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- 저자 : 김대진(Daejin Lee) (검색결과 38 건)
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학교스포츠클럽 참여경험이 여중학생의 자아정체감에 미치는 영향
김대진(Daejin Kim),이대중(Daejung Lee) 학습자중심교과교육학회 2019 학습자중심교과교육연구 Vol.19 No.16
이 연구는 전국에 위치한 중학교 여학생들의 학교스포츠클럽 참여유무, 참여기간, 주당 참여빈도, 대회 참여횟수, 참여 대회종류에 따른 자아정체감의 차이를 규명하는데 그 목적을 두고 있다. 이를 위하여 임의표집방법으로 학교스포츠클럽에 참여한 여 학생 382명, 비참여한 여학생 258명, 총 640명을 대상자로 선정하였다. 자료처리는 SPSS Ver 20.0을 이용하여, 빈도분석, 탐색적 요인분석(exploratory factor analysis), 독립변인 t-test, 일원변량분석(One way ANOVA)을 실시하였고, 사후검증방법으로 Scheffé test를 실시하였다. 그 결과, 첫째, 학교스포츠클럽 참여유무에 따라 여학생들의 자아정체감의 모든 하위요인에서 통계적으로 유의미한 차이가 나타났다. 둘째, 학교스포츠클럽 참여기간에 따라 여학생들의 자아정체감의 모든 하위요인에서 통계적으로 유의미한 차이가 나타났다. 셋째, 학교스포츠클럽 주당 참여빈도에 따라 여학생들의 자아정체감의 모든 하위요인에서 통계적으로 유의미한 차이가 나타났다. 넷째, 학교스포츠클럽 대회 참여횟수에 따라 여학생들의 자아정체감의 모든 하위요인에서 통계적으로 유의미한 차이가 나타났다. 다섯째, 학교스포츠클럽 참여 대회종류에 따라 여학생들의 자아정체감의 모든 하위요인에서 통계적으로 유의미한 차이가 나타났다. 이러한 연구 결과는 학교스포츠클럽 참여가 여중학생들의 자아정체감 형성에 긍적으로 영향을 미친다는 실증적 자료로서 의의가 있다. The objective of this study was to examine the effect of middle school girl’s participation experience in school sport club on ego-identity. For this, the data of 640, 382 female students participating in the school sport club and 258 female students non-participating in the school sport club were collected. Collected data were statistically processed using the SPSS V. 20.0 program, frequency analysis, reliability analysis, t-test, one-way ANOVA, and post hoc test were conducted. Study results are as follows: first, there was a statistically significant difference in all sub-factors of ego-identity of middle school girl according to the participation of school sport club. Second, there was a statistically significant difference in all sub-factors of ego-identity of middle school girl according to the participation period of school sport club. Third, there was a statistically significant difference in all sub-factors of ego-identity of middle school girl according to the participation frequency per week of school sport club. Fourth, there was a statistically significant difference in all sub-factors of ego-identity of middle school girl according to the participation frequency of school sport club tournaments. Fifth, there was a statistically significant difference in all sub-factors of ego-identity of middle school girl according to the tournaments types of school sport club participation.
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설계시간계수(K-값)를 이용한 관광도로 교통량 특성분석 연구 : 강원도 고속도로･국도를 중심으로
이정환(Lee, Jonghoan),김대진(Kim, Daejin) 한국지역개발학회 2021 韓國地域開發學會誌 Vol.33 No.2
설계시간계수(K)[설계시간교통량(Design Hourly Volume)/년 평균일 교통량(AADT)]는 도로설계시 중요한 설계요소이며 선행연구 검토결과, 이전 연구에서는 도로건설을 계획할 때 일반적으로 K30값을 일률적으로 전국 도로에 적용하고 있으며, 이에 따라 일부 도로 경우 첨두 시간대의 교통량을 원활히 수용하기 어려우며, 반대로 일부 도로 경우 교통량 대비 과도한 도로용량이 공급되는 문제가 발생하기도 하였고 도로의 형태에 따른 선(線)적인 연구가 주로 되었던 것이 사실이다. 따라서 본 연구는 기존 연구에서는 도로 유형별 혹은 지점별 교통량 특성에만 치중된 선(線)적인 설계시간교통량 특성이 아닌 면(面)적인 개념의 설계시간교통량 특성을 파악하고자 하였다. 이에 최근 관광수요의 증가로 인해 지역적 중요도가 상대적으로 증가하고 있는 강원도 지역을 대상으로 지역별 설계시간교통량의 특성을 파악하고자 하였으며, 이에 지리학적·기후적·문화적·언어적으로 상이한 특성을 보이는 영동과 영서지역을 구분하여 지역별 교통량 패턴의 차이를 분석하였다. 분석 결과, 고속도로는 상대적으로 영동지역이 영서지역보다 관광도로 역할이 큼을 알 수 있었고, 4차로 국도로 보았을 때 태백산맥 인근에 있는 국도가 상대적으로 영서지역 보다는 관광도로로서 특성이 높으며, 2차로 국도는 영동지역이 영서지역, 영서(태산)지역보다 상대적으로 관광도로로 특성이 높음을 나타내고 있다. 따라서 강원도내에서도 지역에 따라 도로 교통량 특성이 다른데 도로설계시 일률적으로 전국적인 관광도로의 설계시간 계수 순위 K30을 적용하기에는 무리가 있음을 알 수 있었다. 강원도는 제2영동고속도로 건설과 국도 개선이 이루어지고, 평창동계올림픽 개최한 지역으로 대한민국 최고 청정지역(자연환경지역) 특성을 고려한 설계시간계수(K)를 지역개발 위하여 순위 상향 조정할 것인지 아니면 지역 자연보전 위하여 순위 하향 조정할 것인지를 도내의 지역마다 심층 연구할 시기가 도래하였고. 이를 국가 차원에서 살펴보면, 구체적인 면(面)적인 지역특성과 지방자치시대에 부응하는 지역의 교통량특성을 고려한 설계시간계수 등에 대한 세부적인 지침은 아직 고려되지 못하고 있는 실정이다. 