 기타 연구서들도 본 연구의 이론 개발을 위하여 참고하고 있다. 체계적인 문헌 연구를 바탕으로 본 논문은 기업들을 위하여 로지스틱스 성과 측정 시스템의 설계, 재설계를 위한 가이드라인을 제시하고자 한다. 본 논문은 글로벌 경제에서 목격되는 최신의 경영환경 변화를 최대한 반영할 수 있는 후속 로지스틱스 성과 측정 연구에 대한 제언으로 결론을 맺는다. As logistics and supply chain management capabilities have become essential for firms to obtain competitive advantage in a highly competitive global economy, the measurement of logistics performance to improve these capabilities has grown increasingly important. This paper offers a systematic review on major existing studies on logistics performance measurement issues. The discussion is centered around the studies sponsored by Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) as those studies laid the groundwork for follow-up studies on logistics performance measurement. Recent research that may set the agenda for future works on logistics measurement systems is also reviewed to present four major guidelines for the design, or redesign, of logistics performance measurement systems. Future research is also called for the advancement of logistics performance measurement in the means of embracing current trends in global economy.

한국 물류기업의 전략수립과 이행차이에 관한 연구: 2자 물류와 3자 물류기업을 중심으로

안우철WooChulAhn,안승범SeungBumAhn 한국로지스틱스학회 2012 로지스틱스연구 Vol.20 No.3

본 연구는 한국 물류산업내 2자 물류기업의 급격한 확대와 3자 물류기업간 성장 차이를 설명하기 위해 산업조직론에서 한 산업의 수준을 설명하는 SCP(structure-conduct-performance) 패러다임을 기업관점으로 전환한 전략-성과(strategy-performance) 가설을 적용하여 기업의 행동 즉, 기업의 전략수립 및 이행과정에 대한 이론적 기반을 검토하고, 전략-성과 가설을 도출하였다. 또한 전략영향 요인에 관련된 선행연구를 검토하고 이들 가설에서 전략과 성과에 영향을 미치는 요인으로 경영환경, 조직특성, 내부자원을 도출하였다. 또한 공급사슬상 중요한 기능을 하는 물류기업의 특성상 전략은 경쟁전략과 공급사슬전략을 구분하고 두 물류기업의 전략수립 주체들의 요인들에 대한 인식에 따라 전략수립 및 이행과정의 차이가 유의하게 나타나는지 본 연구의 구조방정식모형을 통해 검증하였다. 분석결과 2자 물류와 3자 물류기업간 전략수립 주체의 인식차이를 발견하고, 전략수립 및 이행과정에서도 차이가 유의한 것으로 나타났다. This study aims to find out the cause of a rapid growth of second-party logistics companies and differences in financial performances with third-party logistics companies more detail. In order to do this, this study showed the hypothesis of "Strategy-Performance", which converted the paradigm of "Structure-Conduct-Performance," in which the industrial organization theory explains the performances of an industry, from the viewpoint of enterprise to derive major factors that influence business conduct, that is, the process of companies`` making and implementation of strategies; and thereby, this study tried to verify what differences there are in making and implementing the strategies between second-party logistics companies and third-party logistics companies which recognize these factors using structural equation model. This study results that there are differences in recognition by strategy makers between second-party logistics companies and third-party logistics companies, and also there are significant differences in the process of making and implementing strategies between second-party logistics companies and third-party logistics companies.

포지셔닝 분석을 이용한 인천국제공항 발전방향에 관한 연구: 항공화물을 중심으로

조건식 ( Geon Sik Jo ),전준우 ( Jun Woo Jeon ),이호영 ( Ho Young Lee ),신광섭 ( Kwang Sup Shin ) 한국로지스틱스학회 2014 로지스틱스연구 Vol.22 No.3

