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- 저자 : 최민혜 (검색결과 41 건)
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확장된 통합기술수용모델을 기반으로 한 전동킥보드 이용의도에 영향을 미치는 요인에 관한 연구
최민혜,정헌영 대한국토·도시계획학회 2022 國土計劃 Vol.57 No.2
전동킥보드 이용의도의 영향요인을 찾는 연구는 다양하며, 주로 성능기대와 같은 유용성에 초점을 두고 있는 것으로 나타났다. 성능기대와 더불어 환경성, 안전성이 전동킥보드 이용의도에 영향을 미치는 주요 요인으로 도출되었으나, 타 요인과의관계까지 살펴본 연구는 미흡한 실정이다. 요인 간 관계를 살펴보는 것은 효과적인 정책 마련에도 중요함에 따라, 본 연구는 이를 반영하여 살펴보고자 한다. 아울러 행동변화의 세부 과정에 따라 전동킥보드 이용의도에미치는 요인을 파악하고, 집단을 이해함으로써 현 상황에 맞는정책 방향을 도출할 수 있을 것으로 보인다. 전동킥보드가 이용되는 공간적 범위의 확산 및 이용자 증가 속도와 달리 전동킥보드의 이용환경 조성 속도는 더디기에 이와 같은 연구가 필요한 것으로 사료된다. 이에 본 연구는 전동킥보드 이용의도의 영향요인을UTAUT2 및 행동변화단계에 따라 검토하여 여러 측면에서 이용환경 조성방안에 대해 고찰하고자 한다.
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최민혜,윤규호,정정권,박관수,신재명,김해린,나혜정,Choi, Min-Hye,Yoon, Kyu-Ho,Cheong, Jeong-Kwon,Park, Kwan-Soo,Shin, Jae-Myung,Kim, Hae-Lin,Na, Hye-Jung 대한악안면성형재건외과학회 2009 Maxillofacial Plastic Reconstructive Surgery Vol.31 No.3
Solitary fibrous tumor (SFT) is a neoplasm that arises most commonly in pleura. Although SFT occasionally occurs in extrapleural locations, the incidence in the oral cavity is rare. SFT is benign in almost cases and surgical excision is the effective treatment. SFT occurred in the left cheek of a 60-year-old man presented with a painless submucosal mass. The tumor was surgically removed. Immunohistochemical study showed that tumoral cells were negative for SMA, S-100, but positive for Bcl-2, CD34. SFT is easily over-diagnosed if strict criteria are not carefully applied, and strict diagnostic criteria are necessary to avoid confusion of SFT with more aggressive lesions.
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Personal Mobility 공유서비스 이용의향에 미치는 영향요인에 관한 연구
최민혜,정헌영 대한교통학회 2020 대한교통학회지 Vol.38 No.1
Currently, diverse efforts are being made to improve the accessibility of public transportation. However, in the case of Busan Metropolitan City, it is difficult to expand accessibility of urban railroads due to the geographical complexity. In this situation, this study proposed the Personal Mobility (PM) sharing service as a means of expanding the connecting modes to enhance accessibility of urban railroads, specifically targeting electric-bicycles and electric-scooter. In this study, we set up a hypothetical scenario assuming the use of PM sharing service as a connecting modes of urban railway, and reviewed the influence factors on the intention to use PM sharing service using the multi-level ordered logistic regression model. For objective analysis, we constructed a travel route between the respondent’s origin and the nearest urban railway station through network analysis to extract their travel distance and average slope. The main results of the study showed that 74.1 percent of bus users and 62.1 percent of private and taxi users were willing to switch to urban railways when PM sharing service was activated. Second, the lower the fare (-), the allowance of the bike path (+), and the clearer weather (+), the more people prefer PM. Third, the higher the age and income (+), the more likely they were to use it in order of bussiness, commuting and leisure travel. In addition the use of walking and bicycle (-), the farther the trip distance (+) and the higher the average slope (+), the higher the intention to use. Fourth, the main effect of the local characteristic variable was not significant, but there was a significant effect in the interaction with other variables. These results are expected to used as basic data for enhancing the utilization rate of urban railways and preparing for new transportation modes measures through the utilization of PM sharing service in the future. 