그러므로 본 연구 기대효과는 도로설계요소 K값의 교통량 특성을 파악함으로써 지역특성에 적합한 설계시간계수(K) 연구가 필요한 경각심과 더불어, 이를 통한 합리적이고 타당한 설계 필요성을 공통으로 느낌으로서, 추후 강원도 관광 및 지역도로의 적절한 설계시간계수 개발·연구하는데 초석(Cornerstone)이 될 것이라 믿어 의심치 않는다. The design hourly factor(K-value) is an important factor when designing highways. While prior research focused on identifying varying characteristics of K-values by road types, there has been a lack of studies that focused on those by regions. This may affect the road designing processes, leading to building excessive roads or building roads of which the capacity do not meet the daily traffic demands, case-by-case. This study analyzed hourly traffic data provided by TMS(Traffic Monitoring System) from the Korean Ministry of Land, Infrastructure and Transport. Based on the dataset, the study identified K-values for roads located in Gangwon-do, and compared the K-values with national standards of K-values that are typically adopted in South Korea. As a result, it was found that the Yeongdong area has a relatively larger role as tourist roads than the Yeongseo area. That is, in the administrative district of Gangwon-Do, the four-lane national highways near the Taebaek Mountains can be characterized as tourist roads other than those in the Yeongseo area. Meanwhile, the two-lane national highways can be characterized as tourist roads in the Yeongdong area other than those in the Yeongseo area and Yeongseo(Taesan) area. The results of this study suggest that comprehensive guidelines for tailored K-values considering regional characteristics need to be further analyzed. This study’s outcomes will help to improve the road designing processes for constructing cost/effective highways. Research efforts from local research institutes and academia are also needed, and these efforts will have to meet the varied needs from citizens residing in different regions.
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여중생의 학교스포츠클럽 배구부의 참여 경험과 교육적 의미 탐색
이대중(DaeJung Lee),김대진(DaeJin Kim),임은주(EunJu Lim),송호현(Hohyun Song) 한국스포츠교육학회 2018 한국스포츠교육학회지 Vol.25 No.1
이 연구의 목적은 여중생들이 학교스포츠클럽 배구부에 참여하면서 나타나는 경험이 무엇이고, 그 경험에 대한 교육적 의미를 이해하고자 하는 것이다. 이를 위해서 학교스포츠클럽 배구부에 참여하고 있는 여중생 6명을 선정하였으며, 참여일지와 심층면담을 통하여 수집한 자료는 귀납적 범주 분석을 통하여 처리하였다. 연구 결과, 6명의 참여자는 배구부 참여 과정에서 ‘편견의 대면’(친구의 편견, 부모의 편견, 자아에 대한 편견) ‘참여유인과 참여갈등의 공존’(참여유인-성취감, 바른생활에 대한 만족감, 소속감, 부모님의 인정과 관심, 교사와의 관계 개선, 참여갈등-남자 배구부와의 갈등, 포지션 경쟁, 이해가 부족한 지도에 대한 스트레스, 무의식적 비교에 노출된 환경) ‘실존할 공간(소중한 존재, 학교생활의 활력소)을 경험하였다. 이러한 경험의 교육적 의미는 ‘노력의 앎과 끈기의 획득’, ‘이기심이 이해로’, ‘자아탄력성의 강화’ 등으로 도출되었다. 연구 결과는 여중생들의 학교스포츠클럽 참여 경험에 대한 이론적 실천적 자료를 제공하고 나아가 여중학생의 학교스포츠클럽 활동을 활성화하는 데 시사점을 제공하는 계기가 될 것이다. The purpose of this study is to understand the experience of female students participating in the school volleyball club and educational meaning of such; six school girls were selected from the school volleyball club. Data collected through participation log and in-depth interviews were processed through inductive analysis. As a result of the study, six participants experienced in confronting prejudice of friends and parents as well as prejudice of oneself; attractions and conflicts of participation coexist (attractions- sense of achievement, satisfaction with good leisure life, feeling of belonging, recognition and interest of parents, the improvement of the relationship with the teacher vs conflicts with the male volleyball team, the competition over volleyball position, stress on the lack in poor instruction and intensive environment of unconscious comparison); and practical space (precious thing and vitality of school life). The educational meaning of such experience was derived from "fruitful effort and acquisition of persistence", "changing from selfish to empathetic", and ‘strengthening resilience". The results of this study will provide the theoretical and practical data on the experience of female middle school students "participating in school sports clubs, and promote the sports club activities of female middle school students.
