Antegrade Suture Passer를 이용한 전하방 관절낭-관절와순 복합체의 복원술 - 수술 술기 -

서혁준,조철현,이시욱,Seo, Hyuk-Jun,Cho, Chul-Hyun,Lee, Si-Wook 대한관절경학회 2013 대한관절경학회지 Vol.17 No.1

견관절 전방 불안정성을 야기하는 전하방 관절낭-관절와순 복합체 손상에 대해 antegrade suture passer를 이용하여 효과적으로 복원할 수 있는 관절경적 봉합술을 소개하고자 한다. 후방 삽입구를 통해 관절내 병변의 유무를 확인하고, 전상방 및 전하방 삽입구를 만든 뒤 방카트르 병변(Bankart lesion)의 확인 및 봉합 전 처치를 시행한다. 전하방 삽입구를 통하여 첫 번째 봉합 나사를 4시 반 방향에 고정한 다음 한가닥의 봉합사를 Scorpion$^{TM}$을 이용하여 5시 반 방향(우측 견관절 기준)에 있는 관절와와 분리 및 퇴축된 전하방 관절와-상완인대와 관절낭-관절와순 복합체를 약 10-15 mm 내측에서 통과시킨다. Scorpion$^{TM}$의 고리를 이용하여 통과시킨 봉합사를 삽입구로 빼낸 다음 SMC 매듭을 이용하여 봉합한다. 이후 3시 반, 2시 반 방향의 관절와에 각각 봉합 나사를 삽입하고 기존의 방법인 봉합 갈고리와 shuttle-relay technique을 이용하여 관절와순 봉합을 완성한다. 본 술기는 기존의 봉합 갈고리를 이용한 봉합술로는 어려웠던 5시 내지 5시 반 방향의 전하방 관절와-상완인대에 대한 해부학적 복원을 쉽게 얻을 수 있으며, 특히 초보자나 경험이 적은 술자에게 유용한 술식으로 사료된다. We introduce arthroscopic Bankart repair technique using antegrade suture passer that can effectively restore detached anteroinferior capsulolabral complex for shoulder anterior instability. After diagnostic arthroscopy is performed using posterior, anteroinferior and anterosuperior portals, we confirm Bankart lesion and perform debridement and decortications of anteroinferior glenoid edge and neck. Suture anchor is inserted through anteroinferior portal at 2 mm medial side of glenoid edge (4:30 direction). Scorpion$^{TM}$ loaded suture is directly advanced to detached and retracted anteroinferior capsulolabral complex and the suture is passed at 10~15 mm medial side of detached anteroinferior capsulolabral complex (5:30 direction). The suture is retrieved by Scorpion's hook and then is tied using samsung medical center (SMC) sliding knot technique. Then suture anchors are serially inserted (2:30, 3:30) and capsulolabral complex repair is performed using suture hook and suttle-relay technique. This technique that can obtain anatomical restoration of anteroinferior glenohumeral ligament with proper tension is useful technique to reduce postoperative recurrence and makes it possible for less experienced surgeons.

