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진정회,이귀봉 한국통신학회 2016 정보와 통신 Vol.33 No.2
군사용 목적으로 개발된 드론(drone)이 오픈소스로 시장을 형성하면서 급성장하여 우체국의 택배 시스템에 적용을 한다는 발표[10]를 보면 국가 신성장 동력으로 발전 가능성에 대하여 기대하고 있는 실정이다. 언론과 산업계에서 드론이 모든 것을 대체할 것이라고 인식되면서 기술의 한계점은 흐려지고 있다. 세계 시장에서는 중국의 DJI를 선두로 급속히 성장하고 있지만 규제 목소리 또한 만만치 않은 실정이다. 플랫폼 기업인 구글이나 페이스북 아마존 등에서는 드론을 적용[3]하기 시작하였지만 넘어야 할 산은 많은 것이 현실이다. 이러한 드론 기술의 수준과 해결 과제를 살펴보고 드론이란 무엇이며 국내외 동향을 살펴본다.
완구용 드론 안전기준 재정을 위한 드론의 비행 안전성 테스트 연구
진정회,김규범,진세영 중소기업융합학회 2019 융합정보논문지 Vol.9 No.12
Economic analysis predicts that the drone market will grow, and the growth of the toy and hobby drone market is expected to gradually expand. Drone expectations are rising due to the net economic function of drone market growth, but accidents due to improper management and operations are also increasing. The difference in toy drone performance is incomparably small compared to industrial drone performance, but the ordinary buyer can not know whether the difference can cause an accident during use. The toy drones used in this study were obtained from KC and CE certification, and 20 kinds of drones were used. The flight time ranged from a minimum of 3 minutes to a maximum of 12 minutes, and the control distance ranged from a minimum of 20m to a maximum of 380m. Therefore, it is necessary to secure product safety through sampling inspection of the radio wave output of toy drones, and it is also necessary to mount an algorithm that automatically lowers the altitude or hover when exceeding the limit flight distance. For future research, we will build data to establish toy drone safety standards through a altitude testing and impact testing of toy drone. 국내외의 여러 경제 분석에서도 드론 시장이 날로 성장할 것이라는 예측을 하고 있으며, 그중에서 완구 및 취미용 드론 시장의 성장이 점진적으로 확대가 될 것으로 예측되고있다. 시장의 성장으로 발생하는 경제적 순기능으로 드론의 기대가치는 높아져 가고 있으나, 관리 및 운용 미숙으로 발생하는 사고 또한 증가하고 있다. 완구용 드론의 성능 차이는 산업용 드론과 비교할 수 없을 정도로 낮지만, 일반 구매자는 그 성능의 여부를 알 수 없어 사용상에 사고를 유발할 수 있다. 본 연구에 사용된 완구용 드론은 KC와 CE 인증을 받고 국내에서 판매되고 있는 20종을 사용하였으며, 비행시간 및 조종 거리 측정에 사용되었다. 비행이 가능한 시간 범위는 최소 3분∼최대 12분까지로 측정되었으며, 조종 가능한 거리는 최소 20m∼최대 약 380m까지로 측정되었다. 따라서 완구용 드론의 전파출력에 대한 샘플링 검사를 통한 제품 안전성 확보가 필요하며, 한계 비행거리를 넘었을 때는 자동으로 고도를 낮추거나 호버링을 하는 알고리즘 탑재가 필요하다. 향후 연구 방향으로는 완구용 드론의 실제 고도 테스트와 충격량 테스트를 통한 완구용 드론의 안전기준 제정을 위한 자료 구축을 할 예정이다.
진정회 ( Jin Jung-hoi ),진세영 ( Jin Sae-young ) 한국구조물진단유지관리공학회 2020 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.24 No.1
기존 교량 외관조사는 전문 인력이 육안 또는 비파괴 검사 장비를 활용하여 수행하기에 진단 결과에 대한 신뢰도가 낮고 효율적인 검사가 어려우며 비용과 시간이 많이 소요된다. 기존 교량 안전진단방법의 문제점들을 개선하기 위해서는 신속하고 효율적인 무인비행장치 및 이종영상장비(RGB 카메라, 열화상 카메라)등 다양한 첨단 기술을 활용한 교량 외관조사가 필요하다. 기존 개발된 무인비행장치의 경우 교량 검사에 필요한 센서의 검사 조건을 정밀하게 만족시키지 못했고 이러한 기술적 한계를 극복하기 위해 검사 조건에 맞는 무인비행장치의 개발이 필요하다.
김규범,조인제,진정회 조선대학교 공학기술연구원 2022 공학기술논문지 Vol.15 No.4
Article 310 of the Enforcement Rule of the Aviation Safety Act applies the provision that "an unmanned aerial vehicle operator must operate an unmanned aerial vehicle within the range that can be confirmed with the pilot’s eye" to VLOS flight. However, there is an ambiguity that can cross the boundary between VLOS flight and BVLOS flight without a standard for physical distance. The purpose of this study was to establish physical visible flight distance data through various flight tests and to provide experimental standards for operational procedures for BVLOS flight. In addition, by utilizing fixed-wing and multicopter UAVs, identification data for each observer's eyesight and UAV's altitude were established. And, based on the results, suggestions were made on how to operate an observer for BVLOS flight.