http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
조국환,김현정,박양후,배경태,Cho,Kook-Hwan,Kim,Hyun-Jung,Park,Yang-Hoo,Bae,Kyung-Tae 한국방재학회 2011 한국방재학회논문집 Vol.11 No.6
쇄석다짐말뚝(Rammed Aggregate Piers, RAP)은 시공 시 타격에 의한 반복다짐으로 횡방향 응력을 증가시켜 주변지반의 전단저항력을 증가시키고 배수를 용이하게 함으로써 지진발생시 발생되는 간극수압의 소산을 촉진시켜 액상화 가능성을 조기에 저감시킬 수 있는 공법이다. 따라서 본 연구에서는 느슨한 포화 사질토 지반에 쇄석다짐말뚝을 조성하여 진동대 시험(Shaking Table Test)을 통해 액상화 저감효과를 고찰하였다. 이 연구를 수행하기 위해서 지반가속도와 치환율 변화에 따른 쇄석다짐말뚝으로 보강되지 않은 미처리 지반과 쇄석다짐말뚝 보강지반의 침하특성 및 과잉간극수압의 저감효과를 분석하였다. 치환율 증가에 따른 지반의 침하는 크게 감소하는 것으로 나타나 지반가속도 0.1 g인 경우 10배, 0.2 g인 경우 2.5배, 0.4 g인 경우 1.5배 이상 액상화 저감효과가 있음을 알 수 있었다. The Rammed Aggregate Piers(RAP) is the method to reduce the possibility of liquefaction by accelerating drainage and increasing shear resistance, which promotes dissipation of pore pressure occurred by vibration. Thus, this study investigates the reduction effect of liquefaction performing Shaking Table Test on soft ground. The reduction effect of excess pore pressure and characteristics of settlement of untreated and reinforced ground conditions were studied by varying ground acceleration and area replacement ratio. In results, the reduction effect of liquefaction is increased 10, 2.5, and 1.5 times from ground acceleration 0.1, 0.2, and 0.4(g) respectively.
조국환(Kook Hwan Cho),차영만(Young Man Cha),이성혁(Lee Seong Hyuk) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
국내 건설공사의 발전과 건축물의 대형화 등의 성장으로 인해 그 동안 사용되었던 천연골재 (하상, 해상 등)가 고갈되어, 석산이 개발되고 현장에서 시공 중 발생하는 발생암, 즉 쇄석 골재가 대체 골재로서 사용되고 있다. 한반도 지질의 대부분을 차지하는 화강암류 및 편마암류를 제외한 일부 지역, 즉 강원도 동남부의 영월·정선·태백과 충북의 제천·단양, 경북의 문경 등에서는 석회암이 기반암으로 분포한다. 위 지역은 암석의 특성상 물에 의한 용해와 화학적 풍화가 지층의 형성에 큰 영향을 준다. 본 연구에서는 현재 강원도 동남부 지역에서 철도의 노반 재료로 사용되고 있는 석회암의 쇄석 골재를 채취하여 여러가지 재료시험을 통해 품질상태를 확인하고, 이미 개발되어 사용하고 있는 석산재료의 품질 성적서를 종합하여 향후 현장에서 시공 중 발생되는 쇄석암이 철도 노반 재료로서 사용될 때의 적합성을 연구하고자 한다. Due to the growth of domestic construction projects and enlarging architectural scales, natural aggregate (riverbed deposits, seabed, etc.) are being depleted. As a result, rock quarries have been exploited and the crushed aggregates, which are generated during construction, are being used as an alternative aggregate. Whereas granite and gneiss constitute most of the Korean bedrock, limestone lies underneath some areas such as Yeongwol·Jeongseon·Taebaek of Gangwon-Do, Jecheon·Danyang of Chungcheongbuk- Do and Mungyeong of Gyeongsangbuk-Do. Owing to the nature of limestone, corrosion and chemical weathering have profound influence on the formation of the geological strata. The purpose of this study is to test the quality of the crushed limestone aggregates being utilized as railroad roadbed materials in southeast Gangwon-Do through material-testing; and to examine the suitability of crushed aggregates as railroad roadbed material by putting together various material-certifications on quarry blasted rocks.
