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P-y Curve for Weathered Rock-II (Model Verification)
조국환 대한토목학회 2005 KSCE JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING Vol.9 No.6
The new proposed P-y curve for weathered rock can be constructed using geological information as well as rock dilatometer testdata as presented in the paper I (Model Development). Estimated P-y curves from proposed each method were used for input data inBMCOL76 program (Matlock, 1981) as a user defined P-y curves. By comparing with measured data from field tests, the proposedP-y curve model for weathered rock is verified in this paper. Five field tests were selected and compared, since one shaft tested inNash County was only embedded in soil layers. Top deflections calculated from the new P-y curve model were compared withmeasured profiles from field tests. A comparison of results with data from existing models is also presented and discussed. Theproposed P-y curve model for weathered rock shows very good agreements with field test results, which were performed in variousrock profiles, and also the proposed method is verified by comparing with published test results.
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조국환,김현정,박양후,배경태,Cho,Kook-Hwan,Kim,Hyun-Jung,Park,Yang-Hoo,Bae,Kyung-Tae 한국방재학회 2011 한국방재학회논문집 Vol.11 No.6
쇄석다짐말뚝(Rammed Aggregate Piers, RAP)은 시공 시 타격에 의한 반복다짐으로 횡방향 응력을 증가시켜 주변지반의 전단저항력을 증가시키고 배수를 용이하게 함으로써 지진발생시 발생되는 간극수압의 소산을 촉진시켜 액상화 가능성을 조기에 저감시킬 수 있는 공법이다. 따라서 본 연구에서는 느슨한 포화 사질토 지반에 쇄석다짐말뚝을 조성하여 진동대 시험(Shaking Table Test)을 통해 액상화 저감효과를 고찰하였다. 이 연구를 수행하기 위해서 지반가속도와 치환율 변화에 따른 쇄석다짐말뚝으로 보강되지 않은 미처리 지반과 쇄석다짐말뚝 보강지반의 침하특성 및 과잉간극수압의 저감효과를 분석하였다. 치환율 증가에 따른 지반의 침하는 크게 감소하는 것으로 나타나 지반가속도 0.1 g인 경우 10배, 0.2 g인 경우 2.5배, 0.4 g인 경우 1.5배 이상 액상화 저감효과가 있음을 알 수 있었다. The Rammed Aggregate Piers(RAP) is the method to reduce the possibility of liquefaction by accelerating drainage and increasing shear resistance, which promotes dissipation of pore pressure occurred by vibration. Thus, this study investigates the reduction effect of liquefaction performing Shaking Table Test on soft ground. The reduction effect of excess pore pressure and characteristics of settlement of untreated and reinforced ground conditions were studied by varying ground acceleration and area replacement ratio. In results, the reduction effect of liquefaction is increased 10, 2.5, and 1.5 times from ground acceleration 0.1, 0.2, and 0.4(g) respectively.
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터널의 변위측정을 이용한 지반정수 인식방법에 관한 연구
조국환 서울産業大學校 2005 논문집 Vol.54 No.2
터널과 같은 지하구조물의 설계 및 시공시 지반성질을 정확히 파악하는 것은 시공의 안정성 및 경제성을 위해 매우 중요하다. 그러나 지반의 상태를 대표하는 지반정수를 설계단계에서 파악하는 것은 거의 불가능하므로 일반적으로 시공시 현장계측을 수행하여 설계시 초기 입력한 지반정수를 보정하고 이 결과를 차후 시공에 반영하고 있다 (이인모 등 2005a). 현재까지 계측된 내공변위를 이용한 대부분의 역해석 방법은 절대변위를 이용하므로 계측시작 이전에 발생되는 초기변위의 예측이 필요하며 이 과정에서 필연적으로 불확실성을 갖게 된다 (김문겸 등 1995a; 김문겸 등 1995b; 이인모 등 1996; 이인모 등 1997). 이러한 불확실성을 피하기 위해 이인모 등(2005a)은 상대변위 만을 이용한 역해석기법을 제안한 바 있다. 본 연구에서는 터널주변 지반의 지반정수와 터널의 상대변위의 민감도 관계를 통하여 지반의 상태를 역해석할 수 있는 간략한 기법을 제안하였다. 연구에 사용된 민감도 기법은 Stubbs와 Osegueda(1990)에 의해 제안된 바 있는 시스템인식기법을 응용하였으나, Stubbs와 Osegueda의 시스템인식기법은 매개변수와 고유진동수의 민감도 관계를 기초로 하므로 정적인 상대변위를 적용할 수 있도록 관계식을 재유도하였다. 본 연구에서 제안된 기법의 적용성은 3차원 터널 구조물 수치예제를 통하여 검증하였다. In designing underground structure such as tunnels, estimating geotechnical characteristics of the ground is one of the most important and difficult tasks. In this paper, a methodology that can identify geotechnical parameters using only field-measured relative convergence displacements is presented. By using only relative convergence measurement data, inevitable errors in absolute convergence estimation can be avoided and in turn the parameter estimation process can be simplified. The methodology utilizes sensitivity relationship between static displacement measurements and geotechnical parameters. The feasibility and applicability of the proposed methodology is verified via a 3-d numerical example of a tunnel structure.
