http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
산화아연-탄소나노튜브 복합체의 일산화질소 가스 감지 특성에 미치는 코발트 첨가 효과
정훈철,안은성,웬래훙,오동훈,김효진,김도진,Jung, Hoon-Chul,Ahn, Eun-Seong,Hung, Nguyen Le,Oh, Dong-Hoon,Kim, Hyo-Jin,Kim, Do-Jin 한국재료학회 2009 한국재료학회지 Vol.19 No.11
We investigated the effects of Co doping on the NO gas sensing characteristics of ZnO-carbon nanotube (ZnO-CNT) layered composites fabricated by coaxial coating of single-walled CNTs with ZnO using pulsed laser deposition. Structural examinations clearly confirmed a distinct nanostructure of the CNTs coated with ZnO nanoparticles of an average diameter as small as 10 nm and showed little influence of doping 1 at.% Co into ZnO on the morphology of the ZnO-CNT composites. It was found from the gas sensing measurements that 1 at.% Co doping into ZnO gave rise to a significant improvement in the response of the ZnO-CNT composite sensor to NO gas exposure. In particular, the Co-doped ZnO-CNT composite sensor shows a highly sensitive and fast response to NO gas at relatively low temperatures and even at low NO concentrations. The observed significant improvement of the NO gas sensing properties is attributed to an increase in the specific surface area and the role as a catalyst of the doped Co elements. These results suggest that Co-doped ZnOCNT composites are suitable for use as practical high-performance NO gas sensors.
Numerical analysis of weld pool for galvanized steel with lap joint in GTAW
정훈철,박경배,김용준,강문진,조정호,김동윤 대한기계학회 2017 JOURNAL OF MECHANICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY Vol.31 No.6
Galvanized steel is widely used and its demand is growing in automotive industry due to high quality requirement for corrosion resistance. Although there are a lot of demands on using galvanized steel as automotive parts especially for outer body, it has a grave flaw inits welding process. The difficulty is low weldability due to various defects such as porosities and blow holes in weldment, which occurredduring welding. A solution to prevent these defects is using hybrid welding process, with two more welding processes. One of thehybrid solutions is using Gas tungsten arc welding (GTAW) as leading position in order to remove the zinc (Zn) coating on the surfacebefore the followed practical fusion welding process. In this research, a numerical analysis model which can predict the eliminated Zncoated layers and the area of Fusion zone (FZ). Developed numerical analysis model was validated through comparing experiment tosimulation. Basically, arc heat flux, arc pressure, electromagnetic force and Marangoni flow were employed as the boundary conditionsand body force terms. Governing equations such as the continuity, momentum, Volume of fluid (VOF) and energy equations wereadopted as usual. In addition to previous model, concentrated arc heat flux and contact thermal conductance models are newly suggestedand showed successful result. They are adopted to realize edge concentrated arc and interfacial thermal conductance in lap joint fillet arcwelding. Developed numerical analysis model successfully simulated the weld pool and temperature profile therefore the predicted Znremoved area considerably coincided with experimental result.
정훈철,권순찬,김태영 대한건축학회지회연합회 2011 대한건축학회연합논문집 Vol.13 No.4