지역에너지 거버넌스 구축요인 분석

서혁준 ( Hyuk Jun Seo ),김서용 ( Seo Yong Kim ) 한국지방행정연구원 2014 地方行政硏究 Vol.28 No.4

최근 정부는 에너지 정책 패러다임의 근본적인 변화를 도모하기 위하여 계획을 수립하고 있다. 그러나 지역에너지 정책과 관련해서 더 이상 정부는 에너지 정책을 주도하는 행위자가 아니라 정책을 둘러싼 다양한 행위자들 중 하나일 뿐이다. 이는 지역 내 다양한 행위자들과의 상호작용 및 시민들의 자발적인 실천을 비롯한 참여와 협력으로 대변될 수 있는 지역에너지 거버넌스 구축을 필요로 한다. 본 연구는 에너지 정책과 관련된 시민들의 인식조사를 토대로 지역에너지 거버넌스 구축의 핵심 요소인 시민들의 자발적 실천, 정치적 참여와 경제적 협력 및 이에 영향을 미치고 있는 요인들에 대한 분석을 실시하였다. 지역에너지 거버넌스 구축에 영향을 미치는 요인에 대한 분석결과에 의하면 이론적 논의에서 제시된 모든 변수들(지식수준, 위험인식, 신뢰수준, 소통역량, 에너지안보, 환경정의)이 실질적으로 영향을 미치고 있는 것으로 나타났다. 그러나 지역에너지 거버넌스 구축의 하위구성요소(자발적 실천, 정치적 참여, 경제적 협력)를 개별적으로 분리하여 분석을 실시한 결과, 다소 차이가 있었다. 추가적으로 지역을 고려한 분석결과에 있어서도 실질적으로 지역에너지 거버넌스 구축에 영향을 미치는 요인들이 다르게 나타났다. Recently, the government has developed a plan for achieving a fundamental change in the paradigm of energy policy. However, the government is merely one of a variety of actors rather than the leading actors related with the energy policy. This requires the local energy governance that can be featured by the participation and cooperation, including the voluntary practice and interaction with various actors at the local level. In this study, based on a study of survey response from citizens on the energy policy, we identify the voluntary practice, political participation, and economic cooperation of citizens that are important elements for energy governance at the local level and analyze the factors that affect constructing the local energy governance. According to the analysis of the factors that affect the construction of local energy governance, all variables (knowledge, risk perception, trust, communication skills, energy security, and environmental justice) are affecting the local energy governance substantially.

디지털 제작 과정을 활용한 기초 조형 교육 프로그램에 관한 연구 -운송기기디자인의 스피드 폼 중심으로-

서혁준 ( Seo Hyuk Joon ) 한국기초조형학회 2017 기초조형학연구 Vol.18 No.5

본 연구의 목적은 운송기기디자인의 주요한 교육 프로그램인 스피드 폼을 제작하는 새로운 방식을 제안하는 것에 있다. 연구 방법은 다음과 같다. 먼저 운송기기디자인이 타 산업디자인의 분야들과 비교되는 조형적 특성을 기술하고 이것이 기초조형 원리들과 어떤 연관성을 가지는지 사례를 들어 분석하였다. 그 결과 비례, 반복, 연속, 점이, 전이가 운송기기디자인의 주요한 조형 원리로 파악되었다. 그리고 기초 조형의 원리들을 입문 과정 학생들에게 전달하기 위한 스피드 폼 제작 방식들을 살펴보았다. 기존 방식이 가진 높은 표현의 자유도는 학생들이 어려움을 느끼게 하는 주요 원인이었다. 한편, 3D모델링과 3D프린팅 같은 디지털 교육 환경이 급속히 보급되고 있음에도 저 학년 학생들은 쉽게 컴퓨터 기술을 습득하기는 어려워 적극적으로 이용하기 힘들다는 사실을 설문조사를 통해 확인 하였다. 이를 통해 좀 더 난이도가 낮고 효과적인 교육 프로그램의 개발이 필요함을 알 수 있었다. 앞의 내용을 바탕으로 한 디지털 스피드 폼 제작을 위한 3가지 조건은 다음과 같다. 1)통제된 조건 하에서 조형 작업이 진행 되어야 한다. 2)기초 조형 원리의 변화를 즉각적으로 경험하고 피드백을 받을 수 있어야 한다. 3)기존 스피드 폼 제작 방식의 중요성을 인식한다. 이 조건을 바탕으로 몇몇 가지의 명령어만 사용하는 3D 소프트웨어로 두 가지의 교육 프로그램을 학생 작품을 예시로 제안하였다. 첫 번째는 직선과 평면으로만 구성하는 자유 스피드 폼 제작이었다. 학생들은 기계적, 기능적 하드 포인트와 같은 제약 없이 역동적인 비례와 이미지를 가지는 조형을 만들 수 있었다. 이것이 숙달된 후에는 RC카의 외관을 분리해내고 새롭게 만들도록 하였는데, 3D스캐너와 3D프린터를 이용하여 즉각적으로 조형원리들을 경험할 수 있도록 하였다. 3D 스캔 데이터는 디자인 조건의 제약을 주어 조형적 문제해결 능력을 키우는 것에 도움을 줄 수 있었다. 본 연구를 통해 도출된 디지털 교육 프로그램은 향후 다양한 디자인 분야의 기초 조형 교육의 중요 요소를 가르치는 데에 피교육자의 진입 장벽을 낮추어 효율성을 높이는 것에 도움이 될 수 있을 것으로 사료된다. This study aims to propose a new way of speed form making programme for transportation design education. The research method first described formative characteristics of transportation design compared to the department of other industrial design and analyzed correlation between these characteristics and principles of design modeling. As a result, proportion, iteration, continuation, gradation and transfer were identified as the principal formative principle used in the design of transportation design. We checked various ways of producing speed form to transfer basic molding principles to lower grade students. High freedom of expression was main cause. On the other hand, the survey found that although digital educational environments such as 3D modeling and 3D printing are rapidly spreading, there are difficulties in that lower grades acquire the computer skills. It means that we need to develop more effective education programme. Based on the preceding content, 3 conditions are as follows. 1)Form molding has to proceed under the controlled condition. 2)Students should be able to immediately experience changes in basic formative principles. 3)Recognize the importance of traditional methods. By these conditions, two speed form education programme with 3D software using only a few command have been proposed by examples of student’s design case. The first stage was free speed form configurations using only straight lines and flat planes. The next stage was that disassemble exterior skin parts of RC car toy and redesign it. Student can experience formative design principles via using 3D scanners and 3D printers. Digital education programs purposed from this study are believed to contribute to efficiency enhancing effect of wide formative design education area by reducing entry barriers of educatee.

