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인공 슬관절 전치환술 후 발생한 Fabella 충돌증후군의 관절경적 치료
정운화(Un-Hwa Jung),천충우(Chung-Woo Chun),박철수(Chul-Soo Park),변준호(June-Ho Byun),하용찬(Yong-Chan Ha) 대한정형외과학회 2007 대한정형외과학회지 Vol.42 No.6
인공슬관절 전치환술후 종자골(fabella)에 의한 충돌증후군은 매우 드물게 보고되고 있다. 이에 대한 원인은 대부분 인공관절 삽입물의 위치나 종자골의 크기가 주된 요인 이었다. 또한 지금까지는 고식적인 후외측 도달법에 의하여 제거하는 경우에 대하여 보고하여 왔다. 저자들은 퇴행성 슬관절염으로 진단받은 72세 여자환자의 인공 슬관절 전치환술 이후에 불완전하게 제거된 대퇴골 외측 후방골극과 종자골의 충돌에 의해 발생한 예를 경험하였으며, 이를 관절경적으로 제거하여 술 후 1년 추시상 증상의 재발이 없음을 확인하였다. 인공슬관절 치환술후 발생한 종자골에 의한 충돌증후군의 치료에 관절경적인 종자골의 제거는 고식적인 후외방 접근법에 의한 수술을 대체할 수 있는 한 방법이라 생각된다. Fabella impingement syndrome after total knee arthroplasty (TKA) is a rare condition. However, the location of the inserted prosthesis and the size of the fabella are considered major causative factors. Thus far, a conventional surgical excision of the impinged fabella is recommended treatment for the impingement. A 72-year-old woman was diagnosed with degenerative arthritis of the knee. She complained of fabella impingement due to an incompletely excised bony spur behind the posterolateral femoral prosthesis after TKA. The fabella and remaining bony spur were removed using an arthroscopic procedure. The impingement has not recurred and the range of motion (ROM) of the knee was improved after a 12 months follow-up. Arthroscopic surgery might be an alternative treatment for fabella impingement after TKA.
함정용 가스터빈 압축기 블레이드 파손에 대한 원인분석 및 기술적 보완방안에 대한 연구
정운화(Un-Hwa Jung),최시영(Si-Young Choi) 한국산학기술학회 2022 한국산학기술학회논문지 Vol.23 No.11
한국 해군의 전투함에 가스터빈 엔진의 탑재가 많아지면서, 가스터빈 압축기 블레이드 손상에 대한 보고가 증가할 것으로 예측되고 있다. 가스터빈 압축기 블레이드 손상이 발생되어 날개 손상형태를 관찰하면 이물질이 유입된 것으로 판단되지만, 그 유입물질이 어디에서, 어떤 원인으로 발생했는지를 밝히는 것은 아주 어렵다. 왜냐하면 손상을 유발한 대부분의 이물질이 연소되거나, 소실되어 원인규명이 불가한 경우가 대부분으로 외부 이물질에 의한 손상으로 간주하여 왔다. 하지만 미연방 항공청에서는 가스터빈 압축기 블레이드 이물질에 의한 고장을 두 가지로 분류한다. 첫번째는 외부물질손상(Foreign Object Damage)이며, 이는 해수, 모래가 섞인 흡입 공기 등과 같은 외부물질의 흡입으로 인해 발생한다. 두번째는 내부물질손상(Domestic Object Damage)으로 함정의 급기동(과속)과 같은 비정상적인 작동환경에서 유체유발 고주기 피로 및 플러터 현상 등에 의한 복합적 현상으로 피로 및 충격에 의한 터빈내부의 부품균열로 인해 블레이드를 손상하는 경우가 있다. 해군의 경우 이물질에 대한 대책으로 함정 승조원들의 철저한 절차 준수, 정비 교육, 예방적 조치 등을 실시하지만 여전히 가스터빈 압축기 블레이드 고장이 발생되고 있다. 따라서 그 대책으로 가스터빈 압축기 블레이드에 대한 플러터 건전성 평가 등, 관련 소프트웨어를 상시 함정에 설치하여 외부물질손상(FOD)대책 외에 내부물질손상(DOD)에 대한 예측·통제·관리를 통하여 이러한 문제점을 개선하고자 관련 기술적 보완방안을 제언하고자 한다. As the number of gas turbine engines mounted on Korean naval battleships increases, reports of damage to gas turbine compressor blades are expected to increase. When the blades and wings of a gas turbine compressor is observed to be damaged, it seems to have occurred from foreign materials flowed into the compressor, and it is difficult to figure out where the material was generated. This is because most of the foreign material that causes the damage was burned or destroyed, and the origin could not be identified. However, the Federal Aviation Agency classifies into two categories the failures caused by a gas turbine blade that crushes debris. The first is foreign object damage(FOD), which is caused by the intake of foreign material such as seawater and air mixed with sand. The second is domestic object damage(DOD). In abnormal operating environments such as an emergency start-up or during overspeed conditions, the blade may be damaged due to cracks in the components of the turbine when complex situations occur, such as fatigue, fluid-induced high-cycle fatigue, and flutter. In those cases, navy ship crew members must act as countermeasures against foreign material intake by following predetermined procedures, maintenance training, and preventive measures. But turbine blades still fail. As another countermeasure, related software (e.g., flutter soundness evaluation) for gas turbine compressor blades is installed on the ship at all times to prevent these problems through prediction, control, and management of DOD, in addition to FOD countermeasures.
정재웅,정운화,김천수,유영수,박경철,박기철,Jung, Jae-Woong,Jung, Un-Hwa,Kim, Cheon-Soo,Yu, Young-Soo,Park, Kyung-Chul,Park, Ki-Chul 한국군사과학기술학회 2013 한국군사과학기술학회지 Vol.16 No.5
For towing the new type armored vehicle and maintaining the close support, the armored recovery vehicle(ARV) with winch and crane has been developed. In case of crane, it is mainly used to salvage heavy objects by rotational and vertical motion. Especially, the crane bracket is very important parts due to fixing the ARV's body and rotary joint and preventing the force rotation of crane. Therefore, the crane bracket needs to have an enough strength to endure the high load and it is very important to analyze the stress distribution under loads. In the present work, the experimental and analytical investigation on structural integrity evaluation of crane bracket were carried out. The simulation of three-dimensional finite element method(FEM) was compared with experimental datum. From the numerical results, the FEM simulations corresponded well with th experimental results and the structural safety was confirmed by safety factor.