최근 세계화와 적기공급생산방식의 도입 등으로 항공물류에 대한 의존도가 지속적으로 증가하고 있다. 그 중 한국, 중국, 일본 및 필리핀, 인도네시아, 베트남 등 신흥경제국가가 위치하고 있는 동아시아 지역은 최근 유럽, 북미 지역보다 높은 경제성장률을 보이고 있어 항공화물 운송 시장의 급성장이 예상되고 있다. 따라서 본 연구에서는 허쉬만-허핀달 지수, CR 지수 및 포지셔닝 분석을 활용하여 국제 항공화물운송을 하는 동아시아지역 16개 공항에 대하여 항공화물 집중도 및 경쟁구조를 파악하고, 인천국제공항의 향후 발전방향을 모색하였다. 분석 결과, 동아시아 권역 내 경쟁이 점차 심화되고 있는 상황이며, 인천국제공항은 분석기간 동안 성장률과 점유율 모두 낮아지고 있는 것으로 나타났다. 이에 푸동국제공항을 벤치마킹으로 한 인프라 구축 및 지원 정책의 필요성을 강조하였으며, 이는 화물 물동량 측면에 있어 동아시아 지역 내 인천국제공항의 포지셔닝에 대한 이해와 향후 개선 방향 수립의 기초자료로 활용될 수 있을 것이다. This paper aims to analyze the concentration and positioning of airports in East Asia in terms of air cargo. It has been utilized the combined methodology which consists of Hirshmann-Herfindalh Index (HHI), Concentrate Ratio (CR), and Positioning Analysis (PA). Based on the value of HHI and CR, it can said that the degree of de-concentration keeps continuously increasing during past 10 years. The result of PA on 16 major airports in East Asia considering the international cargo traffic has been illustrated with the BCG matrix consisted with the key factors, the average annual growth rate and relative market share. The competition degree of air cargo in Eastern Asia is getting intensified, but the growth rate and market share of Incheon International Airport (ICN) has been decreased. Based on the result of the positioning analysis, it has been proposed how ICN to secure the comparative competitiveness. The Pudong International Airport has been determined as the target of benchmarking based on the average annual growth rate, stability, and cargo volume. The necessity of government`s policy and incentives to constructing infrastructure is emphasized. The result of this research can be utilized as the basis to understand the position of ICN in Eastern Asia and how to develop strategies to improve the competitiveness in terms of volume of air cargo.

물류비의 비대칭적 행태에 대한 연구

이상철 ( Sang Cheol Lee ),박재완 ( Jae Wan Park ),김형근 ( Hyoung Geun Kim ) 한국로지스틱스학회 2011 로지스틱스연구 Vol.19 No.1

본 연구에서는 매출액이 증가할 때 물류비의 증가율이 매출액이 감소할 때 물류비의 감소율보다 커서, 매출액 변화율에 따른 물류비 변화율이 하방경직성을 나타내는지를 실증적으로 검증하였다. 또한 재고자산회전기간 및 유형자산집중도와 같은 기업특성이 물류비의 하방경직성에 미치는 영향을 실증적으로 분석하였다. 1999년부터 2003년까지 한국거래소 유가증권시장에 상장된 제조기업 가운데, 국토해양부 지침에 의한 물류비 계산 간이기준으로 물류비를 계산할 수 있는 기업을 분석대상으로 선정하였다. 검증결과, 매출액이 증가할 때 물류비가 증가하는 비율이 매출액이 감소할 때 물류비가 감소하는 비율보다 더 크게 나타나, 물류비의 행태가 하방경직성을 갖는 것으로 파악되었다. 이러한 결과는 경영자가 대칭적 원가행태를 가정하는 전통적 원가추정 방법을 이용하여 계획 및 통제와 관련된 의사결정을 수행하는 경우, 의사결정의 오류가 발생할 수 있음을 시사해 준다. 또한 유휴자원의 크기를 나타내는 재고자산회전기간이 긴 경우, 물류비 행태의 하방경직성이 완화되는 것으로 나타났다. 이러한 결과는 유휴자원의 크기가 큰 기업은 매출액이 감소하는 시기에 보다 더 적극적으로 물류비를 조정한다는 것을 의미한다. 그리고 매출액 대비 유형자산의 비율로 측정한 유형자산집중도가 큰 경우에는 물류비 행태의 하방경직성이 강화되는 결과를 발견했다. 이러한 결과는 유동성이 떨어지는 유형자산의 비중이 높은 기업의 경우, 매출액이 감소할 때 물류비를 적시에 조정하는 의사결정이 늦어진다는 것을 의미한다. It is generally assumed in cost accounting that the relation between costs and volume is symmetric for volume increases and decreases. Recent studies including Anderson et al.(2003) documented that costs are "sticky"-that is, whether costs increase more when activity rises than they decrease when activity falls by an equivalent amount. Using Korean manufacturing firms` logistics costs, we investigate whether logistics costs are sticky and how the degree of stickiness of logistics costs varies with firms` characteristics such as days of holding inventory and tangible asset intensity. Our main results are as follows. First, we find that logistics costs are sticky, which is consistent with empirical evidence reported in prior research. Our empirical result shows that logistics costs increase on average 0.599% per 1% increase in sales but decrease only 0.447% per 1% decrease in sales. That is, the relation between logistics costs and sales revenue is asymmetric for sales revenue increases and decreases. The result can be interpreted that managers are slower in adjusting the logistics resources when sales decrease than when sales increase. Secondly, we find that the degree of stickiness of logistics costs is weaker for firms with more days of holding inventory. The result might imply that compared with managers facing higher inventory turnover ratio, managers facing lower inventory turnover ratio more timely adjust the resource committed to logistics when sales decrease. Lastly, we empirically find that stickiness of logistics costs is more pronounced in situations where tangible asset intensity are higher. It can be interpreted that managers facing higher tangible asset intensity are slower in reducing the resource committed to logistics in response to decrease in sales than mangers facing lower tangible assets intensity ratio.