연구논문 : 지역개발 및 기피시설 사례로 본 로컬거버넌스 구축: 지방정치 발전과 연계하여

서혁준 ( Hyuk Jun Seo ) 고려대학교 정부학연구소 2010 정부학연구 Vol.16 No.2

자동차 그릴 패턴 디자인을 위한 파라메트릭 알고리즘 기초 연구

서혁준 ( Seo Hyuk Joon ) 한국기초조형학회 2016 기초조형학연구 Vol.17 No.6

디지털 환경에서 디자인 프로세스는 지속적으로 변화하고 있다. 그러한 가운데 3D 모델링 도구과 3D 프린팅 기술은 수작업으로만 하던 디자인 행위를 더욱 효과적으로 만들어 나가고 있다. 더 나아가 수학적 알고리즘을 활용한 파라메트릭 디자인의 등장은 조형 방법론의 새로운 방향을 제시해 주었다. 파라메트릭 디자인은 수작업에 의한 디자인 작업으로 표현하기 힘든 비정형의 복잡한 조형 결과물을 비교적 손쉽게 만들어 낼 수 있다는 특징이 있다. 이러한 장점은 다른 디자인 분야에도 큰 영향을 주었으며 자동차 내외장에 사용된 패턴 디자인에서도 찾아볼 수 있다. 본 연구는 자동차 디자인에서 파라메트릭 디자인의 활용을 확장하는 것을 목표로 하였다. 연구 방법은 파라메트릭 디자인의 사례를 알아보고 그 특징을 분석하는 것으로 시작하였다. 한편 자동차 디자인에서 패턴이 가지는 중요성과 기존 프로세스의 문제점을 분석하였다. 그 결과 파라메트릭 디자인은 결과물의 다양성, 시간 효율성, 빠른 의사 결정과 빠른 디자인 수정 그리고 논리적 조형의 전개에 큰 의미가 있음을 알 수 있었다. 이 연구는 이러한 효용성을 실증적으로 검토하기 위하여 파라메트릭 알고리즘을 사용한 라디에이터 그릴 디자인을 케이스로 연구를 진행하였다. 라이디에이터 그릴은 단일 유닛이 모여 군집된 형태를 가진 유형을 설정하였다. 단일 유닛 변수는 크기, 비례, 다각형의 형태로 하였으며 군집 규칙 변수로 유닛 사이의 간격, 사이즈의 점진적 변화 및 배열되는 면의 곡률 변화 그래프를 설정하였다. 결론적으로 이 연구는 변수 값의 조정을 통하여 무수히 많은 디자인 결과물을 도출 할 수 있는 알고리즘을 구성하였으며 그 디자인 예시를 제시하여 파라메트릭 디자인의 효용성을 실질적인 디자인 행위로 연결시키고자 하였다. Design process is changing continuedly on the basis of digital environment. 3D modeling tools and 3D printing technology make conventional design works by human hands easier. Furthermore, appearance of parametric design using mathematical algorithm shows the new ways of modeling methodology. Parametric design process easily make atypical and complex modeling result that is difficult by human hands. This advantage is affecting other design fields more and more. We can find out parametric design theme in pattern of car exterior and interior design also. This study aims to extend parametric design application on car design. Method of study starts from examination and clarification of parametric design case. On the other hand, it analyzes importance of patterns in car design and problems of current car design process. It leads us to conclude parametric design has high value of variety, time efficiency, speed in design selection and modification and logicality of modeling draft. As a case study, this paper presents algorithm for radiator grille design using parametric design process. To make algorithm, I select clustered unit of radiator grille design. Values of single unit parameter are size, proportion and shape. Values of clustering parameter are distance between units, gradual size changes and curvature graph of base surface. In conclusion, this study tries to link benefit of parametric design with concrete design work through comprising algorithm to make unlimited design result and present design example.