근대기 목조 지붕트러스 55건 중 왕대공트러스 35건, 쌍대공트러스 20건을 대상으로, 각각의 부재들에 대하여 근대기 기술서상에서 나타난 부재의 크기와 기록화 조사보고서를 통해 조사된 부재의 크기를 비교, 분석한 결과 다음과 같은 특징이 나타났다. 왕대공 지붕트러스의 부재 크기인 폭과 높이에 있어서, 人자보와 평보는 1920년 이전 「(화양)건축설계제도」의 치수인 150☓210㎜와 150☓240㎜를 따르고, 이후 부재의 폭이 감소하면서 「양식건축구조추형」의 치수인 120☓150㎜와 120☓240㎜를 따르고 있다. 왕대공에서는 1940년대를 전후하여 이전에는 「(화양)건축설계제도」와 「양식건축구조추형」의 치수인 120☓120㎜와 150☓150㎜의 정방형 각재를 따르고, 이후에는 부재의 폭이 감소하면서 부재 치수 120☓180㎜ 전후의 직사각형 각재가 사용되었다. 빗대공과 달대공은 1940년 이전 왕대공과 유사하거나 작게 나타나고, 이후 「건축구조학」에서 제시하는 부재 크기인 60∼90☓120㎜로 유사하게 나타났다. 쌍대공 지붕트러스의 부재 크기는 왕대공 지붕트러스와 같이 시기적인 특징을 보이지 않고 용도에 따라 업무시설의 人자보, 평보, 쌍대공은 「(화양)건축설계제도」의 치수인 180☓210㎜와 180☓300㎜, 180☓180㎜를 따르고, 교육시설의 人자보, 평보, 쌍대공은 「양식건축구조추형」의 치수인 120☓210㎜, 120☓240㎜, 120☓180㎜를 따라 나타난다. 버팀대공, 빗대공, 달대공의 부재 크기는 다른 트러스의 주요부재와는 달리 보조하는 부재로서 주요부재에서 나타난 경향과 다르게 나타났고 주로 정방형에 가까운 각재가 사용되었다. The purpose of this study is to find out changes and characteristics on sizes of members on wooden roof trusses of Modern Architectural Properties. The types of wooden roof trusses in this times are generally classified into king post truss and queen post truss. The sizes of the principal rafter and tie beam of the king post roof truss are 150⨯210㎜ and 150⨯240㎜ each by the book "Western Architectural Design and Drafting(和洋建築設計製圖)" until 1920. The sizes of the principal rafter and tie beam of the king post roof truss are 120⨯150㎜ and 120⨯240㎜ each by the book "Early Pattern of Construction in Western Architectural Style(洋式建築構造雛形)" after 1920. The size of the king post is 120⨯120㎜ by the book "Early Pattern of Construction in Western Architectural Style" and 150⨯150㎜ by the book "Western Architectural Design and Drafting" before 1940. The size of the king post is 120⨯180㎜ afterwards. The member size of the queen post roof truss did not show a periodic feature like the king post roof truss. The sizes of the principal rafter, tie beam, and queen post are 180⨯210㎜, 180⨯300㎜, and 180⨯180㎜ each in office facilities by the book "Western Architectural Design and Drafting". The sizes of the principal rafter, tie beam, and queen post are 120⨯210㎜, 120⨯240㎜, and 120⨯180㎜ each in educational facilities by the book "Early Pattern of Construction in Western Architectural Style".
용융지 전산모사 기반 탄뎀 필렛 다층 용접 패스수 최소화 용접 기술 개발
정훈철,지춘호,박수길,홍지웅,가순표 대한용접·접합학회 2021 대한용접학회 특별강연 및 학술발표대회 개요집 Vol.2021 No.11
최근 조선 시장의 부활과 함께 주요 선박 제조 강국들에서는 선박 시장 점유율을 높이고 제조 원가 경쟁력 확보를 위한 제조공법의 혁신에 많은 연구와 투자가 이루어지고 있다. 특히, 선박 건조에 있어 용접 공정은 까다로운 품질 요구 사항과 함께 많은 노동 인력이 요구되고 있음에도 불구하고 최근에는 인건비 상승 및 고기량 용접사 부족 등 인력난까지 겹쳐 이중고를 겪고 있다. 따라서 향 후 선박 건조에 필수 공정인 용접은 생산 기술의 고도화 및 고능률 기반 제조 공법 개발이 요구 될 것이다. 한편 거대 규모의 구조물 용접 생산 고도화 기법 개발은 실증을 위해 시설 투자 등 막대한 비용 발생을 초래하기 때문에 원가 절감을 위해 해석적 방법으로 연구가 선행 되어야 한다. 이러한 배경과 함께 CFD 기반 용융지 전산모사 연구가 일부 시도 되어 왔지만 실제 현업에서는 활용되지 못하고 있는 실정이다. 본 연구는 산업 전반적으로 용융지 전산 모사 활용 가치를 높이고 활성화 하기 위한 목적으로 실제 현업에서 활용된 “용융지 전산모사 기반 T-Joint 탄뎀 필렛 용접 패스수 최소화 기술 개발”에 대해 고찰한 내용을 소개하고자 한다. 탄뎀 용접은 두 전원의 아크를 동시에 적용하여 용착 효율을 높일 수 있는 고능률 기법이나, 아크 간의 전자기적 상호 작용에 의해 적정 용접 조건 범위가 좁으며 비정상 용접 조건에서는 비드 외관 불량 발생 빈도가 높은 단점이 있다. 이러한 맥락에서 본 연구에서는 전자기 이론적 배경과 CFD 용융지 전산모사 기반으로 본 현상에 대해서도 함께 고찰하였다. 해석을 위한 수치 모델은 VOF방정식, 연속방정식, 운동량방정식을 지배방정식으로 두고 경계조건으로서 아크 열원, 아크 압력, 용융지 내 전자기력, 전자기적 아크 편향 및 마랑 고니 유동 모델을 적용하였다. 개발된 수치적 모델을 토대로 각장 7.5mm 이상 요구 사항을 만족시킬 수 있는 패스수 최소화 방안을 수립하여 우선적으로 해석을 수행하였고, 실제 현업에서 동일한 조건으로 용접을 후속으로 수행하여 이를 비교함으로써 모델의 유효성을 검증하였다.