저장온도와 포장방법에 따른 신선 수산물의 슈퍼칠링 유통방법 연구

양수정 ( Soojung Yang ),김미영 ( Mi-young Kim ),김종경 ( Jongkyoung Kim ) 한국로지스틱스학회 2019 로지스틱스연구 Vol.27 No.4

이 연구는 한국에서 생산되어 냉장유통되는 신선물에 슈퍼칠링기술을 적용하여 유통 기한을 연장하고 신선도를 유지하기 위한 방법을 찾기 위해 수행되었다. 각각 다른 온도 및 포장 방법으로 광어(Paralichthys olivaceus) 및 흰다리새우(Litopenaeus vannamei)를 각각 다른 온도 및 포장 방법을 적용하여 저장하면서 무게, 조직, pH, 미생물수, 색차분석 및 관능검사를 실시하여 비교하였다. 연구 결과, 광어와 생새우의 경우 -1℃에서 환경기체조절포장(MAP: Modified Atmosphere Packaging) 기술을 적용한 시료의 선도가 모든 면에서 가장 우수하였다. 즉, 온도관리와 결합된 슈퍼칠링기법을 수산물에 적용하는 것이 신선도 및 유통 기한 연장 측면에서 유리하다고 판단된다. 연구 결과는 적정한 슈퍼칠링 온도와 포장방법을 적용한 수산식품 신선유통의 가능성을 보여주어 매년 평균 30% 이상 고성장하는 가정간편식(HMR) 시장 등 콜드체인 관련시장 활성화에 기여할 것으로 기대한다. This study was conducted to find the proper temperature and packaging method for extending the shelf life and maintaining the freshness of fresh, raw seafood produced in Korea. The weight, texture, pH and sensory evaluations were examined while storing flatfish(Paralichthys olivaceus) and white shrimp(Litopenaeus vannamei) at different temperature and packaging methods. Research has shown that Super-chilling combined with proper packaging technology is beneficial to fishery products in terms of freshness and extended shelf life. The findings will be used to find a suitable packaging method for fresh seafood and to commercialize the super-chilling technique.

기업의 로지스틱스조직 발전에 따른 운송사 선정 · 관리 전략의 변화 연구

추휘석,김성귀,마문식 한국로지스틱스학회 1997 로지스틱스연구 Vol.5 No.2

Deep Learning-based Planetary Gear Fault Diagnosis using Frequency Domain Averaging

Jeongsan Kim(김정산),Iljeok Kim(김일적),Jungchan Kim(김정찬),Taegyu Choi(최태규),Seungchul Lee(이승철) 대한기계학회 2021 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2021 No.4

Planetary gearboxes are widely used throughout industries because it is easy to deal with large gear ratios. The conventional diagnostic method for the planetary gearboxes is to measure the signal with an accelerometer to check the corresponding frequencies to faults types. However, it is difficult to find fault frequencies of mixed planet gears, sun gears, and bearings, since multiple gears are operated simultaneously. In addition, much noise is inherent in the signal. While time synchronous averaging (TSA) is a widely used noise reduction technique that averages multiple vibration signals within one revolution of the gear, tach signal cannot be synchronized in case of planet gears. To overcome this issue, we apply frequency domain averaging, an averaging technique performed in the frequency domain, to planet gear signals to eliminate the unnecessary noise components. In addition, we designed a convolutional neural network (CNN) to distinguish 12 classes of defect signals which consist of planet gear faults, sun gear faults, bearing faults, and combinations of these generated under steady, acceleration, and deceleration conditions. The result shows over 98% accuracy for test data.