현재, 대도시에서는 대중교통의 접근성 향상을 위한 다각도의 노력이 시행 중이나 부산광역시의 경우 배산임해의 지형적 특성으로 도시철도 접근성 확충에 어려움을 겪고 있다. 이러한 상황에서 본 연구는 도시철도 접근성 강화를 위한 연계교통수단 확충방안으로 Personal Mobility (PM) 공유서비스 도입을 제안하고, 구체적으로 전기자전거 및 전동킥보드를 대상으로 하였다. 본 연구에서는 도시철도 연계교통수단으로 PM 공유서비스 도입을 가정한 가상의 시나리오를 설정하고, 다수준 순서형 로지스틱 회귀모형을 활용하여 PM 공유서비스 이용의향에 미치는 영향요인을 검토하였다. 객관적인 분석을 위해서 네트워크 분석을 통해 응답자의 출발지 및 가까운 도시철도역 간의 이동 경로를 구축하여 이동 거리 및 평균 경사를 추출하였다. 연구의 주요 결과로 첫째, 버스 이용자 중 74.1%, 자가용 및 택시 이용자 중 62.1%가 PM 공유서비스 활성화 시에 도시철도로 전환 의사가 있는 것으로 나타났다. 둘째, 요금이 낮을수록(-), 자전거도로를 허용할수록(+), 날씨가 맑을수록(+) PM을 선호하는 것으로 나타났다. 셋째, 연령과 소득이 높을수록(+), 업무, 통근 ‧ 통학, 여가 통행의 순서로 이용할 확률이 높았으며, 또한 도시철도 연계교통수단으로 도보 및 자전거를 이용할수록(-), 이동 거리가 멀어질수록(+), 평균 경사가 높아질수록(+) 이용할 의향이 높아지는 것으로 나타났다. 넷째, 지역 특성 변수의 주 효과는 유의하지 않았으나, 다른 변수와의 상호작용에서는 유의한 영향이 나타났다. 이러한 결과는 향후 PM 공유서비스의 활용을 통한 도시철도의 이용률 제고와 신교통수단의 대응방안 마련에 기초적 자료로 활용될 수 있을 것으로 기대된다.
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Determining the Optimum Service Area and Station Location for Personal Mobility Sharing Services
최민혜,정헌영,이혜령 대한토목학회 2021 KSCE Journal of Civil Engineering Vol.25 No.10
This study focused on station and dockless systems related to personal mobility sharing services in the midst of which is currently increasing. Based on relevant literatures that operating of these two systems in tandem was more efficient for urban management, a methodological framework was proposed with the combination of determining dockless personal mobility sharing service areas based on user preference and determining the station locations based on potential demand. This framework was applied to Geumjeong-gu, Busan, Korea. The results showed that approximately 33% of the case areas need to be designated as dockless service areas based on survey data. The required minimum number of stations was calculated by considering the travel distance between users and facilities, and the location of the stations (according to the number of random stations) were determined as a locations condition to minimize the sum of the travel distances. This framework is possible to suggest useful policies for attracting facilities, that is, planning for the number of facilities according to possible inputs from local governments and determining the capacity of stations based on the demand allocated to them.
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전동킥보드 이용 의도에 영향을 미치는 요인에 관한 연구
최민혜,정헌영 대한교통학회 2021 대한교통학회 학술대회지 Vol.85 No.-
본 연구는 확장된 통합기술수용이론을 근거로 전동킥보드 이용 의도를 형성하는 주요 요인을 검토함으로써 이용 활성화 방안을 찾고자 하였다. 이를 위해 설문조사를 통해 자료를 수집하였으며, PLS-SEM을 활용하여 본 연구의 측정모형 및 구조모형을 평가하고 가설을 검증하였다. 연구의 주요 결과로 전동킥보드 이용 의도를 형성하는 것에 쾌락적 동기가 가장 큰 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 그 다음으로 사회적 영향, 환경적 가치, 노력-기대, 성능-기대, 인지된 안전성, 촉진조건 순으로 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 특히, 노력-기대와 환경적 가치는 성능-기대와 쾌락적 동기를 형성하는 주요 요인이자, 전동킥보드 이용 의도를 형성하는 유의한 간접효과를 미치는 요인으로 나타났다. 또한, 인지된 안전성은 성능-기대와 이용 의도 사이에 유의한 정(+)의 조절 효과를, 촉진조건과 이용 의도 사이에 유의한 부(-)의 조절 효과를 미치는 것으로 나타나 사고에 대한 우려를 낮출 방안이 필요할 것으로 보인다. 이러한 연구의 결과는 현재의 교통시스템에서 전동킥보드가 이동수단으로 자리 잡을 방안을 도출하기 위한 기초적인 연구로서 활용될 수 있을 것이라 판단되며, 향후 연구의 진행을 통해서 더 구체적인 연구의 결과를 기대할 수 있을 것으로 보인다.
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