자동차 디자인에서의 파라메트릭 모델링 효용성에 관한 연구 -자동차 패턴 디자인 프로세스 개선을 중심으로-

서혁준(주저자) ( Hyuk Joon Seo ) 커뮤니케이션디자인학회 2014 커뮤니케이션 디자인학연구 Vol.49 No.-

디지털 환경에서의 디자인 프로세스는 지속적으로 발전을 거듭하고 있다. 3D 모델링 인터페이스와 3D프린터 기술은 사람의 손으로만 하던 디자인 작업을 더욱 효율적으로 만들었다. 이것에서 나아가 수학적 알고리즘을 이용한 파라메트릭 디자인의 등장은 새로운 차원의 조형 방법론을 보여준다. 파라메트릭 디자인 프로세스의 결과물들은 비정형적이고 매우 복잡한 조형 이미지를 보여준다. 이 경향은 점점 다른 분야에 영향을 주었으며 자동차 패턴 디자인의 분야에서도 이러한 조형들이 보이기 시작했다. 본 연구에서는 파라메트릭 디자인의 사례를 살펴보고 그 것이 가지는 속성을 명확화 하였다. 또 한편으로 자동차에서의 패턴디자인의 중요성과 기존 프로세스의 문제점을 분석하였다. 그 결과 파라메트릭 디자인 프로세스가 자동차패턴 디자인에서 조형의 다양성, 시간적 효율성, 의사결정의 용이 그리고 논리적 조형 전개의 효용성이 있음을 알 수 있었다. 마지막으로 이에 따라 개선된 자동차 패턴 디자인 프로세스를 제안함으로써 향 후 자동차 디자인의 방법론 새로운 방향을 찾고자 하였다. Design process is evolving continually in the digital environment. 3D modeling interface and 3D printer technology make it efficient to design works then before it has been controled by human hands. Further more appearance of the parametric design using a mathematical algorithm makes a new level of modeling methodology. The results of the parametric design process shows atypical and very complex modeling images. This is influencing to other design field. This kind of modeling images have began to be founded in the automotive pattern design too. In this study, The attribution of the parametric design is found out via cases. In the meantime, it is analyzed that automotive pattern design process has many problems. As the result, it is proved that parametric design process can make variety of modeling result, time efficiency, simplicity of decision-making and logical modeling development. Lastly this research propose improved pattern design process in the automotive design and could find new methodology direction of the automotive design.