지속가능 경영의 통합적 이론 모형

김동희 ( Dong Hee Kim ),유정아 ( Jung Ah Yoo ),박세범 ( Se Bum Park ),민순홍 ( Soon Hong Min ) 한국로지스틱스학회 2012 로지스틱스연구 Vol.20 No.1

최근 들어 현업 관리자들에게 지속가능성과 지속가능 경영은 일상 전문용어가 되었다. 그러나 두 용어는 개별 기업의 성공사례를 중심으로 대중 매체나 경영 컨설턴트들에 의해 소개되고 있는 실정이다. 지속가능성과 지속가능 경영 성공 사례를 경영자 및 일반 대중에게 활발히 소개하는 것은 두 용어의 대중화를 위해서는 바람직하나, 두 용어의 체계적, 전략적인 활용을 위해서는 바람직하지 않다. 기업들이 지속가능성과 지속가능 경영을 기업 전략의 일환으로 활용하기 위해서는 과학적 연구 방법을 통하여 두 개념을 정확하고 일관되게 정의하고, 두 개념 간의 인과 관계를 파악하여 일반화하는 과정이 필요하다. 그러나 현재 국내외 학술지에는 지속가능성과 지속가능 경영에 관한 이론을 제시한 논문이 부족하다. 한국로지스틱스 학회의 로지스틱스 연구를 살펴보면 1993년부터 2011년 사이에 수록된 지속가능 경영 관련 논문은 총 7편에 불과하며, 이들 논문들은 대부분 지속가능 경영의 일부분이라고 할 수 있는 녹색(친환경) 로지스틱스 연구에 집중되어 있다. 지속가능 경영에서 큰 역할을 담당할 수 있는 로지스틱스 분야에서 조차도 지속가능성 경영에 관한 이론화가 부족한 현실을 고려하여, 본 논문은 사회과학 분야에서 널리 사용되는 제도화 이론을 분석의 틀로 사용하여 현업 사례와, 기존 문헌이 제공하는 정보를 해석하는 방법으로 지속가능성과 지속가능 경영의 통합적 이론모형을 개발하였다. 본 연구는 지속가능성과 지속가능 경영이 상호 밀접한 연관성이 있으나 서로 다른 개념이라고 제안한다. 구체적으로 지속가능성은 기업문화이고 지속가능 경영은 그러한 기업 문화를 실천하는 구체적인 제도와 실천 행동으로 정의한다. 또한 기업의 지속가능성 문화는 지속가능 경영을 유도하고, 지속가능 경영은 기업의 환경, 사회적 규제준수와 혁신을 이끌어, 궁극적으로 기업의 경영성과를 개선한다고 주장한다. 본 연구의 저자들은 여기서 제안된 이론 모형을 향후 다른 연구자들이 실증하고 수정, 강화하는 방식으로 지속가능성과 지속가능 경영에 대한 이론을 더욱 발전시키기를 기대한다. 본 연구는 사회과학 분야에서 널리 쓰이는 전형적인 귀납적(歸納的, inductive) 연구 프로세스를 채택하여 이론 모형을 개발하였다. The terms sustainability and sustainable management have become buzzwords among managers recently. The popularity of these two terms is attributable mostly to mass media journalists and management consultants who have actively tried to make a case of and look for success stories of putting them into practice in various industries. Although sharing with general public as well as managers successful anecdotes about the two terms serves well for the purpose of raising the awareness of the terms further, this may be undesirable for the purpose of helping companies formulate corporate strategies in consideration of these two business essentials. For managers to be convinced of benefits as well as proper ways of formulating sustainable strategy, (1) the terms should be defined in valid and reliable ways, and (2) a theory of potential antecedents and consequences of it needs to be established and empirically tested in various studies through an iterative scientific research process. Unfortunately, however, there has been lack of academic research to build and test a theory that can distinguish the terms, sustainability and sustainable management in a reliable and valid manner. As a seminal work on these particular topics, this study attempts to build a theoretical model of sustainability and sustainable management by analyzing anecdotal evidence and findings of existing literature on the basis of institutionalization theory, which has been well utilized to build theories in various social science disciplines. This study proposes that the terms sustainability and sustainable management are closely related but different constructs: sustainability is defined as a corporate culture and sustainable management as an implementation of that corporate culture. It is theorized that in a company sustainability leads to sustainable management that, in turn, helps the company achieve conformance to norms and regulations on social as well as environmental issues, and business innovation. Eventually, company`s sustainable management improves business performance. This seminal study attempts to contribute to the body of knowledge by offering one of the few, if any, theoretical model that may encourage future empirical studies to put to test the suggested integrative model of sustainability and sustainable management. This study employs a typical inductive research method to develop a theory about social phenomenon of focus.