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조국환,문성호 대한토목학회 2015 KSCE JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING Vol.19 No.5
We describe a technique to determine the hydraulic conductivity parameters of porous asphalt concrete using Bayesian parameter estimation. Three existing models were employed, and variables were assigned as statistical Bayesian parameters based on the Latin hypercube sampling approach. A thousand samples of randomly generated parameters were sorted, and samples of each variable were selected at stochastic intervals. A sequence of integers for each variable was generated to represent a random permutation of the integers, resulting in a set of sample parameters. Using these parameters, the three models were evaluated based on a comparison between the measured and predicted data. Finally, the appropriate model can be used to perform the stormwater management analysis of urban areas in terms of the probabilistic parameters obtained from the Bayesian updating scheme.
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공성훈,조국환 啓明大學校 産業技術硏究所 1997 産業技術硏究所 論文報告集 Vol.19 No.2
The purpose of this study is to analyse the distribution characteristics and corelation degree of indoor environmental elements in Sukbinggo-underground ice storage system-during summer season. The results of this study show the Sukbinggo size and long term ice storage method using by efficient air circulation and envelope design. And under the basis of these results, the corelation coefficients of indoor/outdoor elements are calculated analysed.
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조국환(Kook Hwan Cho),차영만(Young Man Cha),이성혁(Lee Seong Hyuk) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
국내 건설공사의 발전과 건축물의 대형화 등의 성장으로 인해 그 동안 사용되었던 천연골재 (하상, 해상 등)가 고갈되어, 석산이 개발되고 현장에서 시공 중 발생하는 발생암, 즉 쇄석 골재가 대체 골재로서 사용되고 있다. 한반도 지질의 대부분을 차지하는 화강암류 및 편마암류를 제외한 일부 지역, 즉 강원도 동남부의 영월·정선·태백과 충북의 제천·단양, 경북의 문경 등에서는 석회암이 기반암으로 분포한다. 위 지역은 암석의 특성상 물에 의한 용해와 화학적 풍화가 지층의 형성에 큰 영향을 준다. 본 연구에서는 현재 강원도 동남부 지역에서 철도의 노반 재료로 사용되고 있는 석회암의 쇄석 골재를 채취하여 여러가지 재료시험을 통해 품질상태를 확인하고, 이미 개발되어 사용하고 있는 석산재료의 품질 성적서를 종합하여 향후 현장에서 시공 중 발생되는 쇄석암이 철도 노반 재료로서 사용될 때의 적합성을 연구하고자 한다. Due to the growth of domestic construction projects and enlarging architectural scales, natural aggregate (riverbed deposits, seabed, etc.) are being depleted. As a result, rock quarries have been exploited and the crushed aggregates, which are generated during construction, are being used as an alternative aggregate. Whereas granite and gneiss constitute most of the Korean bedrock, limestone lies underneath some areas such as Yeongwol·Jeongseon·Taebaek of Gangwon-Do, Jecheon·Danyang of Chungcheongbuk- Do and Mungyeong of Gyeongsangbuk-Do. Owing to the nature of limestone, corrosion and chemical weathering have profound influence on the formation of the geological strata. The purpose of this study is to test the quality of the crushed limestone aggregates being utilized as railroad roadbed materials in southeast Gangwon-Do through material-testing; and to examine the suitability of crushed aggregates as railroad roadbed material by putting together various material-certifications on quarry blasted rocks.
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