후쿠시마 원전사고와 반핵활동의 양상변화

서혁준(Hyuk Jun Seo),정주용(Ju Yong Jung) 한국아시아학회 2013 아시아연구 Vol.16 No.3

이 연구는 후쿠시마 원전사고 이후 우리나라 반핵활동의 변화를 분석하고, 이를 바탕으로 정책적 시사점을 제공하는 것을 목적으로 하였다. 분석결과 후쿠시마 원전사고는 그동안 침체기에 접어들었던 우리나라 반핵활동의 새로운 전환점을 제공한 것으로 나타났고, 과거 환경운동가와 원전지역주민을 중심으로 한 반핵활동이 정치인, 지식인, 종교집단 등으로 다변화되고 있는 것으로 나타났다. 또한, 과거 반핵단체들이 주로 참여항의조직을 성향을 나타냈다면 후쿠시마 원전사고 이후에는 공익로비집단, 참여압력집단 등으로 그 성격이 다분화되고 있음을 확인하였다. 이러한 분석결과는 앞으로 우리정부가 과거와 같은 일률적인 대응방식에서 벗어나 다변화된 전략적 대응을 모색해야한다는 시사점을 제공해줄 수 있다. This study seeks to draw policy implications from discussing how the anti-nuclear activities in Korea have changed since the Fukushima nuclear accident, in terms of characteristics, foci (target issues), loci (target areas), types, and networks of Korean anti-nuclear organizations. Three main findings merit attention. First, the Fukushima accident has given a new turning point and impetus toward organizational revitalization to many depressed anti-nuclear activists, whose voices had become weak without such an industrial disaster. Second, the recent Korean anti-nuclear movement has notably shifted from environmentalist- and resident-driven to intellectual-, politician-, and religion-driven activism since the Fukushima accident. Last, diversified strategies include lobby for public interests and participatory pressure beyond participatory protest, which was a traditional approach. Given these findings, government should design systematic strategies aligning to the characteristics and contexts of anti-nuclear activities.

자동차 아웃사이드 미러 디자인 경향성 분석

서혁준 ( Seo Hyuk Joon ),강지훈 ( Kang Ji Hun ) 한국기초조형학회 2019 기초조형학연구 Vol.20 No.1

본 연구의 목적은 자동차의 아웃사이드 미러에 관한 디자인 경향성 분석을 통해 자동차 디자인 분야의 연구가 단위 부품에서도 균형 있게 진행될 수 있는 기반을 마련하는 것이다. 연구대상은 글로벌 주요 완성차 업체가 판매하고 있거나 출시가 임박한 양산차종과 2016년부터 2018년 사이 모터쇼나 전시회에 공개된 컨셉트카로 하였다. 연구의 방법으로는 먼저 자동차 아웃사이드 미러의 역사와 발전과정을 알아봄으로써 이론적 배경을 마련하였다. 디자인 경향성에 관한 분석은 양산차종과 컨셉트카를 나누어 진행하였다. 양산차종에서는 디자인 복잡도에 따른 지역별 경향성, 고사양 트림 차별화를 위한 디자인 요소, 공통된 조형 경향성을 알아보았다. 컨셉트카에서는 기존의 아웃사이드 미러, A필러 하단 미러리스 카메라, 펜더 미러리스 카메라, 히든 타입 미러리스 카메라 4가지로 사례를 분류하고 각 그룹별로 디자인 특성을 분석하였다. 분석의 결과를 정리하면 다음과 같다. 양산차에서는 간결한 이미지를 가지고자 하는 사례가 많으며 이를 위해서 사이드리피터의 슬림화, 수평적 디자인의 강조, 비행기 날개 모양 모티프의 차용과 같은 방법이 많이 사용되고 있었다. 하나의 브랜드 안에서 트림별 상품성 차별을 위해서 스컬프의 표면처리를 달리하거나 플래그 타입 넥 마운트를 적용하고 있었다. 복잡도에 있어서는 지역별 그룹의 분포폭의 차이가 있음이 나타났다. 컨셉트카에서는 기존 아웃사이드 미러 타입이 가장 많은 수를 차지하고 있었으며 슬림하고 수평적인 이미지를 강조하고 있었다. A필러 하단 미러리스 카메라 타입은 폼펙터 특성상 비행기 날개의 이미지를 주로 가지고 있었으며 크롬 가니쉬에 대한 연결도 주요한 디자인 요소로 사용되었다. 펜더 미러리스 카메라 타입은 적은 수로 적용되고 있었으나 기능적 장점이 있어 향후 늘어날 것으로 기대된다. 마지막으로 미러리스 시스템의 한계점에 대한 고찰을 통한 시사점을 제시하였다. The purpose of this study is to analyze the design tendency of outside mirrors of automobiles to provide the groundwork for a balanced development in auto parts design. The study's subjects are mass-produced vehicles that were being sold or were to be released by major global automakers, and concept cars that were unveiled at motor shows between 2016 and 2018. The theoretical background of this study was established by first examining the history of the outside mirror. The design tendency was analyzed by dividing mass-production models and concept cars and proceeded separately. For mass-production models, regional trends according to design complexity, design factors for high-end trim differentiation, and common shape tendency were examined. For concept cars, the design characteristics were analyzed individually in four groups. The results of the analysis are summarized as follows: There are many cases in which the image of a mass-produced car is desired to be simple. For this purpose, techniques such as slimming of the side repeater, emphasis on the horizontal design, borrowing of an airplane wing motif have been widely adopted. Different sculpt surface treatments or flagship neck mounts were used to differentiate trims for each model within the same brand. In terms of complexity, there was a difference in the distribution width of regional groups. For concept cars, existing outside mirror types took the largest portion and emphasized the slim and horizontal image. The A-pillar bottom mirrorless camera type mainly used the image of the airplane wing due to the form factor characteristic. The connection of the chrome garnish was also used as one of the main design elements. The fender mirrorless camera type has been applied in rare occasions, but it is expected to increase in the future due to its functional merits. Finally, the limitations of the mirrorless system are discussed.