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V2V 환경에서 적응적 채널 추정 기법에 대한 성능 분석
이지혜(Jihye Lee),문상미(Sangmi Moon),권순호(Soonho Kwon),추명훈(Myeonghun Chu),배사라(Sara Bae),김한종(Hanjong Kim),김철성(Cheolsung Kim),김대진(Daejin Kim),황인태(Intae Hwang) 대한전자공학회 2017 전자공학회논문지 Vol.54 No.8
차량통신은 도로 위 차량들 간의 효율적인 조정을 가능하게 할 수 있을 뿐만 아니라, 더 나아가 미래 차량의 어플리케이션으로 차량 안전, 인포테인먼트 그리고 자율 주행까지도 다룰 수 있다. 3GPP(3rd Generation Partnership Project)에서는 LTE(Long Term Evolution) 기반 차량 통신에 대한 표준화 연구가 활발히 진행되고 있다. 차량 통신은 안전과 밀접한 관련이 있기 때문에, 낮은 지연과 높은 신뢰성을 필요로 한다. 하지만 차량의 빠른 이동성으로 인해 V2V(Vehicle-to-Vehicle) 환경은 채널 왜곡이 매우 심하며, 높은 신뢰성의 차량 통신을 위해서 채널 추정이 매우 중요한 요소임을 알 수 있다. 이를 위해 본 논문에서는 LTE 기반 V2V 환경에서 채널 추정 기법을 제안한다. LTE 기반 업링크 시스템에서 채널 추정은 파일럿 심볼인 DMRS(DeModulation Reference Signal)를 이용한다. 기존 채널 추정 기법으로는 LS(Least Square), DDCE(Decision Directed Channel Estimation), STA(Spectral Temporal Averaging), 그리고 Smoothing이 있다. 본 논문에서는 기존의 채널 추정 기법들과 달리 파일럿 심볼에서 QS(Quadratic Smoothing)를 이용해 보다도 정확한 채널을 추정하며, 데이터 심볼에서 적응적으로 채널을 추정하는 ASCE(Adaptive Smoothing Channel Estimation) 기법을 제안한다. 모의실험 결과, 제안한 ASCE 기법이 NMSE(Normalized Mean Square Error)와 BER(Bit Error Rate) 측면에서 전체적으로 성능이 향상 된 것을 볼 수 있다. Vehicle communication can facilitate efficient coordination among vehicles on the road and enable future vehicular applications such as vehicle safety enhancement, infotainment, or even autonomous driving. In the 3rd Generation Partnership Project (3GPP), many studies focus on long term evolution (LTE)-based vehicle communication. Because vehicle speed is high enough to cause severe channel distortion in vehicle-to-vehicle (V2V) environments. We can utilize channel estimation methods to approach a reliable vehicle communication systems. Conventional channel estimation schemes can be categorized as least-squares (LS), decision-directed channel estimation (DDCE), spectral temporal averaging (STA), and smoothing methods. In this study, we propose a smart channel estimation scheme in LTE-based V2V environments. The channel estimation scheme, based on an LTE uplink system, uses a demodulation reference signal (DMRS) as the pilot symbol. Unlike conventional channel estimation schemes, we propose an adaptive smoothing channel estimation scheme (ASCE) using quadratic smoothing (QS) of the pilot symbols, which estimates a channel with greater accuracy and adaptively estimates channels in data symbols. In simulation results, the proposed ASCE scheme shows improved overall performance in terms of the normalized mean square error (NMSE) and bit error rate (BER) relative to conventional schemes.
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