한국 화물운송노동자의 노동환경이 교통사고에 미치는 영향 분석

이광훈 ( Kwanghun Lee ),김태승 ( Taeseung Kim ) 한국로지스틱스학회 2017 로지스틱스연구 Vol.25 No.1

한국은 타 선진국에 비해 높은 수준의 국가물류비를 지출하고 있으며, 이 중 공로화물의 수송분담률은 90.7%에 달한다. 하지만 공로화물운송에서 가장 큰 역할을 맡고 있는 영업용 화물차량의 도로안전은 열악하여 그 안정성이 떨어진다. 2014년 현재 영업용 화물차량의 사고율은 전체차량 사고율의 약 5.7배에 달하며 꾸준히 증가하는 추세에 있고, 치사율 또한 전체 차량평균보다 약 2배 높다. 영업용 화물차량의 교통사고는 일반적인 사고보다 더욱 다양한 요인이 복합적으로 작용하기 때문에 외부요인, 차량 특성뿐만 아니라 운송 자체 특성과 산업의 구조적인 특성까지 고려할 필요가 있다. 이에 본 연구는 화물운송노동자의 미거시적인 노동환경을 고려, 한국 영업용 화물차량의 교통사고의 원인을 다각도로 파악하고자 한다. 본 연구는 2015년 3/4분기 화물운송시장실태조사 자료를 토대로 진행되었으며, 한국 화물운송시장의 대표 차종인 일반 카고형 차량으로 대상을 한정하였다. 사고발생 횟수를 종속변수로 하고, 전통적인 사고유발변수와 더불어 한국 화물운송시장의 특수한 현상을 반영하는 변수들을 독립변수로 하는 회귀분석을 실시하되, 종속변수가 빈도변수이고, 데이터가 과산포의 경향을 보여 포아송 모델의 일반화 형태인 음이항 회귀모형을 최종적인 분석 모델로 선정하였다. 분석 결과, 회당 운송시간, 월평균 운송횟수, 회당 운임이 하락할 때 사고위험도가 상승했고, 회당 운송거리, 월평균 운행일수, 평균적재율, 혼재율, 거래단계수, 보험료, 부양가족수가 상승할수록 사고위험도가 상승했다. 주로 화물운송노동자의 소득 보전과 관련이 있는 요인들이 교통사고에 영향을 끼치는 것으로 드러났으며, 특히 운송거래단계가 증가할 때 사고위험도가 상승했다. 화물운송노동자의 소득 수준을 제고할 수 있는 대안 및 한국 화물운송시장의 다단계운송주선구조에 대한 개선과 보완이 필요한 것으로 사료된다. Road safety of commercial vehicle which serves as the biggest part for road freight transport industry is poor and lacks stability. As of 2014, the accident rate for commercial vehicles is approximately 5.7 times as high as the accident rate of the overall vehicles, and is steadily increasing. Since traffic accidents involving commercial vehicles are more diverse than typical accidents, we need to consider not only external factors and vehicle characteristics, but also transport characteristics and structural characteristics of the industry. The study aims to determine the cause of the traffic accident involving commercial vehicles with regard to micro and macro labor environment of the freight transport workers. This study was carried out based on the commercial truck driver survey data sheet of the third quarter of 2015, and was limited to the standard cargo type vehicle, which is representative of the freight transport market. The analysis model was selected as negative binomial regression model since it was observed overdispersion on the data. As the result of the analysis, the number of accidents increased when the hours of transportation, the monthly average number of dispatches, and the average freight rate fell and when the average km of distance, the average number of days per month, average loading rate, the rate of consolidation, the stage number of multi-tiered subcontracting, the average paying of insurance fee, the number of family increased. Factors related to the preservation of income of freight workers have been mainly found to affect traffic accidents, especially on increasing in the stage number of multi-tiered subcontracting. Finally, It is required to improve and supplement the level of the freight transport workers` incomes and multi-tiered subcontracting in Korean carge transport market.