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사격장 납 오염토양 복원을 위한 토양세척시 HCl과 EDTA의 영향 연구
김효식,최상일,Kim, Hyo-Sik,Choi, Sang-Il 한국지하수토양환경학회 2008 지하수토양환경 Vol.13 No.1
본 연구에서는 실제 납 탄알로 오염된 사격장 토양에 대해 토양세척기법을 적용하기위한 lab-scale 실험을 수행하였으며 다음과 같은 결론을 얻을 수 있었다. 토양오염공정시험법과 EPA Method 3050B 분석결과 각각 4,803.5 mg/kg, 9,443 mg/kg으로 나타났다. 회분식 토양세척 실험에서 HCl을 세척제로 사용한 경우 농도증가에 따른 제거율은 로그적인(logarithmic) 경향을 나타내었고 0.1M에서 약 90% 정도 제거되었으며, EDTA는 농도에 비례하여 제거율도 증가하여 0.1 M에서 약 98%의 제거율을 보였다. 교반강도에 따른 시간별 세척효율을 분석한 결과, HCl과 EDTA를 사용한 경우 모두 교반강도의 증가와 비례하여 토양내 제거율이 증가하였으나 200 rpm과 300 rpm에서의 제거율은 유사한 것으로 나타났으며, 반응 초기 10분 이내에 대부분의 용출이 이뤄지고 60분 경과 후에는 제거율 증가가 둔화되었다. Laboratory soil washing experiments with HCl or EDTA were conducted to remediate lead-contaminated soil in a firing range. After lead bullets were removed by standard sieve #18 (1.0 mM), Pb concentrations were measured by EPA Method 3050B (9,443 mg/kg) and Korea Standard Test (4,803.5 mg/kg). The results of the batch test showed that the removal efficiency curve was logarithmic and approximately 90% of lead in soil was removed, when HCl was used. In case of EDTA, the removal efficiency increased proportionally to the concentration of EDTA, up to 98% lead removal with 0.1M EDTA. High mixing strength resulted in increase of removal efficiency and kinetics showed that the most lead was extracted in 10 min.
초정밀 가공기를 이용한 적외선 감지소자 HgCdTe의 절삭특성에 관한 연구
김효식(Hyo-Sik Kim),양순철(Sun-Cheol Yang),김명상(Myung-Sang Kim),김건희(Geon-Hee Kim),이인제(In-Je Lee),원종호(Jong-Ho Won),조병무(Byoung-Moo Cho) 한국기계가공학회 2007 한국기계가공학회지 Vol.6 No.4
This study aims to find the optimal cutting conditions, when are IR Detection device HgCdTe is machined with diamond tool of diamond turning machine. Machining technique for HgCdTe with single point diamond turning tool is reported in this paper. The main factors influencing the machined surface quality are discovered and regularities of machining process are drawn. It has been found HgCdTe has more and more important applications in the field of modern optics. The purpose of our research is to find the optimum machining conditions for ductile cutting of HgCdTe and apply the SPDT technique to the manufacturing of ultra precision optical components of brittle materials.
용접부 내구모델을 이용한 신개념 버스 차체구조의 피로수명 예측
김효식(H.S Kim),김태진(T.J Kim),김창부(C. B Kim) 한국자동차공학회 2002 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.2002 No.5_2
차체구조를 구성하는 여러 부재를 연결하는 주요한 방법으로서 용접, 리벳 밋볼팅둥의 방법들이 사용되고 있다. 주지하다시피 내구문제의 90%이상이 이러한 연결부에서 또는 연결부로 인해서 발생하고 있다. 따라서 차체구조의 내구력을 예측하기 위해서는 연결부들의 내구해석에 대한 기술이 확보되어야 한다. CNG 연료를 사용하는 도시형버스의 개발에 있어서, 승객의 편의성을 확보차기 위해서 기존에 Frame에 장착된 CNG 연료탱크를 차체의 지붕에 장착하는 설계 레이아웃이 필요하게 된다. 이러한 설계 레이아웃은 차체구조의 하중배분을 변경시키고 차량의 무게중심을 상승시켜서 차량의 핸들링성능 및 저주파수 진동성능 등을 포함하여 차체구조의 내구력에 큰 영향을 미치게 된다. 따라서 설계 초기단계에서 차체구조의 내구력을 고려만 구조 강성설계가 수행되어야 하며 차체구조의 내구력을 예측하기 위해서는 차체구조내 연결부 특히 Spot, Plug및 Seam 용접부등과 볼트 및 리벳 체결부 둥의 내구력 예측에 관한 연구가 필요하다. 본 연구에서는 용접부 및 체결부등에 데한 내구 모델을 제안하고 Roof on CNG 버스 차제구조의 내구해석용 유한요소모델에 적용한 후, 실차내구시험조건인 벨지안모드하에서 계산된 동하중 시간미력들을 이용하여 다축하중을 고려한 자체구조의 내구력을 예측하고자 한다. 여기서 용접부의 유한요소 모델 및 피로물성 데이타는 해석 및 시험으로부터 구해진 결과들을 이용해서 제작되었으며 피로수명평가용 전용프로그램인 FEMFAT를 이용해서 고려하였다. <br/>