조국환(K.H.Cho),김문헌(M.H.Kim),이성열(S.Lee) 한국자동차공학회 1992 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
This study describes a fundamental performance characteristic in the methanol engine. The engine development of low emission, high performance and low fuel consumption is possible because the methanol engine has an advantage of lean burn and high compression combustion. This study will be proposal the fundamental performance characteristics of methanol engine.<br/>
한명식,조국환,Han, Myeong-Sik,Cho, Kuk-Hwan 한국터널지하공간학회 2016 한국터널지하공간학회논문집 Vol.18 No.3
본 연구에서는 ${\bigcirc}{\bigcirc}$국제공항 제2여객터미널 연결 철도 건설공사 기본설계 중 쉴드 TBM 터널 굴착 시 Gap parameter와 관련된 지반물성치의 불확실성을 평가하고, 지표침하에 대한 신뢰성해석을 수행함으로써 쉴드 TBM 설계의 적절성을 평가하고자 한다. 또한 Gap parameter에 이용되는 설계정수의 신뢰도지수 및 파괴확률에 대한 민감도를 분석함으로써, 지표침하에 큰 영향을 미치는 설계정수를 평가함으로써 최적의 설계를 수행하는데 기초 자료를 제공하고자 하였다. This study is to evaluate the uncertainty of the soil parameters associated with the Gap parameter during shield TBM tunnel excavation of ${\bigcirc}{\bigcirc}$ International Airport Terminal 2 connecting railway construction basic design. And This study is to evaluate the adequacy of the shield TBM design by performing a reliability analysis of the Surface settlement. In addition, By analyzing the reliability indices of the design constants and Sensitivity probability of failure to be used in designing an integer parameter Gap, and By evaluating the design constants of a great influence on the surface subsidence, it was to provide a basis for carrying out an optimum design.
박봉기,조국환,이인모,Park, Bong-Ki,Cho, Kook-Hwan,Lee, In-Mo 한국터널지하공간학회 2004 터널기술 Vol.6 No.4
Blast-induced anisotropic rock damage around a blast-hole was analyzed by a using numerical method with user-defined subroutine based on continuum damage mechanics. Anisotropic blasting pressure was evaluated by applying anisotropic ruck characteristics to analytical solution which is a function of explosive and rock properties. Anisotropic rock damage was evaluated by applying the proposed anisotropic blasting pressure. Blast-induced isotropic rock damage was also analyzed. User-defined subroutines to solve anisotropic and isotropic damage model were coded. Initial rock damages in natural ruck were considered in anisotropic and isotropic damage models. Blasting pressure and elastic modulus of rock were major influential parameters from parametric analysis results of isotropic rock damage. From the results of anisotropic rock damage analysis, blasting pressure was the most influential parameter. Anisotropic rock damage area in horizontal direction was approximately 34% larger and about 12% smaller in vertical direction comparing with isotropic rock damage area. Isotropic rock damage area under fully coupled charge condition was around 30 times larger than that under decoupled charge condition. Blasting pressure under fully coupled charge condition was estimated to be more than 10 times larger than that of decoupled charge condition. 발파압력이 발파공 주위 암반에 발생시키는 암반손상을 연속체 손상역학과 사용자 부프로그램을 이용한 수치해석을 통하여 분석하였다. 암반의 이방성 특성을 적용한 이방성 발파압력을 산출하였으며, 이를 이용하여 이방성 암반손상을 분석하였다. 또한 등방성 암반손상에 대해서도 분석하였다. 자연 암반이 가지고 있는 초기손상을 함께 고려하여 암반손상을 분석하였다. 등방성 암반손상의 매개변수 분석결과, 발파압력과 탄성계수가 암반손상에 가장 크게 영향을 미쳤다. 또한 이방성 암반손상의 매개변수 분석결과, 발파압력이 이방성 암반손상에 가장 크게 영향을 미쳤으나 탄생계수는 이방성 암반손상에 크게 영향을 미치지 않음을 알 수 있었다. 등방성과 이방성 암반손상을 등방성 암반손상과 비교한 결과, 이방성 암반의 수평방향 암반손상이 약 34% 증가 하였고 수직방향은 12% 감소하는 결과를 얻을 수 있었다. 등방성 암반에 대한 밀장전 조건과 디커플링장전 조건하에 발파로 인한 암반손상을 비교한 결과, 밀장전 조건의 암반손상이 디커플링장전 조건보다 약30배 정도 크게 나타났으며, 밀장전 조건의 발파압력은 디커플링장전 조건보다 10배 이상 큼을 알 수 있었다.