세계측지계 변환을 위한 공통점 선정방안에 관한 연구

서혁준(Seo, Hyeok Jun),김준현(Kim, Jun Hyun) 한국지적정보학회 2016 한국지적정보학회지 Vol.18 No.2

본 연구는 지적공부를 세계측지계로 전환하는 과정에서 지적소관청 업무담당자의 판단이 적용될 공통점 선정에 관하여 좀 더 정확한 변환계수 산출 및 좌표변환으로 일필지 연결교차를 최소화하는 최적의 변환계수 산출을 위한 공통점 선정방안을 제시하였다. 본 연구결과에 따른 선정방안을 제시하면 다음과 같다. 첫째, 네트워크 RTK 측량 시 상공장애 없이 고정해 값을 얻기까지의 시간인 초기고정시간이 짧은 기준점을 공통점으로 선정하여야 한다. 둘째, 설치일자가 다른 재설치 기준점보다는 경계점좌표 등록당시 최초 설치한 기준점만을 공통점으로 선정하여 균질성을 일원화하여야 한다. 셋째, 사업지구 내의 공통점 분포가 특정부분으로 치우침 없이 외곽 및 중앙 등에 고르게 분포되도록 공통점을 선정하여야 한다. 따라서 이러한 방안을 참고하여 향후 지적소관청의 변환사업 수행 시 공통점 선정업무에 기초자료로서 활용되기를 기대한다. This study suggested the method of common control point selection to minimize a more accurate conversion coefficient calculation and coordinate transformation for optimum transformation coefficients calculation about common control point selection that applies to the discretion of the cadastral competent agency business person in charge by conversion world geodetic system of cadastral record. According to this study results, the method of common control point selection are as follows. First of all, it must be selected the initial fixed time is short reference point which is the time until the sky at the time of network RTK surveying failure fixed without to get the value to a common control point. Second, the date of the installation must be one of the reference points of the other reinstalled at the time coordinate registration of the boundary point the homogeneity selected which the first installation was a reference point only common control point. Thirdly, it must be selected common control point to the common distribution is evenly distributed like blur without outer and central to certain parts of the business district. Therefore, it is expected to be used as basic data to common control point selection work of reference when to perform the conversion business in the future of cadastral competent agency.

Slash form 1

서혁준 ( Seo Hyuk Jun ) 한국기초조형학회 2018 한국기초조형학회 작품집 Vol.2018 No.2