http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
박대근,서영찬,김형배,안성순 한국도로학회 2004 한국도로학회논문집 Vol.6 No.3
The temperature variation of concrete pavement at early-age significantly affects the initiation and propagation of its early-agecracks. This implies that the measurement and analysis of early age temperature trend are necessary to examine the causes of earlyage cracks in the concrete pavement. In this study, it is investigated how the early age temperature trend in concrete pavementaffects the random crack initiation and behaviors of saw-cut joints using the actual construction site which is located at the KHCtest road. During 72 hours after placing the concrete pavement, the ambient air temperature and temperatures at the top, middle,and bottom in concrete pavement were measured and the random crack initiation in concrete slabs and early age behaviors in thejoints were surveyed.The investigation results indicate that the first random crack was initiated at one of the slabs placed in the early morning whichhave higher temperature changes during early 72 hours.The movement of slab was influenced by the early-age crack in the joint. It suggested that the different occurrence timeof the cracks in the joint had an influence on the behavior of the cracks. Besides, the slab constructed in the morning hadhigher possibility of crack initiation than that in the afternoon. The rarely occurred cracks had bigger gap than other cracks. 콘크리트포장에 초기균열을 일으키는 중요한 인자 중 하나는 콘크리트 내부의 초기온도이다. 따라서 콘크리트포장의 초기균열 발생원인을 연구하기 위해서는 초기온도를 계측하여 분석하는 일이 필요하다. 본 논문에서는 초기균열이 발생하는 슬래브 장소와 초기균열의 발생시간이 초기온도패턴에 어떤 영향을 받는지를 검증하였고 더불어, 줄눈부에서 발생하는 균열의 발생시점과 시공시간과의 관계도 알아보았다. 본 논문을 위해서 “중부내륙고속도로 여주-충주간 제 1공구 시험도로 건설공사구간 S T A T I O N 1 + 4 0 0 ~ 1 + 7 0 0”지점에서 시험시공이 이루어졌으며, 시공 후 7 2시간 동안 i - B u t t o n (온도계측센서)을 이용하여 온도계측을 시행하였으며, 초기균열의 거동은 Demec gauge를 사용하였으며, 초기균열 및 줄눈부 균열은 육안으로 확인하였다. 초기온도패턴과 초기균열의 분석 결과, 콘크리트의 초기온도패턴은 슬래브에 초기균열이 발생하는 위치와 시각에 영향을 주는 것으로 나타났다. 초기균열균열은 온도낙차폭이 가장 큰 슬래브에서 발생하였으며, 그 시각은 슬래브의 온도가 급강하하는 새벽이었다. 또한, 콘크리트 슬래브의 거동이 인근 줄눈부에 발생한 초기균열에 따라 영향을 받으며, 줄눈부에 발생한 균열의 발생시기가 서로 다를 경우에 균열의 거동이 달라질 수 있다는 가능성이 제시되었다. 그 외에도, 오전에 시공한 슬래브에서의 균열 발생률이 오후에 시공한 것보다 더 큰 것으로 나타났으며, 균열의 발생 간격이 큰 균열이 그렇지 않은 균열보다 더 큰 균열틈을 보였다.
보차도용 투수블록의 공용기간에 따른 현장투수성능 지속성에 관한 실험적 연구
박대근,정두원,정원경,백종은,김인태,조윤호 한국도로학회 2016 한국도로학회 학술발표회 논문집 Vol.2016 No.06
투수블록은 일반 콘크리트 블록과 다르게 블록 표면 전체에서 물을 투과시키는 블록 또는 특정 위치에서 물을 투과시키는 블록으로 정의된다. 국내 대부분의 도시지역은 불투수성 재료로 포장된 면적의 증가로 인하 여 빗물이 침투될 수 있는 공간이 줄어들고 이로 인해 빗물이 지표로 흡수되지 않아 좁은 우수관으로 빗물이 넘쳐 차량통행에 지장을 주는 한편 도심지 수해발생 증가 및 지하수 고갈의 문제가 발생하고 있다. 미국,일 본 등 국외에서는 수 십 년 전부터 투수성포장이 도입되어 도심 환경을 개선시키는데 일조하고 있다. 최근 국내에서도 투수성 블록이 가진 다양한 장점(도시홍수 예방, 열섬현상 완화, 지하수 함양, 지하생태 보전 등) 이 대두되면서 그 수요가 크게 증가하고 있지만 공용기간에 따른 투수성능 지속성 등에 대한 특성 분석 및 연구가 미진한 상태이다. 2013년「서울시 투수블록포장 설계, 시공 및 유지관리 기준(Ver 2.0)」에서는 차도 용 및 보도용 블록에 대하여 자체투수블록의 경우 보도용 휨강도 4 (MPa) 이상 및 압축강도 16 (MPa) 이상, 차도용 휨강도 5 (MPa) 이상 및 압축강도 20 (MPa) 이상 그리고 틈새투수블록의 경우 보차도용 휨강도 5 (MPa) 이상 및 압축강도 20 (MPa) 이상을 기준으로 하고 있다. 또한 모든 투수블록의 투수계수는 0.1 (mm/sec) 이상을 기준으로 현장에 적용 평가하고 있다. 본 연구에서는 이러한 투수블록의 용도에 따라 현장 에 시공된 보도용・차도용 투수블록의 공용기간에 따른 현장투수성능 지속성을 평가하여 보차도용 투수블록 의 공극막힘 현상, 투수성능 변화 등 보도용 및 차도용 투수블록의 수명예측자료를 확보하고자 하였다. 보차도용 투수블록 투수성 수명예측자료를 통해 투수성능 유지시점을 도출하고 현장에 적용된 투수블 록의 기능을 초기상태로 유지하며 그 고유의 기능이 저하됨이 없이 유지될 수 있기 위한 방안을 검토하고 자 하였다. 또한 현장시험을 통하여 각각의 환경조건인 유동인구 및 가로수 유무, 차량통행 등 환경적인 요인으로 인한 공극막힘현상의 분석을 통해 지속성 검증시험의 효과를 분석하고 초기 투수성능과 공용이 후의 투수성능의 상관성을 분석하였다.
경제위기의 원인과 전망 한국의 외환위기 전개과정과 교훈
박대근,이창용 ( Dae Keun Park,Chang Yong Rhee ) 한국경제학회 1998 經濟學硏究 Vol.46 No.4
본 논문은 한국 외환위기의 전개과정을 분석함으로써 외환위기를 촉발시킨 주원인이 무엇이었는지 분석하고 있다. 이를 위해 본고는 거시경제지표, 외채규모 및 구조, 금융상품가격의 변화 등을 통해 한국의 외환위기가 예측가능 하였는지 살펴보았다. 또한 Probit모형을 통해 외환위기의 발생확률을 추정해 보았다. 분석결과 적어도 1997년 초반까지 한국의 외환위기는 예측하기 어려운 것으로 나타났다. 그러나 1997년 중반 이후 태국에서 시작된 동남아 외환위기에 정부와 민간이 미숙하게 대응하는 과정에서 외환위기는 촉발되었다. 특히 정부의 정책 실패는 외환위기를 막는 과정에서보다 일단 외환위기가 시작된 직후 1개월간 더욱 두드러지게 나타난다. 이를 보이기 위해 본 논문은 1997년 한 해 동안 외국 주요 언론 및 투자기관들의 보도를 통해 어떠한 정책실수가 외국 투자자들의 신뢰를 앗아가는 데 결정적 역할을 하였는지 분석하였다.